エド・カーペンター（レーシングドライバー）

2003年、カーペンターはPDMレーシングの18番ダラーラ・シボレーでインディカー・シリーズに参戦し始めた。カーペンターはシカゴランド・スピードウェイのデルファイ・インディ300でデビューし、16位でスタートし、13位でフィニッシュした。カーペンターはその後、カリフォルニア・スピードウェイのトヨタ・インディ400に出場し、17位でスタートし、2周遅れの13位でフィニッシュした。シーズン最終戦のテキサス・モーター・スピードウェイのシボレー500では、カーペンターは22位でスタートし、69周を終えた後、オルタネーターのトラブルにより21位でフィニッシュした。カーペンターは43ポイントでシーズンを26位で終えた。2004年、カーペンターはレッドブル・チーバー・レーシングの52番ダラーラ・シボレーで初のフルタイムシーズンを戦った。シーズン開幕戦のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのトヨタ・インディ300では、カーペンターは9番グリッドからスタートし、12位でフィニッシュした。シーズン中、カーペンターはチームメイトのアレックス・バロンの成績に匹敵するのに苦労した。カーペンターの最高成績は、ケンタッキー・スピードウェイでのベルテラ・カジノ・インディ300での8位だった。カーペンターはインディアナポリス500の予選を通過し、16番グリッドからスタートしたが、62周後にクラッシュしたため31位でフィニッシュした。カーペンターは245ポイントでシーズンを16位で終えた。2005年、カーペンターの継父トニー・ジョージはケリー・レーシングから機材を購入し、ビジョン・レーシングという新しいチームを立ち上げた。カーペンターは同チームの20番ダラーラ・トヨタを運転した。その年、カーペンターとチームは苦戦した。カーペンターの最高スタート順位は、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたサントラスト・インディ・チャレンジでの16位だった。カーペンターの最高フィニッシュ順位は、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたファイアストン・インディ200での1周遅れの10位だった。カーペンターはインディアナポリス500の予選を通過し、26番グリッドからスタートして1周遅れの11位でフィニッシュした。カーペンターは244ポイントでシーズンを18位で終えた。

カーペンターは2006年にビジョン・レーシングから20番のダラーラ・ホンダで復帰した。2006年3月26日、ホームステッドで行われたシーズン開幕戦トヨタ・インディ300のウォームアップ練習走行中に、カーペンターはポール・ダナと衝突し、ダナはその後まもなく負傷により死亡した。カーペンターは「意識があり、意識もはっきりしている」と報じられ、ジャクソン記念病院に空路搬送され、翌日肺挫傷の状態で退院した。カーペンターはシーズン3戦目のツインリンクもてぎでのインディジャパン300でシリーズに復帰し、19番グリッドからスタートし、25周後にクラッシュして20位でフィニッシュした。インディアナポリス500では、カーペンターとチームメイトはロックとリパブリックからレースのスポンサーシップを獲得した。カーペンターは12番グリッドからスタートし、レース終盤にはトップ10圏内を走行した。レース終盤のピットストップ後、彼は1周遅れの11位でフィニッシュした。次のレース、ワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたワトキンス・グレン・インディ・グランプリでは、カーペンターは18番グリッドからスタートし、ウェットコンディションに対応するためチームがレインタイヤを装着することを決定した結果、6位でフィニッシュした。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたファイアストン・インディ400では、カーペンターは4番グリッドからスタートし、7位でフィニッシュした。シーズン最終戦のピーク・アンチフリーズ・インディ300（シカゴランド）では、カーペンターは12番グリッドからスタートし、5位でフィニッシュした。カーペンターは252ポイントでシーズンを14位で終えた。

