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サラ・マリー・フィッシャー（1980年10月4日生まれ）は、1999年から2010年にかけてインディ・レーシング・リーグ（IRL、現在のインディカー・シリーズ）とインディアナポリス500に断続的に参戦したアメリカの元プロレーシングカードライバーである。彼女はまた、2004年と2005年にはNASCARウエスト・シリーズにも参戦した。フィッシャーはインディカー・シリーズに81回出場し、2001年のインフィニティ・グランプリ・オブ・マイアミでキャリア最高の2位を獲得した。これは、ダニカ・パトリックが2008年のインディジャパン300で優勝するまで、IRLにおける女性の最高順位だった。2002年、フィッシャーはアメリカの主要オープンホイールレースでポールポジションを獲得した初の女性ドライバーとなり、インディアナポリス500には他のどの女性よりも多い9回出場した。
フィッシャーは、レース一家の出身であるオハイオ州の家庭に生まれた。5歳の時に両親がクォーターミジェットレースに出場させたのをきっかけにレースを始め、3年後にはカートに転向した。彼女は世界カート協会選手権で3回優勝し、その後スプリントカーレースに進出したが、そこでの成功は中程度だった。フィッシャーは1999年シーズンの最終戦でIRLデビューを果たした。11年間のプロキャリアの間、スポンサーシップの問題によりシリーズへの参加が制限された。2008年、フィッシャーはサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングを設立し、 2010年末に引退するまで同チームでドライバーを務めた。
引退後、フィッシャーはサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングに専念し、ドライバーのエド・カーペンターとジョセフ・ニューガーデンがチームでまずまずの成功を収めた。彼女は2010年にエド・カーペンター・レーシングと合併してCFHレーシングを設立するまで、チームの所有権を保持していた。2016年、フィッシャーはインディアナ州でフルタイムのビジネスキャリアに専念するためCFHレーシングの持ち株を売却したが、スポンサーシップ開発を支援するためにチームに残った。同年、彼女はインディカー・シリーズの公式セーフティカー・ドライバーに採用され、元ドライバーのオリオール・セルビアとこの役割を分担した。
サラ・マリー・フィッシャーは、1980年10月4日にオハイオ州コロンバスで生まれた。[ 1 ]一人っ子で、[ 2 ] [ 3 ]レース一家の出身である。[ 1 ]フィッシャーの父デイブは自営業の機械技師で、[ 4 ]ゴーカートのレースでレーシングカーのドライバー、マーク・ディスモアやスコット・グッドイヤーと競った。[ 1 ]母リーバは中学校の技術科教師で、オハイオ州初期の女性飛行士の一人であるエヴリン・グリンデルの娘で、[ 5 ]自宅の裏庭でゴーカートを運転していた。二人はコマーシャル・ポイントのゴーカートのストリートレースで出会った。[ 1 ]フィッシャーの祖父母はリッチウッドでゴーカート場を所有しており、叔父は地元のエンジン製造業者だった。[ 6 ] [ 7 ]彼女はコロンバスの南20マイル (32 km)にある小さな農業村、コマーシャル ポイントで育ち、[ 3 ]幼稚園から 3 年生までコロンバス女子学校で教育を受けた。 [ 5 ]幼い頃、フィッシャーはサッカー、水泳、体操などいくつかのスポーツを試したが、自動車レースが彼女にとって最も魅力的なものだった。[ 8 ]彼女は両親に連れられて地元のレーストラックに行き、父親のレースを観戦した。[ 9 ] [ 10 ]
フィッシャーは4歳の時に初めての車、バービーのペダルカーをもらった。彼女は5歳でレースを始め、両親は彼女を青と白の3馬力（2.2kW ）のクォーターミゼットカーに乗せ、彼女はそれを3年間使用した。[ 1 ] [ 5 ]フィッシャーの父親は、冬の間、彼女を小さな屋内トラックに出場させるスケジュールを考案し、[ 11 ]両親は彼女の初期のレースキャリアを支援した。[ 6 ]彼女は、ジャック・ヴィルヌーヴ、スティーブ・キンザー、デイブ・ブラニーをレースのヒーローとして挙げた。 [ 12 ]フィッシャーが8歳になると、彼女はアメリカ東海岸で同年代のゴーカートレースを始め、[ 10 ] [ 13 ]父親からカートの仕組みを学んだ。