USSインディペンデンス（CV-62）

北緯26度06分13秒 西経97度10分08秒 / 北緯26.1034852度 西経97.1689342度 / 26.1034852; -97.1689342

USS独立（CV-62）

1971年のUSSインディペンデンス
歴史
アメリカ合衆国
名前	独立
同名の人物	独立[1]
注文済み	1954年7月2日
ビルダー	ニューヨーク海軍工廠
料金	1億8,230万ドル[2]
横たわった	1955年7月1日
発売	1958年6月6日
委託	1959年1月10日
廃止	1998年9月30日
再分類	CV-62、1973年2月28日
打撃を受けた	2004年3月8日
識別	MMSI番号: 366986000 コールサイン: NNQN 船体番号：CVA-62
モットー	フリーダムの旗艦
運命	廃棄
バッジ
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	フォレスタル級 航空母艦
変位	60,000ロングトン（61,000t）標準 80,643英トン（81,937トン）満載
長さ	1,070 フィート (326.1 メートル)
ビーム	水線高 130.0 フィート (39.63 m) 270フィート（82.3メートル）極限
下書き	37フィート（11.3メートル）
推進	ウェスティングハウス社製ギアードタービン4基、4 軸、280,000 軸馬力 (210,000 kW) バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー8台
スピード	34ノット（時速63km、時速39マイル）
範囲	20ノット（時速37km）で8,000海里（15,000km） 30ノット（時速56km）で4,000海里（7,400km）
補体	3,126人（船員）プラス 2,089（航空団）プラス 70（旗竿）以上 72（海兵隊）
センサーと 処理システム	AN/SPS-48 C 3D航空捜索レーダー AN/SPS-49(V5) 2D航空捜索レーダー AN/SPS-67(V1)表面捜索レーダー AN/SPS-64 航法レーダー Mk 91 ミサイル射撃管制レーダー
電子戦 とデコイ	AN/SLQ-29 マーク36 SRBOCデコイロケットランチャー
武装	8× 5インチ/54口径マーク42砲（127 mm） 2×8 NATOシースパロー ファランクス CIWS ×3
搭載航空機	70～90 1990 年代後半の典型的な航空グループ: 14 F-14 トムキャット、 36 F/A-18 ホーネット、 4 EA-6B プラウラー、 4 E-2C ホークアイ、 8 S-3/ES-3 バイキング、 3 SH-60F シーホーク、 2 HH-60 シーホーク

5番目のUSSインディペンデンス（CV/CVA-62）は、アメリカ海軍の航空母艦でした。フォレスタル級の通常動力式超大型空母の4番目で最後の艦でした。1959年に就役し、初期のほとんどの期間を地中海艦隊で過ごしました。

インディペンデンスは39年間の現役勤務を経て1998年に退役した。近年はワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所に保管されていたが、2017年3月10日から解体のためテキサス州ブラウンズビルへ曳航された。2017年6月1日に到着し、2019年初頭までに解体が完了した。

フォレスタル級 航空母艦は、 1950年代初頭に、キャンセルされたアメリカ級「超大型空母」の小型版として設計された。アメリカ級とは異なり、この航空母艦は核攻撃と通常攻撃の両方の任務で運用されることになっており、したがって、戦闘機、軽攻撃機、重攻撃機の混合艦隊を搭載することになっていたが、これらはすべてジェット機であった。この航空母艦は、大型の新型ダグラス A3D スカイウォリアー爆撃機を念頭に設計され、新型爆撃機を運用するのに十分な大きさのデッキエッジ航空機エレベーターが4基搭載されていた。ジェット機はピストンエンジンの航空機よりもはるかに多くの燃料を必要とするため、フォレスタル級は既存の航空母艦よりもはるかに大きな航空燃料容量を持ち、75万米ガロン (2,800,000 L) の航空ガソリンと789,000米ガロン (2,990,000 L) のジェット燃料を搭載し、ミッドウェイ級航空母艦の2倍以上であった。^{[4] [5]}