2007年、カーペンターは再びビジョン・レーシングと提携し、20番のダラーラ・ホンダをドライブした。カーペンターはシーズン開幕戦のホームステッドで開催されたXMサテライトラジオ・インディ300で6位に入賞し、シーズンをスタートさせた。チームはインディアナポリス500以降、日立パワーツールズのスポンサーシップを獲得した。インディアナポリスでは、カーペンターは14番グリッドからスタートし、マルコ・アンドレッティ、ダン・ウェルドンらと接触し、アンドレッティがバックストレートで横転したため、17位でフィニッシュした。接触直後、雨のためレースは中断された。残りのレースでのカーペンターの最高成績は、アイオワ・スピードウェイで開催されたアイオワ・コーン・インディ250で、5番グリッドからスタートして6位に入賞した。カーペンターはシーズンを309ポイントで15位で終えた。

2008年、カーペンターはビジョン・レーシングに復帰し、20号車ダラーラ・ホンダをドライブした。シーズン開幕戦のゲインスコ・オート・インシュランス・インディ300（ホームステッド）では、カーペンターは予選2位となったが、彼の車 とチームメイトのAJフォイトIV の車が技術検査に不合格となり、タイムは無効となった。最後尾からのスタートとなったが、カーペンターは順位を上げて6位でフィニッシュした。カーペンターはツインリンクもてぎで行われたインディジャパン300でも6位を獲得した。インディアナポリス500では、カーペンターは予選10位、決勝5位となり、3周をリードした。8レースを終えた時点で、カーペンターはポイントランキング8位だったが、トップ10入りを果たしたのはナッシュビルで行われたファイアストン・インディ200とケンタッキーで行われたマイヤー・インディ300のみだった。カーペンターは、シカゴランドで開催されたピーク・アンチフリーズ・インディ300でトップ5を走行中に激しいクラッシュを起こし、シーズンを終えた。カーペンターは320ポイントを獲得し、シーズンランキング15位でシーズンを終えた。

2009年、カーペンターはビジョン・レーシングから20番のダラーラ・ホンダで復帰したが、最初の2レース （いずれも市街地コース ）であるセントピーターズバーグ・ホンダグランプリとロングビーチ・トヨタグランプリでは振るわない成績だった。その後、カーペンターはカンザス・スピードウェイで開催されたロードランナー・ターボ・インディ300で9位、インディアナポリス500で予選17位、決勝8位と、オーバルコースで2戦連続トップ10入りを果たした。カーペンターが6周遅れの16位でフィニッシュしたミルウォーキー・マイルでのABCサプライカンパニーAJフォイト225の翌日、カーペンターの妻ヘザーが2人目の子供、ライダーを出産した。カーペンターはケンタッキーで開催されたマイヤー・インディ300で今シーズン最高の成績を収め、34周にわたってトップを走り、激しいサイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げた末、ライアン・ブリスコーに0.0162秒差で敗れた。カーペンターは321ポイントを獲得し、シーズンを12位で終えた。  

2010年、ビジョン・レーシングはスポンサーを失い、その結果、フルタイムのチームとしての活動を停止した。そのため、カーペンターはビジョン・レーシングと提携したパンサー・レーシングから、インディアナポリス500の20号車ダラーラ・ホンダを運転した。レースでは、カーペンターは8番グリッドからスタートし、ピットストップ中に発生したイエローフラッグにより1周遅れとなり、17位でフィニッシュした。その後、両チームはシカゴランドで開催されたピーク・アンチフリーズ＆モーターオイル・インディ300、ケンタッキーで開催されたケンタッキー・インディ300、そしてシーズン最終戦のホームステッドで開催されたカフェス・ド・ブラジル・インディ300にこの車を投入した。シカゴランドでは、カーペンターは11番グリッドからスタートし、すぐにトップ争いに加わり、3周にわたってトップを走った。その後、カーペンターはハンドリングの問題を抱え、残り約20周でリタイアし、20位でフィニッシュした。ケンタッキーでは、カーペンターはポールポジションを獲得し、チームメイトのダン・ウェルドンと共にフロントローを独占した。カーペンターは11周にわたってトップを走り、レース終盤に前を走る車がピットストップを余儀なくされたため、初優勝にあと一歩まで迫った。しかし、エリオ・カストロネベスがピットストップなしでレース終了まで燃料を節約したため、カーペンターは最終的に2位でフィニッシュした。シーズン最終戦のホームステッドでは、カーペンターは7番グリッドからスタートし、1周遅れの13位でフィニッシュした。カーペンターはドライバーズチャンピオンシップで90ポイントを獲得し、28位でシーズンを終えた。