[ 4 ]彼女は世界カート協会（WKA）に加入し、1991年、1993年、1994年にグランドナショナルチャンピオンシップで4回優勝した。彼女は1993年にサークルビル・ポイント・チャンピオンにもなった。[ 14 ]フィッシャーと彼女の家族は、彼女のカート時代をスポーツの進歩の前段階ではなく、家族の活動と見ていた。[ 7 ]彼女は1994年に耐久カートに出会い、持久力と忍耐力を学び、滑らかなドライビングスタイルを強化した。[ 11 ]フィッシャーの父親は彼女の車のシートを3インチ（76mm ）高くし、視界を改善するために前部を切り詰めた。[ 15 ]そして彼女は1995年のダートトラック・レーシング・ラウンドアップ新人賞を受賞した。[ 16 ]
1995年後半、ジェフ・ゴードンの継父であるジョン・ビックフォードがフィッシャーをリン・セント・ジェームス財団ドライバー育成プログラムに推薦し、すべての費用を負担した。[ 17 ]フィッシャーはこの学校が主にメディア対応と運転のための身体と精神の準備に重点を置いており、車内でドライバーが何をしているかには重点を置いていないため、気に入らなかった。[ 13 ]その後間もなく、彼女の父親は360立方インチ（5,900立方センチメートル）のスプリントカーを購入し、彼女はワールド・オブ・アウトローズのレースに8回出場した。翌年2月、フィッシャーは410立方インチ（6,700立方センチメートル）の車にステップアップし、シーズン中はオールスター・サーキット・オブ・チャンピオンズ（ASCoC）で地元レースに出場した。 [ 11 ]彼女は1997年のASCoCの全62レースに出場し、エルドラ・スピードウェイでシーズン最高の2位を獲得した。[ 9 ] 1998年シーズンの初めに彼女の父親が腕を骨折したため、フィッシャーがレースを続けられるように2つのエンジンを修理することができなくなった。父親の助けを借りて、フィッシャーは両方のエンジンを修理した。父親は、彼女がトップレベルのスプリントカードライバーと競う方が良いと考えた。その年、フィッシャーは40のイベントに参加し、シーズン終了までにスプリントカーの運転技術を習得した。[ 11 ]
1999年までに、フィッシャーと彼女の父親は、スポンサーの1社のCEOからダートではなく舗装路で走るように勧められたことを受け、別のシリーズに参戦しようとした。[ 4 ]フィッシャーの両親は、アスファルトレースの3つの部門を体験するために複数のサーキットを訪れ[ 11 ] 、最も競争の激しいレース形式である米国自動車クラブ（USAC）ミジェット部門に彼女を参戦させることに決めた[ 18 ] 。フィッシャーはまた、米国中西部のアスファルトオーバルで行われる米国自動車レースクラブ（ARCA）と全米ミジェット自動車レース連盟公認イベントにも参戦した。彼女は参戦した23レースのうち5レースで優勝し、ウィンチェスタースピードウェイのラップレコードを更新した。[ 11 ] [ 19 ]その年、フィッシャーはオハイオ州アッシュビルのテイズバレー高校を178人のクラスで7位の成績で卒業し、優等生として平均Aを獲得した。[ 1 ] [ 3 ] [ 20 ] [ 19 ]彼女は平均成績4.178を達成し、全米優等生協会に入会し、[ 21 ]コロンバス州立コミュニティカレッジで30単位を取得した。[ 5 ]フィッシャーは1999年8月にオハイオ州立大学に入学し、機械工学のパートタイムの学部課程を履修したが、授業初日の後に電話を受け、インディレーシングリーグ（IRL）の車をテストするよう誘われた。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 22 ]
フィッシャーのウィンチェスター・スピードウェイでの勝利は、チーム・ペルフレイのオーナーであるデール・ペルフレイの目に留まった。 [ 23 ]彼女は1999年8月24日にペルフレイと3年間の契約を結び、[ 24 ] [25 ] 6日後には元ドライバーのジョニー・ラザフォードが監督するIRL公認のルーキーテストをラスベガス・モーター・スピードウェイでクリアし、 [ 24 ]当時最年少の合格者となった。[ 10 ]フィッシャーはまず経験を広げたいと考え、同トラックでのレースを辞退した。[ 23 ]また、キャリアアップのためにIRLドライバー数名が参加するUS F2000ナショナルチャンピオンシップへの参戦も辞退した。これまでの経験のほとんどがダートレースだったため、アスファルトトラックでのレースに慣れることに努めた。[ 26 ]フィッシャーはテキサス・モーター・スピードウェイでIRLデビューを果たし、予選17位となり、IRLイベントに参加した最年少のドライバーとなった。[ 6 ]彼女は66周後にピットレーンに入り、タイミングチェーンの故障でリタイアし、レースは25位で終了した。[ 23 ]
