ザクセン級装甲艦

ザクセン級装甲コルベットは、1870年代後半から1880年代初頭にかけてドイツ帝国海軍によって建造された4隻の艦艇からなる艦級である。ザクセン、バイエルン、ヴュルテンベルク、バーデンの4隻は、統合された沿岸防衛網の一部として運用されるように設計された。これらの艦艇は、要塞化された基地から出撃し、敵の海上封鎖や上陸作戦を突破することを目的としていた。また、 26cm砲6門を装備し、敵の装甲艦とほぼ互角に戦うことも想定されていた。  

1878年から1883年に就役した後、4隻は1880年代と1890年代に艦隊とともに数多くの訓練演習や航海に従事した。また、1880年代後半から1890年代前半にかけて、ヴィルヘルム2世皇帝のイギリスやバルト海の様々な都市への公式訪問の際の護衛航海にも数回参加した。1890年代後半、4隻は大規模な改修を受け、副砲が近代化され、推進システムが改良された。1902年から1910年の間に現役任務から外され、補助任務に回された。ザクセンとバイエルンは標的艦となり、ヴュルテンベルクは魚雷訓練艦となった。3隻は1919年から1920年にかけて解体された。バーデンは1910年から1920年まで防爆船として使用され、その後標的艦となった。彼女は1938年まで生き延びたが、その後解体のため売却された。

ザクセン級装甲コルベットの起源は、 1861年にプロイセン海軍に承認された艦隊計画に遡る。この計画では、より大型の装甲フリゲートが操縦できないバルト海で運用できるほど喫水が浅い小型装甲艦4隻の建造が求められていた。予算の制約、プロイセンの造船所の技術的経験不足、その他の要因が重なり、これらの艦は建造されなかった。しかし、 1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中にデンマーク海軍が課した海上封鎖と、1870年から1871年の普仏戦争中のフランス艦隊の作戦により、長いバルト海沿岸が敵の攻撃に対して脆弱であることが明らかになった。普仏戦争後、アルブレヒト・フォン・シュトッシュ将軍が帝国海軍長官に就任した。彼は1867年に承認された最新の計画に基づいて、すぐに新しい艦隊計画の草案作成に取りかかった。^{[ 1 ] [ 2 ]}

シュトッシュは海軍の役割を主に防衛と捉えており、装甲艦隊をドイツ領海に配備して沿岸防衛にあたらせた。1873年に最終決定されたシュトッシュの艦隊計画では、外洋航行可能な装甲艦8隻と、より小型の装甲コルベット6隻を建造することになっていた。外洋航行可能な艦艇の割り当てはカイザー級で満たされたが、その時点で起工されていた装甲コルベットはSMSハンザ 1隻のみであった。新型コルベットは、帝国政府の下で建造される最初の艦艇となるはずだった。^{[ 1 ]}

新造艦は、ストッシュが提案した統合沿岸防衛システムの主要構成要素としてバルト海で運用されることを意図していた。彼はこれらの艦を「出撃コルベット」（ Ausfallkorvetten）と命名し、その用途を示した。優勢な海軍力を持つ敵との戦争や海上封鎖が行われた場合、ザクセン級艦は要塞化された基地から出撃し、封鎖艦を攻撃することになっていた。また、敵の上陸を阻止する任務もあった。ドイツの鉄道網が基地を結び、地上部隊を敵の上陸地点に移動させることができた。^{[ 3 ]}ストッシュは、これらの艦を支援するために小型のヴェスペ級装甲砲艦を使用することを構想していたが、これらは運用上期待外れであることが判明した。^{[ 4 ]}

ストッシュは、1873年の艦隊計画で承認される前の1872年には既に、設計スタッフに次のコルベットの作業を開始するよう指示していた。ザクセン級となる艦の作業は1874年まで続いた。 ^{[ 5 ]}これらの艦の役割は、艦艇にいくつかの設計上の制約を課した。これらの艦艇は沿岸地域で運用するように設計されており、バルト海沿岸のどの港にも入港できるように浅喫水が必要だった。また、敵の装甲艦と互角に交戦できるように、重武装と厚い装甲板​​も必要だった。ストッシュはこれらの艦艇の配備を局地的なものとしか想定していなかったため、最高速度や長い航続距離は必要なかった。その結果、基地の近くで運用し、燃料を容易に補給できるため、石炭の積載量は限られていた。補助帆装も同じ理由で却下された。当初は30.5cm砲が検討されたが、設計スタッフはより軽量な26cm砲を使用することに決定した。設計者はイギリスの胸壁モニターの基本形式を採用したが、それらの艦艇で使用されている重い砲塔を使用する代わりに、ドイツはより軽量な開放型砲架を選択した。^{[ 2 ] [ 3 ]}    

