USS ケルシュ

歴史
アメリカ合衆国
名前	ケルシュ
同名の人物	ジョン・ケルビン・ケルシュ
注文済み	1963年3月21日
ビルダー	デフォー造船会社、ミシガン州ベイシティ
横たわった	1964年2月19日
発売	1965年6月8日
取得した	1967年5月23日
委託	1968年10月19日
廃止	1989年5月31日
打撃を受けた	1994年8月19日
モットー	勇気と多様性。
運命	1994年に廃車
パキスタン
名前	シカット
取得した	1989年5月31日
故障中	1994年8月19日に米国拘留下に戻された
識別	F267
運命	米国の拘留下に戻される
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガルシア級 フリゲート
変位	2,624トン（軽量） 3,400トン満載
長さ	414 フィート 6 インチ (126.34 メートル)
ビーム	44 フィート 1 インチ (13.44 メートル)
下書き	24フィート6インチ（7.47メートル）
推進	フォスター・ウィーラーボイラー2基、蒸気タービン1基、35,000 shp（26,000 kW）、単軸スクリュー
スピード	27ノット（時速50km、時速31マイル）
範囲	20ノット（時速37km、23mph）で4,000海里（7,400km、4,600マイル）
補体	16人の警官 231名が入隊
センサーと 処理システム	AN/SPS-40航空捜索レーダー AN/SPS-10水上捜索レーダー AN/SQS-26船首搭載ソナー
武装	2×単装5インチ（127 mm）/38口径Mk30砲 1 × 8連装ASROC Mk16ランチャー（ミサイル16発） 2×3連装12.75インチ（324 mm）Mk 32魚雷発射管、Mk 46魚雷 MK 37 魚雷発射管2 基(固定、船尾) (後に撤去)
搭載航空機	ジャイロダイン QH-50（計画中）/ SH-2 LAMPS

USSケルシュ(FF-1049)は、1968年から1989年までアメリカ海軍で運用されたガルシア級 フリゲート艦でした。その後パキスタンにリースされ、1994年までシカット(F-267) として運用されました。その後、このフリゲート艦は解体されました。

ケルシュ(DE-1049)は、1964年2月19日にミシガン州ベイシティのデフォー造船所で護衛駆逐艦として起工し、1965年6月8日に故ケルシュ中尉の姪であるバージニア・L・ケルシュ嬢によって進水した。同艦は1967年4月14日および15日にヒューロン湖で公試を実施し、1967年5月11日にベイシティを出航した。五大湖およびセントローレンス水路を通過し、 1967年6月10日に米国 マサチューセッツ州ボストン海軍工廠で就役した。

ロードアイランド州ニューポートを母港とし、ケルシュは1967年の残りをマサチューセッツ州ボストンで過ごし、そのほとんどの時間を乾ドックでの艤装作業、涙滴型のソナードームを実験的なゴムコーティングで覆う作業、対潜水艦戦闘指揮統制システム (ASWC&CS) の設置、1Aボイラーの8本の過熱器管スタブの交換、および艦が有人ヘリコプターの能力を得る準備として無人対潜ヘリコプター (DASH)装置の撤去に費やした。

ケルシュは北欧・地中海巡航に派遣され、1968年8月20日にニューポート海軍基地を出航し、12月19日に帰還した。この派遣中にケルシュはイギリスのサウサンプトン（9月3日〜9日）、ノルウェーのスタヴァンゲル（9月11日〜16日）、ドイツのハンブルク（ 10月1日〜7日）、ポルトガルのリスボン（10月21日〜24日）、イタリアのナポリ（11月1日〜7日）、スペインのバルセロナ（12月2日〜7日）、ジブラルタル（12月9日〜11日）を訪問した。

1969年1月14日から3月22日まで、ケルシュは整調後稼働状況確認 (PSA) のためボストンに留まった。4月1日、母港からバージニア岬に向けて出港し、個別演習と型式訓練を実施した。5月1日、ケルシュは再びニューポートを出港し、アゾレス諸島で燃料補給を行い、東大西洋で活動する対潜水艦戦闘 空母 USS ワスプの任務部隊に加わった。部隊の全艦艇は5月14日、ポーツマス(英国) とライト島の間のスピットヘッド沖に停泊し、2日後にエリザベス2世女王が王室ヨットHMY ブリタニア号から観閲式を行った。フランスのシェルブールに5日間滞在した後、護衛駆逐艦は5月22日にワスプに再合流し、ハンターキラーグループ（HuKGru）の作戦に従事し、アイルランド西方に配備された対潜水艦戦戦術データシステム（ASWTDS）の評価を行った。ケルシュはニューポートに向けて7月5日に出発するまで作戦を継続し、その間にノルウェーのオスロ（6月4日 - 7日）、オランダのアムステルダム（6月23日 - 30日）を訪問した。7月11日にニューポートに帰還し、その後すぐに整備期間に入った。ケルシュはスクイーズ・プレイI（10月15日 - 24日）およびスクイーズ・プレイII（12月1日 - 12日）作戦に参加し、米国東海岸沖で対潜水艦戦演習を行った。

ケルシュは1970年2月5日にニューポートを出航し、西大西洋でスクイーズプレイIIIに参加した。その後実験的な対潜水艦演習を実施し、バミューダ諸島を2度訪問（2月14日、16日、2月22日、23日）した後、3月2日に帰還した。4月13日、バージニア岬沖で2週間の単独演習に出発し、 4月17日からはバージニア州ノーフォーク海軍基地で自由週末を過ごした。同艦は米国東海岸沖でスクイーズプレイIV（5月18日、28日）およびスクイーズプレイV（6月8日、21日）に参加した。大西洋巡洋艦駆逐艦部隊司令官（ComCruDesLant）は、スクイーズプレイ評価での活躍を称え、ケルシュにロードアイランド海軍連盟の対潜水艦戦トロフィーを授与し、大西洋艦隊で最も優れた対潜水艦としての地位を確立した。

ケルシュと乗組員はメイン州ロックランドで開催されたメイン・ロブスター・フェスティバルに参加し（1970年7月31日 - 8月3日）、その後ニューポートへの帰路に特別命令を受け、遊覧船でカナダへ逃亡したとされる下士官3名を捜索、逮捕し、ニューポートの海軍犯罪捜査局に引き渡した。乗組員は8月10日にニュージャージー州アール海軍兵器ステーションで弾薬を降ろし、ニューポートで補給艦の利用を開始し（8月21日 - 9月14日）、定期オーバーホールの準備を整えた。ケルシュは9月15日から12月21日までボストン海軍造船所に留まり、オーバーホールの合間に12月9日と10日に海上公試を行った。

