エミレーツ航空（航空会社）

エミレーツ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン えーく アラブ首長国連邦 エミレーツ
設立	1985年3月25日; 39年前 ( 1985-03-25 )
営業開始	1985年10月25日; 39年前 ( 1985-10-25 )
ハブ	ドバイ国際空港
マイレージプログラム	エミレーツ・スカイワーズ
子会社	アラビアンアドベンチャー コングレスソリューションズインターナショナル エミレーツホリデー エミレーツツアー
艦隊規模	249
目的地	152 [1]
親会社	エミレーツグループ
本部	ガルフード、ドバイ、アラブ首長国連邦
主要人物	ティム・クラーク（社長） アハメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム（会長兼CEO）
創設者	アハメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム
収益	330億米ドル（2023-24年） [2]
純利益	46.8億米ドル（2023-24年） [2]
従業員	108,996（2023年9月30日）[2]
Webサイト	エミレーツ

エミレーツ航空（アラビア語：طَيَران الإمارات DMG：Ṭayarān Al-Imārāt ）は、アラブ首長国連邦の2つのフラッグキャリアのうちの1つです（もう1つはエティハド航空）。ドバイのガルフードに拠点を置くこの航空会社は、ドバイ政府のドバイ投資公社が所有するエミレーツグループの子会社です。^[3]中東最大の航空会社であり、^[4]ドバイ国際空港のターミナル3を拠点として週に3,600便以上を運航しています。約250機の航空機を保有し、6大陸80か国の150以上の都市で運航しています。^{[5]貨物活動は}エミレーツスカイカーゴによって行われています。^[6]

エミレーツ航空は、定期旅客輸送距離で世界第4位の航空会社です。 ^[7]また、貨物輸送トンキロでも 世界第2位の航空会社です。

1980年代半ば、ガルフ航空はドバイへの便を削減し始めた。その結果、1985年3月15日にドバイ王室の支援を受け、パキスタン国際航空から最初の2機の航空機を提供されてエミレーツ航空が設立された。1,000万ドルの設立資金で、政府の補助金に頼らずに運営する必要があった。パキスタン国際航空はカラチ空港でエミレーツ航空の客室乗務員に無料のトレーニング施設も提供した。この航空会社は、現在の会長であるアハメド・ビン・サイード・アル・マクトゥームによって設立された。設立後数年間で、この航空会社は急速に機材と就航地を拡大した。2008年10月、エミレーツ航空はドバイ国際空港でのすべての業務をターミナル3に移した。^[8]

エミレーツ航空はエアバスとボーイングの ワイドボディ機を混合した機材を運航しており、全機をワイドボディ機で運航する数少ない航空会社の1つです（エミレーツ・エグゼクティブを除く）。^[9] 2024年8月現在、エミレーツは123機を運航する^{[アップデート]}世界最大のエアバスA380運航会社です。 ^[10]導入以来、エアバスA380は特に長距離高密度路線でエミレーツの機材群に欠かせないものとなっています。エミレーツはまた、133機を運航する世界最大のボーイング777運航会社でもあります。 ^[11]

エミレーツ航空は、ドバイの統治者、モハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥームの支援を受けて1985年3月に設立されました。

1985年10月25日、エミレーツ航空はパキスタン国際航空 からウェットリースしたエアバスA300 B4とボーイング737を使用して、ドバイからカラチとムンバイへの最初のフライトを運航しました。1986年に、エミレーツ航空はコロンボ、ダッカ、アンマン、カイロを路線ネットワークに追加しました。

1987年7月3日、エミレーツ航空が自社所有の初機であるエアバスA310-304を受領し、 A6-EKAがトゥールーズからドバイへ飛行しました。イスタンブール、ロンドン・ガトウィック、マレを経由してフランクフルトへのフライトが開始されました。その後、シンガポール、バンコク、香港と続きました。

エミレーツ航空は創業当初、平均して年間30%という高い成長を遂げた。湾岸戦争は、戦争の最後の10日間に飛行を続けた唯一の航空会社であったため、同社の業績を押し上げるのに役立った。湾岸戦争による戦闘が終結した直後の1991年6月、エミレーツ航空はついにロンドン・ヒースロー空港の発着枠を獲得した。1996年、エミレーツ航空はベースラインのボーイング777-200を受領し、続いて1997年に航続距離延長型、1999年にエアバスA330-200を受領した。2000年には、ボーイング777-300やエアバスA380を含む多数の航空機を発注し、マイレージプログラム「スカイワーズ」も開始した。^[12]

それ以来、同航空会社は機材とネットワークを拡大し続け、ドバイ経由で世界中に飛行し、国際路線で他の大手航空会社と競争することに注力してきた。その成長は他の航空会社から批判を集めており、同航空会社は不当な優位性を持っていると主張し、その結果UAEとのオープンスカイ政策の終了を求めている。 ^{[13] [14]} 2017年、エミレーツ航空は「航空機購入ラッシュを再開」し、ボーイング787ドリームライナーを151億ドルで購入することに合意した。ウォールストリートジャーナルは、この取引をエアバスにとって「痛い損失」と評した。^[15] 2023年、エミレーツ航空はドバイ航空ショーで姉妹航空会社のフライドバイに500億ドルのボーイングジェット機を発注した。 ^[16]エミレーツ航空は、新しい長距離ジェット機の両方のバージョンを含む90機の航空機を発注した。^[16]

エミレーツ航空は2024年4月、新空港が完全に完成したらハブ空港をアル・マクトゥーム空港に移転する計画を発表した。 ^[17]

この航空会社は、ドバイ政府の投資会社であるドバイ投資公社の子会社であるエミレーツ・グループの子会社である。^{[18] [19] [20]}この航空会社は2年目を除いて毎年利益を計上しており、成長率は年間20％を下回ったことがない。最初の11年間は3.5年ごとに規模が倍増し、それ以降は4年ごとに規模が倍増している。^[21]

