ジークフリート級沿岸防衛艦

SMSベオウルフ
クラスの概要
名前	ジークフリートクラス
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	オルデンブルク（ユニーク）
後継者	オーディンクラス
構築済み	1888–1894
委託中	1890–1919
完了	6
失った	1
廃棄	5
一般的な特徴
タイプ	沿岸防衛艦
変位	3,500メートルトン（3,400英トン）
長さ	水線高 76.40 m (250 フィート 8 インチ) 全長79メートル（259フィート2インチ）
ビーム	14.90 m (48 フィート 11 インチ)
下書き	5.74メートル（18.8フィート）
設置電力	機関車ボイラー4基 4,800  PS (3,500  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	276
武装	1-24cm（9.4インチ）砲3門 8×1 – 8.8cm（3.5インチ）砲 4×35cm（13.8インチ）魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト：180～240 mm（7.1～9.4インチ） デッキ：30 mm（1.2インチ） 砲塔：200 mm（7.9インチ） 砲身: 200 mm (7.9 インチ) 司令塔：180 mm（7.1インチ）

ジークフリート級は、 19世紀後半にドイツ帝国海軍によって建造された沿岸防衛艦6隻からなるグループである。これらの艦は、海軍の攻撃からドイツの海岸線を守ることを目的としていた。この級は、ジークフリートを先頭に、姉妹艦のベオウルフ、フリッツホフ、ヘイムダル、ヒルデブラント、ハーゲンから構成されていた。6隻すべて、北欧神話の人物にちなんで命名された。さらに2隻のオーディン級艦が同様の設計で建造されたが、同一ではなかった。

ジークフリート級は第一次世界大戦の勃発までに時代遅れとなり、当初の目的を果たせた限られた期間のみ現役を退いた。その後、兵舎船、標的船、そしてベオウルフの場合はバルト海の砕氷船など、様々な二次的任務に就いた。6隻すべては、ヴェルサイユ条約が調印される数日前の1919年6月17日に海軍の登録簿から除籍された。5隻は除籍後すぐにスクラップとして売却され（ヒルデブラントは輸送中に行方不明）、フリスホフは海運会社に購入され、貨物船に改造された。フリスホフも1930年にスクラップになるまでこの任務に就いた。

1880年代後半、ドイツ帝国海軍は、海軍予算が限られている中で（海軍費に対する議会の反対と、カイザー・ヴィルヘルム運河の浚渫費用のため）、どのような主力艦を建造するかという問題に取り組んでいた。新しい海軍本部長官、レオ・フォン・カプリヴィ将軍は、2門の21cm（8.3インチ）砲を搭載した2,500長トン（2,500トン）の小型沿岸防衛艦から、7門の30.5cm（12インチ）砲を搭載した9,800長トン（10,000トン）の重武装外洋戦艦まで、一連の設計案を要求した。カプリヴィは運河の入り口を守るために沿岸防衛船10隻を命じた。帝国議会の海軍反対派ですらそのような船が必要であることに同意したからである。^[1]

最初の6隻、ジークフリート級は最小の案に基づいていたが、3基目の主砲を追加してスケールアップされ、口径は21cmから24cm (9.4インチ) に増加された。この砲のうち2門は前方に並んだ開放式砲塔に搭載されたが、これはドイツの海軍理論家が依然として体当たり攻撃を好み、それには側面からの射撃能力が必要だったためである。この艦は魚雷艇に対する防御のため、副砲として37mm (1.5インチ)オチキス回転式砲6門を搭載する予定であったが、メッペンの射撃場で行われた試験で、この砲は現代の艦艇に対しては不十分であることが判明した。その結果、砲は8.8cm (3.5インチ) 砲8門に増強された。^[2]

ジークフリート級の艦艇は、水線長が76.40メートル（250フィート8インチ） 、全長が79メートル（259フィート2インチ）であった。艦艇の全幅は14.90メートル（48フィート11インチ）、喫水は船首5.51メートル（18フィート1インチ）、船尾5.74メートル（18フィート10インチ）であった。6隻すべてに大規模な改修が行われ、それぞれ1898年から1904年の間にさまざまな時期に改修が行われた。改修中に、艦艇は水線長が84.80メートル（278フィート3インチ）、全長が86.13メートル（282フィート7インチ）に延長された。船の全幅は同じままであったが、喫水はわずかに減少し、船首側は5.45メートル（17フィート11インチ）、船尾側は5.47メートル（17フィート11インチ）となった。船の設計排水量は3,500メートルトン（3,400長トン、3,900ショートトン）、最大排水量は3,741トン（3,682長トン）であった。改修後、排水量は船によって4,000～4,436トン（3,937～4,366長トン）に増加した。^[3]