チームオーナーのデリック・ウォーカーは、ファンとスポンサーの両方にアピールできる若いドライバーを探しており、フィッシャーが理想的な人物だと感じていた。[ 27 ]テキサスでのレースに先立ち、ウォーカーは従業員の1人がフィッシャーを検討しているかどうか尋ねた後、新たに結成したアメリカ人新人ドライバーを中心としたIRLチームで運転することについてフィッシャーと話した。[ 28 ] 2000年1月18日に弁護士の助けを借りてペルフレイとの契約を解除した後、 [ 29 ]フィッシャーはウォーカー・レーシングで運転するための3年契約に署名し、チームの近くにいるためにインディアナポリスに引っ越した。[ 3 ] [ 30 ]彼女はインディアナポリス500で4回優勝したドライバーコーチのアル・アンサーと仕事をした。[ 31 ]フィッシャーはウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイでのシーズン最初のレースを欠場したが、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで13位に入った。[ 27 ]チームで2レースを走った後、ウォーカーはフィッシャーを旧式のライリー＆スコット車からオールズモビルエンジン搭載のダラーラに移した。[ 32 ] 2レース後、彼女はインディアナポリス500に出場した3人目、そして最年少の女性となった。[ 19 ] 19番グリッドからスタートしたが、74周目にリン・セント・ジェームスとジャック・レイジエとの衝突によりリタイアし、31位でフィニッシュした。[ 33 ]シーズン中、フィッシャーは時折先頭集団でレースをし、[ 11 ] 3位でフィニッシュして表彰台に立った最年少の女性となり、ケンタッキー・スピードウェイのベルテラ・リゾート・インディ300でIRLのラップをリードした最年少の女性となった。[ 34 ]経験不足のため、レースで順位を落とすこともあり、一部のドライバーは彼女がトラフィックの中で危険だと感じていた。[ 35 ]フィッシャーはドライバーズランキングで18位でその年を終えた[ 36 ]そしてファン投票により、 IRL部門のオープンホイールマガジン年間最優秀ドライバーに選ばれた[ 37 ] 。
フィッシャーは2001年もウォーカー・レーシングに所属し、IRLでフルタイム参戦した最初の女性となった。[ 17 ]シーズン2戦目のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたインフィニティ・グランプリ・オブ・マイアミでは、IRLでのキャリア最高位となる2位を獲得し、ダニカ・パトリックが2008年のインディジャパン300で優勝するまで女性としては最高位となった。[ 38 ]フィッシャーはインディアナポリス500で15位に予選通過したが、7周目でアンダーステアを起こしてターン2の壁に激突し、スコット・グッドイヤーを巻き込んでリタイアした。2レース後のパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されたラディソン・インディ200では、フィッシャーは10位となり、2001年で2度目にして最後のトップ10入りを果たした。[ 39 ] 2週間後のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたサントラスト・インディ・チャレンジの練習走行中、ターン2で激しくクラッシュし、首の痛みで入院した。[ 40 ]その日の後半、IRLの医療サービス責任者であるヘンリー・ボックはフィッシャーがレースに出場できる状態にあると宣言し、[ 41 ]彼女はシーズン最高の2位で予選を通過した後、17位でフィニッシュした。[ 39 ]彼女は最後の6レースで11位より上位に入ることはなく、ドライバーズランキングでは188ポイントで19位だった。[ 42 ]ファンはフィッシャーを2001年のIRLで最も人気のあるドライバーに選出した。[ 43 ]
