ドイツ巡洋艦ライプツィヒ

ライプツィヒ、1934年頃
歴史
ドイツ
名前	ライプツィヒ
同名の人物	ライプツィヒ
横たわった	1928年4月28日
発売	1929年10月18日
委託	1931年10月8日
運命	1946年7月に自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	ライプツィヒ級巡洋艦
変位	満載: 8,100  t (8,000長トン、8,900短トン)
長さ	177メートル（580フィート9インチ）
ビーム	16.3 m (53 フィート 6 インチ)
下書き	5.69 m (18 フィート 8 インチ)
設置電力	水管ボイラー6基 60,000  PS (44,000  kW ) (タービン) 12,400  PS (9,100 kW) (ディーゼル)
推進	蒸気タービン×2 ディーゼルエンジン×4 スクリュープロペラ3個
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,900  nmi（7,200 km; 4,500 mi）
補体	26人の警官 508人の兵士
武装	9 × 15 cm（5.9インチ）SK C/25砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45対空砲2基 12 × 50 cm（20インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト装甲: 50 mm (2 インチ) デッキ：30 mm（1.2インチ） 司令塔：100 mm（3.9インチ）
搭載航空機	アラド 196 水上機2 機

ライプツィヒは、ドイツ海軍が建造した同クラスの軽巡洋艦のネームシップでした姉妹艦はニュルンベルクでした。ライプツィヒは1928 年 4 月に起工され、1929 年 10 月に進水し、 1931 年 10 月にドイツ海軍に就役しました。主砲は3 基の三連装砲塔に 15 cm (5.9 インチ) 砲 9 門を搭載し、最高速度は 32 ノット (59 km/h、37 mph) でした。

ライプツィヒはスペイン内戦中に不介入哨戒に参加した。第二次世界大戦の初年にはバルト海と北海で軍艦の護衛任務を遂行した。1939年12月の作戦中、この艦はイギリスの潜水艦の魚雷攻撃を受け、大きな損傷を受けた。1940年後半までに修理が完了し、練習艦として再び任務に就いた。 1941年にソ連に侵攻した ドイツ国防軍に砲撃支援を行った

1944 年 10 月、ライプツィヒは重巡洋艦プリンツ オイゲンと衝突し、損傷がひどく、海軍は完全な修理は不可能と判断しました。船は浮いたままになるように修理され、 1945 年 3 月には進撃する赤軍からゴーテンハーフェンを守るのに貢献しました。その後、逃亡するドイツ民間人の集団を乗せ、4 月下旬までにデンマークに到着しました。終戦後、ライプツィヒは機雷掃海部隊の宿舎船として使用され、1946 年 7 月に自沈しました。

ライプツィヒは全長177メートル（581フィート）、全幅16.3メートル（53フィート）、船首最大喫水5.69メートル（18.7フィート）であった。満載時の排水量は8,100メートルトン（8,000長トン、8,900ショートトン）であった。ライプツィヒの乗組員は士官26名と下士官508名であった。 ^{[1] [2]}

推進システムは2基の蒸気タービンと4基の7気筒MAN2 ストローク 複動 ディーゼルエンジンで構成されており^[1]、これはアメリカ海軍の失敗に終わったフーヴェン・オーウェンス・レンシュラー設計の基礎となった。 ^[3]タービンの蒸気は6基の海洋タイプの両端石油燃焼水管ボイラーによって供給された。この船の推進システムは、ディーゼルエンジンのみを使用して最高速度32ノット（時速59km、37マイル）、10ノット（時速19km、12マイル）で約3,900海里（7,200キロメートル、4,500マイル）の航続距離を実現した。^[2]

この艦の主砲は9門の15 cm (5.9 in) SK C/25三連装砲塔3基で構成されていた。1基は前方、2基は後方に背負式で配置され、いずれも中心線上にあった。砲弾は1,080発から1,500発で、砲1門あたり120発から166発であった。^{[4]当初、この巡洋艦には2門の}8.8 cm (3.5 in)  SK C/25連装砲2基による対空砲を搭載する予定だった。しかし、この砲は試験中に不十分であることが判明し、後継の8.8 cm SK C/31砲がまだ準備できていなかったため、この艦には旧式の8.8 cm SK L/45対空砲2基が単装砲塔に搭載された。^[5]砲弾はそれぞれ400発であった。ライプツィヒはまた、艦中央部に50cm（20インチ）の三連装魚雷発射管を4基搭載し、24本の魚雷を搭載していた。また、機雷を120個搭載可能だった。艦は、艦中央部に厚さ30mm（1.2インチ）の装甲甲板、厚さ50mm（2インチ）の装甲帯で守られていた。司令塔の側面は厚さ100mm（3.9インチ）であった。^[4]

