ティベッツブルック

ティベッツ・ブルック（Tibbetts Brook）は、元々はティペッツ・ブルック^[1]またはティビット・ブルック^{[1]と呼ばれていた}ニューヨーク州南部の川で、ウエストチェスター郡ヨンカーズ市からニューヨーク市内のブロンクス区へと南北に流れている。元々はハーレム川水系の一部としてスプイテン・ダイビル・クリークに注ぎ込んでいたが、現在は部分的に地下を流れ、ヴァン・コートランド公園内のヴァン・コートランド湖の南端で地上に流れている。そこから市の下水道に流れ込み、ハーレム川の北端かウォーズ島水質汚染管理プラントに流れ込む。この川は、南端のヴァン・コートランド公園と北端のティベッツ・ブルック公園の両方に重要な流域を提供している。近年では、川の南側を再び地上に露出させる提案もある。 ^{[2] [3]}

ティベッツ・ブルックは、ヨンカーズ市ダンウッディのヨンカーズ・アベニューのすぐ北にあるHFレドモンド・ジュニア記念公園に源を発する。ティベッツ・ブルック公園の2つの人工湖を通って南に進み、ソー・ミル・リバー・パークウェイと旧ニューヨーク・アンド・パトナム鉄道（現在は公園の遊歩道）に平行して隣接するコースを進む。公園の南では、公園ウェイの北行き側に隣接する水路を流れ、ヨンカーズとブロンクスの境界を越えてヴァン・コートランド公園に入る。ヴァン・コートランド・ゴルフコースの中央を流れ、1699年に川をせき止めて作られた人工湖であるヴァン・コートランド湖に注ぐ。現在、川は湖の南端、およそ西242丁目で終わっている。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}ヨンカーズ内では、いくつかの雨水排水管が余分な雨水を小川に流している。^{[7] [8] [9]}

小川の河口では、小川の水はレンガ造りの下水トンネルに流れ込み、その後ブロードウェイの下の雨水、家庭廃水、産業廃水を運ぶ主要な合流式下水管と合流する。トンネルは主に市の下水が処理されるウォーズ島水質汚染管理プラントに排水される。雨天時には、下水は西192丁目（ヒース・アベニュー）付近の排水管を通ってハーレム川の北端に溢れ出る。 ^{[3] [4] [10] [11] [12] [13]}近代的な開発により、小川は沿線の様々な地点で地下道や暗渠を通って流れる。 [ ^{6] [14]}

つい20世紀初頭まで、ティベッツ・ブルックには2つの北支流があり、現在のティベッツ・ブルック公園の北端で合流していた。最東端はレドモンド公園に始まり、西側の支流はラニヨン・ハイツまで延びていた。2つの支流はもともとペッカム湖で合流し、後に公園の完成後にティベッツ・ブルック公園の湖で合流した。ソー・ミル・パークウェイは1920年代後半に西側の支流の上に建設された。^{[15] [16] [17]} 19世紀末まで、ブルックはヴァン・コートランド公園の南端を越えて延びていた。現在のヴァン・コートランド・スタジアムの場所を南西に流れ、^{[3] [5] [18] [19]西240丁目あたりでブロードウェイを横断し、}キングスブリッジ地区を南西に進み、現在のティベッツ・アベニューの用地に沿って曲がりくねった道を走っていた。西230番街付近、現在のジョン・F・ケネディ高校のすぐ北で、小川は当時ブロンクス区とマンハッタンのマーブルヒル区を隔てていたスプイテン・ダイビル・クリークに流れ込んでいた。^{[1] [3] [18] [19] [20]}

1700年代まで、ティベッツブルックは西237丁目あたりで2つの小川に分かれていた。最西端の主要川は現在のティベッツアベニューに沿ってスパイテン・ダイビル川に流れ込み、最東端はパットナム鉄道と現在のメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの敷地に沿ってハーレム川に流れ込んでいた。2つの川はパパリネモと呼ばれる三角形の島を形成し、今日のキングスブリッジ地区の大部分を構成している。^{[18] [19] [21] [22] [23] [24]}このブルックには多数の支流があり、そのうちいくつかは現在のヴァン・コートランド公園内にある。^[14]ヨンカーズと公園内のブルックの北端は完全に淡水であるが、公園の南側は塩性湿地に囲まれた潮汐の影響を受ける河口であった。^{[25] [26] [27]}小川の流域は小川の周囲に湿地帯を形成し、ハーレム川渓谷の北の延長を形成した。[ ^{2] [3] [22]}元々のスプイテン・ダイビル・クリークの流路はその後埋め立てられ、ハーレム川船舶運河に置き換えられた。^{[1] [18]}

