Loading article…
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 2018年1月30日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業開始 | 2019年8月28日[1] [2] | ||||||
| ハブ | エンテベ国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | クレーンフライヤー[3] | ||||||
| 艦隊規模 | 6 [4] [5] [6] [7] | ||||||
| 目的地 | 16 [8] [9] [10] | ||||||
| 親会社 | ウガンダ政府 | ||||||
| 本部 | エンテベ、ワキソ地区、ウガンダ | ||||||
| 主要人物 |
| ||||||
| 従業員 | 517（2024）[15] | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
ウガンダ航空（正式名称はウガンダ国営航空会社）[16]は、ウガンダの国営航空会社である。同社は1977年から2001年まで運航していた旧ウガンダ航空の復活[17]である。 [18] [19]現在の航空会社は2019年8月に運航を開始した。[20]
位置
同社の本社は、ウガンダの首都であり最大の都市であるカンパラの中央ビジネス地区から南に約34キロ（21マイル）離れたワキソ地区のエンテベ国際空港にあります。[21]
歴史
研究と幅広い協議を経て、ウガンダ内閣はウガンダ航空を再開することを決定し、[22] 6機の新しいジェット機を導入した。そのうち2機はワイドボディで長距離飛行が可能なA330-800で、他の4機はCRJ900機である。[23]研究では、購入を完了するために、政府による約7,000万米ドルの株式投資と、貿易開発銀行などの地域の貸し手から借り入れた合計3億3,000万米ドルの融資が推奨された。[24]
2018年5月、イーストアフリカンは、ウガンダ政府が最終的な資金調達の取り決めを締結する間、6機の航空機それぞれに少額の金銭を預けたと報じた。CRJ900航空機の最初のバッチは2018年11月に、A330-800航空機の納入は2020年12月に予定されている。[25]
当時の同社の最高経営責任者であるエフライム・バゲンダ氏によると、2019年3月19日時点で、パイロット12名と副操縦士12名（計24名の操縦室乗務員）全員がウガンダ人で、CRJ900-ER型機の訓練と認定を完了していた。最初の2機のリージョナルジェットは2019年4月にウガンダに到着する予定だった。3機目のジェットは2019年7月に、4機目のCRJ900は2019年9月に納入される予定だった。2019年4月から6月の間に、航空会社はウガンダ民間航空局から航空運航証明書（AOC）を取得し、2019年6月30日までに運航を開始する予定だった。 [26] 2019年4月8日、最初の2機のジェット（5X-EQUと5X-KOB）の納入予定日は2019年4月23日火曜日と報告された。[27] [28]
2019年4月、ボンバルディアCRJ900の初号機の納入が2019年4月23日、エアバスA330-800の初号機の納入が2021年上半期と確認された。[29]
2019年7月27日、ウガンダ民間航空局はウガンダ国営航空会社に航空運航証明書を付与し、5段階、3か月の認証プロセスを完了させ、航空会社の商業運航開始を承認した。[30] 2019年8月2日、同航空会社は同月28日に運航を開始し、ナイロビ、モガディシュ、ダルエスサラーム、ジュバ、キリマンジャロ、モンバサ、ブジュンブラへのフライトを開始すると発表した。[8]
2019年8月28日の朝、ウガンダ航空は乗客8人を乗せてエンテベからジョモ・ケニヤッタ国際空港（JKIA）への初の商業飛行を行った。[20]
2019年11月13日、ウガンダ航空はキリマンジャロ国際空港への初便を就航させ、約3か月前にジョモ・ケニヤッタ国際空港への便で開始された7路線への運航の第一段階を完了した。[31]
2019年12月16日、ウガンダ航空はタンザニアのザンジバル島への定期商業旅客サービスを開始しました。週3回のサービスにより、路線拡大の第2段階で航空会社の目的地は8か所になりました。[32]
2020年10月1日、 COVID-19 パンデミックの結果課された渡航制限により、定期旅客便の運航が6か月間停止されていたが、ウガンダ航空は段階的に定期旅客便の運航を再開した。同日、2020年3月以来旅客便の運航が停止されていた同航空会社の拠点であるエンテベ国際空港が再開され、旅客便の運航が再開された。[33]
2020年12月18日、ウガンダ航空はコンゴ民主共和国のキンシャサへの商業飛行を開始しました。週3回の運航により、同航空会社の拡大するネットワークは10の目的地に拡大しました。[34]
2023年8月、URは2023年第4四半期にナイジェリアのラゴスとインドのムンバイへの定期旅客・貨物サービスを開始する計画を発表した。予想通りに新しい機材が導入された場合、ルサカ、ハラレ、ケープタウン、アブジャ、ジェッダ、ロンドン、広州などが候補地となる。[35]その他にはアディスアベバやアムステルダムなどがある。[36]また、コンゴ民主共和国のゴマも検討対象となっている。[37]
.jpg/500px-Uganda_Airlines,_5X-EQU,_Bombardier_CRJ-900_(48641140017).jpg)
2024年4月、URはルサカ、ハラレ、ジェッダ、リヤドへのサービス提供の規制当局の承認を取得しました。[38]ハラレ経由でケープタウンへのサービスも検討されています。[39]また、2024年4月、URはアブダビへのサービス提供の具体的な準備を開始しました。[40]
目的地
カバレガ国際空港が完成すると、新空港の周囲に地元、地域、国際の目的地への航空ネットワークが整備されることが期待されている。 [41]
ウガンダ航空は、2020年12月と2021年1月に予定されている2機のA330-800機の導入により、2021年第1四半期中にヨーロッパ、アジア、中東へのフライトを開始する予定でした。[42]検討中の大陸間および大陸内の目的地には、ヒースロー空港、ドバイ国際空港、広州白雲国際空港、ムンバイ国際空港、西アフリカの空港、南アフリカの空港が含まれます。[43] [44]
2020年10月、ウガンダ航空が南アフリカへの定期旅客便の運航を開始するための規制当局の承認を受けたと報じられた。[45]同航空会社は2021年5月31日より、エンテベ空港とORタンボ国際空港間の運航を開始した。週4便である。[10]
2021年3月2日、同航空会社は2021年3月28日にA330-800機材を使用してエンテベとロンドン・ヒースロー空港間の週5便の定期便を開始すると報じられた。しかし、航空会社がウガンダ民間航空局から航空機の適切な認証を取得できなかったため、当初の計画通りには運行が開始されなかった。[46] [47] A330-800の適切な認証は2021年8月20日に取得された。[48] [49]
