シモーナ・デ・シルヴェストロ

シモーナ・デ・シルヴェストロ
シモナ・デ・シルベストロ、2010年5月
国籍	スイス イタリア語[a]
生まれる	1988年9月1日（年齢  ( 1988-09 )36) トゥーン、スイス
レーシングライセンス	FIAゴールド
インディカーシリーズキャリア
7年間で71レース開催
チーム	No.16 (パレッタオートスポーツ)
2022年のポジション	32日
最高の仕上がり	第13回（2013年）
最初のレース	2010年 サンパウロインディ300（サンパウロ）
最後のレース	2022 ファイアストン モントレーグランプリ（ラグナセカ）
勝利 表彰台 ポーランド人 0 1 0
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
元チーム	アンドレッティ・オートスポーツ
開始	12
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2015-16年18位
スーパーカー選手権のキャリア
選手権	0
レース	91
勝利	0
表彰台	0
ポールポジション	0
2019年の順位	19日

シモーナ・デ・シルヴェストロ（1988年9月1日生まれ）は、スイス系イタリア人のレーシングドライバーで、現在はポルシェのファクトリードライバーとして勤務している。^{[3]彼女は以前、} FIAフォーミュラE選手権の2015/16シーズンにアムリン・アンドレッティでドライブしたほか、インディカー・シリーズに数年間出場していた。彼女のニックネームは「アイアン・メイデン」と「スイス・ミス」である。^[4]

彼女は2008年にアトランティック選手権でニューマン・ワックス・レーシングのニュークリア・クリーン・エア・エナジー・エンタージーチームから、 2009年にはチーム・スターゲイト・ワールドからレースに出場した。彼女は2008年のロングビーチグランプリでアトランティックレースに優勝し、^[5]キャサリン・レッグに続いてそのシリーズで優勝した二人目の女性となり、NWRに初優勝をもたらした。彼女は2009年シーズン中に4回優勝し、シーズンの大半でポイントをリードしたが、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ でのシーズン最終戦の最初のラップでリタイアしたため、最終的にはランキング3位に終わった。

デ・シルベストロは、2009年12月8日から9日にかけてセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催されたHVMレーシングとチーム・スターゲイト・ワールドの共同企画であるインディカー・シリーズのテストに参加した。^[6]

デ・シルベストロは2010年シーズン、 HVMレーシングからインディカー・シリーズにフル参戦した。2010年5月22日、彼女は2010年インディアナポリス500の予選で22位となった。彼女はレースを14位で終え、インディアナポリス500ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。彼女は2010年6月5日、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたファイアストン550での激しいクラッシュで右手を火傷した。彼女のチームはその事故に対するインディカー・シリーズの安全担当者の対応を強く批判した。 ^[7]デ・シルベスト ロはシーズン中17レースに出場し、10レースを完走し、トップ10フィニッシュを2回記録、ミッドオハイオでの8位が最高位だった。彼女はシリーズ総合順位で19位

2011年シーズンはセントピーターズバーグとバーバーで4位と9位でスタートしたが、次のレースであるロングビーチではそれほど成功せず、18位からスタートして20位で終わった。次のレースであるサンパウロインディ300では、激しい雨のためレースが翌朝に延期された後、彼女とエリオ・カストロネベスの間で事故があり、9周遅れとなった。彼女は13位からスタートして9周遅れの20位で終わったが、レースで最速ラップを記録した。

彼女は2011年5月19日のインディアナポリス500の練習走行中に起きた事故で、右手に第2度熱傷、左手に浅い熱傷を負った。 ^{[8]彼女の車が}キャッチフェンスに激突し、ひっくり返って左タイヤで着地したこの事故は、彼女のNo.78ダラーラ・ホンダの左後部の機械的故障が原因でした。5月21日、彼女は予備車を使用して、4周平均時速224.392マイルでレースの予選24位になりました。

ミルウォーキーマイルの予選中にクラッシュした後、デ・シルベストロはレースに出場することを許可されたが、めまいと視力障害を経験したため棄権した。次のアイオワでのレースでは、めまいが続いたため、彼女は競技に参加できなかった。^[9]

デ・シルベストロはアメリカへの入国を拒否されたため、ソノマでのシーズン第13戦を欠場した。デ・シルベストロは、なぜ拒否されたのかわからないと語った。^[10]彼女は2011年のシリーズ順位で総合20位に終わった。

デ・シルベストロは2012年のインディカー・シリーズ・シーズンにHVMレーシングに戻り、ニュークリア・クリーン・エア・エナジーがスポンサーのダラーラ・ロータス78号車を操縦した。このエントリーは、新しいロータスエンジンを搭載してシーズンを開始した5台の車のうちの1台だった。ロータスは、フィールドの他の車が使用するシボレーとホンダのエンジンと比較して、大幅にパワー不足であることが判明した。5月末までに、デ・シルベストロの78号車以外のすべてのエントリー車は、ロータスのパワープラントを放棄し、シボレーかホンダに切り替えた。デ・シルベストロは、シーズン全体を通して劣るロータスを背負わされた。パワー不足のエンジンでは、デ・シルベストロは競争力を発揮できず、予選とレースの結果が一貫して悪かった。2012年のインディアナポリス500を含め、何度か車が最低安全速度を維持できなかったためにブラックフラッグを受けた。デ・シルベストロは今シーズン、予定されていた全15レースに出場資格を得て、14レースに出場し、6レースで完走した。最高順位はデトロイトとアイオワでの14位。シリーズ総合順位では24位に終わった。