ティベッツ・ブルックはもともと地元のレナペ族インディアンによってモショルと呼ばれていた。これはアルゴンキン語で「滑らかな石」や「小さな石」を意味する。モショルという名前は後にモショル・パークウェイに与えられた。^{[1] [4] [18] [22] [28]}ティベッツ・ブルックという名称はヨーロッパ人入植者によって付けられたもので、 17世紀後半にハドソン川とブロンクス川の間に土地を所有し、その中央を小川が流れていたジョージ・ティペットにちなんで名付けられた。ティペットという名前の訛りであると考えられることが多いが、ティペットの名前と、彼と共に土地を所有していた義父のウィリアム・ベッツの名前を組み合わせたものである可能性がある。^{[2] [4] [18] [29] [24]}小川は過去にヨンカーズ川やヨンカーズ・クリークとも呼ばれ、以前はジョンカーズやアンカスと表記されていた。^{[18] [21] [24] [30] [25]}

約2万年前のウィスコンシン氷河期を含む少なくとも3回の氷河期の間に、氷床は北アメリカ大陸を南下し、現在のブロンクスとウェストチェスターにモレーン、谷、丘を刻んだ。氷河の氷が溶けると、谷の中にティベッツブルックなどの川や小川が形成された。^{[29] [31]}

ヨーロッパ人が入植する前、地元のレナペ族は小川を飲料水と釣りに利用していた。マスは小川の淡水部分を産卵場所として利用するためにハーレム川を遡上した。^{[4] [14] [32] [31]}小川沿いの塩性湿地には魚や渡り鳥、ムール貝、カキ、カニが生息していた。^[27]

1690年代、ヤコブス・ヴァン・コートランドは、現在のヴァン・コートランド公園に位置するティベッツ・ブルック近くの土地を親戚のフレデリック・フィリップスから取得した。この地域は、ブルックが西に曲がってブロードウェイに向かう「ジョージズ・ポイント」と呼ばれていた。1699年、ヴァン・コートランドは製粉所と製材所に電力を供給するために川を堰き止め、その過程で製粉所の池としてヴァン・コートランド湖を作った。 ^{[2] [4] [13] [24] [29]} 19世紀までに、東の川は埋め立てられ、キングスブリッジとブロンクス地区がつながった。^[18]

1872年から1880年にかけて、ニューヨーク・アンド・パトナム鉄道がティベッツ・ブルック渓谷に沿って建設された。^{[14] [31] [29] [26] [33]}鉄道の建設により、小川の自然な排水パターンが変化し、その周囲に新しい湿地が形成された。^[29] 1888年、ニューヨーク市公園局が土地を取得し、ヴァン・コートランド公園を建設した。公園局はレクリエーションエリアのために小川の湿地を排水し始め、1888年に公園のパレードグラウンド、1895年にヴァン・コートランドゴルフコースを建設した。^{[14] [31] [29]}

1890年代後半から1910年代前半にかけて、スプイテン・ダイビル・クリークの元々の流れが埋め立てられ、ハーレム川船舶運河に置き換えられた頃、^{[34] [35]}二重アーチのブロードウェイ下水道が建設され、また、小川から下水道に水を送るためのヴァン・コートランド湖の南端のトンネルも建設された。^{[10] [13] [14] [24] [36]}小川と湖によって形成された湿地帯は、地元住民や土地所有者の怒りを買っており、彼らはそれを「見苦しく不衛生」だと思っていた。^{[37] [38]特に懸念されていたのは、湿地帯が}マラリア媒介蚊の繁殖地となる恐れだった。^[39]ブロードウェイ排水下水道は1907年に完成した。^{[36] [37] [38]} 下水道プロジェクトと並行して、公園局は1903年から1911年にかけてヴァン・コートランド湖の清掃と改善プロジェクトを完了した。これには、元の土手を取り除き、湖を空にして湖底を浚渫して深いところまで掘り下げることが含まれていた。新しいダムが設置されて湖が再形成された。^{[40] [39]}湖とブロードウェイ下水道の間の排水管は1911年から1912年にかけて建設された。当初は鋳鉄製として構想されていたが、レンガで作られた。^{[14] [39]}この頃、ティベット・アベニューが整備され開通し、^{[18] [25]}公園内とかつての川筋に沿った湿地帯の多くが埋め立てられた。^{[14] [18] [25]}

1927年6月25日、ウエストチェスター郡は、以前ティペット邸から没収した土地である小川の北端近くにティベッツ・ブルック公園をオープンした。 ^{[41] [42] [43] [44]}この場所の大部分は、西ブルック支流の岸にあるヨンカーズ市のゴミ捨て場だった。ゴミと家庭の下水が小川に染み込み、汚染された水をペッカム湖に流した。この湖は、保健当局の勧告にもかかわらず、住民が水泳場として利用していた。湖のすぐ南の地域は沼地で、蚊の天国だった。公園の創設の一環として、元の湖は埋め立てられ、沼地は浚渫されて現在のティベッツ湖が作られた。一方、小川は舗装された水路に転用された。^{[15] [44] [45]}東の支流は近くのオールドクロトン水道橋からフェンスとインフラで保護されていた。^[15]公園が建設された当時、ソーミルリバーパークウェイの南側は西の支流に沿ったゴミ捨て場の上に建設された。^{[17] [46]}

