ボート

ボート遊びは、ボートで旅行する気楽な活動、またはモーターボート、帆船、人力船（手漕ぎボートやパドルボートなど）などのボートのレクリエーション利用であり、旅行自体に重点が置かれ、釣りや水上スキーなどのスポーツ活動も含まれます。ボート遊びは人気のある活動であり、世界中に何百万人ものボート乗りがいます。

ボート（ボートの種類）は、無動力ボート、モーターボート、帆船の3種類のボードカテゴリに分類できます。^[1]レクリエーションボート（特にスポーツ活動以外の目的でプレジャークラフトと呼ばれることもあります）は、いくつかの大まかなカテゴリと追加のサブカテゴリに分類されます。大まかなカテゴリには、通常、硬材またはインフレータブルゴムで作られたディンギー（通常、帆、小型エンジン、または筋力で駆動する16フィート（5メートル）未満）が含まれます。^[2]パドルスポーツボート（カヤック、ローイングシェル、カヌー）、ランナバウト（15〜25フィート（5〜8メートル）の船外機、スターンドライブ、または船内機付きのパワーボート）、^[3] デイセーラー（14〜25フィート（4〜8メートル）のセイルボート、多くの場合小型の補助エンジンを搭載）、クルーザー（25〜65フィート（8〜20メートル）のキャビン付きパワーボート）、クルージングおよびレース用セイルボート（25〜65フィート（8〜20メートル）の補助エンジン付きセイルボート）。センターコンソール（18〜75フィート（18〜23メートル））のパワーボートは、内部が広く、通常は釣りに使用され、高速性能設計とエンジンはウォータースポーツにも使用されます。^[4]デッキボート（25〜35フィート（8〜11メートル））は、オープンデッキエリアが特徴で、通常はレジャー活動に使用されます。^[3] 救命ボート（水上での緊急事態の際に航海者を助けるための緊急設備を備えた、より小型で高速な船舶。^[3]