これらの艦船は就役後、評判が悪かった。これは主に、バランスの取れた軍艦としてではなく、特定の目的のために設計されたためである。ザクセン級駆逐艦に対する不満は、海軍におけるストッシュの評判をさらに傷つけた。陸軍将校であったストッシュは、「陸軍提督」と揶揄された。しかし、艦船の設計の責任はストッシュに不当に押し付けられた。彼は必要な技術的専門知識が不足していることを認識しており、上級海軍司令官の助言に従ったからである。海軍の指揮系統にはかなりの意見の相違があり、その一因は木造帆船から鉄製蒸気船への移行であった。^{[ 2 ]}

しかしながら、これらの艦はドイツ艦隊に2つの発展をもたらした。すなわち、2つのプロペラ配置で建造された最初のドイツ主力艦であり、帆装のない最初の艦でもあった。 ^{[ 4 ]}また、 1890年代にブランデンブルク級前弩級戦艦が到着するまで、長年にわたりドイツ艦隊の中核を成す均質な艦艇であった。 ^{[ 6 ]} 1880年代初頭、ザクセンとヴュルテンベルクを建造したAG Vulcan社は、清朝中国政府と契約を結び、改良型ザクセン設計に基づいて2隻の定遠級装甲艦を建造した。ドイツ艦と中国艦の主な違いは主砲の配置であった。ドイツ艦は砲塔に開放型砲架を採用したが、中国艦は旋回砲塔を採用した。^{[ 7 ]}

一般的な特徴と機械

ザクセン級の艦は全長98.2メートル（322フィート2インチ）でした。船幅は18.4メートル（60フィート4インチ）、喫水は船首で6.32メートル（20フィート9インチ）、船尾で6.53メートル（21フィート5インチ）でした。設計排水量では、7,635メートルトン（7,514ロングトン）でした。満載時の排水量は7,742トン（7,620ロングトン）から7,938トン（7,813ロングトン）の間でした。船体は横隔壁と二重縦方向鉄骨フレームで建造され、鉄板がチーク材の裏打ちを覆っていました。艦には16の水密区画があり、船体長の60パーセントにわたって二重底が設けられていました。 ^{[ 8 ]}ザクセン級は艦隊で初めて内部分割を採用した主要な軍艦であった。^{[ 6 ]}               

ドイツ海軍はこれらの艦を、横揺れが激しく浸水しやすい、航海性能の劣る艦とみなしていた。エンジンの回転速度を交互に切り替える操舵は、後進航行時のみ有効であった。しかし、これらの艦は旋回半径が非常に小さく、操舵手からの指示に素早く反応した。標準的な乗組員は士官32名と下士官兵285名であったが、分隊旗艦として運用される際には、さらに士官7名と水兵34名が加わった。1890年代の改修後、乗組員は大幅に増加し、士官33名と下士官兵344名となり、後に士官35名と下士官兵401名となった。これらの艦には、哨戒艇1隻、ランチ1隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール1隻、ディンギー1隻など、多数の小型ボートが搭載されていた。^{[ 9 ] [ 6 ]}

4隻の船は、2基の3気筒単膨張蒸気機関によって推進された。船の機関は、直径5メートル（16フィート5インチ）の4枚羽根のスクリューを2基駆動した。各機関はそれぞれ専用の機関室に設置された。機関には、8基の石炭焚き幹ボイラーから蒸気が供給された。8基のボイラーは、船体中央に正方形に配置された4本の煙突に排気された。この珍しい配置により、船は「Zementfabriken （セメント工場）」というニックネームで呼ばれるようになった。4隻の船の推進システムはすべて、Märkisch-Schlesische Maschinenbau und HüttenとAG Germaniaによって製造された。3基の発電機が65ボルトで69キロワットの電力を供給した。^{[ 8 ] [ 6 ]}     