ライプツィヒは1928年4月28日にヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所で起工され。1931年10月8日にドイツ海軍^{に就役した。 [1] 1932年から1933年にかけて}バルト海で広範囲にわたる訓練を行い、海外への親善航海も数回行った。1934年、ライプツィヒと巡洋艦ケーニヒスベルクは第一次世界大戦終結後初めてイギリスへの親善訪問を行った。1934年後半、ライプツィヒは改修のためドックに入った。航空機用カタパルトが後部上部構造物に設置されボートデリックの1つがフロート機操作用クレーン^{に交換された。 [6]} 50cm魚雷発射管が53.3cm(21.0インチ)のものに交換された。後部上部構造物にはSL-1対空砲指揮所が設置され、さらに2基の単装8.8cm対空砲が追加された。 ^[7]ライプツィヒはドイツ海軍で初めて対空射撃管制装置を装備した艦艇であった^{。 [8]これらの改修は}キールで行われた。1935年初頭、ライプツィヒは旧式の前弩級戦艦シュレジエン、新型重巡洋艦ドイッチュラント、軽巡洋艦ケルンと合流し、大規模な艦隊演習に参加した。 ^[6]

1935年後半、アドルフ・ヒトラーが艦隊の他の艦艇との訓練演習中にこの艦を訪問した。この艦は1936年初頭、大西洋で演習を行うため姉妹艦のニュルンベルク、ケルン^{と合流した。 [9]} 1936年2月、旧式となった単装対空砲は3基の8.8 cm SK C/32連装艦砲にようやく置き換えられた。^[10] 8月、ライプツィヒはスペイン内戦中のスペイン沖での不干渉哨戒に参加した。1936年8月から1937年6月にかけて数回の哨戒を実施し、^[11] 6月下旬、魚雷攻撃を受けたとされ、これによりドイツとイタリアは不干渉哨戒から撤退した。^[9]その後、ドイツに戻り、1938年までバルト海で訓練を行った。1939年3月、ドイツがリトアニアに要求していたメーメルの併合に参加した。翌月、戦艦グナイゼナウ、巡洋艦ドイッチュラント、数隻の駆逐艦とUボートとともに大西洋で大規模な演習に参加した。1939年半ばまで追加の演習が行われた。^[11]

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ライプツィヒはポーランド海軍のバルト海からの脱出を阻止するための阻止部隊に配属されたが、失敗に終わった。その後ライプツィヒは北海に向かい、他の軽巡洋艦と共に一連の防御機雷原を設置した。この任務は月末まで続き、その後ライプツィヒは訓練演習のためバルト海に戻った。^[11] 11月17日から19日にかけて、ライプツィヒは北海での機雷敷設作戦を支援した。 11月21日から22日にかけて、ライプツィヒはドイッチュラント、ケルン、および3隻の魚雷艇と共にスカゲラク海峡での連合軍船舶の掃討作戦に参加した。ライプツィヒはスカゲラク海峡を通過する戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウの護衛と、27日の帰還の護衛を任された。^[12]

12月13日、ライプツィヒはスカゲラク海峡を通過し機雷原を敷設する駆逐艦隊とその他の小型艦艇の護衛を任された。その途中、イギリスの潜水艦 HMS サーモンがドイツ艦隊を攻撃し、午前11時25分にライプツィヒに魚雷を命中させた。魚雷はライプツィヒの水面下、つまり船の3つのボイラー室のうち2つを隔てる隔壁の下に命中した。爆発で装甲甲板が曲がり、竜骨が損傷した。約1,700 t (1,700長トン、1,900短トン) の水が船内に浸水し、この被害で船のポンプシステムの電力供給が停止した。2つのボイラー室が浸水し、蒸気管が損傷し、左舷のタービンが停止した。ほぼ同じ頃、姉妹艦のニュルンベルクも魚雷で攻撃された。 2隻の駆逐艦が到着し、損傷した巡洋艦を港まで護衛した。ライプツィヒが魚雷攻撃を受けてから1時間後、護衛中の駆逐艦のうち1隻もエルベ川河口のすぐ外で魚雷攻撃を受けた。別の魚雷がライプツィヒのすぐ前方を通過し、損傷した巡洋艦に命中しそうになった。^[13]

12月14日、ドイツへの帰途、ニュルンベルクとライプツィヒはイギリス空軍（RAF）の攻撃を受けた。^[14]第99飛行隊のヴィッカース ウェリントン爆撃機約20機が、シュピーケローグとヴァンガーローゲ付近でカール＝アルフレート・シューマッハ中佐率いる第77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団） II.グルッペ（第2グループ）の戦闘機に迎撃された。RAFの爆撃機は巡洋艦にそれ以上の損害を与えることはできず、JG 77のパイロットは7機と、ヘルベルト・クッチャ伍長の1機を含む爆撃機と思われる機体を撃墜したと主張している。RAFの記録によると、この攻撃で6機の爆撃機が失われた。^{[15] [16]}ライプツィヒはキール港に無事帰還した後、修理のためドイチェ・ヴェルケ造船所に搬送された。修理中に退役し、練習船に再分類された。追加の訓練乗組員を収容するため、船のボイラー4基が取り外された。1940年後半に再び就役した。^[17]