2012年10月30日、デ・シルベストロは2013年インディカー・シリーズシーズンに向けてKVレーシング・テクノロジーと契約し、ニュークリア・クリーン・エア・エナジーのスポンサーシップを受けてNo.78ダラーラ・シボレーをドライブした。デ・シルベストロはベテランドライバーのトニー・カナーンと合流し、2013年シーズンに向けてKVレーシング・テクノロジーを2台体制にした。^[11] 2013年10月5日、ヒューストングランプリでデ・シルベストロは第1レースで2位に入り初の表彰台を獲得し、ダニカ・パトリックとサラ・フィッシャーに続きインディカー史上唯一の女性表彰台獲得者となった。^[12]

2015年4月2日、デ・シルベストロは、 2015年のインディカー・シリーズシーズンでアンドレッティ・オートスポーツの29号車ホンダを運転し、インディアナポリス500マイルレースに出場することを発表しました。^[13] デ・シルベストロは、シーズン2戦目のルイジアナ州インディグランプリで4位に終わりました。

2021年1月19日、パレッタ・オートスポーツは、デ・シルベストロをドライバーに迎え、No.16ロケット・プロ・シボレーで2021年インディアナポリス500でインディカーデビューを果たすと発表した。^[14]

2014年2月、F1チームザウバーは、デ・シルベストロが「提携ドライバー」としてチームに加入し、2015年にレースに出場することを最終目標として、チームと1年間のトレーニングプログラムを受けると発表した。^[15]デ・シルベストロは、2014年4月末にフィオラノサーキットでチームとのテストを開始した。^[16]彼女は4月26日に2012年ザウバーで初走行し、テスト中に112周を走行した。 [ ^17]しかし、2014年10月、ザウバーのチーム代表モニシャ・カルテンボーンは、契約上の問題によりチームがデ・シルベストロの運転の機会を停止したと述べた。^[18]

2015年6月15日、デ・シルベストロがロンドンで開催される選手権のダブルヘッダー最終戦でアンドレッティのフォーミュラEチームから参戦することが発表された。^{[19]彼女は}2015-16シーズン、フォーミュラ・ルノー3.5チャンピオンのロビン・フラインスの相手役としてチームにフルタイムで加入することが確認された。

2016年、デ・シルベストロは2016年ロングビーチePrixで9位となり、フォーミュラEでポイントを獲得した初の女性ドライバーとなった。^[20]彼女は4ポイントで18位でチャンピオンシップを終えた。

デ・シルベストロは、 2018年12月に最大9人の女性が参加したディルイーヤテストで、ベンチュリー・レーシングのドライバーに復帰した。彼女は総合10位となり、女性ドライバーの中で最速となった。 ^[21] 2019年から2023年まで、デ・シルベストロはポルシェのリザーブドライバーを務めた。^{[22] 2024年には、}サーキット・デル・ハラマで開催された女性だけのシーズン前テストに参加し、新チームであるキロ・レース・カンパニーに加入した。^[23]

2015年8月19日、彼女はプロドライブ・レーシング・オーストラリアのルネ・グレイシーと組んでバサースト1000のV8スーパーカークラスに出場することが発表された。^[24]グレイシーが15周目にフォレスト・エルボーの壁に衝突した後、車は大規模な修理を受けた後、コースに戻され、40周遅れで21位でフィニッシュした。あと1周遅れていたら、車は順位を付けられなかっただろう。

2016年9月5日、デ・シルベストロは2017年シリーズからオーストラリアン・スーパーカーズ選手権で日産モータースポーツのフルタイムドライバーとして3年契約を結んだことが発表された。 ^{[25] [26] [27]}これはグレイシーと共にバサーストに再び登場した後のことであり、今回は日産チームの一員として、2人は混乱した最終ラップの中でトラブルに巻き込まれることなく、2周遅れの14位でフィニッシュした。デ・シルベストロは、2023年のレプコ・バサースト1000にディック・ジョンソン・レーシングのワイルドカードとして出場する。

2020年、デ・シルベストロはポルシェのファクトリーGTドライバーとしてヨーロッパに戻り、クラウス・バッハラーとともにティモ・ベルンハルトのチーム75で2020 ADAC GTマスターズに出場した。^[28]彼女は41ポイントでチャンピオンシップ23位でフィニッシュした。この2人は2021 ADAC GTマスターズのためにハーバート・モータースポーツに移籍した。^[29]

^†デ・シルベストロはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

* 表彰台（優勝なし）は2位と3位の順位を示します

** トップ10（表彰台以外）は4位から10位までの順位を示します

¹ラスベガス・インディ300は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

2022年初頭、デ・シルベストロは、2026年冬季オリンピックにスイス代表として出場することを目標に、冬季スポーツのモノボブのトレーニングを開始したことを発表した。彼女の最初の競技大会は2022年のスイス選手権で、5位に入賞した。^[37]

ウィキメディア・コモンズには、シモーナ・デ・シルヴェストロに関連するメディアがあります。

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