2015年、エミレーツ航空は26億ディルハム（7億800万米ドル）の配当金を支払ったが、 2014年には10億ディルハム（2億7200万米ドル）だった。[ ^22]政府は、1999年に配当金の支払いが開始されて以来、航空会社設立時に初期資本として1000万米ドルを提供し、さらに約8000万米ドルを投資したことに対して、エミレーツ航空から146億ディルハムを受け取っている。^[23]ドバイ政府は同社の唯一の所有者であるが、新たな資金を投入することはなく、航空会社の運営にも干渉していない。^[21]

エミレーツ航空は、空港サービス、エンジニアリング、ケータリング、ツアーオペレーター業務など、関連産業や分野に多角化しています。エミレーツ航空には7つの子会社があり、親会社には50以上の子会社があります。^{[24] [25]} 2020年3月31日の会計年度末時点で、同社は合計59,519人の従業員を雇用しており、そのうち21,789人が客室乗務員、4,313人がフライトデッキクルー、3,316人がエンジニアリング、12,627人がその他、5,376人が海外拠点、12,098人が子会社でした。^{[2] : 72}エミレーツグループの総従業員数は105,730人です。^{[2] : 184}

エミレーツ航空は、従業員に包括的な健康保険や有給の産休・病気休暇などの福利厚生を提供しています。エミレーツ航空が採用しているもう1つの戦略は、能力に基づくパフォーマンス管理の一環として、利益分配と成果給を使用することです。^[26] 2023年と2024年には、同グループは従業員に、その年に稼いだ会社の利益の取り分として多額のボーナスを支給しました。2023年には、従業員はボーナスとして24週間分の給料^[27]を受け取り、2024年には20週間分の給料を受け取りました。^[28]

同社は、保有機の平均燃料消費量が100人・キロメートルあたり4リットル未満であるため、他の航空会社よりも排出量が少ないと主張している。^[29] 2023年に、同航空会社は、燃料とエネルギーの代替品とソリューションの開発への投資を含む、商業航空における化石燃料の削減に関する研究開発に3年間で2億ドルを投資すると発表した。^[30]

エミレーツ航空の主な動向は以下のとおりです（3月31日までの会計年度現在）。^[31]

エミレーツ航空は 1990 年代に、最初の一連のコマーシャルをすべて「だから、自分に優しく、エミレーツで飛びましょう」というスローガンで開始しました。1999 年には、オリジナルの塗装と、その数か月前に開始された 1999 年から 2023 年まで使用された塗装で塗装された航空機を示すさまざまな写真を使用した、非常に珍しい A330-200 のコマーシャルを開始しました。

コマーシャルは2002年から再開され、航空会社は2004年に「エミレーツで旅しよう。発見し続けよう」というスローガンを採用した。2010年代には、エミレーツは「エミレーツで旅しよう。発見し続けよう」、「エミレーツで6大陸以上を旅しよう」、「こんにちは明日」など、複数のスローガンを広告に使用した。^[38]エミレーツは現在「より良い飛行」というスローガンを使用している。

エミレーツ航空は2008年8月、サイモン・ジャージーがデザインした16,000人の従業員向けの新しい制服デザインを導入した。機外の制服には、エミレーツの帽子、赤いキックプリーツのスカート、よりフィットしたブラウス、そして赤い革靴とハンドバッグの復活が含まれている。機内の制服では、男性と女性の客室乗務員は、これまで着用されていたサービスジャケットとタバードの代わりにサービスベストを着用する。男性客室乗務員は、ピンストライプのチョコレートブラウンのスーツにクリーム色のシャツ、キャラメル、ハニー、赤のネクタイを着用する。男性と女性のパーサーは両方ともこのチョコレートブラウンの色を着用するが、赤は使われていない。^[39]

エミレーツ航空は1985年の設立以来、尾翼にアラブ首長国連邦の国旗の一部、エンジンにアラビア語のロゴのカリグラフィーバージョン、胴体にはアラビア語と英語の両方で「エミレーツ」のロゴを掲げてきた。1985年以来使用されてきた配色は1999年11月に変更された。この変更には、ロゴタイプの変更、英語のロゴの拡大と機体前方への移動（アラビア語は小さいまま）、尾翼に流れるような異なる旗の配置が含まれていた。^[40]

エミレーツ航空は2022年に、ブルジュ・ハリファの尖塔に立つ客室乗務員をフィーチャーした2本のCMをリリースした。最初のCMは、COVID-19による渡航制限を受けてUAEが英国のアンバーリストに移行したことに関するものだった。2本目のCMは、特別塗装のエアバスA380が女性の周りを回り、 2020年の万博イベントを宣伝するものだった。動画に登場する女性は、エミレーツ航空の客室乗務員に扮した資格を持ったスタントウーマンだった。^[41]

エミレーツ航空は2011年から2022年まで、イーストロンドンのテムズ川にかかるエミレーツ航空の ケーブルカーをスポンサーしていました。^[42]

エミレーツ航空は2015年以来、イングランド南海岸のポーツマスにあるスピンネーカー・タワーのスポンサーを務めている。 ^[43]当初、同社はランドマークを赤く塗る計画を350万ポンドかけて立てたが、ポーツマスとサウスシーの住民と話し合った結果、タワーの色は青と金色、エミレーツのスポンサーの文字は赤で表記することに合意した。^[44]理由は、ポーツマスFC（地元のサッカーチーム）が青、ライバルのサッカーチームであるサウサンプトンFCが赤だからである。現在、このタワーは「エミレーツ・スピンネーカー・タワー」と名付けられている。

エミレーツ航空はクリケット・オーストラリア^[45]、ローズ・タヴァナーズ^[46]、プロ・アーチ・トーナメント^{[47]のスポンサーを務めている。国際}クリケット審判のシャツにもそのブランドが使われている。 ^{[48]エミレーツ航空は}国際クリケット評議会の公式パートナーでもある。この契約により、エミレーツ航空は2011年、2015年、2019年のICCクリケットワールドカップ、ICCチャンピオンズトロフィー、ICCワールドトゥエンティ20を含むすべての主要なICCトーナメントと提携することになる。^[49]