1941年3月、後部三連装魚雷発射管2基が取り外され、グナイゼナウに取り付けられた。航空機用カタパルトも取り外されたが、航空機用クレーンは艦上に残された。^[18] 6月初旬、重巡洋艦リュッツォウ（旧称ドイッチュラント）をノルウェーまで護衛した。バルト海に戻った後、ライプツィヒと巡洋艦エムデンはソ連侵攻であるバルバロッサ作戦中に前進するドイツ地上部隊に砲撃支援を行った。 ^{[19] 9月、ライプツィヒは}西エストニア群島のバルト海諸島侵攻を支援した。ムーン島のソ連軍陣地を砲撃している間、ライプツィヒはソ連潜水艦Shch-317の攻撃を受けたが失敗に終わった。9月下旬、ライプツィヒは戦艦ティルピッツを中核とするドイツバルチック艦隊に加わり、ソ連軍のバルト海からの脱出の試みを阻止する任務を負った。^[20] ライプツィヒは10月にキールに戻り、重巡洋艦アドミラル・シェーアと演習を行った。ライプツィヒは1942年に練習艦隊の旗艦となり、その年を訓練任務に費やした。^[19]

ライプツィヒは1943年3月に短期間退役し、8月1日に再就役した。しかし、オーバーホールが必要であり、作業のために運用状態への復帰が大幅に遅れた。さらに、髄膜炎の発生により乗組員2名が死亡したため、さらに遅れた。ライプツィヒは1944年9月中旬にバルト海での護衛任務に復帰した。最初の作戦では、シェーア提督とともにヨーテンハーフェンとスヴィネミュンデ間の兵員輸送を行った。10月14日、ライプツィヒは機雷を積載するため、ヨーテンハーフェンを出航し、スヴィネミュンデに向かった。濃霧の中、20ノット (時速37km、23mph) で航行していた重巡洋艦プリンツ・オイゲンと衝突した。衝突当時、ライプツィヒはディーゼル巡航エンジンから蒸気タービン主機関への切り替え中であった。これは、最初にディーゼルをシャフトから切り離し、次にタービンをシャフトに接続するというプロセスであり、これにより船は一時的に推進力を失い、航路から外れて反対方向に進んでいたプリンツ・オイゲンの進路に漂流した。プリンツ・オイゲンはライプツィヒの左舷、煙突のすぐ前方に衝突し、船をほぼ真っ二つに切断した。プリンツ・オイゲンのクリッパー船首の前端は、実際にはライプツィヒの右舷より突き出ていた。衝突により第3（左舷）機関室が破壊され、第2機関室が浸水し、乗組員39名が死傷した。両艦は1日以上動けなくなった後、ライプツィヒはゴーテンハーフェンまで曳航された。損傷はひどく、特に1944年後半のドイツの緊迫した軍事状況を考えると、修理は​​不可能と判断された。港内で浮かべておくための修理のみが行われた。 ^{[21] [22]}

1945年3月、ソ連赤軍がライプツィヒに進撃する中、ライプツィヒは守備側のドイツ軍に火力支援を行った。3月24日、ライプツィヒは難民を満載してヘラに移動した。最高速度はわずか6ノット（時速11km、6.9マイル）だった。ソ連機による攻撃を何度も受け、連合軍潜水艦は2度にわたりライプツィヒに魚雷攻撃を試みた。それでも4月29日、無事デンマークに到着した。終戦後の状態が悪かったため、ドイツ沖の機雷除去を任務とするドイツ掃海局の隊員の宿舎船として使用された。この損傷した船は最終的に曳航され、1946年7月に自沈した。 ^[23]

ウィキメディア・コモンズには、ライプツィヒ (船、1929年、ヴィルヘルムスハーフェン)に関連するメディアがあります。

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• ブッシュ、フリッツ・オットー（1975年）。プリンツ・オイゲン。ロンドン：フューチュラ・パブリケーションズ。ISBN 978-0-86007-233-1。
• フリードマン、ノーマン（1995年）。『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-263-6。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• オッテ、トーマス・G.、パゲダス、コンスタンティン・A.編（1997年）。『人物、戦争、外交：国際史エッセイ』ロンドン：F.キャス。ISBN 978-0-7146-4818-7。
• プリーン、ヨッヘン (1992)。Geschichte des Jagdgeschwaders 77 —Teil 1—1934–1941 [ History of Jagdgeschwader 77— Volume 1—1934–1941 ] (ドイツ語)。ユーティン: シュトルーヴェ＝ドリュックです。ISBN 978-3-923457-19-9。
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• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 5. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0456-9。
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