ケルシュはキューバのグアンタナモ湾での再訓練に備えてアール海軍兵器基地で弾薬を積み込んだ（1971年1月18日 - 19日）。その後プエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地を訪れ、兵器システム承認試験（WSAT）（1月23日 - 26日）およびセントクロイ島（1月27日 - 31日）を実施した。ケルシュはその後7週間をグアンタナモ湾での再訓練に費やし、その合間にジャマイカのキングストン港を訪問（2月14日 - 15日）。キューバのバイア・デ・ニーペ沖でソ連の潜水艦母艦が目撃されたとの報告を受け、3月10日に訓練は再び中断され、直ちにその海域に向かうよう命令を受けた。 3月11日早朝、コールシュはトーマス ・J・ゲーリーと交代し、その後24時間港湾外を巡視して船舶の活動を監視、報告した。その後交代し、再訓練を完了するためグアンタナモ湾に戻った。同艦は3月29日にニューポートに帰還した。

1971 年 4 月 26 日に再び出航し、5 月 11 日にニューポートに戻ったケルシュは、バハマ諸島のエグズーマ海峡で特別な曳航式アレイソナー試験を実施した。同艦は 2 回の士官候補生訓練期間 (6 月 17 日 - 7 月 18 日、および 8 月 29 日 - 9 月 22 日) に参加し、1 日最大 8 時間、週 3 日または 4 日の航海を行った。士官候補生訓練期間の合間にスクイーズ プレイ演習 (7 月 19 日 - 31 日) に参加した。同艦はその後、LantCorTEx 評価 (9 月 23 日 - 10 月 6 日)、型式訓練 (10 月 18 日 - 29 日)、およびカナダ - 米国合同演習 (11 月 1 日 - 16 日) に参加した。

地元海域での整備期間および型式訓練の後、ケルシュは1972年3月10日にニューポートを出航し、イベリア半島沖でスペインおよびポルトガル海軍との6週間の作戦に参加した。スペイン海軍との対潜水艦作戦に参加した後、同艦は3月30日にスペインのロタに入港し、6日間の寄港を行った。ケルシュはポルトガル海軍との対潜水艦作戦に参加し、続いてポルトガルのオポルトに3日間寄港し、4月23日にニューポートに帰還した。同艦は5月16日に第24駆逐艦隊の他の部隊との型式訓練に出航したが、訓練を完了して5月25日にニューポートに帰還する前に、ノーフォーク海軍基地に停泊して修理を行う必要があった（5月18日 - 22日）。

ケルシュは1972年6月14日に母港を出航し、地中海への最初の長期展開に赴き、6月22日にロタに到着した。同日遅くに出航した同艦は、ラスパルマス沖での停泊 (6月31日 - 7月1日) およびナポリでの医療避難 (6月25日 - 26日) を挟み、7月6日まで任務部隊の作戦活動に参加した。パルマ・デ・マリョルカで1週間の自由航海を行った後、同艦は洋上作戦 (7月14日 - 21日) を実施し、続いてナポリで整備期間を経た。その後ケルシュはエーゲ海に向けて出航し、ギリシャのリムノス島(8月10日 - 13日) およびアテネ(8月21日 - 26日)を訪問しながら空母作戦および対潜水艦作戦に従事した。 9月2日にパルマに寄港し、2日間のNATO対潜水艦作戦に参加した後、バルセロナで海軍軍楽隊を乗せ、メノルカ島マオン港での宗教祭典に参加した。9月6日から9日までマオン港に留まり、9月12日にロタ島を訪問、その後エーゲ海に戻り、ギリシャのアレクサンドルーポリ近郊でNATOの水陸両用演習に参加した。その後ケルシュはアテネでボイラー修理を行った（9月26日〜28日）。他の対潜水艦部隊と合流し、2日間の作戦を行った後、チュニジアのスファックス港を訪問（10月2日〜5日）。10月7日にバルセロナに到着し、次の2週間は休暇および整備期間とした。ケルシュはその後ティレニア海で空母および航空機の作戦に参加し(10 月 21 日から 30 日)、ナポリに 2 日間滞在した後、アルバニアのアドリア海沿岸で「特別作戦」を実施した。その後、2 回目のナショナル ウィーク演習に参加し、クレタ島のソウダ湾に 2 日間停泊した。11月 23 日にイタリアのリボルノに到着し、5 日間の休暇寄港を行った後、フランスのトゥーロンに立ち寄り( 11月29 日から 12 月 5 日)、作戦命令の引き継ぎのためジブラルタルに向かった。12月 10 日に米国第 2 艦隊の指揮下に入ったケルシュはジブラルタルを出港し、12 月 18 日にニューポートに戻った。

ケルシュはソナー戦術の評価のため西大西洋でシャレム XIV 演習に参加し (1973 年 3 月 5 日 - 11 日)、続いて駆逐艦隊 24 (4 月 16 日 - 20 日) および NATO 常備軍のフランス艦艇 4 隻 (6 月 3 日 - 9 日) と共に訓練を実施した。続いて士官候補生訓練 (6 月 10 日 - 16 日および 6 月 23 日 - 29 日) を行った。艦と乗組員は 7 月 4 日をロードアイランド州ブリストルで祝い、6 月 29 日に 75 名の地元要人を客として輸送し、その後 7 月 5 日まで港沖に停泊した。艦の水兵は国内でも最古のパレードの 1 つであるブリストル パレードに参加したほか、ピクニック、ダンス、カクテル パーティに招待された。ケルシュは8月20日にニューポートを出港し、8月26日に新たな母港であるフロリダ州メイポート海軍基地に到着した。9月中に、艦の乗組員は海軍兵器システム支援室大西洋支部および第12移動技術部隊の支援を得て、 5インチ/38口径砲2基をインディアナ州クレーン海軍弾薬庫から回収した再生品に交換した。艦は10月1日にメイポートを出港し、キューバのグアンタナモ湾で再訓練を行い、10月18日と19日にはクレブラ島で艦砲射撃支援の資格を得た。10月21日に母港に戻ったケルシュは、次の2週間半をインド洋への2度目の長期展開の準備に費やした。