2021年10月4日、ウガンダ航空はA330-800型機を使用して、エンテベ国際空港（EBB）とドバイ国際空港（DXB）の間で週3回の直行便による大陸間飛行を開始しました。[50] [51] 4週間後の2021年11月第1週には、搭乗率が高かったため、2都市間の便数は週4便に増加しました。[52] [53]
2022年1月、ウガンダ航空の上級管理職は、(a)既存の国内運航会社と連携した国内サービスの確立、(b)ヨーロッパとコンゴ民主共和国の就航地数の増加、(c)中国、サウジアラビア、ナイジェリア、インドへのサービスの確立、(d)認定整備組織（AMO）認証の取得に重点を置くことを明らかにした。[54]経営陣は、経費削減のため、2022年にエンテベ空港でセルフグランドハンドリングを開始する予定である。[55] [56] [57]
2022年6月、ウガンダのオンラインメディアは、中国当局がウガンダ航空に広州国際空港での週1回の着陸枠を許可したと報じた。将来的には、まだ発表されていないが、ウガンダ航空はエンテベと広州の間で週9時間の直行便を開始すると予想されている。[58] [59] [60]
2023年10月、URはウガンダのEBBとインドのBOM間の旅客サービスを開始する具体的な計画を立て、2023年10月7日に発効しました。 [61]同様の取り決めが、2023年10月19日からナイジェリアのラゴスへのサービスを開始することになっていました。 [62]同月、ナイジェリア連邦政府はURにアブジャ（ABV）とカノ（KAN）への着陸権を付与しました。[63]
2024年7月、URはアフリカの3つの首都、すなわちアブジャ、ルサカ、ハラレへのサービスの開始を発表した。アブジャへのサービスは既存のエンテベ-ラゴスサービスの延長となり、2024年9月12日に開始される。ルサカとハラレは、2024年9月25日から、エンテベ-ルサカ-ハラレ-エンテベとエンテベ-ハラレ-ルサカ-エンテベの交代制三角形パターンでサービスされる予定である。[64] [65]
2024年6月、CEOのジェニファー・バムトゥラキ率いるURの高レベル経営陣がロンドンを訪問し、ウガンダ高等弁務官事務所の職員、ウガンダ人ディアスポラ、英国民間航空局の職員と会談した。これらの会談の後、URはガトウィック空港の着陸枠を確保した。URは2024年第4四半期中にエンテベからガトウィックへの直行便を開始する予定である。 [66] [67] 2024年9月、URはナイジェリアのアブジャ（ABV）への運航を開始した。[68] [69]
2024年9月現在、5つの主要な目的地はアクラ、ケープタウン、ジェッダ、リヤド、ロンドン・ガトウィックである。新しい装備が艦隊に追加された後、レーダーに表示されている他の目的地には、フランクフルト、インドの別の都市、広州が含まれる。[70]
艦隊
2024年11月現在、ウガンダ航空は以下の航空機を運航している：[25] [23] [71] [72]
2019年2月、ウガンダ航空が発注したCRJ900型機4機のうち最初の1機が、新航空会社の塗装で初試験飛行を行った。[84] 2019年3月29日、ウガンダ議会はウガンダ政府による2,800億米ドル（約7,600万米ドル）の要請を承認した。この金額は、2019年4月にウガンダに到着する予定の最初の2機のCRJ900型機の購入費として充てられる。[85]
ウガンダ公共事業運輸省によると、3機目と4機目のCRJ900機は2019年10月中旬に納入された。[86] 2019年10月5日、3機目と4機目のCRJ900機、5X-KDPと5X-KNPがカナダのモントリオールを出発し、ウガンダのエンテベに向けて納入の旅に出た後、[87] [88] 2019年10月7日にエンテベに到着した。[7]
2019年4月8日、同社は2機のA330-841の発注を確定した。[29] 2020年10月16日、同社が発注した2機のA330-841のうち最初の機体である登録番号5X-NILが、同社の塗装を施してフランスのトゥールーズの塗装工場を出発した。最初の機体の納入は2020年12月21日に行われた。[45] [89] [90]
この日、エアバスは2018年に発注した2機のA330-841のうち最初の1機を、当時のウガンダ公共事業運輸大臣カトゥンバ・ワマラ将軍率いるウガンダ政府関係者の代表団に引き渡した。ウガンダ人パイロットのチームが、2020年12月22日にフランスのトゥールーズからウガンダのエンテベまで、UR404便として登録番号5X-NILのこの航空機を飛行させた。[4] [91]
2021年2月2日、2機のA330-841のうち2機目（登録番号5X-CRN）がフランスのトゥールーズからウガンダのエンテベへUR406便として納入され、同航空会社の保有機数は6機となった。[92]
2021年8月12日、同航空会社のエアバスA330-800のうち1機（登録番号5X-NIL）が、航空機の認証プロセスの最終段階の一環として、南アフリカのヨハネスブルグへのデモ飛行を行った。2021年8月20日、ウガンダ民間航空局（UCAA）により、エアバスA330-800の2機（5X-NILと5X-CRN）に適切な認証が与えられ、航空会社の航空運航証明書（AOC）に追加された。[48] [49]
2024年4月にURは、CRJ900LRの容量が制限されているEBB–JNB路線に配備されるウェットリース（ACMI）のエアバスA320-200航空機の受領を予定していた。ウェットリース会社は、南アフリカのヨハネスブルグに拠点を置くGlobal Aviationである。 [93] [38] [94] 160席のウェットリース（ACMI）のエアバスA320-200ceoは、2024年5月9日にEBBに受領され、当初リース期間は6か月であった。[95]ヨハネスブルグの容量問題に対処することに加えて、A320-200機器は、ナイロビ、ラゴス、キンシャサへのサービスを円滑にすると期待されている。リースされた機器は、フリートのCRJの一部が主要なサービスに就くときにサービスを代替する。 [ 96]南アフリカのグローバル・アビエーションとの6ヶ月間のACMIリースが2024年11月に期限切れになると、更新、延長、または別の6ヶ月間のACMIリースに置き換えられると予想されています。[97]
2024年11月、 Ch-Aviationは、南アフリカのグローバル・アビエーションとのACMIリースが2024年10月に終了したと報じた。URは、11月にデンマーク航空（DAT）と新たな6か月間のACMIウェットリースを開始する予定だった。リースは9.25年前のA320-232（OY-RUY）で、11月中旬に開始される予定。2機のA320neoの長期ドライリースは2025年6月に開始される予定で、航空会社はエアバスから注文した真新しい4機のA320neoを待っている。[98] [99] [100]
2024年6月、同航空会社の広報担当者シャキラ・ラヒム・ラマー氏は、2024年から2034年までの10年間でURは8機の新しい航空機を導入し、機体数を14機に増やす計画であると述べた。[101]
.jpg/500px-Uganda_Airlines,_5X-EQU,_Bombardier_CRJ-900_(48641140247).jpg)
インターライン契約
