AN/SPS-40

AN/SPS-40
	USS トレントンのAN/SPS-40
原産国	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード・エレクトロニクス・カンパニー
紹介された	1961年
タイプ	2D 空中捜索
頻度	400 - 450 MHz、UHF 帯域
回転数	7.5 rpm（長距離モード）; 15 rpm（低速飛行者検出モード）;
範囲	250 海里
直径	140インチ×214インチ
方位角	0～360°
標高	垂直ビーム幅19°
精度	水平ビーム幅 10.5°
力	200kW - 300kW

AN /SPS-40 は、接触方位と距離を提供することができるアメリカ海軍の2 次元長距離航空捜索レーダーです。新しい船舶および新脅威アップグレードを受けた船舶では、AN/SPS-49に置き換えられました。

SPS-40 は真空管設計のため、艦砲射撃による振動に非常に敏感でした。その後、主にソリッドステートシステムに再設計され、性能が向上しただけでなく (キャビネットの数が半分以下に削減されました)、艦隊で最も優れた MTI (移動目標指示器) ユニットの 1 つも搭載されました。これは 1970 年代初頭には珍しいことでした。

歴史

AN/SPS-40の前身であるAN/SPS-31（XN-1）は、1956年6月からSTAVIDエンジニアリングによって開発されました。^{[a]このレーダーシステムは、近代化中の第二次世界大戦時代の駆逐艦の}FRAMプログラムで使用するには大きすぎると判断されました。市販の部品を多数使用するSPS-40は、BUSHIPSによってFRAMプログラムに適したレーダー設計として代替案として提案されました。CNOは、1959年3月10日に、FRAMプログラムのスケジュールを満たし、OPNAVで要求されるレーダー周波数の多様性を提供するために、軍の承認に先立って調達を指示しました。^[4]

開発と生産は同時に行われた。通常は請負業者の工場で行われる個別の技術評価は、開発スケジュールが短縮されたため実施されなかった。代わりに、BUSHIPSはCNOに技術評価と運用評価の同時実施の承認を要請した。この装置は1961年8月にUSS リチャード・E・クラウスに設置され、評価は1961年9月から11月にかけてCOMOPTEVFORによって実施された。いくつかの欠陥が修正された後、SPS-40は1962年5月に就役が承認された。^[4]

改良版のAN/SPS-40Aは1968年に導入されました。^[2]スペリー社が製造したSPS-40Aは、広帯域送信機といくつかのソリッドステート受信機の変更を導入しました。^[1]

AN/SPS-40Bレーダー装置は、SPS-40の初期バージョンと比較して信頼性を向上させるためにDARTプログラムの一環として開発された。この装置は、スプルーアンス級駆逐艦、バージニア級巡洋艦、タラワ級強襲揚陸艦に搭載された。SPS-40とSPS-40AもSPS-40B規格にアップグレードされ、SPS-40C（SPS-40から）とSPS-40D（SPS-40Aから）が作成された。^[2]また、友軍機の航空管制用の新しいAIMS IFFと低空飛行者検知モード（LFDM）も組み込まれた。^[1]

SPS-40B/C/Dバージョンのフィールドチェンジ8では、不要な乱反射を自動的に排除し、最低限の視線速度を持つ物体のみをターゲットとして選択するデジタル移動目標指示器（DMTI）が導入されました。これにより、SPS-40は、強い乱反射環境下でも陸上を飛行するターゲットや小さなターゲットを検出する能力が向上しました。^[3]

AN/SPS-40Eは、以前のバージョンに搭載されていた真空管式パワーアンプをソリッドステート送信機と改良された冷却システムに置き換えたものである。^[5]^[3]

バリエーション

AN/SPS-40 - ベースラインバージョン。
AN/SPS-40A - 1968 年に導入された SPS-40 のアップグレード版。
AN/SPS-40B - DART プログラム、信頼性の大幅な向上、AIMS IFF、および LFDM。
AN/SPS-40C - SPS-40 を SPS-40B 標準にアップグレード
AN/SPS-40D - SPS-40A を SPS-40B 標準にアップグレード
AN/SPS-40E - SSTX アップグレード。真空管アンプをソリッドステートトランスミッターに置き換え、新しい組み込みテスト機能を追加します。

船上で

アメリカ合衆国

オーストラリア

パース級駆逐艦

ドイツ

リュッチェンス級駆逐艦

ギャラリー

USS ローリーの AN/SPS-40 アンテナ
ローリーの同じアンテナの別の眺め

参照

参考文献

^ abc フリードマン、ノーマン（1981）。海軍レーダー。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。pp. 164–165。ISBN 0-87021-967-7. OCLC 8262709.
^ abc Natua, Frans; White, Thomas A. (1981年4月). 最近配備されたシステムの人員配置：DD-963（スプルーアンス）級駆逐艦のケーススタディ（PDF）。ワシントンD.C.：Logistics Management Institute。pp. 3–24, 4–4 。 2023年2月10日閲覧。
^ abcd Vaughan, Harvey D.; Amos, Phillip (1992). NAVEDTRA 12969: 艦上電子機器資材担当官。海軍教育訓練プログラム、管理支援活動。pp. 12-19–12-20 。 2023年2月10日閲覧。
^ ab NAVPERS 10495: 海軍の兵站支援。海軍人事局。1965年9月15日。pp.59–65 。 2023年2月14日閲覧。
^ Villareal, Linda (1993年12月). NAVEDTRA 14089: Electronics Technician, Volume 4-Radar Systems. US Navy. p. 2-9 . 2023年2月10日閲覧。

注記

^ 後にロッキード・エアクラフト・コーポレーションに買収された

外部リンク

グローバルセキュリティ AN/SPS-40
電子技術者第4巻 - レーダーシステム - Tpub経由

[friedman-naval-radar-1] フリードマン、ノーマン（1981）。海軍レーダー。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。pp. 164–165。ISBN 0-87021-967-7. OCLC 8262709.

[spruance-casestudy-2] Natua, Frans; White, Thomas A. (1981年4月). 最近配備されたシステムの人員配置：DD-963（スプルーアンス）級駆逐艦のケーススタディ（PDF）。ワシントンD.C.：Logistics Management Institute。pp. 3–24, 4–4 。 2023年2月10日閲覧。

[navedtra-12969-3] Vaughan, Harvey D.; Amos, Phillip (1992). NAVEDTRA 12969: 艦上電子機器資材担当官。海軍教育訓練プログラム、管理支援活動。pp. 12-19–12-20 。 2023年2月10日閲覧。

[logistic-support-of-navy-5] NAVPERS 10495: 海軍の兵站支援。海軍人事局。1965年9月15日。pp.59–65 。 2023年2月14日閲覧。

[6] Villareal, Linda (1993年12月). NAVEDTRA 14089: Electronics Technician, Volume 4-Radar Systems. US Navy. p. 2-9 . 2023年2月10日閲覧。

[4] 後にロッキード・エアクラフト・コーポレーションに買収された

歴史

バリエーション

船上で

アメリカ合衆国

オーストラリア

ドイツ

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注記

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