1973年11月15日に出航したケルシュは、 11月18日にルーズベルト・ロードでUSS ブランビーと合流し、大西洋を横断してセネガルのダカール（11月27日〜28日）、シエラレオネのフリータウン（11月30日〜12月5日）を訪問し、後者の訪問（12月4日）中にはシエラレオネのサイカ・スティーブンス大統領を出迎えた。同艦は12月7日に赤道を横断し、ネプチューナス・レックスは同艦初の通過式典で178名の乗組員に「ロイヤル・シェルバック勲章」を授与した。ケルシュとブランビーはイギリス艦隊の給油艦RFAタイドスプリング（A75）とRFAタイドリーチ（A96）から燃料補給を受け、クリスマスの3日前にインド洋でUSS チャールズ・F・アダムスとUSS マッキャンドレスに合流した。 4隻の艦艇はUSS ウィチタ （AOR-1）から燃料補給を受け、12月24日にモーリシャスのポートルイスに到着した。

ケルシュはレユニオン島のル・ポールを訪問し（1974年1月3日から9日）、その後USS ベインブリッジ、USS スコフィールドと合流して1月25日まで演習を行った。その後、単独で出航し、エチオピアのマッサワ（2月8日から12日）、バーレーン（2月23日から3月6日）に寄港した。3月6日にはペルシャ湾を渡り、イランのバンダレ・アッバースに向かい、イギリス海軍とイラン海軍の部隊との合同演習に参加した。3月7日には30人ほどの学生を案内した。 3月6日から9日まで演習前のブリーフィングのため港に停泊したケルシュは、 USS ラ・サール （AGF-3）、ブランビー、HMSスキュラ（F71）、HMSアリアドネ（F72）、HMSダナエ（F47）、イラン艦艇サーム（DE-12）、ザール（DE-14）、カンナムーイ（F-28）、ミラニアン（F-27）と演習（3月9日～12日）に参加した。同艦は3月12日から6日間パキスタンのカラチに滞在し、パキスタン海軍のメンバーと相互訪問を行った。ケルシュはバーレーンで最後の1週間を過ごし、3月21日に到着した後、長い帰路に就いた。同艦は4月9日にケニアのモンバサでブランビーと合流し、 USS ポールおよびUSS マリンニクスと中東部隊の任務を引き継いだ。ケルシュとブランビーは喜望峰を回ってメイポートまでの航海中は同行し、モザンビークのローレンスコ・マルケス（4月13日～15日）、アンゴラのルアンダ（4月22日～24日）、リベリアのモンロビア（4月29日～5月1日）、ブラジルのレシフェ（5月5日～7日）、トリニダードのポート・オブ・スペイン（5月12日～ 13日）、ルーズベルト・ローズ（5月14日～15日）に定期的に寄港した後、5月18日に帰国した 。

ケルシュは1974年6月17日、サウスカロライナ州チャールストン海軍造船所で定期オーバーホール（ROH）に入った。当初は12月20日に完了する予定だったが、許可された追加作業のために1975年3月19日まで港に停泊した。オーバーホール中に許可された作業には、 SPS-40D航空捜索レーダー、戦術航空航法システム（TACAN）、汚水収集保留移送（CHT）システム、水性フィルム形成泡（AFFF）機械室消火システム、ゴム引きAN/SQS-26（BX）ソナードームの設置が含まれていた。また、ボイラーとスーパーチャージャーの主要修理、印加電流陰極船体保護（ICCHP）システム手順、カマンSH-2シースプライト軽量空中多目的システム（LAMPS）用のヘリコプター格納庫とデッキが設置された。

1975年3月22日にメイポートに戻ったケルシュは、 5月5日に再び出航し、バハマのアンドロス島にある大西洋海中試験評価センター(AUTEC) の射撃場で装備品の点検と訓練を行う前に、兵器システム受入試験 (WSAT) を受けた。AUTEC の期間中 (5月9日 - 12日)、ケルシュは演習用の魚雷4本とアスロックミサイル2発を発射した。2日間潜水艦USS グレナード・P・リップスコムとUSS ティノサ (SSN-606)の演習を支援した後、ケルシュは5月16日にフロリダ州ジャクソンビルの港に入港し、最初の LAMPS ヘリコプター、 HSL-34 のカマン SH-2 シースプライト(BuNo 152206) を受け取った。1975年6月30日、ケルシュはフリゲート艦「FF-1049」に改称された。 7月7日にチャールストンの消磁場を訪問した後、同艦はグアンタナモ湾で再訓練を実施し、8月15日に他の米海軍艦艇と共にCaribEx 1-76に参加した。この期間中、ケルシュは8月18日にビエケス島兵器演習場で艦砲射撃支援（NGFS）の資格を取得し、潜水艦USSサンドランス（8月24日）およびUSS アンドリュー・ジャクソン（8月28日）と共に対潜水艦作戦を実施した。運用推進試験（OPPE）に合格した後（10月9日〜10日）、同フリゲート艦はメイポート、チャールストン、ノーフォークの部隊が参加する2つの主要演習、CompTUEx 3-76（10月16日〜24日）とCompTUEx 4-76（11月17日〜26日）に参加した。同艦は、フリゲート艦のすべての兵器システムの整備を目的とした戦闘システム即応性レビュー（CSRR）を受けた（12月1日〜12日）。

1976年1月9日～11日、チャールストン作戦海域で2隻の潜水艦にサービスを提供した後、ケルシュはCaribEx 2-76で対潜水艦作戦を実施した（1月15日～2月15日）。4月14日、メイポートを出航して地中海への大規模展開に赴き、最初の2週間はアメリカ第6艦隊と共にNATOの対潜水艦演習Open Gate 76に参加した。5月7日から2週間の母艦供用期間を経て、同艦は別の対潜水艦演習Sharem XXIに参加した。乗組員はイタリアのブリンディジで5日間を過ごし、その後6月7日、同艦はクレタ島東方で監視任務を遂行するよう命令を受けた。ケルシュはクレタ島南東の位置に移動し、レバノンのベイルートから米国市民を初めて避難させるフルイド・ドライブI（6月19日～21日）に備えて警戒態勢を取った。シチリア島のメッシーナでアメリカ合衆国建国二百周年を祝った後、フリゲート艦は7月7日に出航し、19日にギリシャ沖のキセラ海峡に到着するまで続いた対潜水艦演習に参加した。同日、艦は水陸両用部隊と合流し、ベイルートからの2度目の米軍撤退であるフルイド・ドライブIIに参加するよう命令を受けた。ナポリで別の母艦が利用可能になった後（8月3日～17日）、ケルシュは監視任務と同時期に行われた対潜水艦演習ギャラクシー・グリドルに参加し、9月1日まで続いた。スペインのバルセロナを訪問した後（9月5日～14日）、フリゲート艦はキセラ海峡での監視任務に加えて、次の9日間を対潜水艦作戦サイド・サドルに参加して過ごした。地中海での最後の2週間、艦は主要なNATO演習であるディスプレイ・デタミネーションに参加した。ケルシュはUSS バルディーズとUSS ジュリアス・A・フューラー（10月14日〜15日）に交代し、10月25日にメイポートに戻った。

