ハイクロフト・レーシング

ハイクロフト・レーシング

設立	1989
チーム代表	ダンカン・デイトン
現在のシリーズ	歴史的なモータースポーツ
以前のシリーズ	フォーミュラフォード アメリカンルマンシリーズ
注目のドライバー	デビッド・ブラバム サイモン・パジェノー スコット・シャープ ダリオ・フランキッティ マリノ・フランキッティ ステファン・ヨハンソン アンディ・ウォレス ダンカン・デイトン メモ・ギドリー ミハエル・クルム 本山 聡 ヴィトール・メイラ ロビー・カー
チーム 選手権	2 ( 2009、2010 )
ドライバーズ チャンピオンシップ	2 ( 2009、2010 )

ハイクロフト レーシングは、コネチカット州ダンベリーを拠点とし、1989 年にドライバーのダンカン デイトンによって設立されたアメリカの自動車レースチームです。当初はデイトンのヒストリック モータースポーツへの関与、特にクラシック カーの修復と準備のために設立されましたが、1994 年にデイトンがUSACフォーミュラ フォード2000 シリーズに参戦するためにチームが拡大されました。チームは2003 年にインタースポーツ レーシングと提携し、アメリカン ル マン シリーズ(ALMS) に参戦しました。

ハイクロフト・レーシングは2012年に最後に競技に参加し、その後は活動を中止している。2015年春、コネチカット州ダンベリー空港近くの本部ビルが820万ドルで売却された。^[1]

2006 年、ハイクロフトはダイソン レーシングからMG-ローラ EX257 を購入し、独自の ALMS チームを立ち上げました。チームはプチ ル マンを含む 4 つのレースに出場し、3 位を獲得しました。チームは LMP1 チーム チャンピオンシップでシーズンを 4 位で終えました。

2007年、チームはホンダパフォーマンスデベロップメント（HPD）によって、アキュラのALMSデビューのために3台のアキュラARX-01のうち1台を走らせるために選ばれました。ドライバーのデビッド・ブラバムとステファン・ヨハンソンはフルシーズンを戦うことになります。チームの最高成績はロードアメリカでクラス3位になりました。ハイクロフトレーシングは、ペンスキーレーシングとダイソンレーシングの2つのポルシェチームに次ぐLMP2選手権でシーズン^{3位を終えましたが、}アキュラチームの中で最も成功しました。デビッド・ブラバムとステファン・ヨハンソンはドライバーズチャンピオンシップで5位になりました。^[3]

2008年、チームはアキュラARX-01でのキャンペーンを継続しました。チームはまた、3年契約でパトロンテキーラからタイトルスポンサーを獲得しました。スコットシャープは、ステファンヨハンソンに代わってデビッドブラバムのコドライバーとしてチームに加わりました。シーズンを通して、チームはライムロックパークで3つのクラスフィニッシュと総合フィニッシュを獲得し、アキュラに初の総合優勝をもたらしました。チームは、ペンスキーレーシングに次ぐLMP2選手権2位でシーズンを終えましたが^[4]、再びアキュラチームの中で最も成功したチームとなりました。ドライバーのスコットシャープとデビッドブラバムは、チーム選手権でも2位になりました。^[5]

ハイクロフトは、アキュラの新しいLMP1カーで参戦するために選ばれた2チームのうちの1つでした。ハイクロフトとデフェランモータースポーツは、 2009年のアメリカンルマンシリーズシーズンにアキュラARX-02aで参戦しました。アウディスポーツノースアメリカの不在により、チームの主なライバルはデフェランモータースポーツでした。チームは、サンクトペテルブルク、ロードアメリカ、モスポートで勝利を収めました。シーズンを通して勝利数は少なかったものの、ハイクロフトレーシングはシーズンを通してデフェランモータースポーツよりも多くのポイントを獲得し、LMP1チャンピオンシップを獲得しました。^[6]スコットシャープとデビッドブラバムもLMP1ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。^[7]