エミレーツ航空は、ダーラム・カウンティ・クリケット・クラブのトゥエンティ20シャツ・スポンサーであり、現在エミレーツ・リバーサイドとして知られるリバーサイド・グラウンドの命名権と、エミレーツ・オールド・トラッフォード・クリケット・グラウンドの命名権を保有しているほか、ランカシャー・カウンティ・クリケット・クラブのシャツ・スポンサーでもある。エミレーツ航空は、世界最大の国内クリケット大会 であるインディアン・プレミア・リーグのチーム、キングス・イレブン・パンジャブ（シーズン2～4）とデカン・チャージャーズ（シーズン5）の主要スポンサーでもあった。

エミレーツ航空はFIFAとFIFAワールドカップのスポンサーだったが、FIFA内部の汚職と賄賂の疑惑、そしてFIFAが2022年FIFAワールドカップをカタールに決定したことによる物議を醸した決定により、2015年初頭にスポンサーを中止した。^[50]

2001年から2005年まで、チェルシーFCのメインシャツスポンサーを務めた。2006-07シーズン以降は、アーセナル（2006年から2028年）^[51] 、 2010-11シーズンからはACミラン、2013-14シーズンからはレアルマドリード、2015-16シーズンからはベンフィカ、 ^{[52] 、2020-21シーズンからは} オリンピック・リヨン、^[53]、 2023-24シーズンからはエトワール・デュ・サヘル[54]のメインシャツスポンサーとなっている。また、^{ニューヨーク}・コスモスのメインシャツスポンサーでもある。エミレーツ航空は、 FAカップ、エミレーツカップ、アーセナルのエミレーツ・スタジアムのタイトルスポンサーでもある。同社は2001年8月から2005年5月までチェルシー、^{[55] （} 2019年5月まで）および2020年6月までハンブルガーSVのメインシャツスポンサーを務めた。

2009年8月、スコットランドジュニアサッカー協会は、エミレーツ航空がスコットランドカップ大会のスポンサーとなることを発表しました。^{[56]エミレーツ航空は、} AFCチャンピオンズリーグとAFFスズキカップにおけるアジアサッカー連盟の遠征と試合のスポンサーです。

• アーセナル
• アーセナル WFC
• リヨン
• ACミラン
• ACミラン WFC
• レアル・マドリード
• レアル・マドリードB
• レアル・マドリード W
• ベンフィカ
• ベンフィカB
• ベンフィカ U-19
• エトワール・デュ・サヘル

エミレーツ航空は2013年から2017年まで、スーパーリーグ・ラグビーリーグのチーム、ウォリントン・ウルブズのスポンサーを務めた。複数年にわたるスポンサー費用は年間約30万ポンドと見積もられている。^[57]

2015年以来、エミレーツ航空はスーパーラグビー南アフリカチーム「ライオンズ」のスポンサーでもあり、同チームとエリスパーク・ラグビースタジアムの命名権も保有している。また、 USAラグビーのメインスポンサーでもある。^[58]エミレーツ航空はワールドラグビーの国際審判団のスポンサーでもある。^[58]

2019年9月23日、エミレーツ航空はベイルート・バスケットボール・クラブと提携し、2019～2020年シーズンのスポンサーとなった。契約には、テレビ放映される試合中のブランディング機会、ソーシャルメディアの活性化権、試合チケットの割り当てが含まれていた。^{[59]その後、同シーズンは}COVID-19パンデミックにより中止となった。エミレーツ航空はその後、2023年9月に同クラブとの複数年スポンサー契約を締結し、今後3シーズンにわたり公式航空会社およびジャージスポンサーとなった。^[60]

2024年2月8日、エミレーツ航空は全米バスケットボール協会（NBA）と複数年にわたるパートナーシップを結び、同リーグの公式航空会社となった。この契約にはNBAカップの命名権も含まれており、2024年シーズンからエミレーツNBAカップとなる。この契約により、NBA審判員のジャージにエミレーツのパッチが付くことになる^[61]。

競馬では、エミレーツ航空はドバイ国際レーシングカーニバルのスポンサーを務めている。同社は2011年までオーストラリアンターフクラブの秋と春のカーニバル、2003年から2017年までメルボルンカップカーニバルのスポンサーを務めた^{。[62] [63]}エミレーツ航空は馬術競技の障害飛越競技の定期スポンサーでもあり、特にドバイで開催されるCSI5*エミレーツ航空ドバイグランプリや、現在香港、パリ、ニューヨーク（以前はロサンゼルスで開催）でCSI5*大会を運営しているロンジンマスターズシリーズのスポンサーを務めている。この航空会社は、2016年に最初の契約を締結して以来、 2021年シーズンの初めには全豪オープンと全仏オープンのメインスポンサーとなっている。エミレーツ航空は、セーリングの第35回アメリカズカップ優勝者であるエミレーツチームニュージーランドの主要スポンサーである。

この航空会社は、 2006年シーズンにはイギリスF1チーム、マクラーレンのスポンサーでもあった。また、 2013年シーズンから2022年シーズンまでF1の公式航空会社スポンサーでもあった。 2023年シーズンはライバルのカタール航空に負けた。^[64] 2012年シーズン以来、エミレーツ航空は全米オープンシリーズ（全米オープンにつながる6週間の夏季テニスシーズン）のスポンサーを務めている。スポンサー契約は2019年まで続く予定だった。^{[65]エミレーツ航空は、}オーストラリアンフットボールリーグのコリンウッドフットボールクラブやメジャーリーグサッカーのFCダラスのスポンサーも務めている。2016年シーズン以来、エミレーツ航空はメジャーリーグベースボールのロサンゼルス・ドジャースの公式航空会社となっている。ワールドツアーであるため、チームはツール・ド・フランス、ジロ・ディ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャ、そしてすべての主要なワンデーレースへの自動エントリー権を獲得します。