1976 年 11 月 15 日から 1977 年 1 月 15 日にかけて、同艦は搭載された ASW 戦術データ システムと推進装置に大幅な改修と修理を受けた。ケルシュは1 月 19 日に HSL-36 の第 6 分遣隊と共に出航し、ASW 作戦と兵器システムの認定を含む CaribEx 1-77 に参加した。1 月 31 日から 3 日間トリニダードのポート オブ スペインを訪問した後、同艦はビエケス島 (2 月 3 日 - 4 日) で NGFS 認定を完了し、2 月 11 日にメイポートに戻った。28 日に再び出航した同フリゲート艦は 3 月 2 日にノーフォークに到着し、11 日間の整備と西大西洋 ASW 演習 Operation Cleansweep (3 月 14 日 - 25 日) の準備を行った。メイポートでの2か月間の母艦任務および限定的な任務の後、ケルシュは6月第1週にロードアイランド沖のナラガンセット湾作戦海域で対潜水艦戦演習に参加した。戦闘システム即応性レビュー (CSRR) の準備と受領の間、ケルシュはメイポートを訪問したスペインのフリゲート艦エクストレマドゥーラ(F75)のホストシップとして機能した。ケルシュはチャールストン沖で空母任務群の訓練で空母USS サラトガと共に活動し(6月24日 - 27日)、6月30日にはジャクソンビル沖で扶養家族クルーズを行った。

1977年7月8日にHSL-36の第6分遣隊を乗艦させたケルシュは、3日後にサラトガと共にメイポートを出港し、地中海に展開した。7月21日に3回の訪問のためジブラルタルに到着した同フリゲートは、ASW Week I（7月25日 - 31日）、Sharem XXIII（8月1日 - 10日）、および7月15日から始まるナショナルウィークに参加した。Sharem XXIIIは、後の分析のために潜水艦追跡に関する生データを収集するために使用され、ナショナルウィークは、主に米国の艦艇が関与する戦時シナリオで戦術ドクトリンを評価するために設計されていた。ナポリでの長期訪問（8月25日 - 9月8日）の後、ケルシュは東地中海とイオニア海盆で砲撃演習とASW作戦に参加したほか、ギリシャのリゾート島スカイトス島を訪問（9月20日 - 23日）した。伝えられるところによると、これは8年ぶりの米軍艦の寄港だった。その後同艦はNATO軍の多国籍演習Display Determination 77に参加し、その後イタリアのターラントを訪問（10月8日〜14日）。パルマ・デ・マリョルカを訪問（10月16日〜27日）した後、11月4日に終了するASW Week IIに参加し、続いてバレアレス諸島のイビサ（11月7日）、スペインのカルタヘナ（11月8日〜13日）を訪問。ケルシュは11月16日にフランスのトゥーロンに立ち寄り、NATO演習Iles D'or 77（11月16日〜25日）の準備のためのブリーフィングを行った。11月26日から12月4日まで、地中海での最後の寄港地としてフランスのサントロペを訪問。 9日にミサイル巡洋艦カリフォルニアとの引き渡しのためロタ島に向かう途中、ASW演習Poopdeck 2-77に参加。帰路ではサラトガと様々な演習を実施し、  12月23日にメイポートに到着した 。

1978年2月1日、ケルシュはHSL-36の第6分遣隊に乗船し、ビエケス島でのNGFS資格試験（2月13日〜14日）やアンティグア・バーブーダのセントジョンズ訪問（2月18日〜21日）を含むReadiEx 1-78に参加した。演習は26日まで続き、3月1日にメイポートに戻った。8日に再び出航し、結局中止となった演習に参加した。バージニア州ヨークタウンの海軍兵器ステーションで全弾薬を降ろすよう指示されたケルシュは、3月15日に帰還し、定期オーバーホール（ROH）の準備を開始した。前方および後方の銃座、射撃管制装置、ASROCランチャー、魚雷発射管、マーク53攻撃コンソール、マーク4射撃管制システムコンソールなど、多くの兵器システムコンポーネントが取り外された。同艦は4月3日にメリーランド州ボルチモアのベスレヘム・スチール造船所に到着し、ROHに就役した。主な作業には、メイポートで取り外されたすべての兵器システム部品を改修済みのユニットに交換すること、ソナードームをゴム窓構成に変更すること、海軍戦術データシステム（NTDS）をMod. 4プログラムに更新することなどが含まれていた。

チェサピーク湾とバージニア岬の作戦海域で海上公試を行った後、ケルシュは就役航海を終え、1979年6月27日にメリーランド州ボルチモアを出航、ヨークタウン海軍兵器基地で弾薬を積み込み、7月1日にメイポートに到着した。7月から8月にかけて、ケルシュはアメリカ海軍兵学校と海軍予備役将校訓練課程の士官候補生2グループの訓練に参加したほか、型式訓練、兵器システム受入試験 (WSAT)、音響試験を行った。ケルシュはビエケス島で海軍砲火支援 (NGFS) 資格取得を含む CompTUEx 1-80 (10月1日から12日) に参加した。10月13日から11月26日まで、ケルシュは海外展開の準備を行い、SQR-17 ソナーを SQS-54 に交換した。

