馬道

乗馬道（うまぎょうどう、英語: bridle path、bridleway、equestrian trail、horse ride path、ride、bridle road、horse trail ）は、馬に乗る人が利用する道または通路である。もともと馬が利用するために作られた道は、現在では乗馬者、ハイカー、^[1]、サイクリストなど、より幅広い利用者に利用されている。このような道は、動力付きの車両は通行できないか、車両の通行が禁止されている。許可される利用に関する法律は国によって異なる。^{[2] [3]}

工業化国では、馬道は現在では主にレクリエーションに利用されています。しかし、他の地域では依然として重要な交通路となっています。例えば、レソトの山村への主な移動手段となっています。^[4]

イングランドとウェールズでは、現在、乗馬道は歩行者に加えて乗馬者も合法的に通行できる道を指し、1968 年以降は自転車も通行できるようになった。「ライド」は乗馬道の別名で、「特に森を通る道で、通常は馬に乗るために作られた道またはトラック」 (オックスフォード英語辞典) とされている。

米国では、ブライドルパスという用語は、主に馬に乗って日帰り旅行をする人が使う道や小道を指す口語的な意味で使われており、通常は東海岸でのみ使われ、西海岸では同等の用語はトレイルである。米国ではブライドルウェイという用語はめったに使われない。米国では、特に禁止されていない限り、馬は通常トレイルを使うことが許可されているとみなされるが、場所によって規則が異なる。^[5]

いくつかの国では長距離の多目的トレイルが作られており、オーストラリアのバイセンテニアル国立トレイルは世界最長の標識付き多目的トレイルの一つで、全長5,330キロメートルに及ぶ。 ^[6] 鉄道跡地は乗馬にもよく利用されている。

イングランドとウェールズでは、乗馬道とは「一般人が徒歩で通行権を持ち、また馬に乗って通行権または馬を引いて通行権を持ち、途中で動物を追う権利の有無にかかわらず通行権を持つ道」とされている。^{[7] [8]} 1968年田園地帯法第30条では公共の乗馬道での自転車の走行を認めているが、同法では「自転車利用者による乗馬道の利用を促進する義務を生じさせてはならない」としている。したがって、特に冬季には行使が難しい場合でも、自転車を利用する権利は存在する。乗馬道を利用する自転車利用者は、1968年田園地帯法に基づき、徒歩または馬に乗って通行する他の利用者に道を譲る義務がある。^[9]

ロンドンのハイドパークでは、砂で覆われたロッテン・ロウの並木道が乗馬道として整備されており、ハイドパークのサウスライドの一部を形成している。^[10]ナイツブリッジのハイドパーク兵舎に厩舎を構える近衛騎兵隊にとっては、馬の運動に便利な場所である。

陸地測量部の地図には馬道が示されているが、その地域の正式な地図（郡議会が管理）にのみ、合法的な馬道がすべて記載されている。^{[11] [12]}

イングランドとウェールズには合計76,000以上の個別の乗馬道があり、総延長は25,000マイルを超えます。^{[13] [14]}

イングランドでは、ペナイン・ブライドルウェイ（192km、119マイル）、リッジウェイ（139km、86マイル）、サウス・ダウンズ・ウェイ（160km、99マイル）の3つのナショナル・トレイルを含む、数多くの長距離多目的トレイルが作られてきました。英国馬協会は、乗馬路、脇道、小道を組み込んだ、ブリドラールートと呼ばれる長距離乗馬ルートを推進してきました。[ 15 ^]

2003 年土地改革 (スコットランド) 法は、レクリエーション、教育、その他の特定の目的で土地を利用する権利と、土地を横断する権利を具体的に定めています。アクセス権は、乗馬を含むあらゆる非モーター活動に適用されますが、スコットランド屋外アクセス コードに指定されているように、責任を持って行われる場合に限ります。

しかし、スコットランドには、特に乗馬やサイクリングのための法的に主張された公共通行権が不足しています。スコットランドの通行権は主に歩行者へのアクセスを提供しており、乗馬者へのアクセスはまれです。^[16]

オランダの乗馬道 ( ruiterpad ) は、他の交通がほとんどない、乗馬者専用の砂道です。そのため、乗馬者は他の利用者に迷惑をかけず、その逆も同様です。乗馬道は標識で示されており、幅が狭いものもあれば広いものもあります。広い道でも交通が許可される場合があります。

トランスカナダトレイルの一部区間、特にケベック州では走行が可能です^[17]

アメリカ合衆国には馬道の正式な指定はほとんどないが、特に制限されている場合を除き、州や連邦のほとんどのトレイル、道路、公共ルートでは馬の通行が一般に許可されている。多くの場合、鞍に乗った馬は歩行者やハイカーと同じ規制の対象だが、その要件はサイクリストとは異なる。ほとんどの州では馬は家畜として分類されており、そのため州間高速道路の通行権などのエリアへの立ち入りが制限されているが、特に田舎では他の道路の脇を通行することは一般に許可されている。

都市部の乗馬道は、フィラデルフィアのフェアモント公園（最も有名なのはウィサヒコン川沿いのフォービドゥンドライブ）^[18]とニューヨーク市のセントラルパークに存在する。

米国森林局やその他の政府機関が管理するトレイルの中には、馬の立ち入りを制限したり、特定の時期に立ち入りを制限したりするものがあります。たとえば、アメリカ全土を横断するアメリカン・ディスカバリー・トレイルでは馬の立ち入りが許可されていますが、 ^[19]アパラチアン・トレイルでは特定の区間に限られています。^[20] 私有地にあるトレイルや小道へのアクセスは、通常、土地所有者の裁量に委ねられており、全50州の 一般的な不法侵入法の対象となります。

オーストラリア最長の乗馬道は、クイーンズランド州クックタウンからビクトリア州ヒールズビルまで続く全長5,330キロメートルのバイセンテニアル国立トレイルです。また、ブライドル・トラック、シックス・フット・トラック、コーン・トレイルなど、現在は馬の交通にはあまり使われていない歴史的な乗馬道もいくつかあります。

鉄道トレイル/パスは、廃線跡を利用した共用パスです。ウォーキング、サイクリング、そして多くの場合は乗馬にも使用できます。以下の説明はオーストラリアのものですが、世界中の他の鉄道トレイルにも同様に適用できます。

鉄道のルートに沿って、丘陵地帯を抜け、道路の下を通り、土手の上を越え、峡谷や小川を横切る。鉄道跡地は、散歩やサイクリング、乗馬に最適な場所であるだけでなく、在来植物や動物を保護する直線的な保全回廊でもある。鉄道跡地は、農業地帯の残存植物を結び、貴重な動植物の生息地となっていることが多い。ワイナリーやその他の観光スポットは、多くのトレイルの近くにあり、B&Bやその他の素晴らしい宿泊施設も近くにある。^[21]

ほとんどのトレイルは、ウォーキング、マウンテンバイク、乗馬に適した砂利道または土道です。

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