フォーサイス チャンピオンシップ レーシング

フォーサイス チャンピオンシップ レーシング

設立	1982
折り畳み	2008
チーム代表	ジェラルド・フォーサイス
以前のシリーズ	チャンプカー・ワールドシリーズ インディ・ライツ チャンプカー・アトランティック選手権
注目のドライバー	ダニー・サリバン アル・アンサー・ジュニア テオ・ファビ ジャック・ヴィルヌーヴ グレッグ・ムーア トニー・カナーン パトリック・カルパンティエ アレックス・タグリアーニ ブライアン・ハータ ポール・トレーシー AJ・アルメンディンガー
ドライバーズ チャンピオンシップ	チャンプカーワールドシリーズ 2003 ポール・トレーシー インディ ライト 1995 グレッグ・ムーア 1996 デビッド・エンプリンガム アトランティック選手権 1998 リー・ベンサム

フォーサイス チャンピオンシップ レーシングは、ジェラルド フォーサイスが所有していたチャンプカー ワールド シリーズに出場したアメリカのレーシング チームです。チャンプカーの活動は、2008 年に北米オープンホイール レースが統一された後に停止しました。チームは、ドライバーのポール トレーシーとともに2003 年のチャンピオンシップを獲得しました。

フォーサイス・レーシングは、1981年にリー・ブレイトンの息子スコットの参戦のスポンサーを開始しました。フォーサイスは後に自分のチームを立ち上げ、1982年にエクトル・レバケとダニー・サリバンとともにパートタイムでCARTに参戦しました。 1982年のインディアナポリス500では、2人がチームを率いてそれぞれ13位と14位でフィニッシュしました。そのシーズンの後半には、レバケがロード・アメリカで優勝しました。インディの前に、サリバンはアトランタ・モーター・スピードウェイで3位に入りました。また、そのシーズンには、アル・アンサー・ジュニアがリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでチームからCARTデビューし、5位に入りました。1983年から1985年にかけてもそこそこの成功が続き、最も有名なのは、1983年に4レースで優勝し、インディアナポリスではポールポジションからスタートした新人ドライバーのテオ・ファビでした。

チームは1994年に共同オーナーのバリー・グリーンとともにフォーサイス・グリーン・レーシングとして復帰したが、翌年までに両者は袂を分かつこととなり、グリーンはドライバーのジャック・ヴィルヌーヴとカナダのタバコスポンサーであるプレイヤーズLTDを自身の新しいチーム・グリーンに移し、1995年のインディアナポリス500とCARTチャンピオンシップで優勝した。フォーサイスは1995年にテオ・ファビと再タッグを組み、チームのスポンサーはコンバスション・エンジニアリングとなった。フォーサイスはインディ・ライツ・チームのスポンサーであるプレイヤーズLTDを維持し、カナダ人のグレッグ・ムーアがフォーサイスに1995年のインディ・ライツ・チャンピオンシップをもたらした。ムーアは1995年後半にチーム・ペンスキーでチャンプカーをテストしたため、フォーサイスはすぐにムーアと契約し、1996年のチャンプカー単独参戦を決定ムーアは合計 5 シーズンにわたってフォーサイスでレースに参戦し、そのうち 1 シーズンはインディ ライトで12 レース中 10 レースで優勝し、チャンプカーでは1999 年シーズンの終わりに亡くなるまで 4 シーズンを過ごした。チャンプ カーでは、ムーアは 5 勝を挙げ、1998 年のポイント ランキングで最高 5 位に入ったが、すべてフォーサイス レーシングでの成績である。