2021年3月より、ウガンダ航空はエミレーツ航空とのインターライン契約を維持している。[102] 2021年8月、タンザニアの新聞「ザ・シチズン」は、同航空会社がエミレーツ航空、カタール航空、ハーン航空、フランスのAPG航空とインターライン契約を締結したと報じた。当時、URはエア・タンザニアおよびプレシジョン・エアとインターライン契約を交渉していた。[103] 2024年7月現在、URは南アフリカ航空とインターライン契約を交渉中である。[104]
協会と会員
2019年9月、ウガンダ国営航空会社はアフリカ航空会社協会（AFRAA ）の会員として認められました。[105]
2021年2月、ウガンダ航空は、同航空会社のA330-800エンジンの製造元であるロールスロイス社と契約を締結し、同社のTotalCareプログラムに基づき、エンジンのメンテナンスをロールスロイス社に委託した。同航空会社は、保有するロールスロイス・トレント7000エンジン1基につき、飛行1時間ごとに時間料金を請求される。 [106]
2021年11月、同航空会社はアフターサービスとトレーニングのためにエアバスとフライトアワーサービス（FHS）契約を締結した。この契約には、今後5年間の「現地でのエンジニアリング、修理、およびタイムリーなスペアパーツの提供」が含まれている。 [107]
2022年1月、同航空会社はIATA運航安全監査（IOSA）認証の取得プロセスを開始し、2022年第4四半期に完了する予定です。[57] 2023年9月、ウガンダ航空はエンテベ国際空港およびウガンダ民間航空局と共同でICAO監督安全監査を受けました。[108] [109]
会社概要
所有
この航空会社はウガンダの2つの内閣省庁、財務・計画・経済開発省と公共事業・運輸省が50/50の割合で共同所有している。[110] [111]
ガバナンス
航空会社は7人からなる取締役会によって運営されており、そのメンバーは以下の通りである。[112] [113] [114]
- ゴッドフリー・ペレス・アハブウェ（経済学者）：議長
- ベノン・カジュナ（運輸経済学者）：ウガンダ公共事業運輸省を代表して
- ゴッドフリー・セムグーマ：ウガンダ財務・計画・経済開発省代表
- キャサリン・アシンデ・ポラン：独立非執行取締役
- レヘマ・ムタジンドワ: 独立社外取締役
- チャールズ・ハムヤ：独立非執行取締役
- スティーブン・アジク・ズア：独立非執行取締役
2021年4月30日、運輸・公共事業大臣のカトゥンバ・ワマラ氏は、汚職、不正管理、業績不振の疑いで取締役会全体を職務停止にした。 [115] [116]
2022年1月、ニュービジョン紙は、職務停止処分を受けた取締役らに対し、退職手当の手続きのため辞任を要請したと報じた。同紙によると、取締役らはそれぞれ一時金として3000万シリング（約8640ドル）を受け取り、その後6か月間、毎月500万シリング（約1440ドル）を受け取る予定だという。[117]
2022年3月、株主の要請により辞任した最初の取締役会に代わり、7人からなる新たな取締役会が任命された。新取締役会メンバーは以下の通り。[11]
- プリシラ・ミレンベ・セルッカ（会長）
- エブラヒム・キソロ・サドルディン
- ハーバート・カムントゥ
- アブディ・カリム・モディング
- バーバラ・ミレンベ・ナムガンベ
- サムソン・ルワワイル
- パトリック・オカイラップ[11]
スタッフ
2018年9月、同航空会社は地元の印刷メディアに、整備、エンジニアリング、商務、財務のディレクターを含む航空会社の将来のスタッフの募集広告を掲載した。また、企業品質管理マネージャー、人事、地上業務、営業およびマーケティング、客室サービス、計画マネージャーも募集している。パイロット、客室乗務員、発券担当者、人事担当者、IT担当者、駅長、会計士など、多くの募集職種がある。[118] 2019年2月、インディペンデント紙は、採用された24人のうち16人のパイロットがCRJ900機の操縦訓練に送られたと報じた。8人はジェット機が組み立てられているモントリオール近郊のミラベルに送られた。さらに8人はフランスの施設に送られた。同航空会社が完全に機能するようになると、合計36人のパイロットが採用され、訓練を受けることになる。[119] 2019年4月時点で、推定400の欠員のうち200人が埋められた。[120]
2019年10月、同航空会社の取締役会は新たな実質的な最高経営責任者（CEO）の選定を開始した。当時のCEOであるエフライム・バジェンダはエンジニアリングおよびメンテナンス担当ディレクターに異動となった。同航空会社のテクニカルディレクターであるコーンウェル・ムレヤが、暫定CEOに任命された。[121] 2020年7月現在、実質的なCEOの選定は継続中である。その間、コーンウェル・ムレヤの暫定CEOとしての契約は2021年2月まで延長された。[122] 2021年4月、デイリーモニターは、コーンウェル・ムレヤの短期契約が3度目に延長され、2022年9月までさらに18か月延長されたと報じた。その間、実質的なCEOの選定は継続中である。[123]
2021年2月現在、インディペンデント紙によると、ウガンダ航空は50人のパイロットを雇用しており、そのうち5人（10％）が女性、45人（90％）が男性である。50人のパイロットのうち、42人（84％）がウガンダ国籍である。2人の女性パイロット、ヴァニータ・カイワとティナ・ドラズは、A330-800機材の副操縦士である。[124] 2022年8月現在、南アフリカのオンライン出版物であるエアスペース・アフリカは、URには当時60人のパイロットがいたと報じた。[125] 2023年10月、ニュービジョンは、URが合計76人のパイロットを雇用しており、そのうち60人（79％）がウガンダ国籍、16人（21％）が非ウガンダ国籍であると報じた。女性パイロットの数は5人（6.6％）のままで、全員がウガンダ人であった。[126]
2021年4月30日、カトゥンバ・ワマラ運輸・公共事業大臣は、汚職、経営不行き届き、業績不振の疑いで、コーンウェル・ムレヤCEOを解任し、経営陣と取締役会全体を停職にした。[115] [116] 2022年2月、ウガンダ政府は、ムレヤ前CEOの雇用契約と、同航空会社の他の元上級管理職12名の雇用契約を正式に終了した。[127] [128] ジェニファー・バムトゥラキ氏が2022年7月に同航空会社の実質的な初代CEOに任命された。[12]
セルフグランドハンドリング
2022年7月、同航空会社がエンテベ空港を拠点とするDASハンドリング社と結んでいた地上ハンドリング契約が期限切れとなった。 [129]新しい地上ハンドリング機器が調達され、セルフハンドリングプロセスを開始するために160人の新しいスタッフが雇用された。ダスハンドリング社との契約は2022年8月から9月まで延長された。ダスハンドリング社は、新しい機器の取り扱いと地上ハンドリング事業の運営方法について新しいスタッフを訓練した。同航空会社は2022年10月にセルフグランドハンドリングを開始する予定であった。これにより、同航空会社は月額25万ドルの手数料を節約できると予想されていた。[130]
ウガンダ航空ハンドリングサービスは、2022年11月に独立したセルフグランドハンドリングを開始しました。この航空会社部門は200人以上の従業員を雇用し、300万ドル以上の価値のある機器を使用しています。[131] [132]
航空機整備