1979年11月27日、ケルシュは5ヶ月間の地中海展開に向けて出航した。ロタ島でのターンオーバーおよびブリーフィング期間（12月9日 - 13日）の後、ケルシュは空母USS フォレスタル、ミサイル巡洋艦USS ウェインライト、ミサイル駆逐艦USSタットノール、フリゲート艦USS ポールおよびUSS コノールからなる戦闘グループの一員として対潜水艦戦および任務群の作戦に参加した（12月13日 - 22日）。同艦は駆逐艦USS スプルー アンスと共にトゥーロンに休暇寄港した（1979年12月23日 - 1980年1月4日）。更なる戦闘グループ作戦（1月4日 - 9日）およびイタリアのブリンディジへの訪問の後、ケルシュはフォレスタルの戦闘グループの他の艦艇と共にクレタ島のソウダ湾の訓練停泊地に移動した（1月19日 - 21日）。その後、同フリゲート艦はギリシャのヴォワで PhibLEx 3–80 に参加した。同艦はシチリア島のカターニアに4日間寄港した後、タットナルと共に中東に向けて出航した。2隻はスエズ運河を通過 (2月2日 - 3日)、エジプトのスエズでミサイル駆逐艦USS セムズ、フリゲート艦USS グローバーと交代し、続いて7日にジブチで燃料補給、ソコトラ島沖で偵察活動を行った。 2月12日、ケルシュは赤道を越え、ネプチューナス・レックスが「クロッシング・ザ・ライン」式典で士官15名と下士官172名をロイヤル・シェルバック勲章に入団させた。同艦はケニアのモンバサに寄港し（2月13日～23日）、1980年の日食観測用のNASAの観測ロケット打ち上げの航続距離回復船として参加した（2月15日～18日）。28日にジブチで給油した後、ケルシュはアデン湾に向かい監視活動を行い、 3月7日にジブチで再度給油した。ソコトラ島に戻り、ソ連海軍のASW任務群の監視を行った後、アラビア海へ航行し、ホルムズ海峡で1週間の作戦を行った。同フリゲート艦はバーレーンを訪問し（3月21日～25日）、その後USS ラ・サールとブランビーと共にペルシャ湾で作戦を行った。3月31日にジブチで給油したケルシュは、4月5日にスエズ運河を通過し、8日にナポリに入港した。その間、フリゲート艦はソ連のヘリコプター空母レニングラードとその護衛艦の監視を行った。駆逐艦母艦 ヨセミテはナポリで中間整備可用性 (IMAV) を提供し (4月8日～22日)、ケルシュは4月25日にロタでフォレスタルの戦闘グループに再合流した。2日後、戦闘グループは大西洋を横断して帰国の途に就くためロタを出発し、1980年5月7日にメイポートに到着した。

1980年7月2日、同艦は統合カリブ海任務部隊との作戦に出撃し、7月8日にメイポートに帰還した。ReadiEx 2-80（7月9日 - 8月8日）では、フリゲート艦に対空戦（AAW）および水上戦（SUW）作戦の訓練の機会を与え、その間にルーズベルト・ローズ（7月17日 - 21日）および米領バージン諸島のシャーロット・アマリー（8月1日 - 3日）を訪問した。ケルシュは9月30日からCompTUEx 5-80に参加し、その後10月17日に海外出航前期間に入り、11月15日に海上公試を行った。この間に、同艦は電子支援手段、通信、航法システムにSLR-12A、KY8 2基、KY-75 1基、SRN-19 1基を含む重要な追加装備を受け取った。

1980年11月18日、ケルシュはミサイル駆逐艦バーニー、ルース、駆逐艦ニコルソン、ジョン・ロジャース、ジョン・ハンコック、フリゲート艦シムズ、弾薬船ビュート、給油艦カニステオと共に地中海および中東に向けて出航した。 ロタ ( 11月29 日- 12月1 日)に短期間 停泊 した 後、フリゲート 艦はバルセロナに向かい、中期整備可用性 (IMAV) を受け (12月5日 - 15日)、続いて第6艦隊の全水上部隊と共に西地中海での対潜掃討作戦に参加した。イタリアのガエータ (12月18日) に短期間寄港した後、ケルシュは単独で出航し、ペルシャ湾で中東部隊司令官に合流した。クリスマスの2日前にスエズ運河を通過し、12月26日にジブチで燃料補給、12月30日にペルシャ湾に出航してフリゲート艦USS パターソン の任務を交代した。12月31日から、ケルシュはホルムズ海峡の哨戒、続いてアラビア湾のレーダーピケット基地での作戦、そしてバーレーンへの訪問（1981年1月21日 - 30日）を行った。2月中にホルムズ海峡でレーダーピケットおよび哨戒活動を再開した後、地中海に戻り、3月18日にナポリに到着した。定例の IMAV の後、フリゲート艦は4月15日に米国に向けて出航し、アゾレス諸島およびUSS シルバニアで燃料補給を受け、4月28日にメイポートに到着した。

ケルシュは1981年6月15日まで港に留まり、その後西大西洋で作戦活動に従事し、ニューヨーク州アルバニー、ロードアイランド州ニューポートを訪問した後、6月27日に母港に戻った。7月14日にメイポートを出港し、南大西洋でUNITAS XXII戦闘グループに加わり、途中で西インド諸島のセントクリストファー島を訪問した。ブラジルのレシフェ（8月3日 - 5日）、リオデジャネイロ（8月12日 - 16日）を訪問した後、フリゲート艦はアメリカ海軍とブラジル海軍のさまざまな部隊と共に戦闘グループでの作戦活動に従事し、8月31日にメイポートに帰還した。2か月間の査察調査（INSURV）関連活動の後、ケルシュはプエルトリコ北部作戦地域でのReadiEx 1-82に参加した（11月1日 - 24日）。

1982年1月27日、同艦はメイポートを出港し、地中海および中東へ戻り、2月7日にロタに到着した。スペインのアルヘシラスを訪問した後（2月9日 - 13日）、ケルシュは西地中海に入り、ガエータで中間整備可用性（IMAV）に入る前にASW作業を行った（2月16日 - 27日）。中東部隊司令官への配属に向けて出発した同フリゲートは、3月3日にスエズ運河を通過、ジブチで燃料を補給し、3月12日にペルシャ湾に入り、4月27日までレーダーピケット任務を遂行した。バーレーンに3日間滞在した後、同艦は中東部分の巡航を終え、5月5日にジブチで燃料補給、5月9日にスエズ運河を通過。オーガスタ湾（シチリア島）で燃料補給した後、ケルシュはシラキュースを訪問した（5月14日 - 22日）。同艦はナポリで別の IMAV (5 月 24 日から 28 日) を開始し、ガエータで完了しました(5 月 28 日から 6 月 7 日)。ガエータを出港した後、同フリゲート艦は残りの月をレバノン沖で第 6 艦隊の他の艦艇と共に活動し、6 月 30 日にロタに帰還しました。同艦は 7 月 4 日にロタを出港し、14 日にメイポートに帰還しました。

フロリダ沖での近海作戦（1982年9月15日〜18日）を除き、ケルシュは10月13日まで母港に留まり、その後チャールストンに向かい武器を降ろした後、10月15日にニューヨークに向けて出港した。艦と乗組員はマンハッタンを訪問し（10月18日〜20日）、その後ブルックリン海軍工廠の沿岸ドックおよび修理会社の施設に入り、11か月に及ぶ定期オーバーホール（ROH）を受けた。主な設備には、オーディオシステム1台、UHFトランシーバー7台、新しい高圧空気圧縮機が含まれていた。4月4日、蒸気ボイラーが爆発し、作業員1名が死亡、海軍中尉1名を含む3名が軽傷を負った。^[1]