2015年、ジェニファー・アニストンは同航空会社の2つのコマーシャルに出演した。^{[66] [67]} 2023年以来、ペネロペ・クルスがエミレーツ航空のブランドアンバサダーを務めている。^[68]

エミレーツ航空は、ドバイで開催される2020年万博の公式プレミアパートナーの1社となった。同イベントを記念して、エミレーツ航空は、イベントの3つのテーマである機会、持続可能性、モビリティをそれぞれ表す3色（オレンジ、緑、青）の特別塗装を発表した。同社のA380の1機は、機首から尾部まで「新しい世界を作ることに加わろう」と書かれた青い塗装で塗装された。スポンサー契約は2021年10月1日からイベントが終了する2022年3月31日まで続いた。

2024年8月現在、エミレーツ航空はドバイを拠点として、6大陸77か国137都市に毎週3,000便以上のフライトを運航している。^[69] 2024年11月21日、エミレーツ航空は年末の祝祭シーズンの行楽客の急増に対応するため、ドバイ-アンタナナリボ路線に週5便目のフライトを追加し、2024年12月13日から4週間運航する。これにより、セイシェルとマダガスカル行きの座席数が増加する。^[70]

2024年10月10日、エミレーツ航空が2024年10月28日より南オーストラリア州アデレードへの直行便を再開すると報じられた。チャーチズシティへのフライト再開は、マレーシア航空、シンガポール航空、カタール航空に次ぐ、イギリスやヨーロッパへの旅行者にとっての4つの選択肢の1つとなる。^[71]

エミレーツ航空は他の航空会社と提携しているが、ワンワールド、スカイチーム、スターアライアンスの3つの世界航空連合のいずれにも加盟していない。2000年に同社はスターアライアンスへの加盟を一時検討したが、独立を維持することを選択した。^[72]その理由は後に、同社の世界商業事業担当上級副社長が「提携パートナーの合意が必要なため、市場での対応能力が妨げられる」と明らかにした。^[73]

エミレーツ航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: ^[74]

エミレーツ・エグゼクティブは、2013年に法人および個人のチャーター便向けに開設されました。エアバスACJ319ビジネスジェット機1機を運航しており、^[91] 19人を収容できます。^[92]プライベートスイートと座席、ラウンジ、ダイニングエリア、フルハイトシャワー付きのバスルームを備えています。^[93]

エミレーツ・スカイカーゴはエミレーツ航空の貨物部門である。エミレーツ航空が設立された1985年10月に営業を開始し、2001年にボーイング747貨物機で航空サービスを開始した。エミレーツ航空の旅客ネットワークと共通の目的地に加えて、10か所の専用貨物目的地にサービスを提供している。^[94] 2020年のパンデミックの間、スカイカーゴは777-300ERとA380旅客機を貨物機として運用し、総貨物容量を拡大し始めた。^[95] 2022年、エミレーツ航空は当時の11機からさらに5機のボーイング777貨物機を発注した。 ^[96]

2023年7月現在、エミレーツ航空はエミレーツ・スカイカーゴが運航する249機の旅客機と11機の貨物機を運航している。^[2]エミレーツ航空は、エアバスA380とボーイング777の両方の航空機を世界最大規模で保有しており、^[97]エグゼクティブジェットとしてA319を1機保有している（これは無地の白塗装）。エミレーツ航空は1995年以降、主力航空機にナローボディ機を保有していない。

2014年7月、エミレーツ航空はボーイング777X航空機150機（この数は後に削減された、下記参照）の発注を確定し、35機の777-8と115機の777-9で構成されていた^[98]。そして、2020年半ばに777Xのローンチオペレーターとなる予定だった。^[99] 2017年11月、同社は40機の787-10の契約に署名したが^[100] 、 2019年初頭までに、エンジンのマージンがドバイの暑い気候に耐えられないことから、エアバスA350を優先してこの発注をキャンセルすることを検討していた。^[101]

2019年2月、エミレーツ航空はエアバスとA330-900を40機、A350-900を30機購入する覚書を締結し、A380の総発注数を8機に減らした^[102]（最後の1機は2022年に納入予定）^[103]。その後、エアバスはA380の生産を終了する予定だった。エミレーツ航空は2021年12月16日、エアバスが製造した最後のA380（登録番号A6-EVS）を受領した。これは同社が保有する123機目のA380であった。この納入により、2007年にシンガポール航空に初納入されてから14年を経て、エアバスA380の生産が正式に終了した^。[104]

エミレーツ航空は2019年11月、2月の覚書に代わる160億ドル相当のA350-900を50機発注すると発表しました。^[105]また、2019年11月、エミレーツ航空はボーイング787-9ドリームライナーを30機、88億ドル相当発注し、777Xの発注を150機から126機に減らしました。^[106]

エミレーツ航空は2019年12月、777Xの発注のうち11機が再確認の対象となっているが、発注総数は減っていないことを明らかにした。^[107] A380の最大の運航会社であるエミレーツ航空は、サフランのMRO子会社であるOEMサービスを通じて機体のメンテナンスを行っている。^[108]

エミレーツ航空は2023年11月13日、ドバイ航空ショーで、ボーイング777-9型機50機とボーイング777-8型機35機を含む、777X型機90機、総額520億ドルの発注を確定した。これにより、ボーイング777X型機の総受注残は205機となる。さらにボーイング787ドリームライナー5機が発注され、エミレーツの787型機の受注残は35機に増えた。また、787-9型機30機を787-8型機20機と787-10型機10機に改修する。^[109]

2023年11月16日、同じくドバイ航空ショーで、エミレーツ航空は60億米ドル相当のエアバスA350-900を15機追加発注し、エミレーツ航空が発注したA350-900の合計は65機となった。^[110]最初のA350-900は2024年11月25日に納入された。^[111]