2024年3月、ウガンダ民間航空局はURに1年間の認定整備組織（AMO）証明書を授与した。「ウガンダ航空は、クラス5の航空機、エンジン、部品の整備活動を行う権限を有しています。また、同航空会社は、A330とCRJの航空機群を対象に、大型航空機、タービンエンジン、付属品のレベル6整備の評価も受けています。」[133]
ビジネストレンド
詳細な会計報告が完全に公表されることは稀であるが、時折、上級管理職や政府、あるいは政府の予算報告書によっていくつかの数字が公表される。入手可能な傾向を以下に示す。[134] [135 ] [136 ] [137 ] [ 138] [139] [ 140] [141] [142]
トレーニング
2022年6月10日、ウガンダ航空のスタッフ21名を対象に、 RVSM継続的耐空性および整備要件に関する研修が実施された。このコースはウェビナー形式で行われ、ブルガリアのソフィアに拠点を置くソフェマ航空サービスのインストラクター、アレクサンドル・ルドネフ氏が指導した。[144]
受賞と表彰
2021年3月、ウガンダ航空は、スイスのクール市に拠点を置く業界情報収集・出版会社Ch-Aviationから、世界最年少航空機フリート賞を受賞した。同誌は、2021年3月時点でウガンダ航空の保有機の平均機齢を1.15年としている。[145] 2022年1月、ウガンダ航空は再び世界の航空会社の中で最も若いフリートのリストでトップになった。2022年1月時点で、同社の6機の航空機の平均機齢は2.06年であった。2023年1月、同社の航空機の平均機齢は3年をわずかに上回り、URは3年連続（2021年 - 2023年）でアフリカで最も若いフリートとなった。2023年のフリートの平均機齢は3.01年であった。[146] [147]
注記
.svg/500px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
参考文献
- ^ Frederic Musisi (2019年7月22日). 「ウガンダ航空の初飛行が8月に延期」.デイリーモニター. カンパラ. 2019年7月27日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、8月に運航を開始」。カンパラポスト。カンパラ。2019年7月18日。
- ^ 「ウガンダ航空：クレーンフライヤー」。ウガンダ航空。ウガンダ、エンテベ。2023年10月11日。 2023年10月11日閲覧。
- ^ ab エディ・セジョバ (2020 年 12 月 21 日)。 「ウガンダが初のエアバスA330neoを受領」。新しいビジョン。カンパラ。2020 年12 月 21 日に取得。
- ^ 「ボンバルディア、ウガンダ航空への初のCRJ900航空機の納入を祝う」GlobeNewswire（プレスリリース）。2019年4月16日。 2019年4月17日閲覧。
- ^ Glenn Sands (2019年4月17日). 「ボンバルディア、ウガンダ航空に初のCRJ900を納入」Hmgaerospace.com . マイチェット、サリー州、イギリス. 2019年4月17日閲覧。
- ^ abc Abubaker Lubowa (2019年10月7日). 「ウガンダ、ボンバルディア社からCRJ 900ジェットライナー2機を追加受領」デイリーモニター。ウガンダ、カンパラ。 2019年10月7日閲覧。
- ^ Jonathan Kamoga (2019年8月3日). 「ウガンダ航空、8月28日に離陸」The EastAfrican . ナイロビ. 2019年8月10日閲覧。
- ^ サダブ・キタッタ・カヤ (2020 年 1 月 2 日)。 「ウガンダ航空とUTBはウガンダのマーケティングで協力する」。オブザーバー（ウガンダ）。カンパラ。2020 年1 月 4 日に取得。
- ^ ab 「ウガンダ航空の南アフリカ直行便が頻繁な旅行者を興奮させる」 カンパラ：ソフトパワーウガンダ。2021年5月31日。 2021年5月31日閲覧。
- ^ abc Isaac Mufumba (2022年3月9日). 「政府、ウガンダ航空の新取締役を任命」デイリーモニター。カンパラ、ウガンダ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ ab Alphred Rhyman Agaba (2022年7月6日). 「ジェニファー・バムトゥラキ氏がウガンダ航空の新CEOに就任」. CEO Magazine Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2022年7月7日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空チーフパイロットのエンテベからドバイへの旅：夢から任務へ（パート1）」 （ Youtube.com経由の動画）。ウガンダ航空。ウガンダ、エンテベ。2024年5月。 2024年6月10日閲覧。
- ^ Mulengera Reporters (2021年11月30日). 「PRの第一人者シャキラがウガンダ航空のトップ職に就く」. Mulengera News . カンパラ、ウガンダ. 2024年6月9日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空5周年記念」（動画はYoutube.comより）。NTVウガンダ。ウガンダ、カンパラ。2024年9月18日。 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「アズバ大臣、ウガンダ航空の運航を開始するためカナダへ出発」。インディペンデント（ウガンダ）カンパラ。2019年4月10日。 2019年4月12日閲覧。
- ^ Nensel, Mark (2018年7月18日). 「復活したウガンダのフラッグキャリアがCRJ900とA330neosを注文」Atwonline.com . 2019年8月21日閲覧。
- ^ Moses Kyeyune (2019年3月28日). 「政府、航空会社の新所有について方針転換」Daily Monitor . カンパラ. 2019年3月28日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、2019年第1四半期に初のCRJ-900を導入へ」。スイス、クール：Ch-Aviation。2018年7月25日。 2019年3月28日閲覧。
- ^ ab 「ウガンダ航空の初の商業飛行には8人の乗客が搭乗していた」。デイリーモニター。カンパラ。2019年8月28日。 2019年8月29日閲覧。
- ^ 「ウガンダ、カンパラのカンパラロードにあるアンバーハウスとウガンダ、エンテベのエンテベ国際空港の間の距離」（地図）。Googleマップ。 2020年11月18日閲覧。
- ^ Yasiin Mugerwa (2016年6月24日). 「ウガンダ航空、再び就航へ、ムセベニ大統領」.デイリーモニター. カンパラ. 2020年2月13日閲覧。
- ^ ab ウガンダ国家計画局 (2018年3月31日)。「ウガンダ国営航空会社の復活に関する実現可能性調査」(PDF)。カンパラ: ウガンダ国家計画局。 2018年6月2日閲覧。