船体は横方向と縦方向の鋼鉄製フレームを使用していた。8つの防水区画があり、船体の60%に渡って二重底になっていた。改装後、さらに1つの防水区画が追加された。この船は優れた航海用ボートと評され、動きが穏やかで、操舵手の指示に非常に敏感だった。しかし、荒波では大幅に速度が落ちた。乗組員は士官20名と下士官256名で、旗艦として運用される際にはさらに士官6名と下士官22名が乗船していた。改装により乗組員の要件が増加し、通常はさらに31名の水兵が必要となり、旗艦の追加乗組員は士官9名と下士官34名に増加した。この船には、ピケットボート1隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール1隻、ディンギー1隻を含む多数の小型ボートが搭載されていた。[ ^4]

これらの艦は、それぞれ専用の機関室に2組の3気筒三段膨張エンジンを搭載していた。これは、ドイツの主要軍艦で三段膨張機械が使用された最初の例であった。これらのエンジンは、直径3.50メートル（11フィート6インチ）の3枚羽根のスクリューを駆動した。これらの艦には8つの船舶用ボイラーがあったが、ハーゲンだけは8つのソーニクロフト製ボイラーを備えていた。これらの艦の最高速度は似ており、最も速いのはベオウルフで15.1ノット（28.0 km/h、17.4 mph）、最も遅いのはヘイムダルで14.6ノット（27.0 km/h、16.8 mph）だった。各艦には3つの発電機があり、67ボルトで29～26キロワットを供給した。^{[2] [4]}

船は最大 220 t (220 長トン、240 ショートトン) の石炭と 220 t (220 長トン、240 ショートトン) の燃料油を貯蔵し、巡航速度 10 ノット (19 km/h、12 mph) で 1,490海里(2,760 km、1,710 mi) の航続距離を可能にしました。14 ノット (26 km/h、16 mph) では、船は 740 海里 (1,370 km、850 mi) しか航続できませんでした。改装により、燃料タンクは 2 倍以上の 580 t (570 長トン、640 ショートトン) の石炭と 500 t (490 長トン、550 ショートトン) の石油になりました。これにより航続距離が劇的に伸び、10ノットで3,400海里（6,300キロメートル、3,900マイル）、14ノットで1,940海里（3,590キロメートル、2,230マイル）となった。ジークフリートは1895年の改装中に完全石油燃焼ボイラーを導入したが、このボイラーは非常に非効率であることが判明し、後に他の船舶に搭載されている混焼ボイラーを導入した。^{[2] [3]}

主砲は24cm KL/35砲3門で構成されていた。^[4]このような大型砲としては非常に珍しい配置で、2門は前方に2基のMPL C/88砲塔を並べて搭載し、3基目は後方に1基の砲塔に搭載されていた。砲は中心線の両側に150度向けることができ、-4度まで俯角調整でき、25度まで仰角調整が可能だった。これにより最大射程は13,000メートル（43,000フィート）に達した。^[5]砲の弾薬は204発、つまり砲1門あたり68発の砲弾を収納できた。^[4]砲の発射速度は1分間に約2発だった。1895年に設計された徹甲弾の重量は140キログラム（310ポンド）だった。^[5]

また、副砲として8.8 SK L/30砲8門、弾薬1,500発を搭載していたが、ジークフリートにはこの砲は6門しかなかった。改修後、この数は8.8 cm砲10門に増加し、弾薬庫もそれに応じて2,500発に増加した。^[4] 8.8 cm砲は10 kg (22 lb)の砲弾を590 m/s (1,936 m/s)の砲口初速で発射した。砲の発射速度は毎分約15発だった。^[6]機関銃6挺が暫定的に装備された。^[4]

また、この艦には35cm（14インチ）魚雷発射管が4基搭載されていた。1基は船尾の水上旋回マウントに、2基は側面にも水上に、4基目は船首に搭載されていた。魚雷発射管には合計10発の魚雷が搭載されていた。改修後、船尾と側面の発射管は45cm（18インチ）砲に交換されたが、側面の発射管は水中に沈められた。側面の発射管には合計8発の魚雷が搭載されていた。船首の発射管はそのまま残されたが、これも水面下に移動され、3発の魚雷が搭載されていた。^[4]

艦艇の装甲は、最初の 3 隻は複合鋼、最後の 3 隻はクルップ装甲にチーク材を組み合わせたものであった。主装甲帯の上部は、艦の中央の要塞部分で厚さ 240 ミリメートル (9.4 インチ) で、両端では 180 ミリメートル (7.1 インチ) に減少した。これは 330 ミリメートル (13 インチ) の木材の上に取り付けられていた。帯の下部は、中央部で厚さ 140 ミリメートル (5.5 インチ)、艦首と艦尾で厚さ 100 ミリメートル (3.9 インチ) であった。装甲帯のこの部分は 290 ミリメートル (11 インチ) の木材の上に取り付けられていた。主装甲甲板の厚さは 30 ミリメートル (1.2 インチ) であったが、ハーゲンとヘイムダルでは50 ミリメートル (2.0 インチ) に増加された。司令塔の屋根の厚さは30 mm (1.2 in)、側面の厚さは80 mm (3.1 in)であった。司令塔側面の装甲防御もハーゲンとヘイムダルでは160 mm (6.3 in)に強化された。^[4]

