スコット・シャープ

スコット・シャープ
2007年5月、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのシャープ
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1968-02-14 )1968年2月14日（56歳）コネチカット州ノー ウォーク
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップのキャリア
デビューシーズン	2008
現在のチーム	エクストリームスピードモータースポーツ
チャンピオンシップタイトル
2009 1996 1993 1991 1988 1987 1986	ALMS LMP1 チャンピオン インディ レーシング リーグ共同チャンピオン SCCAトランザム SCCAトランザムSCCA GT-1 SCCA GT-1 SCCA GT-2
インディカーシリーズキャリア
13年間で147レース開催
最高の仕上がり	1位（1996年）
最初のレース	1996 インディ 200 (オーランド)
最後のレース	2009 インディアナポリス 500 (インディ)
初勝利	1997 トゥルーバリュー 200 (ラウドン)
最後の勝利	2005 アンバーアラートポータルインディ300（ケンタッキー）
勝利 表彰台 ポーランド人 9 18 6
チャンプカーキャリア
3年間で18レース開催
最高の仕上がり	21日（1994年）
最初のレース	1993 トヨタ モントレーグランプリ(ラグナセカ)
最後のレース	1995 インディアナポリス 500 (インディ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
NASCAR カップシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第69回（1992年）
最初のレース	1992 バドワイザー アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2012年6月4日現在のものです。

スコット・シャープ（1968年2月14日生まれ）は、ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップのアメリカ人プロレーシングドライバーです。彼は、 SCCAチャンピオンに6回輝いたボブ・シャープの息子です。シャープは、インディ・レーシング・リーグの選手として長年活躍したことで最もよく知られています。

コネチカット州ノーウォーク生まれのシャープは、8歳でレーシングカートを始め、75レース中50レースで優勝しました。ロードレース出身のシャープは、1986年のSCCA GT-2、1987年と1988年のSCCA GT-1、1991年と1993年のSCCA Trans-Amクラスなど、いくつかのチャンピオンシップを獲得しました。シャープは、1992年にワトキンスグレンで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのイベントに1回出場しました。1993年、シャープはベッテンハウゼンモータースポーツでCARTデビューし、 1994年にパックウェストレーシングからシリーズのフルタイムの競技者になりました。彼が初めてインディアナポリス500に出場したのも1994年です。1996年、シャープはドイルレーシングのデイトナ24時間優勝チームの一員でした。

シャープは、インディカー競技の最初の12シーズン（1996年から2008年）で毎年少なくとも1レースに出場した2人のドライバーのうちの1人です（もう1人はバディ・ラジアー）。彼の素晴らしいIRLキャリアは、その期間の数多くの記録をもたらしました：インディカー・シリーズのキャリア最多スタート（147）、インディカー・シリーズのレース連続スタート最多（138）、フィニッシュ時のレース最多（110）など。また、以前はトップ10フィニッシュ最多（82）と少なくとも1レース勝利した最多連続シーズン（7）の記録を保持していましたが、その後エリオ・カストロネベスに破られました。

シャープは、 1996年の最初のIRLレースにAJフォイトエンタープライズから出場した。彼は、バズ・カルキンスと共に、1996年のIRL初シーズンの共同チャンピオンになった。1997年、 2回のクラッシュで重度の脳震盪を起こし、シャープは1998年まで戦線離脱を余儀なくされたが、その年に彼は、新たに結成されたケリー・レーシングチームとそのスポンサーであるデルファイで働き始めた。ケリーでは、シャープは8回の優勝と4回のポールポジションを獲得した（そのうち1回は2001年のインディアナポリス500での優勝）。彼は2001年にチャンピオンシップで3位になったが、 CARTから強力なチームが流入したため、そのシーズン以降、ケリーは最強のチームの1つではなくなった。2004年、彼はチャンピオンシップで13位に低迷し、最高順位は8位だった。1998年以来初めて勝利のないシーズンとなり、1998年まで遡るチャンピオンシップのトップ8フィニッシュの記録も途絶えた。

ケリー・レーシングは2004年シーズン終了後に解散した。2005年、シャープは個人スポンサーとなったデルファイとともにフェルナンデス・レーシングに移籍した。この移籍によりシャープのキャリアは若干復活し、再びIRLのトップドライバーの一人となった。2005年、シャープはチャンピオンシップで5位となり、ケンタッキー・スピードウェイで優勝を果たした。しかし、チームがダラーラ・シャーシへの適応に苦戦したため、シャープは2006年シーズンを通して苦戦し、ポイントランキングで11位に終わった。