2011年、カーペンターはサラ・フィッシャー・レーシングに移籍し、67番のダラーラ・ホンダを運転した。チームは、すべてのオーバルレースと一部のロードコースおよびストリートサーキットレースで構成される部分的なシーズンに参戦した。カーペンターはインディアナポリス500でシーズンデビューを果たし、予選8位、3周にわたってトップを走った後、11位でフィニッシュした。テキサス・モーター・スピードウェイで行われたファイアストン・ツイン275では、カーペンターは開幕戦を5位でスタートし、18位でフィニッシュした。2戦目では、カーペンターは抽選により10位のスタートポジションを獲得し、16位でフィニッシュした。テキサスでの2レースの後、カーペンターとチームは予選で苦戦し始め、カーペンターはアイオワ・コーン・インディ250で14位の最高スタートとなった。カーペンターは、オーバル以外のレースでも苦戦し、最高成績はインディアナポリス、アイオワ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのMoveThatBlock.com Indy 225での 3 回の 11 位に終わった。シーズンの最終戦の 1 つ前のレース、ケンタッキーでのケンタッキー Indy 300では、カーペンターは 4 番グリッドからスタートし、8 周にわたってリードした。レースの終盤、カーペンターは、ウィル・パワーとチャンピオンシップを争っていたチップ・ガナッシ・レーシングのダリオ・フランキッティとバトルした。カーペンターは、シリーズでこのトラックで最も近いフィニッシュとなった 0.0098 秒差でフランキッティを破り、シリーズ初優勝を飾った。    

ラスベガス・モーター・スピードウェイで行われたシーズン最終戦のIZODインディカー世界選手権で、カーペンターは3番グリッドからスタートし、11周後にはポールポジションのトニー・カナーンに次ぐ2番グリッドを走っていたが、ターン1で大事故が発生した。ダン・ウェルドンはこの事故で致命傷を負った。その後レースは中止となり、結果は抹消されたため、カーペンターは175ポイントでシーズンを26位で終えた。^{[ 14 ]}オーバルレースの別サブクラスでは、カーペンターは141ポイントで6位だった。

2012年、カーペンターは自身のチーム、エド・カーペンター・レーシングを立ち上げ、20番のダラーラ・シボレーを運転した。シーズン中、カーペンターは予選で苦戦し、シーズン最初の14レースでテキサスのファイアストン550での19位が最高スタートだった。カーペンターはオーバル以外のレースでも苦戦し、ベルアイルのシボレー・デトロイト・ベルアイル・グランプリでの12位が最高フィニッシュとなった。オーバルではカーペンターはより競争力があり、インディアナポリス500ではポールデー予選中にクラッシュし、バンプデーで再予選された。カーペンターは28番グリッドからスタートし、レースの終盤でトップ5に浮上したが、180周目にスピンし、優勝争いから脱落。1周遅れの21位でフィニッシュした。テキサスでは、カーペンターは19番グリッドからスタートし、すぐに順位を上げていったが、レース終盤に順位を落とし、12位でフィニッシュした。ミルウォーキー・マイルで行われたミルウォーキー・インディフェストでは、カーペンターは22番グリッドからスタートし、8位でフィニッシュし、シーズン初のトップ10入りを果たした。アイオワ・コーン・インディ250では、21番グリッドからスタートし、再び8位でフィニッシュした。その後、ボルチモア・グランプリでは8番グリッドからスタートしたが、レースの7周目にクラッシュし、25位に終わった。シーズン最終戦のMAVTV 500インディカー世界選手権（オートクラブ・スピードウェイ）では、カーペンターは5番グリッドからスタートし、すぐにトップ争いに加わり、62周にわたってトップの座を維持した。最終ラップに入ると、カーペンターはトップのダリオ・フランキッティを追い抜こうとしたが、ちょうど佐藤琢磨が4コーナーでコントロールを失った。カーペンターはイエローフラッグが出る前に追い越しを完了し、その結果、インディカーで2勝目を挙げた。カーペンターはシーズンを261ポ​​イントで18位で終えた。^{[ 14 ]}カーペンターはオーバルレースのサブクラスで133ポイントを獲得し、7位でシーズンを終えた。