2002年4月8日、ウォーカー・レーシングがライバルのチャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）にフルタイムで参戦することになったため、フィッシャーはウォーカー・レーシングとの契約解除を要請した。2001年後半の彼女のパフォーマンスに対するスポンサーシップの獲得に問題があり、IRLへのフル参戦は不可能となった。[ 44 ] [ 45 ]ウォーカーはCARTへの準備としてフィッシャーをトヨタ・アトランティック・シリーズに参戦させようとしたが、彼女はインディアナポリス500の威信を信じており、IRLを米国最高のオープンホイール・レース・シリーズにしたいと考えていたため、それを望まなかった。[ 46 ]彼女のシーズンは、資金調達のためのトヨタ・プロ/セレブリティ・レースで始まり、プロクラスで3位、総合で5位となった。[ 47 ]彼女のレース・エンジニアはマーク・ウェイダだった。[ 48 ] 2日後、ドレイヤー＆レインボルド・レーシングは、負傷したロビー・ブールの代わりに、シーズン第4戦ファイアストン・インディ225でフィッシャーを24番のG -Force GF05Cインフィニティ車のドライバーとして雇い、 [ 49 ]彼女はそのレースで年間最高位の4位に入った。[ 50 ]
フィッシャーはその後、5月にドレイヤーとレインボルドの23番車でインディアナポリス500に出場する契約を結んだ。 [ 51 ]彼女は予選9位[ 52 ]で、レースは24位で終了した。[ 22 ] 1か月後、フィッシャーはドレイヤーとレインボルドでシーズンの残りを走る契約を結んだ。[ 53 ]ミシガン・インディ400で4周をリードして8位になった後、[ 54 ]フィッシャーはケンタッキー・スピードウェイのトラックレコードを時速221.390マイル（時速356.293キロ）で樹立し、ベルテラ・カジノ・インディ300のポールポジションを獲得した。これはアメリカのオープンホイールレースで女性がポールポジションを獲得した初めてのことだった。[ 55 ] 10レースで彼女は161ポイントを獲得し、チャンピオンシップ順位で18位となった。[ 54 ]フィッシャーはファン投票により、2年連続でIRLの最も人気のあるドライバーに選ばれた。[ 43 ]
2002年9月、フィッシャーは2002年アメリカグランプリのインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでMP4-17を運転し、デモンストレーション走行を行った。[ 56 ]フィッシャーはシーズン開幕戦のトヨタ・インディ300に出場するためのスポンサーを獲得し[ 57 ]、ドレイヤー＆レインボルドはメーカーをダラーラに、エンジンをシボレーに変更した。[ 58 ]フェニックス・インターナショナル・スピードウェイで行われたその年2回目のレースでは、彼女は2003年唯一のトップ10入りとなる8位を獲得した。[ 58 ]インディアナポリス500では、予選24位だったが、レースでは14周後にエンジンの不具合でターン3の壁にスピンしてリタイアし、左足を打撲して31位でフィニッシュした。[ 59 ]しかし、フィッシャーはインディアナポリスでシーズンを終えるのに十分なスポンサー資金を得ていた。[ 60 ]リッチモンドのレースでは、彼女はシーズン最高の予選パフォーマンスを見せ、2番目に速いラップタイムを記録した。[ 61 ]フィッシャーは、深刻な事故による背中の重度の打撲のため、ナザレス・スピードウェイでのファイアストン・インディ225に出場しなかった。 [ 62 ]彼女は14レースのシーズンをポイントランキング18位で終え、211ポイントを獲得したが、[ 58 ]パワー不足の車を運転し、レースリーダーと同じラップを維持するのが困難だったためである。[ 63 ]ファンはフィッシャーを3年連続でIRLの最も人気のあるドライバー賞に選出した。[ 43 ]
