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 モショル パークウェイ | |
|---|---|
モショル パークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYCDOTによって管理されています | |
| 長さ | 3.03マイル[1] (4.88 km) |
| 制限 | 高速道路区間では商用車は禁止 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ブロンクスリバーパークウェイ/ ブロンクスパークイースト /ブロンクスパーク のアラートンアベニュー |
 ヴァン・コートランド・パークのI-87 | |
| 北端 |   ヘンリー ハドソン パークウェイ /ヴァン コートランド パークのソー ミル リバー パークウェイ |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | ブロンクス |
| 高速道路システム | |
モショル・パークウェイは、ニューヨーク市ブロンクス区にある全長 3.03マイル (4.88 km) のパークウェイで、ロバート・モーゼスが創設した道路網の一部として1935年から1937年にかけて建設された。この道路は、ニューヨーク植物園(南東端がブロンクスリバーパークウェイと交わる場所) とヴァン・コートランド公園(北西端がヘンリーハドソンパークウェイと交わる場所) の間を伸びている。ニューヨーク市運輸局が道路の運営と保守を担当し、ニューヨーク市公園レクリエーション局が周辺の道路用地の管理を担当している。このパークウェイは、ニューヨーク州運輸局により、標識のない参照ルートであるニューヨーク州道908F号( NY 908F )に指定されている。
ルートの説明
モショル・パークウェイはブロンクス川パークウェイの出口8Wから始まります。北に向かって大通りとなり、ブロンクス北部を通ります。この高速道路はベッドフォード・パークを横切り、ベインブリッジ・アベニューを通過します。その後グランド・コンコースと交差し、その後すぐにジェローム・アベニュー、セジウィック・アベニュー、ウェスト・ガン・ヒル・ロードと交差します。ヴァン・コートランド・パーク内では、このパークウェイはフリーウェイとなり、南行きのメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ（州間高速道路87号線）とヘンリー・ハドソン・パークウェイの出口が、ウェストチェスター郡境の北端付近にあります（ここでソー・ミル川パークウェイに変わります）。[2]
イーストコーストグリーンウェイの一部である自転車道は、ブロンクスパークからヴァンコートランドパークまでのパークウェイの北東側に沿って走り、公園を通って他のトレイルや運動場、ブロードウェイにつながっています。[2]
歴史
語源
「モショル」の由来については諸説ある。ある説によると、「モショル」はアルゴンキン語で「滑らかな石」または「小さな石」を意味し、最初は近くの現在ティベッツ・ブルックとして知られる小川に当てはめられた。パークウェイの南端にはかつてシュイル・ブルックと呼ばれる別の小川があり、現在のミドルブルック・ロードの下を流れていた。アメリカ独立戦争中、この小川は旧ヴァン・コートランド・アベニュー・イーストにあったイギリス軍の砦に水を供給していた。[3] [4]
別の語源によると、モショルはチョクトー族の酋長ムシュラタビーの名前の短縮形である。チョクトー族はニューヨークの地元民ではなかったが、ムシュラタビーは米英戦争中に米国を支援したことでよく知られていた。短縮形の異形の名前が2隻の船に付けられた。USSマシュラ（1867年にUSSセバーンとして進水）とSSモショルである。後者の船は、セネカ語で恐れを知らないという意味だと理解して名付けられたようだ。[5]
コンテクスト
1870年代、造園家フレデリック・ロー・オルムステッドは、既存の地形に合わせた公園や公園道路からなるブロンクス全域の緑地帯を構想した。 [6] [7] : 47 しかし、1877年に市は彼の計画を実行することを拒否した。[8]同じ頃、ニューヨーク・ヘラルドの編集者ジョン・ムラリーは、ニューヨーク市での公園の創設を推進し、特に西ブロンクスと東ブロンクスにあるヴァン・コートランド家とペル家の土地を称賛した。彼は1881年11月にニューヨーク公園協会を設立した。 [7] : 49 [9]このシステムには、公園の敷地での開発を妨げるだけでなく、マンハッタンから明らかに遠すぎるという反対意見もあった。[10] [11]しかし、そのような公園システムを支持する新聞社や著名なロビイストは、ニューヨーク州上院、後にニューヨーク州議会（立法府の下院）に法案を提出することができた。[10] : 56 [12]
1884年6月、グロバー・クリーブランド知事は新公園法に署名し、公園システムの創設を認可した。[10] [11] [13]このシステムは3つのパークウェイと6つの公園で構成され、ブロンクス・パークがシステムの中心であった。ブロンクス・パークは、モショル・パークウェイを介して北西のヴァン・コートランド・パークに、ペラム・パークウェイを介して東のペラム・ベイ・パークに、クロトーナ・パークウェイを介して南のクロトーナ・パークに接続されていた。システム内の他の2つの公園であるクレアモント・パークとセント・メアリーズ・パークとは直接接続されていなかった。 [7] : 48
復興
