SMS クロンプリンツ (1867)

1868年のクロンプリンツのイラスト
クラスの概要
オペレーター	プロイセン海軍  ドイツ帝国海軍
先行	フリードリヒ・カール
後継者	ケーニヒ・ヴィルヘルム
歴史
プロイセン、後のドイツ帝国
名前	クロンプリンツ
ビルダー	サムダ・ブラザーズ、ロンドン
横たわった	1866年2月
発売	1867年5月6日
委託	1867年9月19日
運命	1921年に廃車
一般的な特徴
タイプ	装甲フリゲート艦
変位	設計: 5,767  t (5,676長トン) 満載: 6,760 t (6,650 長トン)
長さ	89.44 メートル (293 フィート 5 インチ)
ビーム	15.20 m (49 フィート 10 インチ)
下書き	7.85 m (25 フィート 9 インチ)
設置電力	ボイラー8台 4,500  PS (4,400  ihp )
推進	単膨張式蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
帆の計画	バーク- 装備
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,200 nmi（5,900 km; 3,700 mi）
補体	33人の警官 508人が入隊
武装	21 cm（8.3インチ）L/22砲2門 14 × 21 cm (8.3 インチ) L/19 砲
鎧	ベルト: 76～124 mm (3.0～4.9 インチ)

クロンプリンツは、  ¹⁸⁶⁶年から1867年にかけてプロイセン海軍向けに建造されたドイツのユニークな装甲艦である。クロンプリンツは1866年にロンドンのキュービット・タウンにあるサムダ・ブラザーズ造船所で起工された。1867年5月に進水し、同年9月にプロイセン海軍に就役した。この艦は、アルミニウス、プリンツ・アーダルベルト、フリードリヒ・カールに続いてプロイセン海軍が発注した4番目の装甲艦であるが、就役したのはフリードリヒ・カールよりも先であった。クロンプリンツは装甲フリゲート艦として建造され、主砲は21cm (8.3 in)砲16門で武装していたが、後年、小型砲がいくつか追加された。

クロンプリンツは、1870年から1871年の普仏戦争中、限定的に任務に就きました。この艦のエンジントラブルと、同艦の艦隊の他の2隻の装甲フリゲート艦のエンジントラブルにより、フランス軍の封鎖に対する作戦行動が妨げられました。クロンプリンツが参加した出撃は2回のみで、どちらも戦闘には至りませんでした。この艦はその後帝国海軍で運用され、1901年にボイラー室要員の訓練船に改造されました。最終的に1921年に解体されてスクラップとなりました。

プロイセン海軍は、沿岸部でしか使用できない小型装甲艦 「アルミニウス」と「プリンツ・アダルベルト」の取得に続いて、公海での作戦が可能な装甲艦の取得を模索した。新造艦の目的は、主にプロイセンの最大の海軍上のライバルであるデンマークに向けられることだった。デンマークは、最近の第二次シュレースヴィヒ戦争でドイツの港を封鎖していたが、プロイセンはこれを突破できなかった。装甲艦は当時まだ開発されたばかりで、外洋航行可能な軍艦の唯一の選択肢は、舷側に砲台を備えた伝統的な帆船をモデルにした装甲フリゲート艦だった。海軍は1865年に、必要な艦艇を取得するための予算拡大の承認を議会に要請したが、議会はこれを拒否したため、ヴィルヘルム1世は議会を迂回し、7月4日に2隻の装甲フリゲート艦の購入を認可する法令を出した。^[1]

当時、このタイプの造船で最も経験を積んでいたのはイギリスとフランスだったので、海軍は両国に1隻ずつ発注することにした。クロンプリンツの契約は1866年1月13日に行われ、その4日後にイギリスとフランスからそれぞれフリードリヒ・カールの契約が交わされた。イギリスで建造されたクロンプリンツは、ディフェンス級とヘクター級をモデルにしていた。^[2]イギリスの造船技師エドワード・リードが設計し、フリードリヒ・カールに似た船が完成した。^[3]