ボートアクティビティは、参加するボートやボート乗りと同じくらい多様であり、水を楽しむ新しい方法が常に発見されています。大まかなカテゴリは次のとおりです。

• パドルスポーツには、湖での漕ぎ、川での急流漕ぎ、そして外洋で漕ぐタイプ（通常はコックピットが覆われたカヤック）などがあります。
  • カヌーは、水上での積載能力と効率性から、湖や川で人気があります。また、ポーテージや急流などの障害物を迂回して陸路で運ぶことも、車や小屋から水辺まで運ぶことも簡単です。
  • カヤックは、穏やかな内水面、急流の川、海岸沿いで見かけられます。操縦性と耐航性に優れていることで知られるカヤックは、用途に応じてさまざまな形をとります。また、手漕ぎボートは釣りや大型船の補助艇、競技スポーツとしても人気があります。
  • 漕艇用ボートは非常に長くて細く、漕ぎ手の筋力をできるだけ多くスピードに変換することを目的としています。水線長と船幅の比率は、海洋の力学と設計において非常に重要です。
  • 手漕ぎボートやディンギーはオールで駆動し、通常は保護された水域に限られています。手漕ぎボートは、他のボートに比べて一般的に重い船です。
• セーリングは、大学のディンギーレースのように競争的なものである場合もあれば、家族や友人と一緒に湖でセーリングするような純粋なレクリエーションである場合もあります。
  • ディンギーとも呼ばれる小型帆船は、一般的にグラスファイバー製で、木材、アルミニウム、またはカーボンファイバー製の桁と、一般的にはスループ リグ (2 つの帆、メインセイルとジブ、通常、風下に向かうための 3 番目のセイルであるスピネーカーを含む) を備えています。レース用のディンギーとスキフは、より軽量で、セイル エリアが広く、安定性を高めるために 1 人または両方の乗組員が水上に浮かぶことができるトラピーズを使用する場合があります。
  • トレーラーで牽引できる大型のヨットには、密閉された居住区を備えたトレーラー セーラーや、速度が最適化されたスポーツ ボートなどがあります。
  • デイセーラーは船幅が広く、速度を犠牲にして居住スペースが広くなる傾向があります。
  • クルージングヨットは幅が広くなりますが、全長が少なくとも 25 フィート (8 メートル) とかなり長くなる傾向があり、水線長 (速度を上げる) と幅 (貨物と乗員のスペースを増やす) の間の動的比率のバランスが再調整されるため、パフォーマンスが向上します。
• 淡水漁船は、米国で登録されているすべての船の約 1/3 を占めており、他のほとんどの種類の船は、時折漁船として使用されます。ボート業界では、一般的な漁船だけでなく、ウォールアイ、サケ、マス、バスなどを釣るときに釣り人が最大の利益を得られるよう、魚種に特化した淡水漁船の設計が開発されています。
• ウォータースポーツ ボートまたはスキーボートは、高出力のGo-Fastボート (実際には特殊な牽引ボート) で、水上スキーやパラセーリングなど、参加者がボートの後ろで牽引されるアクティビティ用に設計されています。
  • どこにでもある水上スキーのバリエーションには、ウェイクボード、水上スキー、ニーボード、インフレータブル トーイング、ウェイク サーフィンなどがあります。これらのボート アクティビティの性質は、ある程度、ボートのデザインに影響します。水上スキー ボートは、スラローム スキー走行用に、正確なコースと平坦な航跡を正確な速度で維持するように設計されています。ウェイクボード ボートは低速で走行し、バラストや負の揚力フォイルなど、さまざまな方法で船尾を水中に押し込み、大きく「ジャンプ可能な」航跡を作り出します。
  • 海水漁船は長さが幅広く、これもまたさまざまな魚種に特化しています。たとえば、フラットボートは保護された浅瀬で使用され、喫水が浅いです。スポーツフィッシングボートは 25 フィートから 80 フィート (8 メートルから 24 メートル) 以上で、大型の船外機または船内ディーゼルで駆動します。寒冷な気候の漁船は、キャビンと操舵室に多くのスペースが割かれていますが、温暖な気候の漁船は完全にオープンであることが多いです。
  • クルージング ボートは動力船と帆船の両方に当てはまり、週末の近場の航海から長距離の航海まで、ライフスタイルの一種です。より高速な「エクスプレス クルーザー」は数日間の航海に使用できますが、長距離の航海には通常、ディーゼル動力を備え、安定性と効率性に優れた低速の排水量船 (トロール船) が必要です。クルージング ヨットは全長 20 フィートから 70 フィート (6 メートルから 21 メートル) 以上で、比較的少人数の乗組員でも長距離を航海できるよう、簡単に管理できる帆のプランがあります。一部のクルージング ヨットには 2 本のマスト (ケッチ、ヨール、またはスクーナー リグ) があり、個々の帆のサイズをさらに小さくして、2 人で大型船を操縦できるようにしています。ディーゼル (現在では電気の場合もあります) 動力のナローボートは、イングランドの内陸水路で非常に人気のある移動手段 (および宿泊手段) です。
• レースやレガッタは、25フィート以上の大型の小型ボートや大型ヨットを所有するボート愛好家のサブカルチャーにおける一般的なグループ活動であり、ヨットクラブやマリーナ組織を 中心に組織されることが多い。
  • ヨットレースは、より単純なハンディキャップ方式^[5] (PHRF、つまりパフォーマンスハンディキャップレーティング方式はそのようなルールの1つ) に基づいてレースを行う従来のファミリーヨットで行うことも、快適さのためにほとんど調整や妥協をしていない特殊なボートで行うこともできます。レースは一般的に、ボートがほぼ同じであるワンデザインか、予測される速度ポテンシャルに基づいてボートのフィニッシュタイムが調整されるハンディキャップ方式のいずれかです。レースはさらに、ある港からスタートして海を走り、同じ港または新しい目的地に戻るオーシャンレースと、ボートが規定のコースを走って夜間に港に戻るブイレースに分類されます。ロサンゼルスからホノルルまでの2年に1度のトランスパックレース^{[6]や、ロードアイランド州ニューポートからバミューダまでのニューポート・バミューダレース[7]など、海を横断するレースがいくつか有名です。}ボルボ・オーシャンレースやバンデ・グローブレースなど、実際に地球を一周するレースもあります。

ボートをアンカーで固定することは、ボートを水中に「停泊」させる機能を提供するため、レジャーボート愛好家にとって不可欠です。アンカーは、ボートで釣りをしたり泳いだりするボート愛好家にとって役立ち、どのようなアクティビティでも実行できる安定した場所を提供します。ボートをアンカーで固定することは、緊急事態にも不可欠であり、船舶が故障したときの優れた安全対策です。アンカーには、プラウ スタイル、フルーク スタイル、およびマッシュルーム アンカーの 3 種類があります。