インディペンデンスは、角度付き飛行甲板を備え、 C-7蒸気カタパルト4基（艦首に2基、角度付き甲板に2基）を備えていた。また、AN/SPS-37長距離捜索レーダーとAN/SPS-8B高度探知レーダーを装備していた。防御兵装は、飛行甲板の邪魔にならないように船体側面から突き出たスポンサーに取り付けられた5インチ/54口径マーク42砲8門で構成されていた。 ^{[5] [6]}フォレスタル級空母の当初の航空団は約90機であったが、航空団の構成によって変動した。^[7]

フォレスタル級空母の4番艦インディペンデンスの建造契約は1954年7月2日にブルックリン海軍工廠に発注され、 ^[8] 1955年7月1日に起工した^{。[3] 1958年6月6日に}海軍長官トーマス・S・ゲイツの妻によって進水し、[ 1 ^{] [9]} 1959年1月10日に就役した。^[3]

インディペンデンスは初代艦長のRY・マッケロイ大佐の指揮下で整調訓練を行い、1959年3月2日にグラマン・トレーダー 空母の輸送機による最初の着陸を実施した。1959年6月30日に新しい母港であるバージニア州ノーフォーク海軍基地に到着し、その後カリブ海で10週間の訓練航海を行った。^{[1] [10]}この試験中、新型空母に搭載して適合性試験を行っている最中に、総重量84,000ポンド (38,000 kg) のダグラス A3D スカイウォリアーがインディペンデンスからカタパルトで発射された。これは当時、空母から発艦する航空機としては最も重いものであった。^[11]

インディペンデンスは翌年バージニア岬沖で訓練演習を行い、1960年8月4日に地中海への最初の巡航に出航した。そこで同艦は同地域の第6艦隊の戦力に加わり、1961年3月3日にノーフォークに帰還するまで東地中海に留まった。1961年8月4日、インディペンデンスは再び地中海に向けて出航し、アメリカ第6艦隊と合流して別の巡航を行い、1961年12月19日にノーフォークに帰還した。

インディペンデンスは、1962年4月19日、緊迫した状況が再発したベルリンに対するジョン・F・ケネディ大統領の強硬姿勢を支援する第6艦隊任務に向けて出航した。8月27日にノーフォークに戻り、10月11日にカリブ海に向けて出航した。1962年のキューバ危機の最中、10月24日にケネディ大統領に呼び出されたインディペンデンスは、アメリカ海軍によるキューバ封鎖において重要な役割を担った。キューバにソ連のミサイルが存在することを受けてプエルトリコ沖に到着し、危機が解決するまで検疫活動に参加した。その後、11月25日にノーフォークに戻り、東海岸沿いで即応訓練、ノーフォーク海軍造船所でのオーバーホール、グアンタナモ湾での復習訓練を行った。

インディペンデンスは1963年8月6日にノーフォークを出港し、ビスケー湾でイギリス及びフランスの海空軍部隊と共に合同即応演習に参加した後、8月21日に地中海に入り第6艦隊での更なる任務に就いた。地中海全域を巡航し、NATO合同演習でトルコ空挺部隊への近接航空支援、偵察、通信、船団攻撃支援など、多くの貴重な経験を積んだ。 1963年10月7日にキプロスのマカリオス大統領がインディペンデンスを訪問し、その後アドリア海でイタリアの哨戒魚雷艇と共に米伊二国間演習に参加した。また米仏合同演習ではインディペンデンスの航空機とフランスの迎撃艦隊の戦闘、及びフランスの巡洋艦コルベールとの水上戦闘に参加した。インディペンデンスは1964年3月4日にノーフォークに帰還した。

インディペンデンスは北はニューヨーク、南はフロリダ州メイポート海軍基地までの訓練演習の後、1964年9月8日にノーフォークを出航し、ノルウェー海とフランス沖でNATOチームワーク演習に参加した後、ジブラルタルに向かった。1964年11月5日にノーフォークに戻り、オーバーホールのためノーフォーク海軍造船所に入った。