エミレーツ航空の最初の塗装は、ネガス＆ネガス社によって制作され、2 番目の塗装と似ていましたが、社名の「エミレーツ」が異なるフォントで書かれ、比較的小さく、窓の上部にあり、アラビア語で社名が続いていました。第 1 世代の塗装を施したすべての航空機は、再塗装されるか退役しました。この塗装は、第 1 世代の塗装を施した最後の航空機 (エアバス A310-300) が第 2 世代の塗装に再塗装されたため、2005 年までに退役しました。

2番目のエミレーツ航空の塗装は、垂直尾翼にUAE国旗、胴体上部に金色の「Emirates」の文字が描かれており、1999年11月にボーイング777-300と、1999年11月以降に納入されたすべてのエアバスA330/A340機に導入されました。この塗装はその後まもなく、2000年にエミレーツ航空の他の機体にも導入され、エミレーツ航空は2005年までにすべての航空機をこの塗装に塗り替えました。2番目のエミレーツ航空の塗装でもアラビア語の社名はそのままでしたが、フォントサイズは最初のエミレーツ航空の塗装よりも小さくなりました。アラビア語のエミレーツ航空のロゴは、すべてのエンジンに金色で塗装されています。塗装は2005年に更新され、胴体下部に赤い「Emirates」の文字が描かれました。

エミレーツ航空は2023年3月16日、新しい塗装を公開した。この塗装は、尾翼に3D効果のあるUAE国旗をよりダイナミックに流れるようなデザインで施している。翼端は赤く塗装され、白いアラビア文字でエミレーツのロゴが描かれている。窓側の座席の乗客は、胴体に面した翼端の内側にUAE国旗の色が塗られているのを見ることができる。^[112]

ファーストクラス

ファーストクラスの座席には、床から天井までのドアがある完全密閉スイートと、ドアは閉まるが天井までは届かないプライベートスイートの2種類がある。どちらのスイートにも、プライバシーを確​​保するための閉まるドア、ミニバー、コート掛け、収納スペースが完備されている。また、プライベートスイートには幅23インチ (58 cm) 、完全密閉スイートには幅32インチ (81 cm) のLCDスクリーンにICEシステムが搭載されている。座席は長さ2メートル (79インチ) のフルフラットベッドに変形する。プライベートスイートは、3クラスと4クラスのエアバスA380-800と、3クラスのボーイング777-300ER機で利用可能である。^[113]完全密閉スイートは、新しく納入されたボーイング777-300ER機でのみ利用可能である。^[114]

新しく納入されたエアバスA380-800のファーストクラスには、プライベートスイート^[115]、シャワー付きのトイレ2つとスパ^[116]、ファーストクラス/ビジネスクラスのバーエリアとラウンジへのアクセスが備わっています。^[117]プレミアムクラスの座席は、A380-800機体のアッパーデッキ全体に配置されています。

エミレーツ航空は2017年11月12日にボーイング777-300ER型機の新しいファーストクラスキャビンを導入し^[118]、2017年12月1日にブリュッセルとジュネーブへの初飛行を行った。新しいファーストクラスキャビンは1-1-1のレイアウトで6つのスイートから構成されている。中央のスイートには両方とも3つのバーチャルウィンドウが装備されており、これは機体の両側にあるHDカメラを使用してリアルタイム画像を中継する高解像度LCDスクリーンである。アメニティには、エンターテイメントスクリーンの両側に配置された2つのミニバー、客室乗務員と通信したりルームサービスを注文したりするためのフロントカメラ付きの13インチタブレット、スイート内の照明と温度を制御するパネルなどがある。エミレーツ航空はまた、メルセデスベンツと共同で、新しい無重力ポジションを備えた新しい座席を導入した。^{[119] [120]}スイートは「豪華ヨットのプライベートベッドルーム」に似ていると予想されている。^[121]多くの人がこの製品を世界最高のファーストクラスと見なしている。^[122]

ビジネスクラス

ボーイング777-200LRとボーイング777-300ERのビジネスクラスは、1.5メートル（60インチ）ピッチの座席が特徴で、リクライニングすると2メートル（79インチ）の角度付きフラットベッドになります。^[123]アメニティには、マッサージ機能、プライバシーパーティション、6方向に動くウィングヘッドレスト、2つの個別の読書灯、座席ごとに1つのオーバーヘッドライト、座席内電源、USBポート、ノートパソコン接続用のRCAソケット、幅23インチ（58cm）のHDテレビ画面に表示されるICEの600以上のエンターテイメントチャンネルがあります。^[124]

エアバスA380-800型機では、^[125]座席は完全にフラットなベッドになるようにリクライニングし、個人用ミニバーが装備されている。ユニークなスタッガードレイアウトにより、エミレーツA380のビジネスクラスの座席の半分は^[126]他の座席よりも23cm (9インチ)短く、長さはわずか1.8m (70インチ) である。^[127]ビジネスクラスの乗客は、機体後部にある機内バーも利用できる。^{[123] [128]}

プレミアムエコノミークラス

2020年12月、エミレーツ航空の新しいプレミアムエコノミーキャビンに、同航空会社専用に設計されたレカロPL3530シートが搭載されることが発表された。^[129]

座席のピッチは最大40インチ（101cm）、リクライニングは8インチ（20cm）、幅は19.5インチ（49cm）です。すべての座席にはエミレーツICEシステムを使用した13.3インチ（33cm）のエンターテイメントスクリーンが装備されています。^[130]

現在、エミレーツ航空の保有する22機のエアバスA380型機に新しいプレミアムエコノミークラスのキャビンが搭載されている。これらの座席は、2022年末に開始された20億ドルの改修プログラムの一環として、同航空会社の旧型ボーイング777-300ER型機とエアバスA380型機にも改修される予定であり、プログラム終了までに67機のエアバスA380型機と53機のボーイング777型機にプレミアムエコノミーが装備される予定である。^{[131] [132]}

