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エイブラム・スティーブンス・ヒューイット | |
|---|---|
 1888年のヒューイット | |
| 第87代ニューヨーク市長 | |
| 在任期間 ：1887年1月1日～1888年12月31日 | |
| 先行 | ウィリアム・ラッセル・グレース |
| 後継者 | ヒュー・J・グラント |
| メンバー米国下院 ニューヨーク第10地区出身 | |
| 在任期間 ：1881年3月4日～1886年12月30日 | |
| 先行 | ジェームズ・オブライエン |
| 後継者 | フランシス・B・スピノラ |
| 在任期間 ：1875年3月4日～1879年3月3日 | |
| 先行 | フェルナンド・ウッド |
| 後継者 | ジェームズ・オブライエン |
| 民主党全国委員会委員長 | |
| 在任期間 1876-1877 | |
| 先行 | アウグストゥス・シェル |
| 後継者 | ウィリアム・H・バーナム |
| 個人情報 | |
| 生まれる | エイブラム・スティーブンス・ヒューイット 1822年7月31日アメリカ合衆国 ニューヨーク州ハバーストロー |
| 死亡 | 1903年1月18日（80歳）アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューヨーク市 |
| 休憩所 | グリーンウッド墓地、ブルックリン |
| 政党 | 民主的 |
| 母校 | コロンビア大学 |
| サイン |  |
エイブラム・スティーブンス・ヒューイット（1822年7月31日 - 1903年1月18日）は、アメリカの政治家、教育者、製鉄業 実業家、弁護士であり、1887年から1888年までの2年間ニューヨーク市長を務めた。また、ニューヨーク州第10選挙区から米国下院議員を2度務め、1876年から1877年まで民主党全国委員会の委員長を務めた。
実業家で慈善家のピーター・クーパーの義理の息子であるヒューイットは、1859年にクーパーの設立を支援したクーパー・ユニオンでの活動と、後にニューヨーク市地下鉄となる最初の路線の資金調達と建設を計画したことで最もよく知られており、「ニューヨーク市地下鉄システムの父」と見なされています。[1]
若いころ
ヒューイットはニューヨーク州ヘイバーストローで生まれた。母のアン・ガーニーはフランス系ユグノー教徒の血を引く人物で、父のジョン・ヒューイットはイギリスのスタッフォードシャー出身で、フィラデルフィアの給水工場に動力を供給する蒸気機関の開発に携わるため1796年に米国に移住した人物である。
ヒューイットはコロンビア大学に入学するための奨学金を獲得しました。1842年に大学を卒業した後、彼はそこで数学を教え、数年後に弁護士になりました。[いつ? ]
1843年から1844年にかけて、ヒューイットは学生のエドワード・クーパー（実業家ピーター・クーパーの息子で、後にニューヨーク市長となる人物）とともにヨーロッパを旅した。帰路の航海中、二人は一緒に難破した。この後、ヒューイットは「事実上クーパー家の一員」となり、1855年にエドワードの妹サラ・アメリアと結婚した。[2] [3]
企業キャリア
1845年、ピーター・クーパーの資金援助を受けて、ヒューイットとエドワード・クーパーはニュージャージー州トレントンに製鉄所、トレントン鉄会社を設立し、1854年に最初の構造用錬鉄梁を生産したほか、他の革新的な製品も開発した。ヒューイットの弟チャールズは製鉄所のマネージャーだった。ヒューイットは他の企業にも投資し、多くの場合は取締役を務めた。[4]
ヒューイットはピーター・クーパーの無料教育機関であるクーパー・ユニオンの建設を監督し、1903年までその理事会の議長を務めた。[4]
政治経歴
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1871年、改革者サミュエル・J・ティルデンに触発されたクーパーは、ウィリアム・M・「ボス」・ツイード率いる腐敗した「ツイード・リング」をタマニー・ホールの支配から排除し、ツイードが政治組織を通じて長年支配していたニューヨークの民主党を再編するために、目立った運動を展開した。
会議
ヒューイットは1874年に米国下院議員に当選し、初めて選挙政治に進出した。 1875年3月4日から1879年3月3日まで、ニューヨーク州第10選挙区の代表として2期務めた。下院議員としての最初の任期中、1876年にティルデンが大統領選に出馬したが落選したため、民主党全国委員会の委員長に任命された。[4]
1880年の選挙で、第10地区の民主党候補指名をめぐって、タマニー・ホールの強硬な反対派であった後継の議員ジェームズ・オブライエンを破った後、ヒューイットは元の議席を取り戻し、1881年3月4日から1886年12月30日まで再び米国下院議員を務めた。[5]ヒューイットの最も有名な演説は、1883年にマンハッタンとブルックリンを結ぶブルックリン橋の開通式で行われたものである。 [6]