1965年5月10日、インディペンデンスは7か月以上展開し、うち100日間はベトナム沖の南シナ海で活動した。大西洋艦隊の空母としては初めてであり、ベトナム沖で活動した5番目の米空母でもある。インディペンデンスと第7空母航空団は、1965年6月5日から11月21日までの顕著な功績により海軍部隊表彰を受けた。同艦の航空隊は、ハノイ・ハイフォン複合施設北方の重要な敵補給線に対する初の大規模な協調攻撃シリーズに参加し、航空史上初の大規模な地対空ミサイル集中攻撃を回避しながら指定された目標を攻撃し、敵の地対空ミサイル施設に対する初の攻撃を成功させた。同空母は7,000回以上の出撃を行い、北ベトナムの軍事施設および兵站補給施設に対する昼夜を問わない攻撃を異例のペースで継続した。 「インディペンデンスと第7攻撃空母航空団の士官と兵士が示した優れたチームスピリット、勇気、専門能力、任務への献身は、彼ら自身と米国海軍の大きな名誉を反映しています。」

インディペンデンスは母港のノーフォークに戻り、1965年12月13日に到着した。1966年前半、インディペンデンスはノーフォーク沖で活動し、航空隊の補給と訓練を行った。1966年5月4日、インディペンデンスはストライクックス作戦に参加した。6月13日にノーフォークを出港し、第6艦隊と共にヨーロッパでの作戦に参加した。インディペンデンスは7月から12月まで部隊演習とNATO演習に参加した。その後、第6艦隊での展開を続け、1967年初めに米国本土に戻った。数か月の現地作戦の後、ノーフォーク海軍造船所で大規模なオーバーホールを受けた。^[12] オーバーホールのドック部分は、1967年9月19日に火災で損傷したフォレスタルのためにインディペンデンスが^{早めにドックを出なければならなかったため中断された。 [要出典]}

1968年4月30日、インディペンデンスは9か月間の展開のため地中海へ出航した。1969年1月27日、バージニア州ノーフォークの第12埠頭に帰還。1969年9月3日、インディペンデンスは北大西洋でのNATO演習（ノーラント）に参加するためにノーフォークを出航し、ホーカー・シドレー・ハリアーの飛行甲板操作試験に参加し、1969年10月9日に帰還した。インディペンデンスは1970年6月23日に再び地中海へ展開し、1971年1月31日に第12埠頭に帰還。この航海中に、ヨルダン危機の際にPLOに対する行動を支援した功労部隊表彰を受けた。

1970年9月25日、アラブ連合共和国のガマール・アブドゥル・ナーセル大統領が死去したとの知らせが入り、中東が危機に陥る可能性が浮上した。インディペンデンスは、ジョン・F・ケネディ、サラトガ、その他7隻の米海軍艦艇とともに、米国市民の避難やソ連の地中海艦隊への対抗策として米軍の保護が必要になった場合に備えて待機状態となった。

VMA-142、-131、-133のパイロットは、 1971年8月3日にインディペンデンスに搭乗し、 A-4スカイホークでの着陸訓練を開始しました。その後の3日間、現役パイロット4名と予備役パイロット20名が空母に搭乗して訓練を行いました。これは海兵隊予備役飛行隊が空母任務に就いた初めてのケースでした。

1971 年 9 月にノーフォークから出撃したインディペンデンスは、 9 月 28 日に北極圏を越えた際に乗組員に「ブルー ノーズ」の称号が与えられました。その後の北海での作戦中、インディペンデンスはイギリス空母アーク ロイヤルとクロスデッキ作戦を実施 し、ジブラルタル海峡に向かう途中でイギリス海峡を通過し、地中海での作戦を予定していました。

1973年5月、リチャード・M・ニクソン大統領はインディペンデンスの甲板上で毎年恒例の軍事記念日の演説を行った。ノーフォークを拠点としながら、同艦は地中海とインド洋に展開した。1973年10月8日から13日にかけて、アラブ諸国とイスラエルの間で起こったヨム・キプール戦争の結果として中東で起こり得る撤退事態に備えて、インディペンデンス所属の第60.1任務群、フランクリン・D・ルーズベルト所属の第60.2任務部隊、ガダルカナル島所属の第61/62任務部隊が警戒態勢に入った。インディペンデンスはクレタ島沖で活動した。