請負業者の遅れにより、ケルシュの着艦検査は1983年8月19日から9月8、9日に延期された。艦はドック試験（10月20、21日）とロングアイランド沖での海上試験（10月21、22日）を完了した。ニュージャージー州アールで弾薬積み込み（10月25日）のため停泊し、3日後にメイポートに到着した。1か月間の検査と調査の後、艦は11月29日から12月2日までジャクソンビル作戦地域でROH後の整調と単独航海訓練を実施した。NWAT訪問（12月5日～9日）の後、ケルシュは潜水艦サービス（12月12日と28日）を提供した。

同艦は1984年1月4日にメイポートを出港し、フロリダ州エバーグレーズ港およびバハマ諸島のAUTEC射撃場でWSATを実施するために向かった。米国麻薬取締局のヘリコプターが海上で墜落したためWSATは中断され、コールシュは捜索救助活動の現場指揮官を務め、ヘリコプターに乗っていたバハマ警察官2名を救出した。同フリゲート艦は1月14日にメイポートに戻り、1月16日から20日にかけて地元のNWATの指導を受けて、1月26日と27日に技術支援訪問（TAV）を完了し、完全な核兵器証明を取得した。コールシュは2月1日に出航し、翌日にはWSATを完了したAUTEC射撃場に向かった。同艦と乗組員は同月の残りから3月にかけて再訓練を実施した。 3月12日に最後の戦闘問題を完了した後、艦は翌日航行中の運用推進装置検査 (OPPE) に合格し、チャールストンに向かい、3月16日に到着して兵器の搭載を行った。その月は、28日にケルシュが海葬式を執り行い、厳粛な雰囲気で終わった。フリゲート艦は4月4日から17日までCompTUEx 2-84に参加し、ASW演習を調整し、オーバーホール後初のヘリコプター作戦を実施した。艦は米領バージン諸島のセントトーマス島を訪問し(4月18日 - 20日)、ルーズベルト・ローズで燃料補給を行った後、25日にメイポートに戻り、6月4日までの限定稼働期間に入った。ケルシュはその後、6月13日に品質保証サービステスト (QAST) を実施し、25日に中間整備稼働 (IMAV) を開始した。弾薬庫の溶接作業中にすべての砲弾が降ろされ、同艦は7月27日にIMAVを完了した。8月2日から9日にかけて同艦は航空母艦インディ ペンデンスとの共同作戦、および水上艦放射騒音測定 (SSRNM) 試験を実施した。8月21日から9月7日にかけてケルシュはReadiEx 2-84に参加し、対空砲火および砲術演習を実施した。その後の海外出航前の作業中に同艦はAN/SQR-15 曳航式アレイソナーシステム (TASS) を搭載し、9月27日から29日にかけて航海中に試験を行った。10月4日には1日間の扶養家族巡航を行った。

1984年10月13日に出航し、オーバーホール後初の配備となったケルシュは、 10月23日にジブラルタルに到着し、ミサイル巡洋艦ビッドル (CG-34) とのターンオーバーを完了した後、イタリアのトリエステに向かい、途中でAN/SQR-15の試験を行った。フリゲート艦はトリエステに留まり (10月29日 - 11月7日)、IMAVに続いてASWライン期間 (11月8日 - 28日) を実施した。この間、同艦は潜水艦USS ガトーとの訓練を行い、身元不明の潜水艦と接触した。その後ケルシュはシチリア島のパレルモを訪問し (11月28日 - 12月26日)、1985年1月4日にパルマ・デ・マリョルカでIMAVを開始するまで再びASWライン期間を実施した。1月14日にパルマを出航したフリゲート艦は翌日、1Aボイラーのフレアバックにより1Aスーパーチャージャーが損傷するという事故に見舞われた。同艦は1月19日にビュートから航行中の補給を受け、5日間ラスパルマスに戻り、その後バルセロナへ向かい1Aスーパーチャージャーを交換した。ケルシュは1月25日から2月15日までバルセロナに留まり、その後ナポリへ向かい、2月18日に到着して黒海での作戦準備を開始した。3月1日にナポリを出航した同フリゲートは、中央地中海でASWライン作戦を実施し、3月8日にミサイル巡洋艦ウェインライトと合流し、2日後にトルコ海峡を通過して黒海に入った。1週間の演習の後、ケルシュは3月16日にボスポラス海峡を通過して戻り、東地中海で空母ドワイト・ D・アイゼンハワーと合流して護衛任務に就いた。フリゲートは3月26日にナポリに戻り、4月5日にイタリアの港を出航して中央地中海でのASWライン作戦を開始した。同艦はスペインのマラガで IMAV (4 月 15 日から 26 日) に参加し、滞在中に第 6 艦隊司令官フランク B. ケルソー 3 世中将より ASW 優秀賞であるフック エム賞を個人的に受賞しました。フリゲート艦USS モイネスターとの交代後、同艦は 4 月 26 日にマラガを出港し、5 月 7 日にメイポートに到着しました。

1985年6月3日から7日までのNWAT訪問の後、ケルシュは6月10日に1日間の海上公試を実施した。同艦は6月17日にメイポートを出航し、その月の残りの期間、西部および中部大西洋でのASW特別作戦に参加した。その作業を中断して、同艦は7月3日にバミューダに到着し、1B主給水ポンプと1Bボイラーの緊急修理を実施した。帰国命令を受けた同フリゲート艦は7月7日にメイポートに到着し、そこで2週間のNWAT訪問を受け、続いて7月25日に海軍技術能力検査（NTPI）に合格した。2か月以上の停泊後、ハリケーン・イザベルの影響で、ケルシュは10月9日にメイポートからセントジョンズ川を遡ってブラント島に出撃し、翌日帰国した。海上公試（10月15日〜17日）が成功した後、艦は一連の検査と点検を受け、その後チャールストンに向けて出航し、弾薬を降ろした（11月20日〜21日）。11月22日にメイポートに戻り、翌日請負業者はAN/SQR-15曳航式アレイソナーシステム（TASS）の取り外しを開始し、11月27日に作業を完了した。ケルシュは12月2日にメイポートを出航し、フロリダ州キーウェストに拠点を置く誘導ミサイル水中翼砲艦（PHM）第2飛行隊のドローンサービスを行った。12月5日に演習が行われ、フリゲート艦は4日後にキーウェストを出航し、ジャクソンビル地域で潜水艦支援サービスを提供した後、12月13日にメイポートに帰還した。