ニューヨーク市長
ヒューイットは1886年にニューヨーク市長に選出された。彼は労働党候補のヘンリー・ジョージと共和党候補のセオドア・ルーズベルトを破った。ヒューイットの選挙運動はタマニー・ホールの支援を受けていた。その支援は正式なもので、組織力も含まれていた。[7]
ヒューイットはセントパトリックスデーのパレードの見直しを拒否したが、この決定は市内の民主党のアイルランド系アメリカ人支持層の多くを遠ざけることになった。ヒューイットはまた、タマニーが望むような後援権の支配権を付与することを拒否し、[4]クローカーはヒューイットが2期目に指名されないようにした。[8]
ヒューイットは健全な財政管理の擁護者とみなされていた。彼は「不必要な課税は不当な課税である」と述べたと伝えられている。ヒューイットはまた、米国の公務員制度改革を支持した。彼は、ニューヨーク市初の地下鉄路線建設に公的資金を提供する1894年高速輸送法の成立を監督した。[9] : 19–20
1993年にイリノイ大学シカゴ校のメルビン・G・ホリが歴史家、政治学者、都市専門家を対象に実施した調査では、ヒューイットは1820年から1993年の間に在任したアメリカの大都市の市長の中で26番目に優れた市長と評価された。[10]
起業家としてのキャリア
ヒューイットは、ウェストバージニア州での相当数の資産を含め、天然資源に多くの投資を行っていた。その資産管理には、ウィリアム・ネルソン・ペイジ（1854年 - 1932年）が関わっていた。ヒューイットはまた、スタンダード・オイル・トラストの重要人物であり、天然資源の大手開発者でもあった投資家、実業家のヘンリー・ハットルストン・ロジャース（1840年 - 1909年）の仲間でもあった。
ロジャースとペイジが管理していたヒューイットの投資の 1 つに、ウェストバージニア州フェイエット郡のループ クリーク エステートがあります。ディープウォーター鉄道は、ループ クリークの投資家が当初設立した子会社で、カナワ川沿いのチェサピーク アンド オハイオ鉄道(C&O)の幹線から近い土地にある炭鉱から瀝青炭を輸送するために設立されました。料金をめぐる論争の後、この短距離鉄道は最終的にバージニア州まで延長され、州を横断してハンプトン ローズのセウェルズ ポイントにある新しい石炭埠頭まで伸びました。バージニアン鉄道に改名されました。[要出典]
1890年にヒューイットはエドワード・クーパー、ハミルトン・マックーン・トゥオンブリーらと提携してアメリカン・サルファー・カンパニーを設立し、その後ハーマン・フラッシュとそのパートナーらと50/50の契約を結びユニオン・サルファー・カンパニーを設立した。[11]
慈善活動
慈善家としてヒューイットは教育に関心を持っていました。 1887年にコロンビア大学から法学博士号を授与され、1883年には同窓会会長に就任し、1901年から亡くなるまで理事を務めました。
1876年、彼はアメリカ鉱山技術者協会の会長に選出され、カーネギー科学研究所の創設者兼理事となった。また、バーナード大学とアメリカ自然史博物館の理事も務めた。[6]
死と家族
エイブラム・ヒューイットは1903年1月18日にニューヨーク市の自宅で亡くなり、グリーンウッド墓地に埋葬された。酸素チューブを口から外した後の彼の最後の言葉は「そして今、私は正式に死んだ」だった。[12]
ヒューイットの娘、エイミー、エレノア、サラ・ヒューイットは、クーパー・ユニオンで長年展示され、後にクーパー・ヒューイット国立デザイン博物館の中心的なコレクションとなった装飾美術コレクションを構築した。息子のピーター・クーパー・ヒューイット（1861年 - 1921年）は成功した発明家であり、もう一人の息子のエドワード・リングウッド・ヒューイット（1865年 - 1957年）も発明家、化学者、そしてフライフィッシングの初期のエキスパートであった。彼は、 『Telling on the Trout』などの本を出版した。
ヒューイットの末息子、アースキン・ヒューイット（1871年 - 1938年）もニューヨーク市で弁護士および慈善家として活動した。彼は1936年にリングウッド・マナーをニュージャージー州に寄付した。 [13] 1909年2月18日、アースキン・ヒューイットは新設されたニューヨーク市国立準備銀行の理事に任命された。[14] 1909年3月2日、ヒューイットは議長に選出された。[15]
遺産
- クーパー・ユニオンの学術施設の1つは彼にちなんで名付けられました。この建物は2007年に取り壊され、クーパー・スクエア41番地に建て替えられました。スタンフォード・ホワイト設計のヒューイット・ビルにあった歴史的な高さ20フィートの柱は、ニューヨーク・ブルックリンのグリーンウッド墓地の元の場所に移され、現在はエイブラム・S・ヒューイットの記念区画に立っています。[16]