1974年の夏、インディペンデンスはCTG 60.1とCVW-7と共に再び「地中海巡航」のためノーフォークを出航した。フランクリン・D・ルーズベルトの交代で、インディペンデンスとサラトガはソ連の航空機と船舶に追跡されながら地中海を航行するという伝統を継続した。1974年9月8日、インディペンデンスと他の船舶はテロリストの爆弾によって撃墜されたTWAフライト841の墜落現場に向かい、乗組員は2日間を費やして不運なジェット機と乗客の遺体を回収した。^[13]

1979 年 6 月 20 日、ドナ L. スプルーイル中尉は固定翼航空機の空母搭乗資格を得た初の海軍女性パイロットとなった。スプルーイル中尉はC-1A トレーダーを操縦し、インディペンデンスに着陸した。

1980年11月19日、インディペンデンスは第6空母航空団（AE）とともに出航し、巡洋艦ハリー・E・ヤーネルとともにインド洋に展開し、レーガン大統領の就任とイラン人人質の解放の際にはレンジャーとともに「ゴンゾ・ステーション」で監視に当たった。その後、インド洋巡航を終えたインディペンデンスは、アメリカが南下した直後にスエズ運河を北上して通過した。これにより、アメリカは1967年のイントレピッド以来、スエズ運河を通過した最初のアメリカ海軍空母（インディペンデンスは2番目）となった。インディペンデンスは204日間の展開を完了した。シンガポールに向かう予定だった乗組員は、代わりにペルシャ湾に向けられ、イラン人質事件の任務中にトーマス・E・シャナハン大佐の指揮の下、ニミッツの支援を行った。湾岸戦争後、インディペンデンスとその戦闘部隊は2月2日から7日まで西オーストラリアのパース/フリーマントルを訪問し、休息と休息をとった。展開終了後、シャナハン大佐は少将に昇進した。

1982年、インディペンデンスはレバノンの多国籍平和維持軍に重要な支援を提供した。6月25日、フォレスタルとインディペンデンスの戦闘グループがドワイト・D・アイゼンハワーおよびジョン・F・ケネディと合流し、地中海における米海軍航空戦力の最大の集中が実現した。数日間東地中海で一緒に航行した後、フォレスタルとインディペンデンスはドワイト・D・アイゼンハワーとジョン・F・ケネディを交代し、ケネディは長期展開を終えてノーフォークに帰国した。

1983年10月下旬、アメリカ第2艦隊に配属されたインディペンデンスの戦闘グループ（第4空母グループ）は、グレナダ侵攻を支援する空母任務グループである第20.5任務グループの中心となった。1983年10月25日、インディペンデンスの航空団の航空機は侵攻支援任務に就いた。同年、レバノンに戻った同艦の航空団はシリア陣地に対する空襲を実施した。

1984年、同艦は大西洋艦隊の マージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞した。

1985年2月17日、インディペンデンスはフィラデルフィア海軍造船所に到着し、耐用年数を15年延長するための近代化およびオーバーホール プログラムを受けました。飛行甲板は、船が低速で航行している間に高性能航空機を回収できるように改良され、NATOシー スパロー発射装置がアップグレードされました。その他の改良により、船の燃料消費量が改善されました。インディペンデンスは、1988年6月にフィラデルフィア海軍造船所で耐用年数延長プログラム (SLEP) を完了しました。1988年8月15日にノーフォークを出航し、南アメリカ大陸の先端を通過して、 10月8日にカリフォルニア州サンディエゴの新しい母港であるノース アイランド海軍航空基地に到着しました。

パラマウント映画『侵入者の逃亡』（1991年）は、ダニー・グローバー、ウィレム・デフォー、ブラッド・ジョンソンが主演し、一部はインディペンデンスで撮影された。この航空母艦は1989年11月に2週間の撮影に出航したが、船内の消防隊は、映画の撮影クルーが照明器具で起こした多数の小さな電気火災の消火に追われた。^[14]