クロンプリンツは、喫水線長が88.20 メートル (289 フィート 4 インチ) 、全長が89.44 メートル (293 フィート 5 インチ)あった。全幅は 15.20 メートル (49 フィート 10 インチ)、喫水は船首側で 7.85 メートル (25 フィート 9 インチ)、船尾側で 7.45 メートル (24 フィート 5 インチ) であった。この船は、通常積載時に5,767メートル トン(5,676英トン)、満載時には 6,760 トン (6,650 英トン) の排水量になるように設計された。船体は横方向および縦方向の鉄骨フレームで構築され、9 つの水密区画と、船長の 43 パーセントに渡る二重底を備えていた。この船は優れた海上ボートであり、操舵手の指示には敏感であったが、旋回半径が大きかった。操舵は1本の舵で制御された。乗組員は士官33名と下士官508名であった。クロンプリンツには、大型炭水車1隻、ランチ2隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール2隻、ディンギー1隻など、多数の小型ボートが搭載されていた。 ^[4]

船の推進システムは、イギリスのグリニッジにあるジョン・ペン・アンド・サンズ社によって建造された。水平型の2気筒単膨張蒸気エンジンが船の動力源で、直径6.5メートル（21フィート4インチ）の2枚羽根のスクリューを駆動した。それぞれに4つの火室を備えた8つのトランクボイラーが、2つのボイラー室に分割されていた。各室は独自の煙突に排気されており、船が帆走している間は格納できる。ボイラーは2標準気圧（200  kPa ）でエンジンに蒸気を供給した。推進システムの定格は4,500馬力（4,400  ihp）、最高速度は13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）であったが、試験ではクロンプリンツは4,870 PS（4,800 ihp）、14.7ノット（27.2 km/h、16.9 mph）を達成した。この船は最大646 t（636英トン）の石炭を搭載し、巡航速度10ノット（19 km/h、12 mph）で最大3,200海里（5,900 km、3,700 mi）、14ノットで1,730海里（3,200 km、1,990 mi）の航続距離を可能にした。蒸気機関に加えて、表面積1,980平方メートルの3本マストのバーク船が装備されていた。 ^{[4] [5]}

建造当初、クロンプリンツの主砲は72ポンド施条砲32門であった。ドイツへの引き渡し後、これらの砲は21 cm (8.3 in) L/22砲2門と21 cm RK L/19砲14門に交換された。L/22砲は俯角-5度、仰角13度で、射程は5,900メートル (6,500ヤード)であった。砲身が短いL/19砲は仰角-8度から14.5度と広範囲であったが、砲身が短いため砲口初速が低く、それに応じて射程は5,200メートル (5,700ヤード)に減少した。2種類の砲は同じ砲弾を発射し、その総弾数は1,656発であった。 14門のL/19砲は中央砲台に、 7門は両舷側に配置。L/22砲は追撃砲として船体両端の中心線上甲板に配置。^{[4] [5]}

後期には、3.7cm (1.5 in)オチキス連装砲6門が個別の砲架に搭載され、35cm (13.8 in)魚雷発射管5基も搭載された。^[3]魚雷発射管は艦首に2基、両舷側に1基ずつ、左舷側艦尾に1基ずつ配置された。すべて水面上に設置され、合計12本の 魚雷が搭載されていた。^[4]

クロンプリンツの装甲は錬鉄製で、その裏には厚いチーク材の板が張られていた。喫水線装甲帯の鉄製部分の厚さは、船尾で76mm（3インチ）、船体中央部で124mm（4.9インチ）、船首に向かって114mm（4.5インチ）であった。装甲帯全体は254mm（10インチ）のチーク材で覆われていた。装甲帯の上には、254mmの木材の上に114～121mm（4.5～4.8インチ）の厚さの鉄板が張られ、舷側砲台を守っていた。砲台の屋根は9mm（0.35インチ）の鉄板で守られており、船の側面をすり抜ける砲弾や爆発の破片を逸らすためのものであった。 ^[4]

新造船の発注は1866年1月13日に行われ、クロンプリンツの竜骨は2月下旬にロンドンのサムダ兄弟造船所で起工された。ヴィルヘルム王は1867年1月10日にクロンプリンツという名前を決定した。 5月には、駐英プロイセン大使アルブレヒト・フォン・ベルンシュトルフや海上艦長ルートヴィヒ・フォン・ヘンクを含む代表団が、5月6日に行われた進水式に出席するために到着した。サムダは8月6日に海上公試を開始し、ヘンクを含むプロイセン海軍省の代表者らが監督した。ヘンクは9月19日に同船の初代艦長となり、同船はプロイセンの管理下に移され、艦隊に就役した。 ^[5]フリードリヒ・カールとクロンプリンツの乗組員はスクリュー式フリゲート艦ヘルタとスクリュー式コルベット艦メデューサによって両艦に運ばれた。^[6]ヘルタの乗組員はイギリスのポーツマスに到着せず、その後艦は新たな試験を開始した。^[5]