- 1903年から1958年まで活躍したニューヨーク市の消防艇「エイブラム・S・ヒューイット」は、彼にちなんで命名されました。この消防艇は最終的に解体され、その残骸はスタテン島のロスビルにあるウィッテ海洋スクラップヤードで見ることができます。
- ニューヨーク州アルバニーにあるニューヨーク州商工会議所の大ホールにはヒューイットの等身大の白い大理石像がある。
- ニュージャージー州ウェストミルフォード郡区内にある歴史的な村ヒューイットは、ロングポンド製鉄所州立公園内に保存されています。村には、クーパーとヒューイットが運営していた鉄精錬炉の遺跡があります。
- ニュージャージー州リングウッドにあるリングウッドマナーは、1857年から1930年代までヒューイット家の夏の別荘であったもので、ニュージャージー州リングウッド州立公園の中心として保存されています。
- ニューヨークのブロンクスにあるエイブラム・スティーブンス・ヒューイット学校 (PS 130) は彼にちなんで名付けられました。
- コロンビア大学バーナード・カレッジのヒューイット・ホールは彼にちなんで名付けられました。
- アパラチア山脈沿いにあるエイブラム・S・ヒューイット州立森林公園は彼に敬意を表して名づけられた。[17]
参考文献
- ^ 「The Great Subway」。The Week's Progress。ニューヨーク、NY：The Wilson Company。1904年10月8日。321ページ – Google Books経由。
- ^ アメリカ国立伝記辞典、オックスフォード大学出版局、(2000)
- ^ 「リングウッドマナーのクーパー・ヒューイット一家」
- ^ abcd ムシュカット、ジェローム。「エイブラム・S(テベンス)・ヒューイット」、ケネス・T.ジャクソン編（2010年）。ニューヨーク市百科事典（第2版）。ニューヘブン：イェール大学出版局。ISBN 978-0-300-11465-2。、594ページ
- ^
- 米国議会。「エイブラム・ヒューイット (id: H000552)」。米国議会の人物名簿。
- ^チザム1911より。
- ^ ダニエル・チトロム（2016年）。『ニューヨークの暴露：進歩主義時代をもたらした金ぴか時代の警察スキャンダル』オックスフォード大学出版局、p.87。ISBN 9780199837014。
- ^ Burrows, Edwin G.およびWallace, Mike (1999)。『ゴッサム：1898 年までのニューヨーク市の歴史』。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195-11634-8。
- ^ Cudahy, Brian J. (1995). Under the Sidewalks of New York (第2版)。フォーダム大学出版局。ISBN 0-8232-1618-7。
- ^ Holli, Melvin G. (1999). The American Mayor . University Park: PSU Press. ISBN 0271018763。
- ^ ヘインズ、ウィリアムズ（1959年）。『ブリムストーン、燃える石』プリンストン：D.ヴァン・ノースランド社、pp.32-39, 60。
- ^ 「The Man In The Street: Abram S. Hewitt」。ニューヨークタイムズマガジン。ニューヨーク、NY。1903年1月25日。35ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「リングウッド・マナー、アースキン・ヒューイットが妹を偲んで寄贈」ザ・モーニング・コール、1936年12月21日、1ページ。 2024年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「オリエンタル銀行が合併」、ニューヨーク・タイムズ、ウェストバージニア州チャールストン、6ページ、1909年2月19日、 2022年4月20日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ 「アリソンが銀行合併を主導」、ニューヨーク・タイムズ、1909年3月3日、16ページ、 2022年4月20日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ 「The Cooper Union Builds」。2006年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月1日閲覧。
- ^ 「NJDEP - ニュージャージー州立公園局」.
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