1990年6月、インディペンデンスは第14空母航空団を乗せ、定期的な西太平洋作戦に向けサンディエゴを出航した。8月2日、イラクのクウェート侵攻に対応してインディペンデンスは、ジュエット( USS Jouett , CG-29) ^[15]を含む第800.1任務群を率いて砂漠の盾作戦中にイラクのさらなる侵攻を抑止するために派遣された。 8月5日にオマーン湾に到着したインディペンデンスは、1974年以来ペルシャ湾に進入した最初の空母となった。インディペンデンスは112日間その場に留まり、この地域における米海軍のプレゼンスを恒久的に再確立した。1990年12月20日にサンディエゴに帰還した。

インディペンデンスは1991年9月11日に再び母港を変更し、今度は日本の横須賀に移り、第5空母航空団を乗せ、海軍で唯一の常時前方展開航空母艦、および第5空母集団司令官の旗艦となった。

1992年8月23日、インディペンデンスはカーター・B・レフォ大尉の指揮の下、ペルシャ湾に入った。レフォ大尉は、北緯32度線以南のイラク南部上空でのイラク機の飛行禁止を連合国が強制する準備を整えた。8月26日、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、米国とその同盟国がイラクに対し、24時間以内に同盟国の航空機がイラク南部で偵察飛行を行い、北緯32度線以南を飛行するイラク機を撃墜する用意があることを通知したと発表した。この行動は、イラク政府がイラク南部のシーア派住民への弾圧をやめるよう要求した国連決議688号をイラクが遵守しなかったことがきっかけとなった。

ペルシャ湾同盟国は、8月27日のサザンウォッチ作戦で、イラク機の32度線以南の飛行禁止を施行し始めた。禁止を破ったイラク機は撃墜される。サザンウォッチ作戦開始時にイラク上空に配備された最初の連合軍機は、ペルシャ湾のインディペンデンスに搭乗した第5空母航空団の海軍機20機だった。サザンウォッチ作戦は、イラクの軍用機とヘリコプターの32度線以南の飛行禁止を施行するものだった。

インディペンデンスは、1995 年 6 月 30 日に海軍の現役艦隊で最も戦闘経験を積んだ艦となり、その栄誉を与えられた史上初の空母となった。この栄誉により、インディペンデンスは退役するまで、艦首から退役まで、一般に「私を踏みつけるな」旗として知られる革命時代のファースト ネイビー ジャック旗を掲げていた。この旗は、7 月 1 日の式典でインディペンデンスの艦長であるデイビッド P. ポラティ 3 世大佐に贈呈された。この旗は退役時にマウナ ケアから受け取ったものである。

1995年11月、インディペンデンスと第5空母航空団は、サザンウォッチ作戦を支援するペルシャ湾への3度目の展開を無事に終え、日本に帰国した。

1996 年 3 月、インディペンデンスは第三次台湾海峡危機の際の安定化のため台湾東方海域に展開した。中華人民共和国が台湾領海にミサイルを発射した際、ニミッツも同海域に加わった。1996 年 4 月に横須賀に戻ると、同艦は日本への公式訪問の一環として ビル・クリントン大統領の訪問を受けた。

1997 年、インディペンデンスは4 か月間の展開を行い、いくつかの主要な演習に参加し、7 つの寄港地を訪れました。これらの寄港地には、2 つの歴史的な寄港地が含まれています。最初の寄港地は 1997 年 2 月 28 日のグアム島領土でした。インディペンデンスは36 年ぶりにグアムに寄港した航空母艦となりました。

2回目は2か月後、マレーシアのポート・クランへ向かった。インディペンデンスはマレーシアに寄港した世界初の航空母艦となった。

インディペンデンスは横須賀に戻る前に、 1997年5月に香港に派遣最後の寄港を行った。この寄港は、1997年7月1日に香港が中国に返還される前の、米海軍による最後の訪問となった。