シーズン後、フィッシャーは、チームのゼネラルマネージャーであるジム・フロイデンバーグが彼女のためにシートを用意しているかもしれないと知った後、ドレイヤー＆レインボルド・レーシングからケリー・レーシングに移籍した。 [ 64 ]チームは2004年シーズンの大部分でレースに出場したいと表明したが、フィッシャーは2003年12月にメインスポンサーが撤退したことによる資金不足のため、シーズン開幕戦のトヨタ・インディ300には出場しなかった。[ 63 ] [ 65 ] 2か月後、ケリーがイベントのスポンサーを獲得した後、フィッシャーはケリーの39番ダラーラ・トヨタ・インディV8でインディアナポリス500に出場した。 [ 66 ]彼女は予選19位で、雨で短縮されたレースを21位で終えた。[ 67 ]その後、彼女は運転する別のチームを探した。[ 68 ]その年の後半、フィッシャーはストックカーレースデビューを果たし、リチャード・チャイルドレス・レーシング（RCR）のオーナーであるリチャード・チャイルドレスがビル・マカナリーに、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されるカップシリーズのイベントに出場するケリー・アーンハートの代役を務めてもらえないかと頼んだ後、フェニックスで開催されたNASCARウエストシリーズのレースにビル・マカナリー・レーシングの20番車で出場した。[ 69 ]これはチャイルドレスがフィッシャーのストックカーでの能力を観察するためだった。[ 70 ]フィッシャーは予選14位で、104周後にバッテリー故障のため21位でフィニッシュした。[ 71 ]
フィッシャーは、チャイルドレスがビル・マクナリー・レーシングで運転する契約を提示した後、 NASCARのDrive for Diversityプログラムを通じたRCRの開発プログラムでシボレー・モンテカルロを運転し、2005年のNASCARウエストシリーズにフル参戦した。 [ 70 ] [ 72 ]チャイルドレスがシボレーからの全面的な財政支援付きでRCRとの3年契約を提示した際、フィッシャーはRCRと契約を結び、[ 35 ] [ 73 ] 2006年にはブッシュ・イースト・シリーズとARCA Re/Maxシリーズに参戦する予定だった。[ 74 ]シーズンに向けて準備するため、フィッシャーはより重く、よりパワーの低いストックカーに慣れようとしたが、[ 75 ]制御するのが難しいと感じた。[ 76 ]彼女は、チャイルドレスとNASCAR社長のマイク・ヘルトンにダブルデューティーをしないという約束を守るため、またNASCARに真剣に取り組んでいないというメッセージを送らないために、2005年のインディアナポリス500への出場オファーを断った。 [ 70 ] [ 76 ]彼女はフェニックスで行われたユナイテッドレンタル100で20位でシーズンを開始した。[ 77 ] 3レース後、フィッシャーはオートゾーンツインチャンピオンシップで12位に入り、初のリードラップフィニッシュを果たし、その後アーウィンデールスピードウェイで行われたキングタコ150で8位に入り、初のトップ10入りを果たした。[ 78 ]彼女はエバーグリーンスピードウェイで行われたクアーズライト200でシーズン最高の3位で予選を通過し、NASCARウエストシリーズ史上初の女性としてラップリーダーとなり、11位でフィニッシュした。[ 79 ]パイクスピーク、サンダーヒル・レースウェイ、メサマリン・レースウェイでトップ10入りを果たし、最終的に1,471ポイントで12位のチャンピオンシップ順位となった。[ 78 ]フィッシャーの結果により、彼女はエキシビションレースのトヨタ・オールスター・ショーダウンへの出場資格を得て、そこで11位となった。彼女はNASCARウエストシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、ファン投票で最も人気のあるドライバーに選ばれた。[ 80 ]
スポンサーシップの問題でNASCARのフルプログラムを組むことができなかったため、[ 81 ]フィッシャーはインディアナポリスに戻り、インディカー・シリーズでのフルタイムの役割を見つけて準備を始めた。[ 80 ] 2006年のインディアナポリス500には出場できなかったものの、[ 82 ]ドレイヤー＆レインボルド・レーシングは、ケンタッキー州で開催されるマイヤー・インディ300の1レース契約で彼女と契約した。[ 83 ]フィッシャーは、タイヤ交換係のアンディ・オガラとの関わりを通じてチームと連絡を取り続け、2006年を通していくつかのインディカー・レースに出席することでシートを確保した。[ 84 ] [ 82 ]さらに、チームは、スーパーカーズへの参加が決まっていたライアン・ブリスコーの代わりにフィッシャーが参加するための十分な資金をスポンサー候補に要請した。[ 85 ] [ 86 ]フィッシャーは、車のセットアップの問題でスタート位置の12位でフィニッシュした。このレースでの彼女の活躍により、ドレイヤー＆レインボルドは彼女をシーズン最終戦のピーク・アンチフリーズ・インディ300（シカゴランド・スピードウェイ開催）に起用した。[ 87 ]フィッシャーはこのレースを16位で終え、2レース合計で32ポイントを獲得した。彼女はドライバーズランキングで25位でシーズンを終えた。[ 88 ]