- ^ 「カンパラ、ウガンダ航空2.0向けにA330とCRJの購入を検討」 スイス：Ch-aviation。2016年10月25日。 2018年5月17日閲覧。
- ^ ab Frederic Musisi (2018年5月17日). 「政府、ウガンダ航空の復活に向けジェット機6機を購入」デイリーモニター. カンパラ. 2018年5月17日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空のボンバルディア機が来月到着予定」。インディペンデント。カンパラ。2019年3月19日。 2019年3月19日閲覧。
- ^ Kikonyogo Douglas Albert (2019年4月8日). 「ウガンダ航空のCRJ900の初号機は2019年4月23日に到着予定」Techjaja.com . 2019年4月8日閲覧。
- ^ Job Bwire (2019年4月8日). 「ウガンダ航空のボンバルディアジェット機第1便が2週間後に到着」デイリーモニター. カンパラ. 2019年4月8日閲覧。
- ^ ab Kungu Al-Mahadi Adam (2019年4月9日). 「ウガンダ、エアバスA330neos2機の発注を確定」 ウガンダ、カンパラ：SoftPower Uganda 2019年4月10日閲覧。
- ^ Paul Ampurire (2019年7月27日). 「ウガンダ航空、民間航空局から航空運航証明書を発行」 カンパラ: SoftPower Uganda . 2019年7月27日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空がキリマンジャロへの初飛行を実施」。カンパラ：ジ・エッジ・ウガンダ。2019年11月13日。 2020年1月5日閲覧。
- ^ ルーカス・オケロ (2019 年 12 月 16 日)。 「ウガンダ航空、次はザンジバル、キガリへの便を就航」。カンパラ: Smart24 テレビ ウガンダ。2020 年1 月 5 日に取得。
- ^ 「COVID-19: ウガンダ、商業便を再開」Anadolu Agency . アンカラ、トルコ。2024年10月1日。 2024年7月8日閲覧。
- ^ レベッカ・キョウブトゥンギ（2020年12月19日）。「ウガンダ航空がキンシャサ行きのフライトを開始」。ニュービジョン。ウガンダ、カンパラ。 2020年12月20日閲覧。
- ^ Karim Muyobo (2023年8月28日). 「ウガンダ航空がナイジェリアへの直行便を就航」.デイリーモニター. ウガンダ、カンパラ. 2023年8月29日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空は約束の路線に就航すべき」デイリーモニター。ウガンダ、カンパラ。2023年8月29日。 2023年8月29日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、好調な一年を終える見込み」The Independent (ウガンダ)。ウガンダ、カンパラ。2023年9月22日。 2023年9月23日閲覧。
- ^ ab Victor Shalton (2024年4月9日). 「ウガンダ航空、ヨハネスブルグ行きの便数を増強」. AirlineGeeks.com . ワシントンD.C.、アメリカ合衆国. 2024年4月19日閲覧。
- ^ フリーマン・マコパ (2023年10月20日)。 「ウガンダ航空はジムに興味を持っています。」ニュースデイ ジンバブエ。ハラレ、ジンバブエ。2024 年5 月 10 日に取得。
- ^ Samson Waswa (2024年4月25日). 「ウガンダ航空、アブダビへのフライトを開始」. Pulse Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2024年5月10日閲覧。
- ^ Benjamin D Katz (2018年8月7日). 「ウガンダ、新国営航空会社の就航を間近に控える大きな計画」ブルームバーグニュース。ニューヨーク市。 2018年8月9日閲覧。
- ^ Paul Adude (2020年8月29日). 「ウガンダ航空、大陸間路線の運航を開始」.デイリーモニター. カンパラ. 2020年8月29日閲覧。
- ^ Joseph Kizza (2020年11月18日). 「ウガンダの新型エアバス機がテスト飛行を完了」. New Vision . カンパラ. 2020年11月19日閲覧。
- ^ 「ウガンダのエアバスが組立ラインを離れ、試験飛行を開始」。Taarifa Rwanda。キガリ。2020年11月20日。 2020年11月27日閲覧。
- ^ ab John Tugume (2020年10月16日). 「メーカーがウガンダのA330機の写真を投稿し、ウガンダ国民が驚愕」. New Vision . カンパラ、ウガンダ. 2020年10月17日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空のエアバス330は運航停止のまま」。The Independent（ウガンダ） 2021年3月9日。
- ^ Magdalene Teiko Larnyoh (2021年8月3日). 「ウガンダ航空、拡張計画を延期」. Africa Business Insider . 2021年10月27日閲覧。
- ^ ab 「CAAがウガンダ航空のエアバス2機を承認」デイリーモニター。カンパラ、ウガンダ。2021年8月20日。 2021年8月20日閲覧。
- ^ ab 「ウガンダ航空のA330-800Neoが商業運航を許可」。SoftPower Uganda。ウガンダ、カンパラ。2021年8月20日。 2021年8月20日閲覧。
- ^ Karibu Travel Magazine (2021年9月12日). 「ウガンダ航空、10月にドバイを皮切りに国際便就航へ」Karibu Travel Magazine . ウガンダ、カンパラ. 2021年9月12日閲覧。
- ^ ジョナサン・カモガ (2021年10月5日)。 「ウガンダ航空がドバイへ初渡航」。毎日のモニター。ウガンダ、カンパラ。2021 年10 月 14 日に取得。
- ^ ジョン・トゥグメ（2021年10月31日）。「ウガンダ航空がドバイへの追加便を追加、中国との直行便を開始」。ニュービジョン。カンパラ、ウガンダ。 2021年11月1日閲覧。
- ^ ジョナサン・カモガ (2022 年 1 月 7 日)。 「ウガンダ航空、ドバイ便を再開」。東アフリカ人。ケニア、ナイロビ。2021 年1 月 8 日に取得。
- ^ Daudi Zirimala (2022年1月20日). 「ウガンダ航空が国内線を復活させるとバムトゥラキ氏が語る」.キャピタル・ラジオ・ウガンダ. カンパラ、ウガンダ. 2022年1月22日閲覧。
- ^ Victor Shalton Odhiambo (2022年1月21日). 「ウガンダ航空、英国へのネットワーク拡大で事業拡大を計画」Airspace-Africa.com . 2022年1月26日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、英国での運航を開始を2022年第2四半期後半に延期」Ch-Aviation.com。スイス、クール。2022年1月27日。 2022年1月27日閲覧。