クロンプリンツは10月24日にイギリスを出港し、イングランドからプロイセンへの航海の途中、嵐でメインマストを失った。 10月28日にキールに到着すると、直ちに改修のためドックに入渠し、マストを修理し、武装を当初の配置から変更した。11月1日からは更なる試験が行われ、その間、アーダルベルト公爵が試験の一部を監督した。11月16日に再び退役した。 ^{[5] [7]}フリードリヒ・カールと同様に、この艦の完成は新型プロイセン砲の問題により大幅に遅れた。当初この艦に搭載される予定だった兵器はクライナー砲尾ブロックを使用していたが、1867年から1868年にかけての一連の試験で故障しやすいことが判明していた。クルップ設計の砲に置き換えられたが、クルップは砲（および砲台）を時間通りに納品するのに苦労し、再就役は1869年5月11日まで延期された。まず、イギリスに戻ってドック入りし、船体の海洋生物付着物の除去が行われた。その後、8月30日から9月10日までキール湾で行われた演習のために新設された装甲訓練艦隊に加わった。当時、この部隊にはフリードリヒ・カールとケーニヒ・ヴィルヘルムも含まれていた。その後、クロンプリンツは9月25日にキール＝エラーベクで退役した。 ^{[5] [8]}

クロンプリンツは1870年4月30日に再就役し、装甲艦訓練艦隊と共に平時の通常の訓練に参加した。1870年代を通じて、ドイツの装甲艦隊は通常、夏季に活動した。冬の間は、ほとんどの艦艇が予備役となり、1、2隻が警備艦として短縮就役の状態であった。1870年5月、3隻の艦艇にプリンツ・アダルベルトが加わりイギリスを訪れたが、フリードリヒ・カールはグレートベルトで座礁して損傷した。クロンプリンツと砲艦 サイクロプスは、修理のためにフリードリヒ・カールをキールまで曳航しなければならなかったが、フリードリヒ・カールのスクリューが損傷したため、プロイセンの施設では必要な作業を行えなかったため、イギリスへ持ち帰らなければならなかった。艦艇は6月2日に到着し、その後クロンプリンツはイギリスのプリマスで艦隊の他の艦艇と合流するために出発した。 ^{[5] [9]} クロンプリンツ、ケーニヒ・ヴィルヘルム、プリンツ・アーダルベルトはプリマスへ向かい、フリードリヒ・カールはキールに戻って修理を行った。フリードリヒ・カールはすぐに他の艦艇と合流し、7月1日にのアゾレス諸島ファイアルへの訓練航海に出発した。しかし、スペイン空位のホーエンツォレルン家の候補者指名をめぐってフランスとの緊張が高まった。イギリス海峡を東へ航行中に、彼らは戦争の可能性が高まっていることを知り、プロイセン艦隊はプリンツ・アーダルベルトをダートマスに状況を伝えさせた。艦隊の残りは7月13日にそこで合流し、戦争が差し迫っていると思われたため、プロイセン艦隊は航海を終えて帰国した。プリンツ・アーダルベルトは速度が遅かったため、クロンプリンツは航海中プリンツ・アーダルベルトを曳航しなければならなかった^{。 [10] [11]}

艦艇は7月16日にヴィルヘルムスハーフェンに戻ったが、これはフランスがエムス通信によりプロイセンに宣戦布告し普仏戦争が始まる3日前のことであった。数的に大きく劣勢だったプロイセン海軍は、フランス海軍による海上封鎖に対して防御態勢を取った。クロンプリンツ、フリードリヒ・カール、ケーニヒ・ヴィルヘルムは北海のヴィルヘルムスハーフェン港に集結し、フランスによる港の封鎖を破ることを目指した。^{[11] [12]}その後、キールに駐留していた砲塔艦アルミニウス^{がそこで合流した。 [13]}戦争中、クロンプリンツはラインホルト・フォン・ヴェルナー大佐の指揮下にあった。^[14]フランス海軍の圧倒的な優位性にもかかわらず、フランスはプロイセン海軍施設への攻撃について十分な戦前計画を立てておらず、デンマークの援助がなければ攻撃は不可能だと結論付けたが、デンマークの援助は得られなかった。^[12]