• プラウ スタイルは、ほとんどのボート、特に大型ボート (26 フィート (8 メートル) 以上) にとって最も効果的です。ボートの質量を利用して底の堆積物を土の下に引きずり込み、底を掘り下げることで保持力を得ます。
• フック型またはダンフォース型アンカーは、プラウアンカーに似ていますが、より軽量です。このアンカーは、一般的に 30 フィート (9 メートル) 未満のボートで使用されますが、尖ったフックを使って下の堆積物に埋め込むため、非常に効果的です。
• マッシュルーム アンカーは、強力な保持力を備えた永久アンカーが必要な状況向けに設計されています。マッシュルーム アンカーの重量により、アンカーは柔らかい堆積物の下にゆっくりと埋もれ、大きな保持力を発揮します。通常、係留、ブイ、その他の永久アンカーとして使用されます。マッシュルーム アンカーは、一時的または短期間のアンカーとして使用するためにボートに搭載されるものではありません。アンカーが堆積物に沈んで埋まるまでにかなりの時間がかかることから、最初は保持力がありません。

ロープ アンカー ラインは、停泊地の水深の 4 倍以上の長さが必要です。また、ロープとアンカーの間に 7 ～ 8 フィートのチェーンを取り付けて、チェーンが沈んで底に横たわることでアンカーが引っ張られる角度を小さくする必要があります。アンカーを効果的にするには、垂直方向ではなく浅い角度で引っ張る必要があるため、これは重要です。アンカーが垂直方向に引っ張られると、アンカーが底の堆積物から外れ、アンカーの保持を破ってアンカーを持ち上げて停泊地を離れるためのテクニックとして使用されます。

アンカーは絶対にボートの後ろに引きずったり、船尾に落としたりしないでください。ボートが水浸しになったり、水に浸かったりする可能性があります。アンカーを船首のクリートに結び、引っ張って結び目がしっかり固定されていることを確認します。その後、船がアンカーの風下または流れ下にいることを確認します。アンカーを下ろした後は、目視と陸上の物体またはブイを確認して、ボートがアンカーによって固定されているかどうかをドライバーに知らせることが重要です。アンカーは、ボート乗りが水上の現在の位置に留まるのに役立ちます。

最も小さなボートやカヤックは、手で運んだり、自動車の上に縛り付けたりして運ぶことができます。ほとんどの小型ボートは自宅に保管され、ボート トレーラーで水辺まで運ばれ、水中に下りる出航用傾斜路から浮かべられます。マリーナによっては、トレーラーからボートを持ち上げて水中に浮かべることができる電動ホイストも用意されています (通常 6 トン未満)。大型ボートはマリーナに保管され、天候から保護された停泊場所と、燃料や装備などのさまざまなサポート サービスが提供されます。

最近の保管方法はラック保管で、ランナバウトは大きなスチールラックに保管され、高さは 4 ～ 5 隻分、横幅はおそらく 25 隻分になります。これらのラックは小屋に収納され、大型の専用フォークリフトを使用してラックからボートを持ち上げて水中に置きます。これにより、ボートの保管に必要なスペースが削減されるだけでなく、ボートを保管する環境が清潔になります。マリーナの中には、トレーラーや台車に載せたボートを硬い地面に保管するドライ ストレージ ヤードを設けているところもあります。多くのヨット クラブは、フェンスで囲まれたエリアを設けており、水辺の近くに便利にボートを保管できますが、継続的な水中保管に伴うメンテナンス (底の成長など) は必要ありません。ドライ ストレージ エリアのボートは、ランプで進水させるか、水中に巻き上げます。

ボート遊びはレクリエーション活動であるため、ほとんどのボート遊びは穏やかな保護された海域で、天候が良いときに行われます。それでも状況は急激に変化することがあり、小型船は命に関わる問題に直面する可能性があります。すべてのボートに安全装備を積載しておくことが重要です。これは米国沿岸警備隊と米国の州のボート法管理者によって規定されています。ボートのサイズと動力源に応じて、必要な装備には次のものがあります。