エコノミークラス

エミレーツ航空のエコノミークラスは、エアバス機では79〜81センチメートル（31〜32インチ） 、ボーイング機では86センチメートル（34インチ）のシートピッチで、標準的なシート幅となっている（ボーイング777機を除く）。エミレーツ航空のボーイング777機には、1列あたり10席が用意されている。シートには調節可能なヘッドレスト、3000チャンネルのICE機内エンターテイメントシステム、新型機には座席内ノートパソコン用電源コンセント、旧型機にはギャレー内にノートパソコン充電設備が備わっている。A380エコノミークラスのシートでは、さらにリクライニングできる。^{[133] [134] [135]}

ドバイ国際空港発のエミレーツ便のケータリングは、世界最大級の航空会社ケータリング施設を運営するエミレーツ・フライト・ケータリングが担当している。 ^[136]エミレーツ航空はまた、年齢、食事制限や嗜好、宗教的慣習に基づいた特別食のオプションを全クラスで提供している。特別食は、フライト出発時刻の少なくとも24時間前までに事前に注文する必要がある。すべての食事はハラール食事ガイドラインに従って調理される。^{[137] 2018年6月、エミレーツは}カリフォルニア州オークランドに拠点を置くクロップ・ワン・ホールディングスと4000万ドルの合弁事業に署名し、世界最大の水耕栽培施設の建設と維持管理を行う。この施設は、約15万平方フィート（14,000 m ²）の屋内垂直農場を備え、毎日約3トンの葉物野菜を全便に供給する。 ^[138]

エミレーツ航空は1992年に世界で初めて民間航空機に個人用エンターテイメントシステムを導入した航空会社の一つとなり、ヴァージン アトランティック航空も同様のシステムを機内全体に導入した。^[139]エミレーツ航空の航空機では3つのクラスすべてに個人用機内エンターテイメント（IFE）システムが搭載されている。エミレーツ航空のエンターテイメントシステムには、ICEとICEデジタルワイドスクリーンの2種類がある。

エミレーツ航空は2012年に、全クラスで大型の高解像度IFEスクリーンを導入した。この新しいIFEはフルハイビジョンの初のIFEであり、エコノミークラスではどの航空会社よりも大きなスクリーンとなっている。新しいIFEはエアバスA380機体と新たに納入されたボーイング777にのみ搭載される。^[140]

ICE（情報、通信、エンターテイメント）は、エミレーツ航空が運営する機内エンターテイメント システムです。

2003年に導入されたICEは、すべての新型航空機で利用可能で、現在では全乗客向けに4,000チャンネル（ほとんどのフライトで）を提供しています。^[141] ICEは、エアバスA380-800、ボーイング777-200LR、ボーイング777-300ERに搭載されています。^[142]

2007年7月、エミレーツ航空はICEの最新バージョンであるICEデジタルワイドスクリーンを導入しました。これは、すべての乗客に1200以上の厳選されたエンターテイメントチャンネルを提供しました。ICEデジタルワイドスクリーンは、エミレーツ航空のすべての航空機で利用できます。^[143]

エミレーツ航空は 2015 年に ICE システムを新しい eX3 システムにアップグレードしました。このアップグレードには、より多くのコントロールを備えたハンドセット、より大きな画面、新しいソケット、オンデマンドで複数の言語で提供される約 3,500 チャンネルの映画、テレビ番組、音楽、ゲーム、Voyager アプリ、Bluetooth オーディオ、パーソナル ビデオ再生などの新しい ICE 機能など、乗客のエクスペリエンスを向上させる新しいアップグレードが含まれています。これは、2009 年以降に納入されたすべての B777 および A380 航空機に装備されています。^{[引用が必要]}

エミレーツ航空によれば、ICEは機内エンターテイメントに関して世界のどの航空会社よりも多くの賞を受賞しているという。^[144]

情報

このシステムは、パナソニック アビオニクス コーポレーションの 3000i システムをベースとしています。ICE は、乗客にBBC ニュースへの直接データ リンクを提供します。ICE は、自動ニュース更新に直接接続された最初の IFE システムです。これは、ロックウェル コリンズの ICE のAirshow移動マップ ソフトウェアによって補完されます。機体に設置された外部カメラは、離陸、巡航、着陸時に、IFE システムを通じてすべての乗客が見ることができます。エミレーツ航空は、インマルサットの衛星システムをインストールすることにより、シンガポール航空とともに高速機内インターネット サービスを導入した最初の航空会社の 1 つでもあり、同じシステムを使用してライブ国際テレビ放送を提供する世界で 2 番目の航空会社になりました。^[145]

コミュニケーション

ICEには機内メールサーバーへのリンクがあり、乗客は1通あたり1ドルでメールにアクセスしたり、送受信したりできる。 ^[146] ICEは座席間チャットサービスもサポートしている。2006年11月、同航空会社は携帯電話会社AeroMobileと契約を結び、機内で地上の人と電話やテキストメッセージをやり取りできるようにした。このサービスは2008年3月に初めて導入された。^[147]

エンターテインメント

ICEシステムには、映画、音楽、ビデオゲームが含まれます。ICEは、600を超えるオンデマンド映画タイトル、2000を超えるビデオオンデマンドおよび録画済みテレビチャンネル、1000時間を超える音楽、100を超えるビデオゲームタイトルを提供しています。ICEは、英語、フランス語、ドイツ語、ロシア語、スペイン語、アラビア語、中国語、ヒンディー語、ウルドゥー語、ペルシャ語、韓国語、タミル語、タイ語、オランダ語、スウェーデン語、イタリア語、日本語を含む40を超える言語でアクセスできます。^[148] 2003年以来、すべてのエンターテイメントオプションは、一時停止、早送り、巻き戻しのオプションとともに、すべてのクラスでオンデマンドで利用できます。