フィッシャーは、チームが2台体制に拡大した2007年にドレイヤー＆レインボルドに復帰した。 [ 89 ]シーズン開幕戦のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたXMサテライトラジオ・インディ300では、シーズン最高の予選成績となる8番グリッドからスタートし、11位でフィニッシュした。[ 90 ]フィッシャーのチームは当初、ロードコースでのレース出場を計画していなかったが、[ 91 ]後にドレイヤー＆レインボルドはロードコースでのレースをフィッシャーのスケジュールに追加した。[ 92 ]フィッシャーのキャリアで最初にして最高のロードコースでのフィニッシュは、シーズン第2戦のホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグでの15位だった。 [ 90 ]インディアナポリス500では、フィッシャーは21番グリッドからスタートし、雨で短縮された166周のレースで18位でフィニッシュした。[ 93 ]フィッシャーは競争力のない車のためにシーズンの残りの期間を通してパフォーマンスに苦戦したが、[ 94 ]テキサス・モーター・スピードウェイで10位、アイオワ・スピードウェイで7位と、2回のトップ10入りを果たした。彼女はドライバーズチャンピオンシップで275ポイントを獲得し、17位でシーズンを終えた。[ 90 ]
フィッシャーはシーズン終了後、ドレイヤー＆レインボルドを離れ、2008年2月に夫のアンディ・オガラ、義父のジョン・オガラ、エージェントのクリント・ブライニーと共にサラ・フィッシャー・レーシングを設立した。彼女は67番のダラーラIR-05ホンダHI7Rでパートタイムで運転した。[ 95 ]インディアナポリス500に出場するため、フィッシャーはファンからの資金提供に頼り、 エナジードリンク会社からの資金提供が実現しなかったため、レースに出場するためにスポンサーから100万ドルを確保する必要があった。[ 96 ] [ 97 ]彼女は22位で予選を通過した。[ 97 ]レースでは、106周目にターン3を抜けたところでスピンしたトニー・カナーンに巻き込まれた。彼女は30位でフィニッシュした。 [ 98 ]その後、彼女はスポンサーシップの問題でその年はこれ以上イベントに出場できないことをESPNのレポーター、ジェイミー・リトルに懸念を表明した。 [ 99 ]フィッシャーは最終的にケンタッキーとシカゴランドのレースのための資金援助を得た。[ 100 ]ケンタッキーでは、ターン1でダニカ・パトリックと競り合っている最中に右後輪サスペンションが壊れ、15位でフィニッシュした。[ 101 ]シカゴランドでは、機械的な故障によるSAFERバリアとの激しい衝突で右足首を打撲し、24位でフィニッシュした。[ 102 ] 37ポイントで、最終順位は34位だった。[ 103 ]
2009 年 1 月、フィッシャーはメインチームのスポンサーから資金提供を受け、シーズン中にカンザス、インディアナポリス、ケンタッキー、シカゴランドの 4 つのオーバルトラックイベントに出場した。[ 104 ] 2008 年の金融危機による予算の制約のため、フルスケジュールでのレースは行わなかった。[ 105 ]カンザスで 13 位になった後、テキサスとホームステッド・マイアミでのレースに出場するための追加のスポンサー資金を受け取った。[ 106 ]インディアナポリス 500では 21 位で予選を通過し、自己最高の 17 位でフィニッシュした。出場したことで、インディアナポリス 500 史上女性最多出場記録を 8 回に更新した。[ 107 ]メディアの投票により、故スコット・ブレイトンの「性格とレーシング精神」を最も体現したドライバーに贈られるスコット・ブレイトン賞を受賞した。[ 108 ]フィッシャーの2009年の残りの期間の最高成績はケンタッキーでの12位だった。彼女の最終的な選手権順位は25位で、89ポイントを獲得した。[ 109 ]