• 乗船者全員に個人用浮遊装置またはライフジャケットを装備する
• 投げられる浮遊装置（米国ではタイプIVの個人用浮遊装置）
• 船舶の運航形態に適した航行灯
• 昼夜を問わず有効な視覚的遭難信号
• ホルンやベルなどの音響装置
• 消火器
• 内陸道路交通規則のコピー
• VHFまたは長距離無線

その他のアイテムは、当然のように見えるかもしれませんが、実際には法律で義務付けられていません。懐中電灯、救急箱、パドル、ホイッスル、アンカーとロープ、エンジンのスペアパーツ、ビルジポンプ、VHF ラジオまたは携帯電話などが含まれます。

上記の安全項目に加えて、連邦規則集には、「安全」項目の一般的な定義に当てはまらない可能性のある追加の必須項目がいくつか記載されています。

• ガソリン駆動船のバックファイアアレスター
• ガソリン駆動船の換気システム
• 油の流出や船外へのゴミの投棄による汚染に関連する罰則を記載した銘板
• 汚水による水質汚染を防ぐ海洋衛生システム（海洋衛生装置）

州法により、この要件リストに追加される項目がある場合があります。違いのほとんどは、次のいくつかのカテゴリに分類されます。

• 特定の活動や子供にライフジャケットの着用を義務付ける法律
• 特定の活動や子供向けのアップグレードされたライフジャケット
• 州境内で許可される海洋衛生装置の種類に関する制限

米国では、40 以上の州で、州の水域でボートや水上バイクを操縦するための教育要件が定められています。法律は州によって異なるため、お住まいの州の法律を確認することをお勧めします。ボート操縦者教育コースは、対面式の教室形式またはオンラインで受講でき、学生の都合に合わせて選択できます。信頼できるコースは、米国沿岸警備隊に認められ、NASBLA によって承認され、州機関と連携して運営されています。

カナダのすべてのプレジャー クラフト操縦者は、能力証明書 (ボートの基本ルールと安全な操縦方法を理解していることを示すもの) を所持する必要があります。プレジャー クラフト操縦者カード (PCOC) は最も一般的な能力証明書であり、オンライン コースとカナダ運輸省の試験を受講することで取得できます。

個人用浮遊具やライフジャケットの使用を増やすことで、レクリエーションボートによる死亡者数を大幅に減らすことができます。2003 年の着用率は約 22.4% でしたが、^[8]州法や連邦法で子供の浮遊具の着用が義務付けられているのが一般的だったため、子供の着用率は大人よりもはるかに高くなりました。ボート事故で子供が亡くなるケースは比較的少なく、午後遅くにボート (全長 20 フィート未満) に乗っていて個人用浮遊具を着用していない成人男性が犠牲になる可能性が高くなります。

過去数十年間に、個人用浮遊具の摩耗率を高めるためのさまざまな戦略が考案されてきましたが、観察された摩耗率は比較的一定しています。このため、航行中の特定の長さ以下のボートでは個人用浮遊具の使用を義務付ける法律が制定される可能性があります。

パーソナルウォータークラフト^[9]は過去15年間で人気が高まり、年間約70人の死亡者を出しています（2002年）。しかし、パーソナルウォータークラフトの操縦者は一般的に個人用浮遊装置を着用しているため、溺死の発生率は比較的低いです。主に他の船舶や海岸との衝突による外傷がパーソナルウォータークラフトの死亡者の70％を占め、溺死は約30％を占めています。

米国沿岸警備隊が定義するタイプI、タイプII、タイプIII、タイプIV、タイプVなどの個人用浮遊装置の種類は、米国沿岸警備隊で見つけることができます。^[10]米国では、乗船者全員が1つの個人用浮遊装置を使用できなければなりません。英国沿岸警備隊のライフジャケットの定義。^[11] 2014年に、米国沿岸警備隊は、米国とカナダの基準を一致させることを目指して、個人用浮遊装置の新しいラベルシステムを発表しました。この新しいラベルシステムは現在、古いタイプIV個人用浮遊装置のラベルが段階的に廃止されるにつれて導入されています。^[12]

アメリカ沿岸警備隊が毎年発行しているボート事故報告データベースによると、アメリカでは毎年約700人がレクリエーションボートの事故で亡くなっている。^[13]

2003年から2012年までの米国のレクリエーションボートによる死亡原因の第1位はアルコール摂取であり、2003年には死亡者の15%、2012年には17%を占めた。^[14] 2011年に発表されたカナダの研究では、レクリエーションボートに関する18年間のデータを調査し、同国におけるアルコール関連死亡の「真の数字」は「46%から56%の間である可能性がある」と結論付けた。^{[15] : 15}

