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| 以前は |
|
|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | モータースポーツ |
| 設立 | 1993年 |
| 本部 | 米国カリフォルニア州サンタクラリタ |
サービスエリア | 主に北米 |
主要人物 | ジョン・イケダ（シニアVP） |
| 製品 | レーシングカー、レーシングモーター、レーシング製品 |
| 所有者 | ホンダ |
| 親 | アメリカンホンダモーターカンパニー |
| Webサイト | hondaracing.jp |
ホンダ・レーシング・コーポレーションUSA（HRC US）は、旧ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント社（HPD）[1] [2]は、アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー[3] [4] [5] [6]の子会社であり、1993年に設立され、カリフォルニア州サンタクラリタに拠点を置いています。ホンダのアメリカでのモータースポーツプログラムの技術運営センターであり、インディカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）、FIA世界耐久選手権（WEC）、IMSAスポーツカー選手権などの自動車レースシリーズのレースエンジンとシャーシの設計と開発に携わっています。[7]
ホンダ・レーシング・コーポレーションとHPDが共同でモータースポーツの力を強化することを目指し、2023年9月に社名変更が発表された。 [8]
インディカーレース
HPDは1994年にワークスエンジンメーカーとしてCARTインディカーワールドシリーズにデビューしました。 1994年の最初のシーズンではトロントで表彰台を獲得し、1995年にはニューハンプシャーで初優勝を果たしました。1996年、HPDは16レース中11勝を挙げ、初のマニュファクチャラーズおよびドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。HPDは1997年、1998年、1999年、2000年、2001年に再びドライバーズタイトルを獲得し、1998年、1999年、2001年に再びマニュファクチャラーズタイトルを獲得し、6年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
2003年、HPDはIRL インディカー・シリーズに移籍した。2004年、HPDはインディアナポリス500を含む16レース中14レースで優勝し、マニュファクチャラーズとドライバーズのチャンピオンシップタイトルを獲得してインディカー・シリーズを圧倒的に支配した。2005年シーズンも同様に成功し、同社は2度目のインディ500優勝を果たし、12レースで優勝してマニュファクチャラーズとドライバーズのタイトルを獲得した。[9] 2006年から2011年まで、HPDはインディアナポリス500を含むインディカー・シリーズの唯一のエンジン製造者であった。この期間中、インディアナポリス500はインディ500史上初めて6回エンジン故障なしで走行し、2008年、2010年、2011年のシーズン全体ではレース故障は発生しなかった。[10]
2012年にメーカー間の競争がシリーズに戻り、HPDはその努力のためにターボチャージV6エンジンを製造しました。それ以来、HPDは2012年、2014年、2016年、2017年、2020年、2021年、2022年にインディアナポリス500で優勝し、 2013年、2018年、2020年、2021年、2023年、2024年にドライバーズチャンピオンシップ、2018年、2019年、2020年、2021年にメーカーズチャンピオンシップで優勝しています。
スポーツカーレース
2006年、ホンダはアキュラブランドを通じて、2007年の初年度にLMP2クラスで競うALMS用のルマンプロトタイププログラムを開発する計画を発表しました。アキュラARX-01aと呼ばれる新しい車は、 Courageのシャーシの公認開発であり、HPDが開発中の規則で許可された最大サイズの新しい3.4リッターV8を搭載していました。これは、アキュラとしてブランド化された最初のV8であり、完全に日本国外で製造された最初のレーシングホンダエンジンでした。AL7Rと呼ばれるアキュラV8の要素は、インディレーシングリーグで使用されているホンダエンジンと類似したアーキテクチャを共有していますが、どの部品も互換性がありません。2010年にホンダはアキュラの名前をやめてHPDに改名し、この車は現在HPD ARX-01として知られています。
2007年、HPDはC32Bの名称でスーパーGTシリーズのGT300車両にVemac RD320RとVemac RD408Rを供給しました。
2012 年のレース シーズンでは、HPD はワークス チームを放棄し、代わりにシャーシとエンジンの提供に注力することを決定しました。2012 年には、HPD がルマンとFIA 世界耐久選手権シリーズの最高峰クラスである LMP1 レースに復帰しました。
- FIA世界耐久選手権[11]
- アメリカン・ル・マン・シリーズ[11]
- IMSAスポーツカー選手権[11]
2017年、HPDはIMSAスポーツカー選手権のデイトナプロトタイプクラスから撤退し、アキュラNSXはHPDの技術サポートを受けてIMSAスポーツカー選手権とピレリワールドチャレンジに出場します。
2018年、HPDはIMSAスポーツカー選手権のプロトタイプクラスに復帰し、ARX-05はHPDの技術サポートを受けてIMSAスポーツカー選手権に出場します。
参考文献
- ^ 「Honda Racing Corporation USAが発足」。Sportscar365。John Dagys Media。2023年12月19日。 2023年12月19日閲覧。
- ^ 「ホンダ、世界統一で米国レーシングオペレーションのブランドを変更」IMSA 2023年12月19日2023年12月19日閲覧。
- ^ Graves, Gary (2008年5月23日). 「オープンホイールレースの統一によりホンダの作業負荷が増加」USA Today。2013年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月10日閲覧。
- ^ 「ホンダ、インディカーで尊敬を集める」ワシントン・タイムズ。 2010年2月10日閲覧。
- ^ 「ホンダのボンネットの下にはホーガンとラハルが控えている」セントルイス・ポスト・ディスパッチ。1994年5月17日。 2010年2月10日閲覧。
- ^ 「HONDA、TOYOTA AT IT AGAIN」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月10日閲覧。
- ^ 「Honda Performance Development, Inc. - HPD へようこそ」。Honda。2010年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月10日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2023年9月21日). 「HPDがHRCになる」. RACER . 2023年9月21日閲覧。
- ^ 「ホンダの成功は2005年のインディカーシーズンも続く」ホンダニュースルーム。2005年11月12日。 2020年5月29日閲覧。
- ^ “Honda”. IndyCar.com . 2021年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月29日閲覧。
- ^ abc 「ホンダモータースポーツ」.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメントに関連するメディアがあります。
- 公式サイト