インディペンデンスは1998年1月にペルシャ湾に展開し、国連とイラクの交渉を支援し、再びサザンウォッチ作戦に参加した後、横須賀でキティホークに交代した。

インディペンデンスは、1991 年の映画「侵入者からの脱出」の撮影に使用され、島に CV 62 の番号が映し出され、映画の最後にクレジットが流れました。

インディペンデンスは、1998年9月30日にワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所で行われた式典で退役した。この式典の最後には、海軍の伝統に従い、インディペンデンスの最後の艦長であるマーク・R・ミリケン大佐（後に海軍少将）が最後に下船した。

インディペンデンスの就役旗は、最初に掲揚されてから39年9か月20日後に降ろされ、「私を踏みつけるな」と書かれた最初の海軍旗は、海軍で2番目に古い現役艦艇である航空母艦キティホークに移されました。

退役後、インディペンデンスは5年半にわたってモスボール保管された後、2004年3月8日に除籍された。モスボール保管中、現役の空母艦隊、特に残存するキティホーク級航空母艦の支援のため、艦は大幅に剥ぎ取られたと言われている。同艦の左舷錨と両方の錨鎖は、新しいニミッツ級航空母艦ジョージ ・H・W・ブッシュに流用された。部品の再利用と退役時の船の劣悪な状態から、同艦を博物館船として保存することは強く反対された。2004年4月、海軍当局は、元インディペンデンスを人工岩礁として沈めることができる退役艦24隻のうちの1隻として特定した。しかし、2008年2月の時点で、同艦はUSS コンステレーションと共に今後5年以内に解体される予定であった。^[16]当時、この船は解体契約が締結されるのを待っている間、まだ岩礁として寄付できる状態だった。^[17]

2012年1月26日、海軍の海軍海洋システム司令部は、米国内のフォレスタル、インディペンデンス、コンステレーションを含む複数のCV-59/CV-63級航空母艦の曳航と完全解体の募集通知を掲載した。^[18]ピュージェット湾の海洋生物に対する最初の削り取りの影響により、削り取りエリアに砂の層を敷く修復が必要となった。^[19]

レンジャーとコンステレーションの処分に続いて、^[20] 2017年3月10日、元インディペンデンスはピュージェットサウンド海軍造船所からテキサス州ブラウンズビルまでの16,000マイルの航海を開始し、インターナショナル・シップブレイキング・リミテッドで解体された。^{[21] 2017年4月26日、同艦は}マゼラン海峡を通過し、^[22] 2017年5月30日にブラウンズビルに到着し、退役軍人、児童、地元住民が同艦を称えるためにイスラ・ブランカ公園で特別な式典が開催された。解体は2019年初頭までに完了した。^[23]

この船のプロペラのうち2つはサウスパドレ島に展示されている。^[24]

• 航空母艦一覧
• アメリカ海軍の航空母艦一覧

• ベイカー、AD（1998年）。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド1998-1999：艦船、航空機、システム』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-111-4。
• チェスノー、ロジャー（1998年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典』ロンドン：ブロックハンプトン・プレス。ISBN 1-86019-875-9。
• ドア、トム (1996)。「質問 25/93: USN/ USCGと商船の衝突」。Warship International。XXXIII ( 3): 319。ISSN 0043-0374  。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン（1995年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1947-1995 』 。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
• グロスニック、ロイ A. (1997)。『アメリカ海軍航空 1910-1995』ワシントン DC: 海軍歴史センター、海軍省。ISBN 0-945274-34-3. 2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月23日閲覧。
• ウィークス、マイク (1999 年 3 月～4 月)。「フリーダムの旗艦: 独立の歴史 (CVA/CV 62)」(PDF)。海軍航空ニュース。2015 年3 月 23 日閲覧。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsのテキストが組み込まれています。エントリは、こちらで参照できます。また、「United States Naval Aviation, 1910-1995」のテキストも含まれています。2015 年 1 月 23 日時点のオリジナルからアーカイブ。2015年1 月 17 日に取得。

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• NavSource Naval History の USS Independence (CV-62)の写真ギャラリー

再会グループ:

• ussindependence.us: CVA/CV-62 通信部
• ussindependencecv-62.org: USS INDEPENDENCE CV-62 アソシエート Inc