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アラド・フルークツォイクヴェルケはドイツの航空機メーカーであり、もともとは第一次世界大戦と第二次世界大戦中に陸上軍用機と水上機を製造した フルークツォイクバウ・フリードリヒスハーフェン社のヴァルネミュンデ工場として設立されました。
歴史
第一次世界大戦後、ベルサイユ条約によってドイツの航空に制限が設けられ、親会社とともに操業を停止した。1921年、工場はハインリッヒ・リュッベに買収された。リュッベは1914年から1915年にかけて、先駆的なスタンゲンシュトイエルング同期ギアシステムの開発でアンソニー・フォッカーを支援したと言われており、輸出用の航空機製造を再開した。以前コンドルとフォッカーに所属していたヴァルター・レテルが主任設計者に任命された。[1] 1925年、同社は実業家のヒューゴ・シュティンネス・ジュニア[2]が軍事装備品の違法取引を隠蔽するために設立したアラド商会（「アラド商会」）に加わった。1933年にナチス政府がドイツで政権を握ると、リュッベが会社の経営を引き継いだ。その直前に、以前アルバトロスに所属していたヴァルター・ブルーメがレテルの後任となった。
アラドは、アラド Ar 66により、ドイツ空軍への納入業者として早くから名声を獲得し、この機体は第二次世界大戦までドイツ空軍の標準練習機の 1 つとなった。同社はまた、ドイツ空軍初の戦闘機であるAr 65とAr 68も製造した。1936 年、RLM ( Reichsluftfahrtministerium – 「帝国航空省」) は、忠誠心の表れとしてリュッベにナチ党に入党するよう強く求めた。リュッベが拒否すると、彼は逮捕され、会社を国に売却するよう強制された。同社はより具体的 (かつ正確) なアラド航空機製造有限会社 (Arado Flugzeugwerke GmbH)に改名され、エーリッヒ・セルノと、第一次世界大戦で イドフリーグの将校を務めたフェリックス・ワーゲンフューアの指揮下に入った。
ドイツがポーランドに侵攻して第二次世界大戦が勃発すると、さらに2つのアラド製品が脚光を浴びるようになった 。ドイツ空軍で最も多く使用された練習機となったAr 96と、すべての大型ドイツ軍艦の標準装備となった偵察水上機のAr 196である。アラドにとって残念なことに、他のほとんどの設計は、戦争中にドイツが実戦投入した唯一の重爆撃機であるハインケルHe 177など、競合他社のより強力な製品に取って代わられ、アラドはこのHe 177の主な下請け業者となった。おそらく、この戦争でアラドが最も称賛された航空機は、初のジェット推進爆撃機であるAr 234だろう。戦争の帰結に実際に影響を及ぼすには遅すぎたが、それでもこの機はその後の兆しであった。
1944年8月に249人の囚人を乗せた最初の列車が到着して以来、1945年4月にソ連軍によって解放されるまで、フロッセンビュルク強制収容所の支所であるフライベルクの奴隷労働者1,012人がアラド工場で働いていた。囚人のほとんどはアウシュビッツからフライベルクに送られたポーランド系ユダヤ人の女性と少女だった。
アラド社はフォッケウルフ Fw 190のさまざまなバージョンやコンポーネントのライセンス生産も行いました。
1945年に同社は清算され、解散した。
Ar 96は戦後も長年にわたり チェコスロバキアのズリン社でC.2Bとして生産され続けた。
航空機
Arado 航空機には以下が含まれます:
- アラド L 1、スポーツ機
- アラド L II、スポーツ機
- アラド SI、土木トレーナー
- アラド S III、民間トレーナー
- アラド SC I、土木トレーナー
- アラド SC II、民間トレーナー
- アラド SD I、試作戦闘機
- アラド SD II試作戦闘機
- アラド SD III試作戦闘機
- アラド SSD I、試作戦闘機水上機
- アラド VI – 旅客機
- アラド W 2 – 民間練習用水上飛行機
- アラド Ar 64、戦闘機 (複葉機)
- アラド Ar 65、戦闘機/練習機（複葉機 - エンジン換装した Ar 64）
- アラド Ar 66、練習機 + 夜間戦闘機
- アラド Ar 67、戦闘機（複葉機）（プロトタイプ）
- アラド Ar 68、戦闘機 (複葉機)
- アラド Ar 69、練習機（複葉機）（プロトタイプ）、1933年