4隻の艦艇は、エドゥアルト・フォン・ヤッハマン中将の指揮の下、1870年8月初旬にドッガーバンクに向けて攻撃的な出撃を行ったが、フランスの軍艦には遭遇しなかった。クロンプリンツと他の2隻の舷側装甲艦はその後慢性的なエンジントラブルに見舞われ、アルミニウスが単独で作戦を遂行することになった。^[15] クロンプリンツ、フリードリヒ・カール、ケーニヒ・ヴィルヘルムは戦闘の大半をヴァンガーオーゲ島沖で待機し、アルミニウスはエルベ川河口に駐留した。^{[16] 9月11日、3隻の舷側装甲艦は再び戦闘準備が整い、}アルミニウスと合流して北海への別の大規模作戦に参加した。この時すでにフランス海軍はフランスに戻っていたため、アルミニウスもフランスの抵抗に遭遇することはなかった。^[15] クロンプリンツは12月中旬にヴィルヘルムスハーフェンでドック入りし、船体の清掃と推進システムの修理を含むオーバーホールを受けた。^[5] 1871年1月中旬、ヴェルナーはクロンプリンツによるシェルブール港襲撃作戦の計画を開始した。彼は沿岸の要塞を砲撃し、港内の船舶を沈め、港湾施設を破壊することを構想していた。しかしフランスはすぐに戦争終結に向けた交渉を始め、海軍司令部は攻撃を中止した。フランスは1月28日に戦争を終結させる休戦協定に署名した。^{[17] [18]}

戦争が終わると、クロンプリンツはエルベ川沿いのグリュックシュタットへ出航し、約2万人のフランス人捕虜の送還を監督した。その後、4月30日にキールへ向かい、続いてダンツィヒへ向かい、そこで砲兵練習船テティスを曳航してキールへ戻った。クロンプリンツは1871年6月にサイクロプス号と外輪船プロイシッシャー・アドラー号の支援を受けて、浮きドックをスヴィネミュンデからキールへ曳航した。9月、クロンプリンツは冬季航海のため退役した。10月、スクリューコルベットのニンフ号は海外巡航中にブラジルに滞在していたが、同国での殴り合いの末、乗組員の何人かが逮捕されていた。ドイツ軍はクロンプリンツ、フリードリヒ・カール、さらにコルベット艦3隻、砲艦2隻を派遣すると脅し、ブラジル政府は乗組員を釈放した。12月18日に再就役したクロンプリンツは^{、1872年1月22日に再び退役した。 [19] [20]}

クロンプリンツは1872年に再就役したが、その年は出航せず、乗組員のほとんどは陸上に留まった。 1873年11月19日まで係船され、州反乱の際にスペイン沖で活動していたドイツ艦隊の増強に派遣される可能性を考えて短期間再就役したが、配備には至らなかった。1874年5月19日に装甲艦訓練艦隊に復帰し、この年は艦隊旗艦を務めた。この年の部隊にはフリードリヒ・カール、スクリュー式コルベット「アリアドネ」、砲艦「アルバトロス」が含まれていた。この年、クロンプリンツはヘンク少将の旗艦となった。5月に各艦は個別に訓練を行い、その後6月6日にバルト海で艦隊演習に参加した。その後、艦艇はイギリスへの巡航に出発し、フレデリック皇太子とヴィクトリア妃が訪問していたワイト島に立ち寄った。その後、艦隊は大西洋に向けて出航し、外洋での艦艇の能力をテストする演習を行った。7月29日に艦艇はドイツに戻り、アビソ・グリレがアルバトロスと交代した。8月にはバルト海でさらなる訓練演習が行われ、その後クロンプリンツはヴィルヘルムスハーフェンで退役した。^[19]

クロンプリンツは1875年5月19日に再就役し、装甲艦練習艦隊に。当時の艦長はパウル・グラポフであった。その年の夏の練習航海では、クロンプリンツとケーニヒ・ヴィルヘルムに、新造の装甲艦カイザーとハンザが加わったが、両艦はドイツ領海内に留まった。その年、旗艦任務はケーニヒ・ヴィルヘルムに戻された。その年の唯一の特筆すべき出来事は7月25日に起きた。戦隊がスヴィネミュンデに停泊中、グラポフがクロンプリンツ乗艦中に心臓発作で死亡した。翌年、装甲艦戦隊、すなわちクロンプリンツ、フリードリヒ・カール、カイザー、および新設のドイッチュラントは、オスマン帝国のサロニカでのドイツ領事暗殺に対応して地中海に派遣された。ドイツ艦隊はフランス、ロシア、イタリア、オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦と合流し、暗殺を非難する国際デモを行った。クロンプリンツを除くドイツ艦隊は8月に帰国し、23日に解散した。9月には冬季休養となったが、クロンプリンツは残りの年を地中海で過ごし、12月20日にドイツに向けて出航した。 1877年1月28日にジェイド湾沖に到着したが、激しい嵐に遭遇し湾に入ることができなかった。大波で浸水がひどく、ジブブームが折れた。2月1日にようやくジェイド湾に入ることができ、ヴィルヘルムスハーフェンに停泊した。1877年後半には修理が完了したため、その年の訓練演習には参加できなかった。 ^{[20] [21]}