カーペンターは2013年にECRに復帰し、20番のダラーラ・シボレーをドライブした。カーペンターはオーバルでの予選結果を改善し、ポコノ・レースウェイでのポコノ・インディカー400では最悪のスタートが14番手だった。それにもかかわらず、カーペンターはオーバル以外では苦戦し、イタイパヴァ・サンパウロ・インディ300では最高のスタートが14番手、トロントでのダブルヘッダーの開幕戦では最高のフィニッシュが13番手だった。オーバルでは、カーペンターの結果は大幅に改善し、インディアナポリス500ではポールポジションを獲得した。このレースでは、カーペンターのシングルカーチームは、シリーズ最大のチーム2つであるチーム・ペンスキーの3台とアンドレッティ・オートスポーツの5台を上回った。レースでは、カーペンターはレース最多の37周をリードしたが、レース後半にハンドリングの問題に見舞われ、10位に終わった。テキサスのファイアストン550では、カーペンターは予選9位、決勝4位となった。カーペンターの唯一の残念なオーバルレースは、ミルウォーキーのミルウォーキー・インディフェストで、カーペンターは予選20位、決勝14位、2周遅れだった。アイオワのアイオワ・コーン・インディ250では、カーペンターは18周をリードした後、スタートからフィニッシュまで4位となり、レース優勝者のジェームズ・ヒンチクリフに脅威を与えた数少ないドライバーの1人となった。その後、カーペンターはポコノで9位となったが、シボレーエンジンはライバルのホンダエンジンに比べて燃費が悪かった。カーペンターの次のレースは、シーズン最終戦となるオートクラブ・スピードウェイで開催されたMAVTV 500インディカー世界選手権で、カーペンターは7番グリッドからスタートし、1周だけトップを走った後、2位でフィニッシュした。カーペンターはシーズンを333ポイントで16位で終えた。

2014年、カーペンターはマイク・コンウェイと20番車を交代で運転することに決め、コンウェイはロードコースと市街地コースを、カーペンターはオーバルコースを運転した。カーペンターのシーズン初戦であるインディアナポリス500では、カーペンターは2年連続でポールポジションを獲得した。レースでは、カーペンター、ライアン・ハンター＝レイ、エリオ・カストロネベス、マルコ・アンドレッティがトップを独占し、カーペンターは26周にわたってトップを走った。スコット・ディクソンとジョセフ・ニューガーデンがそれぞれクラッシュし、再スタートとなった176周目、カーペンターはハンター＝レイに次ぐ2位を走っていたが、タウンゼント・ベルがカーペンターの外側から追い抜こうとして3台並走し、ジェームズ・ヒンチクリフがカーペンターの内側にいた。ヒンチクリフはカーペンターに接触し、両者とも壁に激突した。これによりカーペンターのレースは27位で終了した。カーペンターの次のレース、テキサスでのファイアストン600では、彼は予選5位で、すぐにウィル・パワーとトップ争いを繰り広げた。その後、カーペンターとパワーがピットストップを行った際、パワーがピットレーンに速く入りすぎたためペナルティを受けた。142周目には、エンジン火災を起こした佐藤琢磨のためにイエローフラッグが出された。カーペンターと2位のファン・パブロ・モントーヤはコース上に留まり、残りの周回遅れの車 、パワー、サイモン・パジェノー、ディクソン、トニー・カナーン は新しいタイヤに交換するためにピットインした。再スタート後、残り3周でカーペンターはパワーを抑え、インディカー・シリーズで3勝目を挙げた。

