EJヴィソ

エルネスト・ヴィソ
2009 年 5 月、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのエルネスト・ヴィソ。
国籍	ベネズエラ人
生まれる	( 1985-03-19 )1985年3月19日（39歳）ベネズエラ共和国 カラカス
スタジアムスーパートラックのキャリア
活動年数	2014 – 2016
車のナンバー	5
開始	27
勝利	7
ポーランド人	5
最高の仕上がり	2014年5位
前のシリーズ
2001 2002 2002 2003 – 04 2005 – 07 2008-13	スキップ・バーバー フォーミュラ・ダッジ ブリティッシュ・フォーミュラ・ルノー FR 2000 ユーロカップ イギリスF3選手権 GP2シリーズ インディカーシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2003	ナショナルクラス 英国F3チャンピオン

エルネスト・ホセ「EJ」ヴィソ・ロサダ（1985年3月19日生まれ）は、ベネズエラのプロレーシングドライバーです。2005年と2006年の GP2シリーズシーズンに参戦し、スパイカーMF1レーシングのサードカーも運転しました。2007年にはレーシングエンジニアリングでGP2シリーズに出場しました。2014年には、ロングビーチグランプリでスタジアムスーパートラックのシーズンデビューを果たしました。最近では、インディカーシリーズでアンドレッティオートスポーツからドライバーを務めました。

カラカス生まれのヴィソは、キャリアの初期にヨーロッパとアメリカの両方で時間を過ごしました。彼はカリフォルニアのローリングヒルズプレップ高校に通っていました。ヴィソのキャリアは1993年にカートで始まり、2001年に米国のバーバーフォーミュラダッジイーストに移籍するまでそこに留まり、自信を持ってチャンピオンになりました。彼はその年の終わりにイタリアのフォーミュラルノーウィンターシリーズにも出場し、 2002年にはイギリスフォーミュラルノーに移籍しました。2002年にはフォーミュラルノー2000ユーロカップのレースに1回出場し、年末にはイギリスフォーミュラ3ウィンターシリーズにも出場しました。

2003年、彼はイギリスF3に移籍し、Bクラスでレースをし、シーズン最終戦でライバルと物議を醸した衝突を起こした後、チャンピオンになった。その後、2004年にメインクラスに移り、シーズンの一部をP1チームでレースし、そのパフォーマンスがF3000チームのデュランゴの注目を集め、残りのシーズンをシリーズで戦うこととなった。

2005年、彼はBCNコンペティションチームからGP2シリーズの初年度に吉本大樹とともに参戦した。2006年、彼は再びiSportチームからGP2シリーズに参戦した。彼はサンマリノサンデーレースとスペインサンデーレースで優勝した。彼はまた、ブラジルグランプリの金曜練習セッションでスパイカーMF1チームの3台目の車を運転した。^[1]

2007年のフランスグランプリの前に、レーシングエンジニアリングでは、成績不振のセルジオ・ヒメネスに代わってエルネスト・ヴィソが参戦することが確定していた。 ^[2]彼のレースは、1周目にミハエル・アマーミュラーと中嶋一貴との壮絶な衝突で終了した。彼の車は猛スピードでバリアを飛び越え、広告看板を突き破り、橋をかろうじて避けた（幸運にも、板にぶつかったことで橋に激突せず、おそらくより深刻な怪我を負うことはなかった）。残ったのは重度の脳振盪と腕の痛みだけだった。このクラッシュは、 1995年に同じトラックで起こったマルコ・カンポスの事故と非常によく似ており、カンポスはコンクリートのバリアに頭を打ち付けた後、重度の頭部外傷で死亡した。ヴィソも同じ運命をたどるところだった。イギリスラウンドでは、フィリペ・アルブケルケが彼に代わって出場した。^[3]ヴィソは次のレースミーティングに参加したが、その後マルコス・マルティネスが彼に代わって出場した。

ヴィソは2008年に新たに統合されたインディカー・シリーズにHVMレーシングから出場した。3月29日、キャリア初のオーバルレースでシリーズ初出場を果たした。次のスタートとなったセントピーターズバーグでは素晴らしいパフォーマンスを見せ、4位でフィニッシュした。ミルウォーキーでは8位でフィニッシュした。ワトキンス・グレンのレース（10位でフィニッシュしたが、ヴィトール・メイラをコースアウトさせ、メイラは次のラップでコースに戻ってヴィソと対峙した）の直後に、おたふく風邪と診断され、次のレースから撤退せざるを得なくなった。^[4]ヴィソは2008年のシリーズで総合18位でフィニッシュし、2009年にHVMで運転する契約を結んだ。2010年2月21日、KVレーシングは、ヴィソが2010年シーズンを通してチームの8号車を運転することを確認した。

2011年のインディカーシーズンでは、ヴィソはKVレーシングに残った。特にブラジルでは優勝争いに加わり、速さを見せた。シリーズの中でも事故を起こしやすいドライバーの一人であり続けたため、2012年のシートについて疑問が持たれた。^[要出典]ヴィソは、テキサスレース2でシーズン最高の7位を獲得するなど、4回のトップ10フィニッシュの強さで、IZODインディカーシリーズチャンピオンシップで18位となった。^[5]

2013年、ヴィソはアンドレッティ・オートスポーツと共にインディカー・シリーズに残り、^{[6]石油会社}PDVSAのスポンサーシップを受けて5号車に乗り、ミルウォーキーで4位という最高順位を記録し、最終ポイント順位では15位でフィニッシュした。

2014年、ヴィソはインディカーのドライバーを見つけることができなかった。5月、インディアナポリスグランプリで脳震盪を起こしたジェームズ・ヒンチクリフが回復するまで、彼はアンドレッティ・オートスポーツからインディアナポリス500の練習に参加するよう呼び出された。^[7]ヴィソは練習の最初の4日間を走り、3日目にはスピードチャートのトップに立ったが、その後、ヒンチクリフはファストフライデーの練習に間に合うように運転を許可された。^[8]

2014年、ヴィソはカリフォルニア州ロングビーチでスタジアム・スーパー・トラック・シリーズにデビューし、シリーズ創設者のロビー・ゴードンとの最終ラップバトルの末、2位でフィニッシュした。5月30日、ヴィソはデトロイト・ベルアイル・グランプリでシリーズ2度目の出場ながらSSTでの初勝利を挙げ、最終ラップの波乱に満ちたフィニッシュでロビー・ゴードンを抑えて1位でフィニッシュした。翌日、ヴィソは16歳のスコッティ・スティールを破り2度目の勝利も飾った。ヴィソは6月1日にデトロイトの3つのイベントすべてを制覇し^[9]、コロナドの第1レースでも優勝した。このベネズエラ人はシーズンランキング5位となった。

インディカーに在籍中、ヴィソは非常に攻撃的なドライビングスタイルで知られており、接触によるリタイア率が高く、他の競技者から繰り返し批判を受けていた。^{[10] [11] [12]}

ヴィソはレース選手として活躍する間、趣味として一輪車に乗っていた。 ^{[10] [13]}

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

¹同じ日に実行します。

²ポイントなしのエキシビションレース。

³おたふく風邪に感染しレースから撤退

⁴ラスベガス・インディ300は、 11周目に15台の車が絡む事故でダン・ウェルドンが負傷し死亡したため中止となった。

⁵腐った牡蠣を食べたせいで体調を崩し、レースを欠場。カルロス・ムニョスが代役。

(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )

¹マット・ミンゲイが3周目のクラッシュで重傷を負った ため、レースは中止された。

ウィキメディア・コモンズには、エルネスト・ホセ・ヴィソに関連するメディアがあります。

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