1998年、チームはパトリック・カルペンティエを加えて2台体制に拡大し、カナダ人のみのチームとなった。カルペンティエは2004年までフォーサイスでドライブし、 2005年にはライバルのインディ・レーシング・リーグのチーバー・レーシングに雇われた。パトリックはチームで5勝を挙げた。2000年、フォーサイスは新人アレックス・タグリアーニをカルペンティエの相棒に指名した。タグリアーニは3シーズンで3回のポールポジションと5回の表彰台を獲得したが優勝はなかったため、2003年シーズンはベテランのポール・トレーシーがアレックスに代わった。トレーシーは7回のレースで優勝し、CARTの運営最終年にフォーサイスに初のCARTチャンピオンシップをもたらした。2006年、カルペンティエの後任だったマリオ・ドミンゲスがシーズン半ばに解雇され、フォーサイスは職を追われていたアメリカ人のAJ・アルメンディンガーを起用した。アルメンディンガーはチームで最初の3レースに勝利し、これが彼にとって初のチャンプカーでの勝利となった。アルメンディンガーは、チャンピオンシップを獲得したシーズンの2004年と2005年にポイント4位に入ったポール・トレーシーのチームメイトだった。しかし、アルメンディンガーとチームは2007年について合意に至らず、アルメンディンガーはチーム・レッドブルからNASCARネクステルカップに参加すると発表した。フォーサイスはその後、3月30日にドミンゲスのチーム復帰を発表した。しかし、ドミンゲスはレースごとにオリオール・セルビアと交代し、セルビアがフルタイムで雇用された。2008年シーズンに向けて、ジェリー・フォーサイスと元RuSPORTのオーナーであるダン・ペティットは、少なくとも2台の車をフィールドに置くために、チームをフォーサイス/ペティット・レーシングに統合することになっていた。 ^{[1]しかし、変更により、オープンホイールレースが}インディカー・シリーズに統合された。これによりフォーサイスにとってレースの競争力は経済的に不可能となり、彼は2008年のインディカー・シリーズに参戦しないことを選択した。チームのアトランティック部門であるフォーサイス・レーシングは2008年シーズンの終わりまで同シリーズに参戦を続け、2008年のトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチにはチームのパノスDP01シャーシを3台投入した。^[2]

2008年7月15日、フォーサイス・レーシングは2009年にファイアストン・インディ・ライツ・シリーズのグリッドに復帰すると発表した。追加レポートによると、チームマネージャーのケン・スウィックによると、フォーサイス・レーシングは2009年のIRLインディカー・シリーズとアメリカン・ル・マン・シリーズのプログラムを最終決定するところだったという。スウィックは、フォーサイスがどちらか一方を選択するのではなく、両方のシリーズに参戦するつもりであることを確認した。^[3]しかし、フォーサイスはどちらのシリーズにもエントリーしなかった。

フォーサイス チームとその派生チームは、カナダ人のポール トレーシーとともに、 CART とチャンプカーで 34 回の優勝と2003 年の単独チャンピオンシップを獲得しました。

• AJ・アルメンディンガー(2006)
• パトリック・カルパンティエ（1998–2004）
• ケビン・コーガン(1984)
• マリオ ドミンゲス(2005–2007)
• コラド・ファビ（1984）
• テオ・ファビ（1983年～1984年、1995年）
• メモ・ギドリー（2000）
• ブライアン・ハータ(2000–2001)
• ハウディ・ホームズ（1985）
• トニー・カナーン(1999)
• ロドルフォ・ラヴィン（2004）
• デビッド・マルティネス(2006–2008)
• フランク・モンタニー（2008）
• グレッグ・ムーア(1996–1999)
• ヤン・ランマース(1985)
• ジョン・ポール・ジュニア（1985）
• エクトル・レバケ（1982）
• バディ・ライス（2006）
• オリオール・セルビア（2007）
• ダニー・サリバン（1982）
• アレックス・タグリアーニ(2000–2002)
• ポール・トレイシー（2003–2008）
• アル・アンサー・ジュニア(1982)
• ジャック・ヴィルヌーヴ（1994）
• リー・ベンサム（1997-1999）

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します) (斜体の結果は最速ラップを示します)

（鍵）

• 注: これには、 1994 年にフォーサイス グリーン レーシングのドライバーとしてジャック ヴィルヌーヴがロード アメリカで達成した勝利は含まれません。

• 公式サイト ^{[リンク切れ‍ ]}