1935年から1937年にかけて道路は再建され、パークウェイ全体の拡幅、ソー・ミルからガン・ヒル・ロードまでの区間の拡幅、ジェローム・アベニューの交差点の高架化、マリオン・アベニューとグランド・コンコース間の幅広の中央分離帯の設置などが行われた。[14]
交通機関
以下のバス路線がモショル パークウェイを運行しています:
- Bx28は全ルートを運行する場合、ポール アベニューとベインブリッジ アベニューの間を運行します。ヴァン コートランド アベニュー イーストより北ではフォーダム センター行きのサービスは提供されません。ベイ プラザ行きのBx38 は、日曜日の午後 9 時 35 分以降に追加サービスを提供します。
- ペルハム行きのBx16とリバーデール行きのBx10 は、イースト 206 ストリートからヴァン コートランド アベニューまで運行しています。
- Bx10 はセジウィック アベニューとポール アベニューの間を両方向に走ります。
- Bx25とBx26 は、Southern Boulevard と干渉する Mosholu のセクションを走行します。
- グランド コンコースとセジウィック アベニュー間の追加サービスは、Bx1とBx2によって提供されます。
IRTジェローム アベニュー線には、モショル パークウェイとジェローム アベニューの交差点に モショル パークウェイ駅があります。
主要交差点
参照
ニューヨーク市ポータル
ニューヨーク州ポータル
米国道路ポータル- ベッドフォード パーク、モショル パークウェイの南側にある地区
- ノーウッド、モショル・パークウェイの北側にある地区
- ブロンクスパーク、モショルパークウェイの東端にある地区と公園
参考文献
- ^ ab 「2007年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2008年7月25日。 2012年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年5月29日閲覧。
- ^ ab 「Mosholu Parkway の概観図」（地図）。Googleマップ。2008 年6 月 6 日閲覧。
- ^ 「Mosholu Parkway」。ニューヨーク市公園レクリエーション局。2001年3月9日。 2010年4月2日閲覧。
- ^ マクナマラ、ジョン (1984)。アスファルトの歴史：ブロンクスの通りと地名の起源、ニューヨーク市ブロンクス区。ニューヨーク州ブロンクス：ブロンクス郡歴史協会。p. 180。ISBN 978-0-941980-16-6. OCLC 10696584.
- ^ グルメット、ロバート S. (2013)。マンハッタンからミニシンクへ: グレーターニューヨークとその周辺のアメリカインディアン地名。オクラホマ大学出版局。p. 219。ISBN 978-0806189130。
- ^ オルムステッド、フレデリック・ロー; ヴォークス、カルバート; クロース、ジョン・ジェームズ・ロバートソン (1968)。フェイン、アルバート (編)。風景から都市景観へ: フレデリック・ロー・オルムステッドのニューヨーク大都市計画。コーネル大学出版局。331 ページ。ISBN 9780442225391。
- ^ abcゴンザレス、エブリン（ 2004年6月5日）。ブロンクス。コロンビア大学出版局。ISBN 978-0-231-50835-3. 2017年1月8日閲覧。
- ^ ゴラン、マイケル (1975)。「ブロンクス公園：過去からの驚異」ブロンクス郡歴史協会誌。12 (2)。ブロンクス郡歴史協会：32–41。
- ^ 「より多くの公園の必要性：昨日のニューヨーク公園協会の第一回会議」。ニューヨークタイムズ。1881年11月27日。ISSN 0362-4331 。2019年8月18日閲覧。
- ^ abc 「ヴァン・コートランド公園、ブロンクス区：修復マスタープラン、パート1」（PDF）。ニューヨーク市公園局、ストーチ・アソシエイツ。1986年。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ab 「アルバニー議員団、ニューヨーク市の公園――エドソン市長の任命制限」。ニューヨーク・タイムズ。1884年3月25日。ISSN 0362-4331 。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ジョン・ムラリー（1887年）。『ハーレムの向こうの新しい公園：30枚の図解と地図付き。風景の説明。人々のための約4,000エーカーの無料の遊び場』ニューヨーク：ナブー・プレス。pp. 117–138。ISBN 978-1-141-64293-9。
- ^ 「提案された新しい公園」。ニューヨークタイムズ。1884年1月24日。ISSN 0362-4331 。2019年8月18日閲覧。
- ^ 「ヴァン・コートランド公園歩行者用橋実現可能性調査最終報告書草案」（PDF）。1～2ページ。 2018年8月9日閲覧。
- ^ 「Mosholu Parkway」（地図）Google マップ。2016 年1 月 5 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モショル・パークウェイに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/Mosholu Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- モショルパークウェイ
- nycroads.com のモショル パークウェイ ページ