- ^ ab Taddewo William Senyonyi (2022年1月25日). 「ウガンダ航空、2022年のトップ優先事項と目標を発表」. Business Focus Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2022年1月29日閲覧。
- ^ Kenneth Kazibwe (2022年6月19日). 「ウガンダ航空、中国行きの飛行許可を取得」. Nile Post Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2022年6月19日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、中国行きの飛行許可を取得」。SoftPower Uganda。ウガンダ、カンパラ。2022年6月18日。 2022年6月19日閲覧。
- ^ Michael Wakabi (2022年6月18日). 「ウガンダ航空、広州行きの運航を開始」Airinsight.com . メリーランド州ボルチモア. 2022年6月20日閲覧。
- ^ アンソニー・ウェサカ（2023年10月1日）。「ウガンダ航空のムンバイ路線はインドとの貿易均衡を図る」デイリーモニター。ウガンダ、カンパラ。 2023年10月5日閲覧。
- ^ タイタス・カケンボ (2023 年 10 月 4 日)。 「ウガンダ航空がナイジェリアとウガンダを結ぶ」。新しいビジョン。ウガンダ、カンパラ。2023 年10 月 6 日に取得。
- ^ プリンス・オカフォー（2023年10月24日）。「ウガンダ航空がラゴスへの直行便を開始、カノ、アブジャ路線も開設」ヴァンガード・ナイジェリア。ラゴス、ナイジェリア。 2023年10月31日閲覧。
- ^ Michael Wakabi (2024年7月17日). 「ウガンダ航空、アブジャ、ハラレ、ルサカ便を就航へ」. The East African . ナイロビ、ケニア. 2024年7月18日閲覧。
- ^ ルーク・ピーターズ (2024年7月17日). 「ウガンダ航空がアフリカ全土に翼を広げ、3つの新たな目的地を追加」AeroTime.aero . ビリニュス、リトアニア. 2024年7月18日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空がロンドン・ガトウィック路線を確保、新たな欧州市場をターゲットに」。ビジネスタイムズウガンダ。ウガンダ、カンパラ。2024年7月17日。 2024年7月18日閲覧。
- ^ サムソン・ワスワ（2024年7月9日）。「ウガンダ航空、ヒースロー空港を通過できずロンドン・ガトウィック空港の発着枠を確保」。ビジネス・インサイダー・アフリカ。ナイジェリア、ラゴス。 2024年7月18日閲覧。
- ^ カレブ・オビオウォ (2024 年 9 月 14 日)。 「ウガンダ航空、エンテベからアブジャのヌナムディ・アジキウェ国際空港への直行便を就航」ナイラメトリクス。ナイジェリア、ラゴス。
- ^ Princess Etuk (2024年9月15日). 「ウガンダ航空がアブジャからの直行便を開始」. The Punch . ラゴス、ナイジェリア. 2024年9月15日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、ルサカとハラレへの路線を拡大」（動画はYoutube.comより）。NTVウガンダ。ウガンダ、カンパラ。2024年9月25日。 2024年9月26日閲覧。
- ^ マイケル・ワカビ (2018 年 5 月 17 日)。 「ウガンダ航空の飛行機は11月に登場予定」。東アフリカ人。ケニア、ナイロビ。2018 年5 月 17 日に取得。
- ^ Wakabi, Michael; Olingo, Allan (2018年7月21日). 「ウガンダ、不要になったエアバスで空を飛ぶ」The EastAfrican . ナイロビ、ケニア. 2018年7月24日閲覧。
- ^ Lorne Philipot (2024年7月3日). 「ウガンダ航空が機材と路線網を拡大」. Airline Geeks . ワシントンDC、アメリカ合衆国. 2024年10月26日閲覧。
- ^ Hilka Birns (2024年6月26日). 「ウガンダ航空がA320neoを発注、ボーイングの発注内容を明確に」 ( LinkedIn.com経由) Ch-Aviation . スタンススタッド スイス. 2024年6月27日閲覧。
- ^ abc 「ウガンダ、ボーイングからドリームライナーと777Fを購入へ」。256 Business News。カンパラ、ウガンダ。2024年4月28日。 2024年5月1日閲覧。
- ^ abc Sherry Karungi (2013年12月). 「ウガンダ航空、貨物機を含む新型航空機4機の取得で機材を拡大」256Trends.com . カンパラ、ウガンダ. 2024年5月1日閲覧。
- ^ abc Samson Waswa (2024年5月2日). 「ムセベニ大統領、ウガンダ航空にボーイングからのドリームライナー2機、B777機の購入を承認」Pulse Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2024年5月2日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、新型A330neoでさらに飛行を拡大」エアバスSE 2020年12月21日2024年6月23日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空がA330neoを2機発注」エアバスSE、ライデン、オランダ、2018年7月18日。 2018年12月27日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、カナダでボンバルディアCRJ900を2機正式に受領」。ウガンダ、カンパラ：ソフトパワーウガンダ。2019年4月16日。 2019年4月17日閲覧。
- ^ ab Samson Waswa (2024年5月2日). 「ムセベニ大統領、ウガンダ航空にボーイングからのドリームライナー2機、B777機の購入を承認」Pulse Uganda . カンパラ、ウガンダ. 2024年8月12日閲覧。
- ^ ab 「ウガンダ航空、ボーイング社と機材拡充の契約間近」AirGuide.Infoニューヨーク市 2024年4月30日2024年8月12日閲覧。
- ^ ab Hilka Birns (2024年4月30日). 「カンパラ、ウガンダ航空とボーイングの契約を締結 - レポート」Ch-Aviation . スタンススタッド、スイス. 2024年8月12日閲覧。
- ^ ブランドン、マーク（2019年2月16日）。「ウガンダ航空、モントリオールで初のボンバルディアCRJ-900（CRJ9）の運行」（動画）。Youtube.com。2019年2月22日閲覧。