設計速度は5,600メトリック馬力(5,500 ihp )で13ノット(24 km/h、15 mph)であった。4 隻すべてが試運転でこの速度を 0.5 ノットから 1 ノット上回った。これらの船は420トン (410 ロングトン)の石炭を積載するように設計されていたが、最大700トン (690 ロングトン)まで積載できるように改造することも可能であった。巡航速度10 ノット (19 km/h、12 mph)で1,940海里(3,590 km、2,230マイル)を航行できた。最高速度では、航続距離は700海里 (1,300 km、810マイル)に短縮された。^{[ 8 ]}ザクセン級の4隻は、ドイツ海軍向けに建造された最初の大型装甲軍艦であり、推進力を完全にエンジンに依存していた。^{[ 10 ]}            

武装と装甲

ザクセン級艦は、 2基の装甲砲塔（前部と中央部にそれぞれ1基ずつ）に搭載された6門の26cm L/22砲を主砲として装備していた。前部砲塔には2門、中央部砲塔には4門が配置されていた。これらの砲には480発の弾薬が供給された。砲は-7°まで俯角、16.5°まで仰角を取ることができ、最大射程は7,400mであった。^{[ 9 ]}砲塔の配置は、理論的には体当たり攻撃時に合計4門の砲が前方に発射されることを可能にするはずだったが、艦自身の砲による爆風被害が大きすぎて、実際にはこれを行うことはできなかった。^{[ 11 ]}魚雷艇の攻撃に対する防御のため、これらの艦艇には8.7 cm (3.4 in) L/24砲6門と3.7 cm (1.5 in)ホッチキス回転砲8門も装備されていた。^{[ 9 ] [ 12 ]}         

船の鉄装甲は錬鉄製で、チーク材で裏打ちされていた。装甲帯は錬鉄とチーク材を交互に4層重ねたものであった。外側の鉄層は船体中央部で厚さ203 mm (8インチ)で、200 mm (7.9インチ)のチーク材で裏打ちされていた。内側の鉄層は厚さ152 mm (6インチ)で、 230 mm (9.1インチ)のチーク材で裏打ちされていた。装甲帯の両端には厚さ254 mm (10インチ)の隔壁が設けられていた。 ^{[ 5 ]}ドイツの産業は当初、必要な厚さの鉄装甲を製造する能力がなかったため、同型艦の最初の2隻にはイギリスのシェフィールドにあるキャメル社製の鉄板が購入された。後の2隻の建造が始まる頃には、ドイツのディリンガー・ヒュッテ社が必要な鉄板を製造できるようになり、シュトッシュは国内で製造された装甲を購入することができた。^{[ 13 ]}          

甲板装甲の厚さは50 ～ 75 mm (2 ～ 3インチ)であった。前部司令塔は側面が140 mm (5.5インチ)の厚さであったが、近代化後には側面が200 mm (7.9インチ) の厚さに増し、 50 mm (2インチ) の屋根が追加された。後部司令塔も追加されたが、こちらは破片防御のみで、側面が15 mm (0.59インチ)の厚さ、屋根が12 mm (0.47インチ)の厚さであった。主砲の砲郭は、254 mm の錬鉄製で、250 mm のチーク材で裏打ちされていた。^{[ 5 ]}              

同型艦の1番艦であるザクセンは、1875年にシュテッティンのAG Vulcan造船所で建造番号74として起工された。同艦は1877年7月21日に進水し、1878年10月20日に就役した。AG Vulcanはまた、 1876年に建造番号78として起工されたヴュルテンベルクも建造した。同艦は1878年11月9日に進水し、1881年5月9日に就役した。 ^{[ 9 ]}

バイエルンは実際には最初に起工された艦であり、キールのカイザーリッヒェ・ヴェルフト（帝国造船所）建造番号3として竜骨の作業が開始された。彼女は姉妹艦ザクセンのほぼ1年後の1878年5月13日まで進水しなかった。彼女は1881年8月4日に就役し、同級艦としては3番目に就役した艦となった。バーデンは同級艦の4番目で最後の艦であり、1876年にキールの帝国造船所で起工された。彼女は1880年7月28日に進水し、1883年9月24日に艦隊に就役した。 ^{[ 9 ]}