報道では当初、フィッシャーは2007年以来初めて2010年のホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグに出場すると報じられたが、 [ 110 ]彼女はレースとそれに続くバーバー・モータースポーツ・パークでのインディ・グランプリ・オブ・アラバマへの出場を辞退し、代わりに同じアメリカ人ドライバーのグラハム・レイホールを起用し、レイホールがチームに最適だとメインスポンサーを説得した。この2レース契約により、フィッシャーの2010年のスケジュールは9ラウンドから7ラウンドに減った。[ 111 ] [ 112 ]こうして、2010年の最初のレースはカンザスで行われ、[ 112 ]予選でシーズン最高の14位からスタートし、17位でフィニッシュした。[ 113 ]インディアナポリス500では、フィッシャーはキャリアワーストの29位からスタートし、124周目の多重クラッシュに巻き込まれ、26位でレースを終えた。[ 114 ]フィッシャーの今シーズンの最高成績は、テキサスとシカゴランドで達成した15位だった。[ 115 ]彼女はホームステッド・マイアミ・スピードウェイで22位でシーズンを終えた。フィッシャーはドライバーズランキングで92ポイントを獲得し26位だった。[ 113 ]彼女は自分の運転がチームを適切に運営する能力を奪っていると考えていたため、自分の代わりにフルタイムのドライバーを探していた。フィッシャーは、次のシーズンもパートタイムのスケジュールで走る可能性を残していた。[ 116 ]しかし、11月に彼女はレースからの引退を発表し、ドライバーのエド・カーペンターが2011年シーズンの67番車で彼女の後を継いだ。[ 117 ]
チームオーナーとしての最初のシーズン、フィッシャーは17人の従業員とともに2011年選手権のすべてのオーバルトラックレースに集中した。[ 118 ] [ 119 ] 2011年5月、彼女は全米女性ビジネス評議会に3年間の任期で任命された。同評議会は、女性のビジネス問題に関して米国大統領と議会に対する超党派の諮問委員会である。 [ 120 ]評議会で、フィッシャーはエンターテインメントとスポーツ業界の女性を代表し、その後、女性がアメリカのビジネス分野に参入するのを支援することを目的とした研究イニシアチブに参加した。[ 99 ]彼女は2011年後半に実業家で石油王のウィンク・ハートマンとパートナーシップを結び、サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングと改名したチームは2012年からインディカー・シリーズにフルタイムで参戦し始めた。[ 121 ]サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングの共同オーナーとして、フィッシャーはそこそこの成功を収めた。カーペンターは2011年のケンタッキー・インディ300でチーム唯一のインディカー・シリーズ優勝を果たし、後任のジョセフ・ニューガーデンは2013年と2014年にそれぞれ1回ずつ、計2回の2位を獲得した。[ 122 ]
2015年、フィッシャーはチリボウルに参戦し、競技レースに復帰した。彼女は2014年に義理の兄弟が同レースに参加するのを見ていた。フィッシャーの義理の兄弟や他の数人のドライバーが、ダートでミゼットカーを運転することに慣れるのに役立った。[ 123 ]彼女はトーナメントのCフィーチャー部門に進出し、最初のレースで6位になった後、その段階で敗退した。[ 124 ]その年、サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングはエド・カーペンター・レーシングと合併し、 CFHレーシングを結成した。[ 125 ]ニューガーデンは2015年のホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマとホンダ・インディ・トロントで優勝し、ポコノ・レースウェイとアイオワ・スピードウェイで2位を2回獲得した。[ 126 ] 2016年1月、フィッシャーは67SF号車を運転して2度目のチリボウルに参戦した。[ 127 ]彼女はIメイン部門の予選で上位に入賞できず、トーナメントでさらに勝ち進むことができなかったため、敗退した。[ 128 ]
また、2016年1月、フィッシャーはCFHレーシングの持ち株を売却したが、名称変更したエド・カーペンター・レーシングのスポンサーシップ開発を支援するためにチームに残り、既存のパートナーと協力した。彼女は、インディアナ州スピードウェイにあるスピードウェイ・インドア・カーティング・トラックという事業の設立に注力し、3か月後に営業を開始した。[ 129 ] 2018年9月、フィッシャーは、インディアナ州ホワイトランドにある閉鎖されたホワイトランド・レースウェイ・パークを購入した元チームオーナーのグループの一員だった。[ 130 ]トラックは2018年10月に再開した。[ 131 ]