ケルシュは1986年1月にジャクソンビル地域で独自訓練を実施し、その後スペースシャトル チャレンジャー号の事故後の捜索救助活動を支援しました(1月28日 - 31日)。2月1日から3月12日までメイポートに停泊し、フリゲート艦は抜き打ちNTPIに合格しました (2月12日 - 13日)。OPPE (3月24日 - 25日) を完了し、ディーゼル検査と補助システム準備レビューを受けました (3月31日 - 4月4日)。4月3日に弾薬を降ろした後、ケルシュは選択的制限可用性に入りました(4月17日 - 7月7日)。訓練準備評価 (7月10日 - 11日) に続いて、艦はジャクソンビル作戦地域で独自訓練を行8月29日にメイポートで給油を行った後、フリゲート艦は9月1日から10月17日までグアンタナモ湾で再訓練を行い、港内および航行中の訓練を含む厳しい訓練スケジュールをこなした。艦と乗組員はグレナダを訪問し（10月24日～26日）、ビエケス島でNGFS訓練（10月28日～29日）、バハマのアンドロス島にあるAUTEC演習場で米潜水艦とASW訓練（11月2日～3日）を実施した。11月26日にHSL-32、分遣隊9が乗艦し、12月3日にルーズベルト・ローズに向けて出航した。そこではUSCG戦術法執行チームのメンバーが法執行活動（12月8日～14日）に乗船し、その後グアンタナモ湾を訪問した。12月20日にメイポートに帰還した。

1987年1月5日、ケルシュはHSL-32、分遣隊9を乗船させ、2日後にルーズベルト・ローズに向けて出発し、1月10日に到着した。この時、アメリカ沿岸警備隊チームのメンバー5名が法執行活動のために再び乗船し、この船は沿岸警備隊の同海域での麻薬密輸阻止任務を支援するため、51隻のモーター船とプレジャーボートを調査した（1月11日～30日）。1月13日、ケルシュから活動していた沿岸警備隊員は、コロンビア船籍のグラネレロ IIに18キログラムのコカインを発見し、乗組員20名全員を逮捕した。このフリゲート艦は、コロンビア船に拿捕した乗組員を乗せた後、15日にUSCGCヌニヴァク（WPB-1306）と合流し、コカインと囚人をグラネレロ IIと共にプエルトリコのサンファンにあるアメリカ連邦当局に移送した。アンティグア島を訪問（2月2日〜4日）した後、フリゲート艦はメイポートに戻り、2月9日から3月12日まで中間整備作業に入った。その後、ケルシュはイギリス艦隊のメイポート訪問（3月4日〜14日）中にHMS ブリストル（D23）を接待した。この米フリゲート艦は、現地の作戦海域でASROCの射撃試験と2回の訓練用魚雷発射を成功させた（3月16日〜17日）。20日にHSL-32、分遣隊9を乗艦させ、翌日メイポートを出港し、4か月間で3度目の法執行活動を行った。途中、バハマ沖でウィリアム・P・ウォレス米海軍大佐（退役）の海葬を実施した。3月23日、グアンタナモ湾でUSCGチームを乗艦させたケルシュは、 4月12日まで法執行活動を行い、その間に112隻のモーター船とプレジャーボートで密輸品の捜査を行った。 3 月 23 日、乗船したヘリコプターの分遣隊は、乗組員が帆船から救助した民間人の心臓発作患者を USS マウント ベイカーからグアンタナモ湾海軍病院に搬送した。4 月 1 日、マリファナの入った袋 3 つが水に浮かんでいるのが発見された。内容物の THC 検査後、袋は破棄された。12 日にルーズベルト ロードで法執行チームを下船させた後、船はセント クロイ島を訪問した (4 月 14 日から 18 日)。ケルシュはビエケス島で NGFS の資格認定とスポッティング サービスを実施し (4 月 19 日から 22 日)、5 インチ弾 400 発以上を発射した。

1987年4月25日にメイポートに帰還したフリゲート艦は、5月中に数回の検査と支援訪問を受け、主要自動ボイラー制御システムの改修も行われた（4月28日～5月6日）。ケルシュは防衛核保証検査（6月1日～2日）を非常にうまく実施し、矛盾点のない総合評価で合格となった。6月7日から12日にかけて、検査委員会（INSURV）が艦上のほぼすべての区画と機器を検査した。合格評価を受け、INSURVは艦がさらに運用可能であると判断したものの、戦闘効果はないと判断した。6月15日から7月3日にかけて、フリゲート艦は東太平洋での中央アメリカ特殊作戦で使用するためのSSQ-99電子支援手段（ESM）バンの設置を受けた。

海軍保安グループの派遣隊を乗せたケルシュは、 1987年7月10日に東太平洋での特別作戦に参加するためパナマのロッドマン海軍基地に向けて出航した。グアンタナモ湾で給油のため停泊した後、7月15日にパナマ運河を通過し、その日の夕方にロッドマンに入港した。FIM -92 スティンガーミサイル派遣隊を乗せたフリゲート艦は、定例の特別作戦（7月20日 - 29日）を実施し、 8月1日までグアテマラのプエルト・ケツァルを訪問して給油、補給、および軽微な修理を行った。8月1日から10月7日まで、ケルシュは56日間を海上で過ごし、第84任務部隊（CTF）司令官および統合任務部隊（JTF）ブラボーの支援を受けて東太平洋で特別作戦を実施した。

この派遣期間中、同艦は中央アメリカの港に数回親善訪問を行った。同艦がロッドマン港に停泊中 (1987 年 8 月 10 ～ 13 日)、乗組員数名がパナマの田舎の小学校の机の修繕や運動器具の提供を手伝った。その後、数名の船員がグアテマラシティの孤児院とストリートチルドレン支援プログラムにプロジェクト ハンドクラスプの食料と医薬品を届けた (8 月 22 ～ 25 日)。プエルト ケツァルへの訪問中 (9 月 16 ～ 19 日)、乗組員は小学校の塗装やハンドクラスプの資材の配達を行った。この特別作戦期間を終え、ケルシュはロッドマン港に入港し、10 日にパナマ運河を通過した。

しかし、この艦が最後にロッドマンに寄港した際、パナマ国防軍がケルシュの水兵3名とアメリカ空軍の隊員6名を反政府活動の罪で逮捕した。20時間の拘留とアメリカ政府の強い抗議を受けて、パナマ政府は9名のアメリカ人を釈放したが、聴聞会に出席するためパナマに留まるよう要求した。3名の水兵は後にニューオーリンズで船に合流した。一方、この艦は10月12日にジャマイカのモンテゴベイに停泊し、3日間の自由時間を過ごした。16日にグアンタナモ湾に寄港した後、ケルシュは10月21日にニューオーリンズに到着し、海軍連盟の艦隊週間に参加してアメリカ大西洋艦隊司令官の訪問を支援し、3,200名を超える来訪者を迎えた。船は26日にニューオーリンズを出航し、60人の乗客を乗せて「タイガークルーズ」に出発し、10月29日にメイポートに到着してクルーズは終了した。