1930年代から1960年代にかけて、ロバート・モーゼスの監督の下、ヘンリー・ハドソン、ソー・ミル、モショル・パークウェイを含むいくつかの高速道路がヴァン・コートランド公園内に建設され、ティベッツ・ブルックを道路下の暗渠に迂回させる必要があった。 ^{[14] [29]}ヴァン・コートランド湖の南端に下水道が作られ、高速道路が建設されたことで川の沈泥が誘発され、さらに沼地の形成につながった。 ^{[14] [39]}さらに、上流と高速道路からの汚染、ゴルフコースで使用された化学物質の流出により、湖に生息する魚が死んだ。^{[4] [14] [32] [47]} 1978年、湖の魚の個体数は回復した。^{[4] [32] [40]}

1979年、ヨンカーズのミッドランドアベニュー（ティベッツブルック公園の東の境界を形成）沿いの4つの雨水管が違法に小川に接続され、未処理の下水を汲み上げ、下流のヴァン・コートランド湖に流入していたことが判明しました。^{[39]その年、ヨンカーズとブロンクスの境界から北に1,300フィート（400メートル）のソーミルパークウェイ近くのロートンストリートと}マクリーンアベニュー付近にある別の雨水管から、家庭の下水が小川に漏れていることが判明しました。^[39] 1984年、ティベッツブルックに流れ込む未処理の下水管と雨水管が交差したために、ヨンカーズからの下水が再びヴァン・コートランド湖を汚染していることが判明しました。これにはロートンストリートの排水管からの水も含まれていました。^[7] 2016年に同じ下水管が湖の汚染の原因であることが判明しました。^{[8] 2015年から、ヴァン・コートランド公園の友人たちは}マンハッタン大学の土木環境工学部と協力してブルックの水質を監視しています。^[48]

1990年代以降、^[49]地域団体はティベッツ・ブルックの南側を再び地上に露出させ、ヴァン・コートランド公園内の川の一部を修復し、断片化を解消することを提案してきた。 ^{[2] [3] [19] [14]}川を地上に露出させる提案は1990年代から存在していた。^[50]ブルックからの真水400万～500万米ガロン (15,000,000～19,000,000 L) が毎日下水道に流入し、^[19]年間合計20億米ガロン (7.6 × 10 ⁹リットル) に達する。^{[11] [12]}ブルックからの追加の水は、雨天時に未処理の下水がハーレム川にさらに溢れ出る一因にもなっている。^{[3] [19]}一方、ヴァン・コートランド公園内には自然の排水ポイントがないため、公園内のレクリエーションエリアが浸水する原因となっている。^{[6] [14]}提案されている採光により、年間最大2億2千万米ガロン（8億3千万リットル）の水を地元の下水道から転用することができる。^[49]

ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）は2014年に、「ヴァン・コートランド公園マスタープラン：2030」の一環として小川を昼間に露出させる計画を発表した。^{[6] [14]}この計画ではまた、公園内の湖と小川のさらなる浚渫、暗渠の使用を最小限に抑えるために高速道路や歩道から小川を迂回させるルートの変更、小川によって作られた自然の湿地の復元も提案されている。^[14]小川を地上に上げるために提案されている主なルートは、現在CSXトランスポーテーションが所有しているが、公園とハーレム川の間の大部分が放棄されている旧パトナム鉄道の敷地である。パトナム鉄道のこの部分は、メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの南行き車線に直接隣接している。このルートにより、小川からハーレム川へのより自然な排水路が提供され、通常は水が下水道に流入しない^{[2] [3] [11] [14] [51]}小川は新しい公園を通って流れる予定である。^[52]

数年の遅延の後、^[53]ニューヨーク市政府は2023年1月にCSXの土地を1120万ドルで購入することに合意した。^[54]その年の8月、ニューヨーク市公共デザイン委員会は、昼光照明の初期設計を承認した。市はまだ、その場所でゴミ転送施設を運営していたメトロポリタン交通局（MTA）から225番街と230番街の間の土地を取得する必要があった。MTAは、メトロノース鉄道のハドソン線のサービスを大幅に妨害するため、土地を譲渡したくなかった。^{[55] [56]} MTAとの合意が得られなかったにもかかわらず、ニューヨーク市政府は2024年初頭までに昼光照明を進めることを決定した。^[57]その年の6月、ニューヨーク市公園局とニューヨーク市環境保護局はCSXからの土地購入を確定した。当時、このプロジェクトの費用は1億3300万ドルと予定されていた。^[58]

• ソーミル川、ヨンカーズを流れる並行河川

40°54′29″N 73°53′08″W / 40.908099°N 73.885569°W / 40.908099; -73.885569