2016年3月、フィッシャーは、高齢のジョニー・ラザフォードが2レースを除いて引退した後、インディカーの競技および運営担当社長ジェイ・フライから、16レース中14レースでペースカーのドライバーを務めるというオファーを受け入れた。 [ 132 ]フィッシャーは2017年にはペースカーの単独ドライバーだったが、 2018年にはすべてのレースに参加できなかったため、元ドライバーのオリオール・セルビアと役割を分担した。 [ 133 ]その後も彼女はインディアナポリス500でペースカーを運転し続けた。[ 4 ] [ 134 ] 2022年には名誉ペースカードライバーも務めた。[ 135 ]
フィッシャーは身長5フィート2インチ（1.57メートル）、体重120ポンド（54キログラム）と記載されている。[ 13 ] [ 31 ] USAトゥデイのエイミー・ローズウォーターは、フィッシャーが創設期には「IRLの看板選手」と呼ばれていたと指摘した。[ 73 ]セントピーターズバーグ・タイムズのデイブ・シェイバーは、彼女を「明るいスタイル、大きな笑顔、会話を盛り上げる魅力的な笑い声」を持つ人物と評し、インディカーのファンに人気があると述べている。[ 136 ]パトリックとは異なり、フィッシャーは自身の華やかな側面を利用して宣伝することはなく、「それは絶対に私ではない。私の性格ではない」と述べている。[ 75 ] [ 136 ]スポンサーは彼女に「男性スポーツの単なる目新しさ以上の存在」になって競争力を持つことを求めたため、彼女はキャリアを通して資金調達に苦労した。[ 137 ]
フィッシャーは、ミゼットカーやスプリントカーレースの経験を持つ女性ドライバーとして初めてインディアナポリス500に出場した。フィッシャーは性別の問題を避け、「私は絶対にそうは見えないし、車は運転しているのが男性か女性か分からない」と語った。[ 22 ]チームオーナーのデリック・ウォーカーは、フィッシャーが女性だったために早くからトップレベルのオープンホイールレースに進出したと述べたが、[ 138 ]彼女は2007年にスポーツ・イラストレイテッド誌の「世界のトップ10女性レーシングカードライバー」に選ばれた。 [ 139 ]
2002 年 6 月、フィッシャーは、若い女性に科学、技術、工学、数学を学ぶよう奨励するガールスカウトのキャンペーン「Girls Go Tech」を支援した。 [ 140 ] 2011 年後半、サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングの従業員が筋萎縮性側索硬化症と診断されたことを受け、彼女は ALS 協会インディアナ支部と協力し、インディアナ州ビーチグローブで募金活動を行い、25,000 ドル以上を集めて筋萎縮性側索硬化症の認知度向上に努めた。[ 141 ]フィッシャーは 2010 年に「夢の仕事のハンドルを握る前に女性が知っておきたかった 99 のこと」というタイトルの本を共著した。[ 142 ]
フィッシャーは2000年にバトラー大学に入学し、機械工学の学位取得を目指してパートタイムで勉強したが、レースのスケジュールの都合で課程を修了する前に退学した。[ 20 ]また、ニューヨーク工科大学のエリス・カレッジにも短期間在籍した。[ 81 ] 2013年8月、フィッシャーはWGUインディアナのビジネス学部で学士号取得のための勉強を始めた。 [ 143 ]大学は彼女のスケジュール調整に柔軟に対応し、[ 134 ]彼女は2019年4月に卒業した。[ 144 ]
フィッシャーは2007年9月15日、インディカー関係者の前でセント・ロック・カトリック教会にて、左前輪タイヤ交換係のアンディ・オガラと結婚した。[ 145 ]彼らには2人の子供がおり、[ 38 ]レースイベントに出場している。[ 4 ]
（凡例）（太字はポールポジション、小数字は最終順位を示す）
（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。* ：最多周回リード。小数字は最終順位を示す）
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