- ^ Umaru Kashaka (2019年3月29日). 「国会議員がウガンダ航空に2,800億シリングを承認」. New Vision . カンパラ. 2019年3月29日閲覧。
- ^ Paul Ampurire (2019年9月27日). 「ウガンダ航空、残り2機のボンバルディア航空機[sic]が2週間以内に到着」. SoftPower Uganda . カンパラ. 2019年9月30日閲覧。
- ^ Mark Brandon (2019年10月5日). 「ウガンダ航空ボンバルディアCRJ-900、モントリオールを出発」（動画） . Youtube.com . 2019年10月6日閲覧。
- ^ “新しいウガンダ航空のボンバルディア機がオランダに着陸”.インディペンデント（ウガンダ）。カンパラ。 2019 年 10 月 6 日。2019 年10 月 6 日に取得。
- ^ Zaref Anderson (2020年10月18日). 「ウガンダ航空向け初のエアバスA330が完成」Aeronautics Online . バンクーバー、カナダ. 2020年10月19日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、12月7日にA330-841を受領」。256ビジネスニュース。カンパラ、ウガンダ。2020年10月20日。 2020年10月31日閲覧。
- ^ マイケル・ワカビ (2020年12月22日). 「ウガンダ航空は新しいエアバスを取得」。東アフリカ人。ケニア、ナイロビ。2020 年12 月 23 日に取得。
- ^ ポール・アデュード（2021年2月2日）。「エアバス、国際貿易と観光を推進へ、ルガンダ首相が発言」デイリーモニター。ウガンダ、カンパラ。 2021年2月3日閲覧。
- ^ Samson Waswa (2024年4月12日). 「ウガンダ航空、南アフリカから35年物のエアバスA320を取得」. Pulse Uganda . ウガンダ、カンパラ. 2024年4月19日閲覧。
- ^ Hilka Birns (2024年4月8日). 「ウガンダ航空、ウェットリースのA320を追加」Ch-Aviation . スタンススタッド、スイス. 2024年4月20日閲覧。
- ^ Javira Ssebwami (2024年5月9日). 「ウガンダ航空、最新鋭のエアバスA320型機を導入して機材をアップグレード」PMLデイリー. カンパラ、ウガンダ. 2024年5月10日閲覧。
- ^ Michael Wakabi (2024年5月11日). 「ウガンダ航空、運航拡大のためA320型機をリース」The EastAfrican . ナイロビ、ケニア. 2024年5月12日閲覧。
- ^ ウガンダラジオネットワーク（2024年11月12日）。「ウガンダ航空、業界の激しさに対応し競争力を維持すべく準備中」。ビジネスフォーカスウガンダ。カンパラ、ウガンダ。 2024年11月12日閲覧。
- ^ Hilka Birns (2024年11月20日). 「南アフリカでの失敗後、ウガンダ航空がA320をウェットリース」Ch-Aviation . スタンススタッド、スイス. 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、2025年にA320のリースを模索」Times Aerospace、エセックス、イギリス、2024年11月18日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ Victor Shalton (2024年11月28日). 「ウガンダ航空がキャパシティを増強」. Airline Geeks . ワシントンD.C. 2024年11月30日閲覧。
- ^ Shakila Rahim Lamar (2024年6月5日). 「なぜウガンダ航空はA320をリースしたのか」. New Vision . カンパラ、ウガンダ. 2024年6月8日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空がエミレーツ航空とインターライン契約を締結」。Airspace Africa。2021年3月20日。 2021年3月23日閲覧。
- ^ Alex Nelson Malanga (2021年8月30日). 「ウガンダ航空がインターライン契約を交渉」. The Citizen (タンザニア) . ダルエスサラーム、タンザニア. 2021年8月30日閲覧。
- ^ Lorne Philipot (2024年7月3日). 「ウガンダ航空が機材と路線網を拡大」. Airline Geeks . ワシントンDC、アメリカ合衆国. 2024年7月4日閲覧。
- ^ 「AFRAAがSafarilink、Air Djibouti、Air Senegal、Uganda Airlinesをメンバーとして受け入れる」。Logistics Update Africa。インド、ニューボンベイ。2019年9月6日。 2019年9月7日閲覧。
- ^ 「ロールス・ロイスとウガンダ航空、エアバスA330neoのTotalCare契約を締結」Aerospace-technology.com。2021年2月19日。 2021年2月23日閲覧。
- ^ John Tugume (2021年11月14日). 「ドバイ航空ショーが開幕、ウガンダがA330neoを披露」New Vision . カンパラ、ウガンダ. 2021年11月15日閲覧。
- ^ Michael Wakabi (2023年8月16日). 「ウガンダ航空、10月にラゴス、ムンバイへの運航を開始」. Airinsiht.com . メリーランド州ボルチモア、アメリカ合衆国. 2023年9月2日閲覧。
- ^ Busein Samilu (2023年8月18日). 「エンテベ空港、ICAOの安全監査に向けて準備を進める」デイリーモニター。ウガンダ、カンパラ。 2023年9月13日閲覧。
- ^ Dorothy Nakaweesi (2019年10月11日). 「政府、ウガンダ航空の新社長を募集」デイリーモニター. カンパラ. 2019年10月16日閲覧。
- ^ 「復活したウガンダ航空の初号機が2019年3月に到着」。アフリカン・リーダーシップ・イギリス。2019年2月20日。 2019年3月18日閲覧。
- ^ Julian Ninsiima (2019年6月7日). 「ウガンダ国民は国営航空会社に大きな期待を寄せている！アズバ大臣がウガンダ航空の取締役会を発足」カンパラ：PMLDaily.com 。2019年6月9日閲覧。
- ^ Joan Akello (2019年5月22日). 「内閣が国営航空会社の取締役会を承認」 カンパラ:ウガンダラジオネットワーク2019年6月24日閲覧。
- ^ Julian Ninsiima (2019年6月7日). 「ウガンダ国民は国営航空会社に大きな期待を寄せている！アズバ大臣がウガンダ航空の取締役会を発足」カンパラ：PMLDaily.com 。 2019年6月27日閲覧。
- ^ ab 「ウガンダ航空のCEO、大規模な再編の最中に解雇」The Independent (ウガンダ) 2021年5月1日。
- ^ ab Isaac Mufumba (2021年5月1日). 「ウガンダ航空のCEOと幹部が停職」.デイリーモニター.
