ボルチモアグランプリ

SRT主催ボルチモアグランプリ

インディカーシリーズ
位置	アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア 39°17′N 76°37′W / 39.283°N 76.617°W / 39.283; -76.617
企業スポンサー	ストリートとレーシングテクノロジー
最初のレース	2011
最後のレース	2013
サーキット情報
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	2.04 マイル (3.28 km)
ターン	12
ラップ記録	1:19.0055 ( ウィル・パワー、ダラーラ DW12、2012、インディカー)

SRTが主催するボルチモアグランプリは、メリーランド州ボルチモアのストリートサーキットで3年間開催されたインディカーシリーズとアメリカンルマンシリーズのレースです。第1回レースは2011年9月4日に開催されました。 ^[1] ESPNは、このレースを過去30年間の北米での最初のストリートレースの中で最高のレースだと述べました。^{[2]レースは、ボルチモアのダウンタウンの}インナーハーバーエリア 周辺の臨時ストリートサーキットで競われました。^[3]

ボルチモア・レーシング・デベロップメントは、インディカーおよびボルチモア市とレースを主催する複数年契約を結んだが、市は未払いの債務のため2011年末にBRDとの契約を解除した。 ^[4] 2012年2月15日、ボルチモア市がダウンフォース・レーシングとレースを管理する5年契約を結んだことが発表された。^{[5]しかし、ダウンフォースは市に対する義務を果たせなかった。2012年5月10日、レース・オンLLCと、レーシング界の伝説マイケル}・アンドレッティ率いるアンドレッティ・スポーツ・マーケティングがイベントの企画とプロモーションを引き継ぐことが発表された。^[6] レース・オンLLCは、グレゴリー・オニールとJPグラント3世が所有している。2013年9月13日、スケジュールの都合により、2014年と2015年のレースは開催されないことが発表された。^[7]

このサーキットは時計回りに走る2.04マイル (3.28 km) の仮設ストリートサーキットで、スタート・フィニッシュラインはプラットストリートにあり、ボルチモアコンベンションセンター、インナーハーバー、カムデンヤードなど、ボルチモアの様々なランドマークを通過します。^[8]車はプラットストリートを東に進んでライトストリートに至り、そこで右折して北行き車線に沿って南に進み、ライトストリートとリーストリートの交差点に至ります。ここがサーキットで最も遅いコーナーで、右ヘアピンカーブを形成し、車はライトストリートの南行き車線に沿って北に戻り、コンウェイストリートに至ります。車はここで左折し、コンウェイストリートを西に進んでカムデン駅に至ります。その後、ピット入口前に車の速度を落とすために設計されたシケインを通過します。このサーキットはピットがメインストレート上にないという点で珍しい車はオリオールパークのカムデンヤーズスタジアムを周回してラッセルストリートに至り、そこで再び北に曲がる。この短い直線は右と左の2つのスイーパーにつながり、プラットストリートと0.5マイル（0.80 km）のメインストレートにつながる。最後に、車はプラットストリートとハワードストリートの交差点に設置された臨時のシケインを通過し、線路を横切る。^[9]

2011年のレース後、数人のドライバーがメインストレートの臨時シケインが不要であるとの意見を述べ、その後2012年のレースの前には第1コーナーへの進入速度を上げるためにシケインが撤去された。しかし、2012年のレースの最初の練習セッション中に、サイモン・パジェノーやオリオール・セルビアを含む数人のドライバーが線路を横切った際に空中に浮かび上がった。インディカーの役員は練習セッションを中止し、臨時シケインを再設置した。^[10]

2012年のレースのその他の変更には、ピット エントリー前のシケインの再設計が含まれます。2011 年、サーキットは 1 車線に狭められ、いくつかのタイトなコーナーが設けられ、車の速度を落とさざるを得ませんでした。2012 年はこれが簡素化され、幅が広くなったため、車の速度は落ちましたが、フィールドがボトルネックを通り抜けるのを防いでいます。^{[引用が必要]}

レース週末中に記録された非公式の歴代トラック記録は、2012年のボルチモアグランプリの予選でウィル・パワーがダラーラDW12で記録した1:17.5921である。^[11]ボルチモアグランプリで記録された最速の公式レースラップ記録は以下の通りである。

トラック整備のためボルチモア市中心部の商業センターが閉鎖されたほか、街路から木々が伐採され、訴訟に発展した。^[16] また、ボルチモア・ブリューは、レース開催で利益を得る投資家や企業からステファニー・ローリングス・ブレイク市長やその他の政治家に過去4年間で4万2400ドルの選挙資金が寄付されていたことを明らかにした。^[17]

初開催後、レースはボルチモアに約束されたほどの経済活動をもたらさなかったと報じられ^{[18] 、ボルチモア・レーシング・デベロップメントは地元企業[19]}と州への債務の支払いに苦労し、州は56万7千ドルの税金の差し押さえを申請した^[20] 。 ボルチモア・レーシング・デベロップメントは300万ドルの負債を抱え、そのうち約120万ドルはボルチモア市への債務であったため、市は2011年末にBRDとの契約を解除した。これは、市とインディカーの両方が新しい主催者を承認した場合にのみレースが再び開催されることを意味した。インディカーの役員は、新しい主催者が見つかることへの期待を表明している。^[4]ボルチモア市は2012年2月10日、レース主催者のダウンフォース・レーシングLLCとの5年間の契約が最終決定され、2月22日に市の予算委員会に提出されると発表した。^[21]新しい契約には、市への料金未払いのリスクを軽減するために、市のサービスに対してチケット1枚につき3ドルの追加料金を課すなどの条項が含まれている。^[5]