2010年シーズンは、LMP1クラスとLMP2クラスが統合され、新しいパフォーマンスバランスのとれたLMPクラスが形成された。スコット・シャープは、パトロンのCEOであるエド・ブラウンと自身のチームを立ち上げるために、2009年シーズンの終わりにハイクロフト・レーシングを離れました。ド・フェラン・モータースポーツのサイモン・パジェノーがブラバムのコ・ドライバーとして契約しました。^[8]チームは、アキュラARX-02aでシーズンを通して問題を抱えた後、 LMP2仕様のアキュラ（現在はHPDに改名）に戻りました。ハイクロフトは、シーズン中4回のレース優勝と、その他のすべてのレースで表彰台を獲得しました。チームの安定したパフォーマンスにより、ハイクロフトは2年連続でチームおよびドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。^{[9] [10]}

2010年、ハイクロフト・レーシングはアメリカン・ル・マン・シリーズに出場したHPD ARX-01cを使用してル・マン24時間レースにデビューしました。フランスの酒類法により、チームはメインスポンサーであるパトロン・テキーラのロゴを車に表示できませんでした。代わりに、慈善パートナーであるマラリア・ノー・モアのロゴを表示することを選択しました。ドライバーのデビッド・ブラバム、マリノ・フランキッティ、マルコ・ヴェルナーは、HPDの2番目のチームであるストラッカ・レーシングに次いでクラス2位の予選を通過しました。チームは296周を走行し、LMP2クラスで9位でフィニッシュしました。

2011年、ハイクロフト・レーシングは、新しいHPD ARX-01e LMP1車で、アメリカン・ル・マン・シリーズのシーズン全体とル・マン24時間レースに参戦する予定でした。チームは、レースのわずか1週間前に新しい車を受け取り、モービル1セブリング12時間レースで年をスタートしました。デビッド・ブラバム、シモン・パジェノー、マリノ・フランキッティは、クラス7位の予選でしたが、332周を走行して総合2位でフィニッシュしました。5月16日、ハイクロフト・レーシングとHPDは、パートナーシップを終了すると発表しました。日本とホンダへの津波の影響により、チームは2011年のル・マン24時間レースへの参加を撤回し、資金不足のためアメリカン・ル・マン・シリーズの残りのシーズンには参戦しません。

2012年、ハイクロフト・レーシングはベン・ボウルビー、オール・アメリカン・レーサーズとチームを組み、新しい実験的なレーシングカー、デルタウイングを製作、開発、レースに出場させた。この車は空気抵抗を大幅に削減し、直線およびコーナリングの速度を速めると同時に、半分のパワーと半分の重量で済むように設計された。プロジェクトに対する懐疑的な見方にもかかわらず、デルタウイングは2012年のル・マン24時間レースでデビューし、実験車両用に用意された56番目のガレージを埋めた。マリノ・フランキッティ、ミハエル・クルム、本山哲^[11]は、トップ車両から18.825秒遅れの3分42秒612で29位の予選通過となった。^{[12]この車は、ポルシェカーブで}中嶋一貴のトヨタTS030ハイブリッドと衝突し、コンクリートのバリアに衝突する事故により75周でリタイアした。^[13]デルタウイングは3分45秒737のベストレースラップタイムを記録し、LMP2チームのいくつかに匹敵した。^[14]中嶋は後にこの事故について謝罪した。チームはまた、 ALMSシーズンの最終戦であるプチ・ル・マンに非公式エントリーとして出場した。チームは、今年初めのル・マンではできなかったことを完走することを目指した。練習走行中の衝突から車両を修復した後、チームは388周を走行して総合5位でフィニッシュした。総合リーダーからわずか6周遅れだった。

デビッド・ブラバム(2007–11)
ダンカン・デイトン (2006、2007セブリング)
ダリオ・フランキッティ(2009セブリング、プチ・ル・マン)
マリノ・フランキッティ(2010セブリング、プチ・ル・マン)
メモ・ギドレー( 2006 プチ・ル・マン)
ステファン・ヨハンソン(2007、2008セブリング)
ロビー・カー( 2007 プチ・ル・マン)
ヴィトール・メイラ( 2006 プティ・ル・マン)
サイモン・パジェノー(2010–11)
スコット・シャープ(2008–09)
アンディ・ウォレス(2006)

マリノ・フランキッティ
ミハエル・クルム
本山 聡

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• ハイクロフトレーシング公式サイト