エミレーツ航空は2007年半ばから、アップル社のポータブル音楽・動画プレーヤー「iPod」のドッキング機能の提供を開始した。これにより、デバイスのバッテリーを充電できるようになり、エミレーツ航空の機内エンターテイメント（IFE）システムと統合される。IFEシステムは、iPodに保存されている音楽、テレビ番組、映画を再生でき、制御システムとしても機能する。この機能は、iPodが製造中止になったため、2010年代後半からエミレーツ航空の航空機から削除された。^[149]

エールフランス-KLM、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空など、欧州やオーストラリアで確立されたネットワーク航空会社は、エミレーツ航空がグローバル航空会社として再編するという戦略的決定を大きな脅威と見ている。なぜなら、この決定により、旅行者はヨーロッパ/北米とアジア/オーストラリアの間を移動する際に、ロンドン・ヒースロー、パリ・シャルル・ド・ゴール、フランクフルトなどの従来の航空ハブを迂回し、代わりにドバイで乗り換えることができるようになるからである。これらの航空会社はまた、エミレーツ航空のコスト基盤がはるかに高いため、自社のビジネスに対する競争上の脅威の高まりに対処することが困難になっている。^{[150] [151]}これらの航空会社の一部、特にエールフランスとカンタス航空は、エミレーツ航空が隠れた政府補助金を受けており、ドバイの空港局および航空局と密接な関係を維持していると非難している。これら2つの空港局および航空局も、航空会社と同じ政府所有者を共有する完全な国有企業である。カンタス航空の会長は、エミレーツ航空は政府株主の国家債務者としての地位を利用することで、借入コストを市場金利以下に引き下げることができると主張した。^[21]エミレーツ航空の社長はこれに反対しており、米国の航空会社の破産保護は国家援助の具体的な形であるとも述べている。同航空会社は定期的に利益を上げている。^[152] 2016年にはアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空が同様の主張を行い、エミレーツ航空がオープンスカイに違反していると述べたが、これらの紛争は2018年5月に解決した。^[要出典]

2010年5月、エミレーツ航空の幹部は、同社が税金を払っておらず、ドバイ政府から多額の財政援助を受けているという主張を否定した。同航空は設立以来25年間に8000万ドルの現金を受け取っており、これは他の国営航空会社が受け取ってきた額よりも大幅に低いと主張した。モーリス・フラナガンはまた、エミレーツ航空が2009年に約6億ドルの社会費用を負担しており、これにはドバイ市への市税も含まれていると主張した。同航空はまた、2009年の29億ディルハム（7億9300万ドル）に対し、2010年には9億5600万ディルハム（2億6000万ドル）の配当を支払っており、政府は毎年少なくとも1億ドルの配当を受け取っている。^{[153]エミレーツ航空は、主に}カタール航空とアブダビを拠点とするエティハド航空など、他の中東の航空会社との競争にも直面している。^[154]

エミレーツ航空は、炭素排出量削減の取り組みの一環として、2017年から自社の航空機に持続可能な航空燃料（SAF）を使用することを検討し始めた。同社は、フィンランドの持続可能な航空燃料生産者であるネステやシェル・アビエーションなど、世界有数のバイオディーゼル生産者と提携している。2023年1月、同社はボーイング777-300ERの2つのエンジンのうち1つに100％SAFを使用したデモ飛行を成功させた。同年11月、エミレーツ航空は、4つのエンジンのうち1つに100％SAFを使用したエアバスA380のデモ飛行を実施した。^{[155] [156]}テストが成功した後、エミレーツ航空は、2023年10月24日にドバイからオーストラリアのシドニーまでエアバスA380を使用してエミレーツ航空のフライト番号EK412でSAFブレンドを使用した最初の商業飛行を実施した。^[157]

現在、同航空会社はパリ、リヨン、オスロ、アムステルダム、ロンドン、シンガポール、そして本拠地であるドバイを含む世界中のいくつかの空港にSAFを供給するサプライヤーを設置している。^{[158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166]}