ケルシュは1987年11月2日に2か月間のIMAVを開始し、12月10日にチャールストンを訪れ、メイン州ポートランドのバス鉄工所での定期オーバーホールに備えて弾薬を降ろした。1987年12月31日にIMAVを完了したフリゲート艦は、1988年1月4日にメイポートを出航し、3日後にポートランドに到着した。しかし、最終的な状態が不確実であったため、船の作業は不規則なペースで進行した。CinCLantFltは、すべてのガルシア級フリゲート艦の退役案を発表した後、オーバーホールのコストを制限するために、1988年1月28日にバス鉄工所に作業停止命令を出した。作業は2月25日に再開されたが、船の将来に関する不確実性は造船所の労働者と乗組員の両方の士気を低下させた。資金不足により、ソナードームの大規模修理、前方5インチ砲架の交換、海軍戦術データシステム（NTDS）機器の全面的なオーバーホールなど、一部のオーバーホール作業が中止を余儀なくされました。

1988 年 3 月 21 日、米国国防総省はガルシア級およびブルック級フリゲート艦を保管するか、外国への売却に供すると発表した。4 月 16 日、海軍作戦部長はオーバーホール終了時に同艦を「完全に機能する状態」にするよう命じたが、あいまいなままだったため、バス鉄工所のスケジュールはますます遅れていった。ComNavSurfLant は4 月 30 日にケルシュを外国への売却に推薦し、5 月 20 日には作業の指針として「完全に機能する」という用語を定義した。しかし、経営陣の変更とバス鉄工所の人員不足により、7 月末までに同艦の作業は修正スケジュールより 6 週間遅れた。交渉の結果、1989 年 2 月 3 日を完成日とする修正契約が成立した。

1988年8月18日、ケルシュがパキスタンによるリースの第一候補であると発表された。日付は修正される予定であったが、9月22日、ComNavSurfLantは、1989年3月27日にチャールストンでフリゲート艦を退役させ、パキスタン海軍に「ホットシップ」を引き渡すよう指示した。バス鉄工所は10月9日に作業員の人員を計画の140%に増やしたが、対外軍事販売案件に対する米国大統領の署名が遅れたため、退役日は5月31日に延期された。

1989年1月の契約上の行き詰まりにもかかわらず、BIWは2月28日にケルシュのROHを完了した。その日、同艦はポートランドを出港しチャールストンへ向かい、3月3日に到着した。同艦は3月7日に公式の退役準備に入った。すべてのNTDS機器は、パキスタン海軍の水兵が保守技術者の資格を取得するまで保管された。3月16日、乗組員はすべての暗号機器を取り外しまたは破壊し、非セキュア音声回線の数を増やすためにバイパスケーブルを設置した。すべての化学、生物、放射線（CBR）機器が艦から撤去され、不要な機密文書はすべて破棄された。パキスタン海軍は3月24日に訓練計画を完了し、艦上の運用と保守のすべての分野を網羅し、特に船がカラチまで安全に航行できるように技術者の当直に注意を払った。すべての衛星通信およびSITE-TV機器は3月28日と29日に撤去された。試験装置、予備部品、技術マニュアルは4月11日に撤去され、国防再利用管理局に引き渡された。パキスタン人乗組員は4月15日、24日、28日の3回に分けて乗艦した。工学部の冷気設備およびダメージコントロール訓練は17日の週に始まり、乗組員は4月24日に工学部の設備に点火し、パキスタン人乗組員の訓練を続けた。ケルシュは5月9日に出航し、船のすべての作戦区域で3日間の実地訓練を行った。パキスタン海軍の乗組員は、点火前の冷気点検から一般区画、主空間の消火訓練および砲撃の実施に至るまで、すべての評価に完全に参加した。すべての工学、兵器、および作戦の水兵は見張りに立ち、米国人乗組員の監視下ですべての装置を操作した。同様に、5月16日から18日にかけて、ケルシュの水兵はフナイン（旧USS タルボット）のパキスタン人乗組員を訓練した。ケルシュの乗組員は5月21日に最後のピクニックを開催し、5月26日に最後の表彰式を開催した。

1989年5月31日にチャールストンで退役したケルシュは、同日、5年間のリース契約に基づいてパキスタン海軍に移管され、シカット（F-267）として再就役した。

パキスタンが核兵器計画を止めなかったため、リースは1994年にキャンセルされた。1994年8月19日にシンガポールで米国の管理下に戻された元ケルシュは、同日海軍登録簿から除名された。翌9月9日に海事局に移管され、同日、ニューヨーク市のTrusha Investments Pte. Ltd、c/o Jacques Pierot, Jr. & Sons, Inc.に625,824ドルで売却された。その後、香港に曳航され、スクラップにされた。

ケルシュは、朝鮮戦争での功績により名誉勲章を受章した海軍ヘリコプターパイロットのジョン・ケルビン・ケルシュ中尉にちなんで名付けられた。1951年7月3日、ケルシュと乗組員は敵地で撃墜された海兵隊飛行士を救出しようとした。激しい砲火の中、ケルシュのヘリコプターは撃墜されたが、ケルシュ、乗組員、海兵隊飛行士は墜落を生き延び、捕虜になるまで9日間敵から逃れ続けた。ジョン・ケルシュ中尉は3か月後、 捕虜収容所で栄養失調と赤痢で死亡した。

記章の主な図柄はチェスのナイトで、これは最も機動性が高く多用途な駒であり、機動性が高く多用途な海洋護衛艦のシンボルとしてふさわしい。背景の白い星が描かれた青いリボンは、朝鮮戦争で捕虜となったケルシュ中尉が獲得した名誉勲章を象徴している。エンブレムと艦名およびモットーは、2 つの角結び目のある二重線で囲まれており、二重線は部隊の単位を、角結び目は部隊の強さを象徴している。黒のナイトは信念の強さ、青は海、白は目的の純粋さを表している。艦のモットーは「勇気と多用途性」だった。

ウィキメディア・コモンズには、USS Koelsch (FF-1049)に関連するメディアがあります。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• K. ジャック・バウアーとスティーブン・S・ロバーツ、「米国海軍の船舶登録簿、1775-1990」
• 「コンウェイの世界の戦闘艦 1947-1995」
• 海軍研究所「議事録」、1995 年 5 月、219-221 ページ。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。

• USS ケルシュ – Navsource Online: 護衛駆逐艦写真アーカイブ