ポコノで開催されたポコノ・インディカー500では、カーペンターは13番グリッドからスタートし、タイヤ交換のために追加のピットストップを余儀なくされた後、同じ順位でフィニッシュした。次のレース、アイオワで開催されたアイオワ・コーン・インディ300では、カーペンターは10番グリッドからスタートした。レース中、カーペンターはトップ5を走行しながら、レース終盤に車が不安定になる問題に苦戦した。282周目、カーペンターはターン3でファン・パブロ・モントーヤと接触し、モントーヤはクラッシュしてレースから脱落した。モントーヤはNBCスポーツネットワークのインタビューで、カーペンターを「嫌な奴」と呼んだ。イエローフラッグ期間中、カーペンター、ハンター＝レイ、ニューガーデン、グラハム・レイホールは全員、新しいタイヤのためにピットストップを行った。再スタート後、ハンター＝レイとニューガーデンは、それまでレースを支配していたカナーンを追い抜き、カーペンターは5位でフィニッシュすることができた。ミルウォーキーで開催されたABC Supply Wisconsin 250の週末に、エド・カーペンター・レーシングがサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングと合併し、 2015 年シーズンにCFH レーシングを結成することが発表された。レースでは、カーペンターは 7 番手からスタートし、9 位でフィニッシュした。シーズン最終戦のMAVTV 500 インディカー世界選手権、オートクラブ・スピードウェイでは、カーペンターは予選の 2 周でほぼクラッシュし、14 番手からスタートした。レース中、カーペンターのピット スピード リミッターが正常に機能せず、ピット レーンでのスピード違反でドライブスルー ペナルティを受けた。カーペンターは挽回し、チップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトであるカナーンとディクソンに次いで 3 位でフィニッシュした。カーペンターは、ドライバーズ チャンピオンシップの最終順位で 262 ポイントを獲得し、22 位となった。

2015年、カーペンターは再び20番のダラーラ・シボレーのエントリーを共有し、オーバルレースに出場し、ルカ・フィリッピが非オーバルレースに出場した。カーペンターはインディアナポリス500で初めてレースに出場した。ポールデー予選の朝、カーペンターはターン2でハーフスピンし、車の左側が外側の壁に衝突した。車は横転し、バックストレートを滑り落ちた。カーペンターはこの事故で無傷だったが、この事故と月初めに起きた同様のクラッシュの結果、シリーズは車のブーストを減らすことを決定した。この間、カーペンターのチームは彼の予備の車を準備した。カーペンターはレースで12位の予選通過を果たしたが、レースでは苦戦し、 113周目にオリオール・セルビアを追い抜こうとした時にはトップ15圏内を走行していた。2人のドライバーは接触し、ターン1の壁に激突し、カーペンターは30位に終わった。その後、カーペンターはテキサスで開催されたファイアストン600に出場。15位でスタートし、147周を終えた後、エンジン故障のため22位でフィニッシュした。2周後、カーペンターのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデンもエンジン故障のためリタイアした。オートクラブ・スピードウェイで開催されたMAVTV 500では、カーペンターは4位でスタートし、158周目にメインストレートでニューガーデンと衝突し、22位に終わった。その後、ミルウォーキーで10位、アイオワで6位、ポコノで17位の成績を収めた。その結果、彼はポイントランキングで27位に終わった。2025年現在、カーペンターはインディ500のみに参戦している。^{[ 15 ]}