エミレーツ航空はこれまでに数回の航空機事故を経験している（乗客や乗務員の死亡事故は発生していない）。

• 2004年4月9日、ヨハネスブルグからドバイへ向かっていたエミレーツ航空789便（エアバスA340-300）が離陸時に滑走路03Lをオーバーランして滑走路21R進入灯に衝突し、4つのタイヤが破裂して破片が機体のさまざまな部分に飛び散り、最終的にフラップ駆動機構が損傷した。これにより、フラップは離陸位置で動かなくなった。機体は緊急着陸のために引き返したが、損傷の結果、通常のブレーキシステムが機能しなくなった。機体は逆推力と代替ブレーキシステムを使用して、3,400メートル（11,200フィート）の滑走路の端からわずか250メートル（820フィート）のところで停止した。^{[167] [168]}南アフリカの調査官は報告書の中で、機長が誤った離陸技術を使用していたことを発見し、エミレーツ航空の訓練と勤務シフトの慣行を批判した。^[169]
• 2009年3月20日、メルボルンからドバイへ向かっていたエミレーツ航空407便（エアバスA340-500、登録記号A6-ERG）がメルボルン空港で離陸に失敗し、滑走路端のいくつかの建物に衝突した後、最終的に十分に上昇して空港に戻り、安全に着陸した。負傷者はいなかったが、この事件はオーストラリア運輸安全局によって事故として分類されるほど深刻であった。^[170]
• 2016年8月3日、トリバンドラム国際空港から到着したエミレーツ航空521便（ボーイング777-300、登録記号A6-EMW ）が、現地時間午後12時44分にドバイ国際空港に不時着し、火災が発生した。搭乗していた282人の乗客と18人の乗務員は全員、衝突から生き延びたが、一部は軽傷を負った。しかし、空港の消防士1人が消火活動中に死亡した。航空機は火災により破壊された。^[171] 521便は、現時点ではエミレーツ航空史上初かつ唯一の機体損失事故となっている。
• 2020年4月14日、エミレーツ航空のボーイング777-300ER（登録記号A6-EBR）が、 A350が離陸のためにゲートから後退している最中に、地上でブリティッシュ・エアウェイズの エアバスA350-1000（G-XWBA）に衝突されました。死傷者は報告されていませんが、衝突の結果、両方の航空機の水平安定板が損傷しました。
• 2021年12月20日、エミレーツ航空231便（ボーイング777-300ER、 A6-EQI）がワシントン・ダレス空港に向けてドバイ国際空港を出発した。同機は離陸時に滑走路をオーバーランしそうになり、空港付近の住宅の上空をわずか75フィート（23メートル）で飛行した。^{[要出典] [172] [173]}機体に損傷はなく、負傷者もいなかった。^[174]事件は現在調査中である。^{[175] [176]}
• 2022年7月1日、エミレーツ航空430便（ A6-EVKの登録番号を持つエアバスA380-800 ）がドバイ国際空港を出発し、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンに向かった。巡航中に、機体の22本のタイヤのうち1本が破裂し、空力フェアリングの一部が損傷した。飛行機はブリスベンに無事着陸し、負傷者はいなかった。
• 2024年2月25日、ドバイ発イスラマバード行きのエミレーツ航空の便に酔った乗客が搭乗し、飛行中に騒ぎを起こした。空港保安部隊は着陸時にイスラマバードで乗客を拘束した。酔った乗客は男性客室乗務員に頭突きをしようとした。客室乗務員数名が乗客を地面に押し倒し、手錠をかけた。
• 2024年3月24日、モスクワ・ドモジェドヴォ国際空港の駐機場でエアバスA380が緊急車両に衝突され、重大な損傷を受けた。^[177]
• 2024年3月28日、エミレーツ航空のボーイング777がソマリランド上空でエチオピア航空の ボーイング737MAXとの衝突をほぼ回避した。^[178]
• 2024年5月20日、エミレーツ航空508便（ボーイング777-300ER型機）は、ムンバイ着陸前に鳥との衝突に見舞われた。^[179]乗客乗員に負傷者はいなかったが、飛行機は大きな損傷を受け、ムンバイ郊外のガトコパー地域上空を飛行中に少なくとも36羽のフラミンゴが死亡した。帰りのフライトには代替機が手配され、その後飛行機は修理されて再び運航された。^[180]
• 2024年6月15日、エミレーツ航空262便（ A6-EUL登録機A380-861）は、乗務員が離陸推力をかけている間にエンジン左側が急上昇したため、サンパウロ・グアルーリョス国際空港（GRU）の滑走路09Lからの離陸を中止した。^[181]
• 2024年9月25日、チェンナイ国際空港からドバイ国際空港へ向かうエミレーツ航空547便のボーイング777-300ERが、給油中に煙を出し始めた。消防車がすぐに機内に急行し、煙を消火した。搭乗していた乗客全員に降機するよう指示された。ドバイ行きのフライトは結局翌日の午前12時15分まで延期された。^[182]

エミレーツ航空はスタッフの待遇について批判を受けているが、同社はこれに異議を唱えており、年々改善している。^[183]​​ 2016年9月23日、イタリア人男性が肥満体型の男性に9時間押しつぶされたとしてエミレーツ航空を訴えた。^[184] 2019年には、長距離飛行中に水が提供されなかったために倒れたとされるオーストラリア人女性からエミレーツ航空を訴えた。エミレーツ航空を訴えた女性は敗訴した。^[185]

2022年8月、エミレーツ航空はナイジェリアへのフライトを停止した^[186]。ナイジェリア政府と未公表の金額の送金をめぐって紛争になったためである。その後紛争は解決し、2024年6月、航空会社は西アフリカの国への定期便を再開した。^[187]エミレーツ航空は2023年に2度、虚偽の広告で訴えられており、1度目はニュージーランド人の男性乗客から、2ヶ月後にはイギリス人のエネルギートレーダーから訴えられた。^{[188] [189]}ニュージーランドの訴訟は乗客有利の判決が下され、イギリスの訴訟は係争中である。^{[190] [189] [188]}

2023年8月、パキスタン人の男性がエミレーツ航空のサービスが極めて劣悪で国際基準を下回っているとして、500万ルピーの訴訟を起こした。^[191] 2024年6月13日、米国政府は、イラクの禁制空域上空32,000フィート（9,800メートル）未満でジェットブルー航空の指定コードを掲げたフライトを運航したとして、エミレーツ航空に180万ドルの罰金を科した。^[192] 2024年11月25日、ガーナ人ビジネスマンのジャニー・コティがエミレーツ航空を相手取って訴訟を起こしたが、却下された。^[193] 2024年12月6日、エミレーツ航空は、アフリカ航空のCEO、ジェイク・エペルから人権侵害を理由に1億5000万ナイラの訴訟を起こした。^[194]エミレーツ航空から人種差別を受けた乗客は、2025年に抗議する予定である。^[195]

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• エミレーツ航空は、2008 年 10 月 14 日にドバイ国際空港の専用ターミナル 3 に業務を移転しました。
• B目的地数には貨物専用目的地は含まれません。
• Cエミレーツ・グループはエミレーツ・スカイカーゴとエミレーツの数字を個別に公表しておらず、両社の財務結果は合算されています。

• エコノミスト、2005/6年。英国ロンドン：エコノミスト新聞社。（エコノミストオンライン）
• フィナンシャル・タイムズ、2005年10月29日。英国ロンドン：英国版。（フィナンシャル・タイムズオンライン）
• フィナンシャル・タイムズ、2006年7月19日。英国ロンドン：英国版。（フィナンシャル・タイムズオンライン）
• サンデー・タイムズ、2006年7月23日、イギリス、ロンドン。（サンデータイムズオンライン）
• Flight International、2006年7月25日～31日。英国サットン：Reed Business Information Ltd.（フライトインターナショナルオンライン）

• 「エミレーツ – 25 年間の卓越性: グローバル ネットワークの構築」。Airliner World。スタンフォード、英国: Key Publishing: 28–37。2010 年 10 月。ISSN 1465-6337  。（エアライナーワールドオンライン）

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