- アラド Ar 76、戦闘機 (複葉機) + 練習機
- アラド Ar 77、練習機 + 軽戦闘機
- アラド Ar 79、練習機 + 民間機
- アラド Ar 80、戦闘機（プロトタイプ）
- アラド Ar 81、2人乗り複葉機（試作機）（1936年）
- アラド Ar 95、沿岸哨戒+攻撃（複葉水上機）
- アラド Ar 96、トレーナー
- アラド Ar 195、艦載雷撃機
- アラド Ar 196、艦載偵察機 + 沿岸哨戒機（水上機）
- アラド Ar 197、海軍戦闘機（複葉機 - Ar 68 から派生）
- アラド Ar 198、偵察機
- アラド Ar 199、水上飛行機練習機
- アラド Ar 231、折りたたみ翼 U ボート偵察機 (プロトタイプ)
- アラド Ar 232、輸送
- アラド Ar 233、水上飛行機 (コンセプト)、1940 年
- アラド Ar 234 ブリッツ(「ライトニング」)、爆撃機 (ジェットエンジン)
- アラド Ar 240、重戦闘機+攻撃機
- アラド Ar 296、練習機、Ar 96に似ているが全木製構造[3]
- アラド Ar 340中型爆撃機
- アラド Ar 396、トレーナー
- アラド Ar 432、輸送用、Ar 232に似ているが木材と金属の混合構造[3]
- アラド Ar 440、重戦闘機+攻撃機
- アラド Ar 532、輸送中止
RLM による第二次世界大戦の主要な国内プロジェクト:
- アラド E.240
- アラド E.300
- アラド E.310
- アラド E.340
- アラド E.370
- アラド E.371
- アラド E.375
- アラド E.377
- アラド E.377ª
- アラド E.380
- アラド E.381/I
- アラド E.381/II
- アラド E.381/III
- アラド E.385
- アラド E.390
- アラド E.395
- アラド E.396
- アラド E.401
- アラド E.430
- アラド E.432
- アラド E.433
- アラド E.440
- アラド E.441
- アラド E.470
- アラド E.480
- アラド E.490
- アラド E.500
- アラド E.530
- アラド E.532
- アラド E.555
- アラド E.560
- アラド E.561
- アラド E.580
- アラド E.581.4
- アラド E.581.5
- アラド E.583
- アラド E.625
- アラド E.632
- アラド E.651
- アラド E.654
- アラド Ar プロジェクト IIジェット戦闘機
参照
参考文献
- ^ "Arado Flugzeugwerke GMbH. Globalsecurity.org".
- ^ TIMES、ニューヨークへの無線（1929-07-14）。「ヒューゴ・スティンネス・ジュニアに懲役刑を要求。検察官は戦時国債不正使用の罪で懲役8ヶ月と罰金23,800ドルを要求」。 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年1月20日閲覧。
- ^ ab ガンストン、ウィリアム・ビル編 (1989) [ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：1945、ジェーンズ]。ジェーンズ・ファイティング・エアクラフト・オブ・ワールド・ウォー・II。ランダムハウス。p. 157。ISBN 1-85170-493-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Arado Flugzeugwerkeに関連するメディアがあります。
- Myhra、David (1998)、「Arado Flugzeugwerke GmbH—Berlin、Germany」、Secret Aircraft Designs of the Third Reich、Schiffer Publishing、Atglen、PA、pp. 28–47、ISBN 0-7643-0564-6、議会図書館カタログ番号 97-81279。
- 20 世紀の Arado Flugzeugwerke に関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