AG Vulcan が建造した艦船、ザクセンとヴュルテンベルクはそれぞれ 3 年と 5 年で完成した。帝国造船所が建造した 2 隻の艦船、バイエルンとバーデンはそれぞれ 8 年と 7 年かかった。^{[ 15 ]}建造期間に大きな差が生じた主な原因の 1 つは、ザクセンが最初の海上公試で困難に直面した後、AG Vulcan が問題を修正するための変更を実施する間、他の 3 隻の建造作業が中断されたことである。^{[ 16 ]}さらに、造船業者の経験も重要な役割を果たした。AG Vulcan は確立された商業造船業者であったが、帝国造船所は最近設立されたばかりで、大型軍艦の建造経験がまだ不足していた。^{[ 15 ]}

ザクセンは1878年に就役したが、1880年に1回の年次艦隊演習に参加しただけで、その後4隻すべてが1884年の演習に配属された。これは、1880年の演習でのザクセンの成績が悪く、同級の評判が悪かったためである。^{[ 17 ]}ザクセン級艦艇に関連する問題の一つは、平底のため危険なほど横揺れする傾向があり、砲の精度が大幅に低下することであった。また、同時代の艦艇と比較して装甲が貧弱であった。さらに、速度が遅く、操縦性も悪かった。^{[ 18 ]} 4隻はその後2年間艦隊と交代で任務に就いたが、1886年に4隻すべてがバルト海予備部隊として動員解除された。^{[ 19 ]}ザクセンの異母姉妹であるオルデンブルクを除いて、ドイツ海軍は1880年代後半に最初のジークフリート級沿岸防衛艦が起工されるまで主力艦の建造を中断した。^{[ 20 ]}出撃コルベットの性能の悪さと、青年学派の台頭により、レオ・フォン・カプリヴィは主力艦の建造を放棄し、魚雷艇を優先するようになった。^{[ 21 ]}

1880年代後半、これらの艦は、1887年6月のカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式や、 1888年の即位したばかりのヴィルヘルム2世によるバルト海巡幸など、数々の儀式的な任務のために再就役した。 ^{[ 22 ]} 1890年代には、4隻すべてが艦隊で現役任務に復帰し、10年半ばに新型のブランデンブルク級戦艦が就役し始めるまで第1戦隊に所属した。その後、4隻のザクセンは第2戦隊に配置転換された。^{[ 23 ]} 1890年代後半には、4隻すべてが大規模な改修を受け、副砲が近代化され、推進システムが新しい機械で再構築され、速度が向上した。^{[ 9 ]}

4隻の艦は世紀の変わり目直後まで艦隊に留まった。ザクセンは1902年に任務から外され、1911年から1919年まで標的艦として使用された。バイエルンは1910年2月に海軍籍から除籍され、同様に1919年まで標的艦として使用された。ヴュルテンベルクは1906年に魚雷訓練艦に改造され、さまざまなマウントに7基の45cm （18インチ）魚雷発射管が装備された。彼女は1919年までこの任務に就き、その後短期間Fボートの護衛として使用された。3隻とも1919年から1920年の間に解体された。バーデンは最も長く生き残り、1910年以降は防潜船として、1920年以降は標的艦として使用された。彼女は1938年に解体のために売却されるまでドイツ海軍の保有物であった。^{[ 9 ]}  

• ドッドソン、エイダン（2016）。『皇帝の戦艦隊：1871年～1918年のドイツ主力艦』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990）。ドイツ軍艦：1815～1945年。第 1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol.  7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。OCLC 310653560。 
• ホヴガード、ウィリアム（1971）。『近代軍艦史』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-040-6。
• ライオン、ヒュー（1979）。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー、コレスニク、ユージン・M（編）『コンウェイの世界の戦闘艦 1860-1905』所収。グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ダーク＆サリバン、デイビッド・M.（2023）。『装甲艦からドレッドノート級戦艦へ：ドイツ戦艦の発展、1864年～1918年』。ウォーリック：ヘリオン＆カンパニー。ISBN 978-1-804511-84-8。
• ソンドハウス、ローレンス（1997）。『世界政策への準備：ティルピッツ時代以前のドイツの海上権力』アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-55750-745-7。
• ライト、リチャード・NJ（2000）。『中国蒸気海軍』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-144-6。