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| コンボイ HX.106 | |||||
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| 第二次世界大戦の一部 | |||||
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| 交戦国 | |||||
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ |
 イギリス | ||||
| 指揮官とリーダー | |||||
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ カール・デーニッツ提督 ドイツ ギュンター・リュッチェンス提督 |
 キャプテン WH プール ロード RNR | ||||
| 強さ | |||||
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商船41隻 護衛艦11隻（攻撃時は1隻） | |||||
| 死傷者と損失 | |||||
| 商船2隻が沈没 | |||||
HX106船団は、ノバスコシア州ハリファックスからイギリスのリバプールへ向かった連合軍の HX商船団の番号付きシリーズの106番目であった。41隻の船が1941年1月30日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、イギリスのリバプールに向けて東へ向かった。 [1] 船団の使用は、Uボートやドイツの通商破壊船に対する防御として、 大西洋の戦いを通じて標準的な戦術であった。
1941年2月8日、ドイツの戦艦シャルンホルストとグナイゼナウが船団を発見した。[2] ドイツ艦隊はギュンター・リュッチェンス提督の指揮下にあった。シャルンホルストの艦長は、護衛のイギリス海軍戦艦ラミリーズ を引き離し、グナイゼナウが商船を沈めることを提案した。この戦略が成功すれば、シャルンホルストのリスクはほとんどなかっただろう。なぜなら、シャルンホルストはラミリーズより11ノット（20 km/h）速く、新型の280 mm（11インチ）砲はイギリス艦の1915年当時の15インチ（381 mm）砲よりも射程が長かったからである。しかし、リュッチェンスは敵の主力艦と交戦しないというヒトラーの指令を厳格に守り、撤退した。[2]
その後、護送船団の商船2隻がU-96潜水艦によって沈没した。その中には航空燃料14,500トンを積んだアーサー・F・コーウィンも含まれていた。同艦は2月13日に沈没し、乗組員59名全員が流された。
護送船団の船
連合国の商船
合計41隻の商船がハリファックスまたは航海の途中で船団に加わった。[3]
護送船団の護衛
一連の武装軍艦が船団の航海中何度も護衛した。[3]
参考文献
- ^ ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945。海軍研究所出版。127ページ。ISBN 1-55750-019-3。
- ^ ab ミラー、ネイサン（1996年）。『海上戦争：第二次世界大戦の海軍史』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。147ページ。ISBN 0-19-511038-2。
- ^ ab 「Convoy HX.106」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。 2013年10月20日閲覧。
- ^ 「アーサー・F・コーウィン – イギリスのモータータンカー」 www.uboat.net 。 2013年11月3日閲覧。
- ^ 「Clea – 英国のモータータンカー」 www.uboat.net 。 2013年11月3日閲覧。