2007年、シャープはレイハル・レターマン・レーシングに加入し、2年目のドライバー、ジェフ・シモンズとチームを組んだ。シーズン半ばに、シモンズはライアン・ハンター＝レイと交代した。シャープは、2006年に準スポンサーとして始まったパトロン・スピリッツ・カンパニーを新たな主要スポンサーとして迎えた。パトロンとの新しい関係により、デルファイからの9シーズンにわたる支援に終止符が打たれた。彼のシーズン最高位は、シーズン開幕戦のアイオワ・スピードウェイとミシガン・インターナショナル・スピードウェイで獲得した3位だった。シーズンのハイライトは、 6月のテキサス・モーター・スピードウェイでの驚きのポールポジションで、2001年以来のポールポジションだった。また、インディアナポリス500では、キャリア最高の6位を獲得した。シャープは、チャンピオンシップで8位でシーズンを終えた。

シャープはシリーズに復帰し、2009年のインディアナポリス500にパンサーレーシングから出場した。彼は予選20位でレースをリードラップ14位で終えた。

シャープは2008年にレイハル・レターマン・レーシングと契約していたが、双方が契約違反で訴訟を起こした後、両者は袂を分かった。^[1]シャープとパトロンはハイクロフト・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズに参加した。彼は2008年シーズン、LMP2クラスで デビッド・ブラバムと共にパトロン・ハイクロフト・レーシングの9号車アキュラARX-01bを運転した。

シャープは、デビュー戦となったモービル1 セブリング12時間レースで7位からスタートし、チームメイトのブラバム、ステファン・ヨハンソンと共にクラス4位（総合5位）でフィニッシュした。チームはセントピーターズバーグのアキュラ・スポーツカー・チャレンジで2位に入り、これがハイクロフトにとってこれまでで最高の成績となった。シャープは、ロングビーチで開催されたテキーラ・パトロン・アメリカン・ル・マン・シリーズのP2クラスで、ALMS初勝利を獲得した。この勝利は、ハイクロフト・レーシングにとっても初勝利となった。シャープは、ライムロック・パークで開催された2008年ノースイースト・グランプリで、ポールポジションからスタートし、アメリカン・ル・マン・シリーズ初の総合優勝を果たした。ロード・アメリカで開催されたジェネラック500では、3度目のクラス優勝を果たした。

シャープがALMSで躍進したのは、おそらくデトロイト・スポーツカー・チャレンジ・プレゼンテッド・バイ・ボッシュだった。彼はスティントのほとんどをリードし、渋滞に巻き込まれたときだけリードを譲った。彼の素晴らしいドライビングはSPEEDtv.comの「ドライブ・オブ・ザ・レース」を受賞したが、チームはこのイベントで2位に甘んじなければならなかった。^[2]シャープとブラバムは、シャープの元インディカー選手の一人であるダリオ・フランキッティと10時間プチ・ル・マン耐久レースに出場した。残念ながら、サスペンションの故障により、車はレース序盤でリタイアとなった。

シャープとブラバムのコンビは強力だったが、不運に見舞われ、チャンピオンシップ優勝を逃した。2人はP2ポイントランキングで2位に終わり、残り2ラウンドで4ポイント差まで迫ったが、ペンスキー・レーシングのティモ・ベルンハルトとロマン・デュマのコンビに41ポイント差をつけられた。

アメリカン・ル・マン・シリーズのウェブサイトで、シャープがエクストリーム・スピード・モータースポーツという自身のチームで2010年のシリーズに参戦することが発表された。彼はGTクラスで2台のフェラーリF430を駆り、パトロン・スピリッツ・カンパニーのスポンサーを受けた。シャープは2010年に最初に発表されたドライバー、パトロン・スピリッツ・カンパニーのCEO、エド・ブラウンと共にレースに出場した。^[3]

2011年、チームはフェラーリ458イタリアGT2車に乗り換えました。チームは着実に進歩し、ラグナセカレースで3位を獲得しました。

チームは2013年もALMSに参戦し、#02号車はロングビーチで開催された2012年アメリカン・ル・マン・シリーズで再び表彰台を獲得し、#01号車は2012年モスポート・グランプリで優勝し、チームにとってGTクラス移行以来初の勝利となった。

2016年、シャープはESMでロレックス24を2度目の優勝を果たしました。

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（太字はポールポジションを示す）

* 総合優勝およびクラス優勝。 イタリック体は現在シーズン中であることを示します。

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• エクストリームスピードモータースポーツ公式サイト
• ハイクロフトレーシング公式サイト
• パトロンレーシング公式ウェブサイト
• レーシングリファレンスにおけるスコット・シャープのドライバー統計
• DriverDB.com の Scott Sharp の経歴概要