ジークフリート級の6隻の艦は、民間と政府の造船所の共同で建造された。ジークフリートは1888年にキールのゲルマニアヴェルフト造船所で起工された。同艦は沿岸防衛艦「O」として建造番号44で発注された。1889年8月10日に進水し、1890年4月29日に艦隊に就役した。ベオウルフは1890年から1892年にかけてブレーメンのヴェーザー造船所で建造された。同艦は「P」として発注され、建造番号100であった。ベオウルフは1890年11月8日に進水し、1892年4月1日に就役した。フリッツホフもヴェーザー造船所で建造され、建造番号101で仮称「Q」であった。1891年7月21日に進水し、1893年2月23日に就役した。^[7]

ヘイムダル、ヒルデブランド、ハーゲンはいずれも帝国海軍の造船所で建造された。ヘイムダルはヴィルヘルムスハーフェンので、ヒルデブランドとハーゲンはキールの皇帝造船所で建造された。ヘイムダルは1891年に建造番号14で仮称「U」として起工され、1892年7月27日に進水、1894年4月7日に就役した。ヒルデブランドとハーゲンはそれぞれ「R」と「S」として発注された。ヒルデブランドは1890年に起工、1892年8月6日に進水、1893年10月28日に就役した。同級最後のハーゲンは1891年に起工、1893年10月21日に進水、1894年10月2日に完成した。 ^[7]

ジークフリート級の艦艇は、本来の目的を果たせた期間が限られていた。20世紀最初の10年間の主力艦建造の革命により、これらの艦艇は急速に時代遅れとなった。 1908年3月27日に可決された第二次海軍法により、すべての主力艦の耐用年数が25年から20年に短縮された。これは、ジークフリート級の艦艇は、他の多くの艦艇とともに、できるだけ早く代替されなければならないことを意味した。^[8] ジークフリート、ベオウルフ、フリッツホフは、ヘルゴラント級戦艦ヘルゴラント、テューリンゲン、オルデンブルクに代替された。^[9] ハイムダル、ヒルデブラント、ハーゲンは、それぞれカイザー級戦艦カイザー、フリードリヒ・デア・グローセ、カイゼリンに代替された。 ^[10]

新しい戦艦は攻撃作戦用であったため、ジークフリート級は沿岸防衛任務に留められた。これらの艦艇は第一次世界大戦勃発までこの任務に就き、1915年に現役から退いた。^[4]その後、6隻すべてが主に兵舎船として様々な二次的任務に就いた。6隻すべては、第一次世界大戦を終結させたヴェルサイユ条約が調印される直前の1919年6月17日に海軍登録簿から除籍された。ジークフリートは1916年からヴィルヘルムスハーフェンで兵舎船であった。この艦は引き揚げ船として再建される予定であったが、この計画は断念され、1919年にヴェヴェルスフレートのH. ペータースに425,000マルクで売却された。この艦は1920年にキールにて解体された。ベオウルフは1916年から1918年までUボートの標的船として使用され、その後バルト海での砕氷任務に移行した。フリスホフは1916年以降ダンツィヒで兵舎船となった。海軍での任務を解かれた後、ハンブルクのA・バーンスタインに売却された。ドイチェ・ヴェルケによって貨物船として再建され、1930年に解体されるまでその任務を果たした。ジークフリート級艦の中で最も長く使用された艦である。^[4]

ヘイムダルは、Uボートの乗組員やエムデンを拠点とするエムス沿岸防衛艦隊の宿舎船であった。ジークフリートと同様に、ヘイムダルも引き揚げ船として再建される予定であったが、これも放棄された。1921年にスクラップとして解体された。ヒルデブラントは、現役を退いた後、ヴィンダウで宿舎船となった。1919年にオランダの船舶解体会社に売却されたが、スクラップ場に向かう途中でオランダの海岸に座礁した。残骸は1933年に爆破され、最終的にその場でスクラップにされた。ハーゲンは、第一次世界大戦の残りの期間、リバウ、ダンツィヒ、ヴァルネミュンデで宿舎船となった。終戦後、北ドイツ船舶解体会社にスクラップとして売却された^{。 [4]}

ウィキメディア・コモンズには、ジークフリート級沿岸防衛艦に関連するメディアがあります。

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• DiGiulian, Tony (2007 年 11 月 26 日)。「ドイツ 24 cm/35 (9.4") SK L/35」。NavWeaps.com。2009年6 月 12 日閲覧。
• DiGiulian, Tony (2007 年 3 月 22 日)。「ドイツの 8.8 cm/30 (3.46") SK L/30 8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30」。NavWeaps.com。2009年6 月 5 日閲覧。
• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。

• ノットルマン、ダーク (2012)。 「装甲艦から弩級戦艦まで: ドイツ海軍の発展 1864 ～ 1918 年 - パート III: フォン・カプリヴィ時代」。軍艦インターナショナル。LXIX (4): 317–355。ISSN  0043-0374。