クロンプリンツは1878年の訓練航海の間も係留されたままだったが、この航海で新造の装甲艦グローサー・クルフュルストがカイザーとの偶発的な衝突で。翌年5月に艦隊が再編成されると、同艦は任務に復帰した。フリードリヒ・カールが旗艦を務め、艦隊には装甲艦プロイセンとフリードリヒ・デア・グローセも含まれていた。艦艇は航海中にノルウェーを訪問した。クロンプリンツは1880年も予備役となったが、1881年にエンジンの信頼性が低かった新造装甲コルベットザクセンの代替として再就役した。再び、艦艇はドイツ領海に留まった。同年5月、クロンプリンツはヴィルヘルムスハーフェンからキールまで兵舎船 エルベを曳航した。次の2年間も同じパターンが続いた。1883年5月の艦隊演習中にクロンプリンツのエンジンが故障した。他の装甲フリゲート艦3隻のうち2隻も故障したため、演習は中止を余儀なくされた。その年の後半、訓練サイクルはキールへの大規模な模擬攻撃で終了し、クロンプリンツと他の装甲艦は「東側」の敵として行動した。コルベット艦ルイーズとブリュッヒャーに率いられた防衛側が勝利したと判断された。装甲艦隊はその年、初めて完全に蒸気動力で運用された。 ^{[19] [22] [23]}

クロンプリンツは1883年後半に近代化改修のため入渠した。新型ボイラーが取り付けられ、6門のオチキス連装砲と6門の魚雷発射管が搭載された。同時に艤装も削減された。1884年までに4隻のザクセン級装甲艦が就役し、その年に練習艦隊を編成した。 ^{[24] [25]} クロンプリンツは1885年に対魚雷網を設置したが、これは1897年に撤去された^{。 [4] 1887年、キールと}北海を結ぶカイザー・ヴィルヘルム運河の着工式に出席した。 ^[26] 1891年10月1日に再就役し、練習艦隊に加わってスコットランドとノルウェーへ初の冬季練習航海を行った。 1892年の訓練年も就役を続け、9月に大規模な艦隊演習を終えた。10月4日、最終的に退役し、予備役となった。 ^[27]

ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は海軍にクロンプリンツとフリードリヒ・カールを近代化するよう命じ、1894年にこれらの艦艇を清国に売却し、その収益でドイツ艦隊用の新型巡洋艦を建造することになっていた。しかし日清戦争により、ドイツは交戦国に武器を売却できず、そのためには国会での投票が必要だったため、この計画は阻止された。ヴィルヘルム2世は、憲法上の制限を回避するため自らこれらの艦艇を購入し中国に売却することを提案したが、この作業を提案されていた造船所、ゲルマニアヴェルフトは、25年前の艦艇を改修した後でも、後進的な中国艦隊にとってさえあまりにも遅すぎると指摘した。日本は1894年後半にドイツに艦艇購入について問い合わせたが、日本は同じ理由でこれらの旧式装甲艦の検討を拒否した。^{[27]結局、この船は1901年8月22日に}海軍登録簿から除籍されるまで予備船のままだった。その年、クロンプリンツはキールの帝国造船所で再建された。推進システムがオーバーホールされ、8基のJペン＆サンズ製ボイラーが取り外された。その代わりに、 2基のデュア製ボイラーと2基のソーニクロフト製ボイラーが設置された。バーク艤装は1,409平方メートル（15,170平方フィート）に縮小された。 ^[4]再建後、クロンプリンツはキールを拠点とする機関室職員の訓練船となった。^[3]この船は最終的に、1921年10月3日にドイツの船舶解体会社ボンに500万 マルクで売却された。クロンプリンツはその年の後半にレンズブルク＝アウドルフでスクラップとして解体された。^[4]

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