1970 年に米国でのレクリエーション ボートによる死亡者数が年間約 1,700 人でピークに達した後、年間死亡率は年間約 2% の割合で減少しています。これらの死亡の大部分 (70%) は溺死によるもので、小型モーター ボートの事故と関連していることが多いです。その他の死亡原因としては、外傷 (特に小型モーター ボートの場合)、火災、一酸化炭素中毒、低体温症などがあります。

死亡者数が減った原因については議論の余地があるが、1970年代の連邦ボート安全法^{[16] （1971年8月10日発効[17]}）では、全長20フィート（6.1メートル）未満のボートには水平浮体の装備が義務付けられた。このボート構造の変更により、水に浸かったボートの横にいたボート乗りはボートに戻ることができ、溺れる可能性を減らすとともに、捜索対象の範囲を広げ、低体温症を減らすことができた。その他によく挙げられる原因としては、ボート乗りの安全教育の改善、ライフジャケットの使用増加、ボート安全装備の改善などが挙げられる。

溺死のもう一つの潜在的な原因は、ボートから水に漏れ出る漂遊電力の存在である。これは感電溺死として知られている。ボートの金属表面から水に電力が漏れると、高エネルギー電位の領域が形成される可能性がある。漂遊電流が塩水に入ることは、淡水で同じ状況になった場合よりも問題が少ない。塩水は良導体であり、電流を素早く地面に流す。淡水は導体が悪く、交流電流がボートの近くで電位を形成すると、その電流によって泳いでいる人が麻痺する可能性がある。^[18]感電溺死では明らかな外傷の兆候が見られないことが多いため、死後の検査で感電が死因であると特定されないことが多い。^[19]この問題を軽減するには、岸壁電源に接続されたボートの近くでの遊泳を禁止し、マリーナが米国防火協会のマリーナ規格303に準拠していることを確認する必要がある。

2000 年代初頭、一酸化炭素中毒(CO) による死亡事故がいくつか発生したため、ボートの乗り方 (特に「チーク サーフィン」または「プラットフォーム トーイング」と呼ばれる、ボートのすぐ後ろに参加者を牽引する行為) に対する監視が強化され、こうした行為から生じる危険性についてボート乗りに啓発するためのさまざまな警告プラカードが導入されました。その他の CO 関連の死亡事故は、ハウスボートの発電機の排気ガスから発生する高濃度の CO ガスが原因でした。この排気ガスが集まるボートの船尾付近に遊泳者がアクセスできる状態だったためです。このため、現代の発電機セットの汚染制御が改善され、ハウスボートのデザインが変更され、排気ガスが拡散できるような方法で排出されるようになりました。特に密閉された居住空間のあるボートでは、CO 検出器の使用が増え、ボート製造業者が適切に評価されれば、CO 中毒のリスクを軽減できるでしょう。^[20]

国によっては、沿岸水域や内水域でのボートの運航に免許が必要な場合があります。通常、沿岸水域での商業的なボート運航にはほぼ常に免許が必要ですが、沿岸水域でのレクリエーション用のボート運航では、一定のサイズを超えるボート（長さ20メートルなど）または客船、フェリー、タグボートを操縦する場合にのみ免許が必要です。国際水域でのボート運航には、この分野に関する法律や規制がないため、免許は必要ありません。国連欧州経済委員会の加盟国の中には、国際資格証明書を発行している国もあります。^[21]国際セーリング免許証および資格証明書（SLC）は、ヨーロッパやセイシェルを含む世界中のすべてのヨットチャーター会社に有効なレクリエーション用のセーリング免許証です。^[22]

• ヨット
• ボート
• ボートの建造
• メサバウト
• プレジャークラフト
• アメリカ沿岸警備隊補助隊

• Doane, Charles J. (2009)。『現代のクルージングヨット：その設計、建造、艤装の完全ガイド』。McGraw -Hill。ISBN 978-0-07-147810-6。

• 塩水小型ボート：ニューヨーク州ロングアイランドからラブラドール州グーズベリーまでカヌーで海岸沿いに1700マイルを行く ダートマス大学図書館所蔵の原稿

Wikiquote にボートに関する引用があります。

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