- ^ Chris Kiwawulo と John Maeba (2022 年 1 月 27 日)。 「停職処分を受けたウガンダ航空の上司らに辞任を求めた」。新しいビジョン。ウガンダ、カンパラ。2022 年2 月 4 日に取得。
- ^ Draku, Franklin (2018年9月6日). 「ウガンダ航空が採用を開始」.デイリーモニター. カンパラ. 2018年9月6日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空のパイロットが訓練を開始」。The Independent（ウガンダ）。カンパラ。2019年2月4日。 2019年2月4日閲覧。
- ^ Apollo Mubiru (2019年4月23日). 「ウガンダ航空の最初の2機が到着」. New Vision . カンパラ. 2019年4月24日閲覧。
- ^ アイザック・キサ (2019 年 10 月 23 日)。 「ウガンダ航空の新CEOが今後の課題」。インディペンデント（ウガンダ）。カンパラ。2019 年10 月 24 日に取得。
- ^ Dorothy Nakaweesi (2020年7月20日). 「ウガンダ航空、新社長探しに雇われた企業を拒否」デイリーモニター。カンパラ。 2020年7月20日閲覧。
- ^ Dorothy Nakaweesi (2021年4月26日). 「ウガンダ航空がムレヤ氏の契約を延長、新社長の募集は続く」デイリーモニター。カンパラ。 2021年4月26日閲覧。
- ^ Derek Nseko (2021年2月10日). 「ウガンダ航空の新しい飛行機が到着、次は何？」The Independent (ウガンダ) . カンパラ. 2021年2月12日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空のエアバスA330-800レビュー。JNB-EBBは完璧な選択か？」Airspace Africa。ヨハネスブルグ、南アフリカ。2023年8月16日。 2023年9月15日閲覧。
- ^ 「パイロットのドラズ氏がウガンダ航空のラゴス行きフライトの体験を語る」（動画）。ニュービジョン。ウガンダ、カンパラ。2023年10月23日。 2023年10月26日閲覧。
- ^ Simon Kabayo (2022年2月21日). 「政府、ウガンダ航空のCEOと他の幹部の契約を解除」. Eagle Uganda Online . カンパラ. 2022年2月27日閲覧。
- ^ 「政府がウガンダ航空のCEO、コーンウェル・ムレヤ氏を正式に解任」。バンカーズ・ジャーナル・ウガンダ。ウガンダ、カンパラ。2022年2月21日。 2022年2月27日閲覧。
- ^ Charles Etukuri (2022年7月6日). 「ウガンダ航空の新CEOが会社のビジョンを説明」. New Vision . カンパラ、ウガンダ. 2022年8月6日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、新たな自立段階に突入」The Independent (ウガンダ) . カンパラ、ウガンダ。2022年8月6日。 2022年8月6日閲覧。
- ^ Michael Ntezza (2023年2月3日). 「ウガンダ航空の地上業務自主化が3か月目に突入、200人以上のウガンダ人を雇用」ChimpReports . カンパラ、ウガンダ. 2023年5月19日閲覧。
- ^ 「ビッグニュース：ウガンダ航空、2022年第1四半期にセルフハンドリングプロジェクトを開始し、毎月9億500万ウガンダシリング以上を節約へ」。キャピタルタイムズウガンダ。カンパラ、ウガンダ。2022年3月9日。 2023年9月1日閲覧。
- ^ 「CAAがウガンダ航空に承認整備組織証明書を付与」。256 Business News。カンパラ、ウガンダ。2024年3月21日。 2024年9月26日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、2020年に400億シリングの収益を達成 – CEO」（タワーポスト、ウガンダラジオネットワークを引用）。タワーポスト。カンパラ。2021年2月12日。 2021年2月14日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、監査人が損失の詳細を報告し長距離路線サービスに備える」FlightGlobal、2021年3月16日。
- ^ Stephen Kalema (2022年2月10日). 「ウガンダ航空はいかにして同国の観光産業の振興に取り組んでいるか」.ウォッチドッグ・ウガンダ. カンパラ、ウガンダ. 2022年2月10日閲覧。
- ^ Hilka Birns (2023年1月19日). 「監査総監がウガンダ航空についてさらなる懸念を表明」CH-Aviation。
- ^ Geofrey Serugo (2022年11月16日). 「ウガンダ航空の調査：33ページに不正取引が記載」。The Observer (ウガンダ)。2024年9月29日閲覧。
- ^ シャキーラ・ラヒム・ラマー（2023年4月19日）。「ウガンダ航空は乱気流に悩まされることなく飛行中」。ニュービジョン。ウガンダ、カンパラ。 2024年2月28日閲覧。
- ^ Chinedu Okafor (2024年1月30日). 「ウガンダ航空の収益は急増しているが、財政上の懸念は残る」. Business Insider Africa . ラゴス、ナイジェリア. 2024年4月12日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、スピリットA320neoの納入枠を逃す可能性あり」。256 Business News。カンパラ、ウガンダ。2024年4月11日。 2024年4月12日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空の損失は5000億シリングに達する」。レッドペッパー。ムコノ、ウガンダ。2023年12月2日。 2024年4月29日閲覧。
- ^ Michael Wakabi (2024年6月30日). 「ウガンダ航空、国内購入促進に9500万ドルを充当」. The East African . ナイロビ、ケニア. 2024年7月2日閲覧。
- ^ Sofema Aviation Services (2022年7月29日). 「ウガンダ航空の代表者がRVSM継続耐空性および整備要件コースを修了」. Einnews.com . ソフィア、ブルガリア. 2022年8月13日閲覧。
- ^ Adam Al-Mahadi Kungu (2021年3月19日). 「ウガンダ航空が世界最年少航空機フリート賞を受賞」. SoftPower Uganda . カンパラ. 2021年3月19日閲覧。
- ^ 「ウガンダ航空、2023年アフリカ最年少航空機群を獲得」。ビジネスフォーカスウガンダ。ウガンダ、カンパラ。2024年1月27日。 2024年7月4日閲覧。
- ^ 「Ch-Aviation Youngest Fleet Award 2023: The youngest African Fleet」. avioradar.net . ザグレブ、クロアチア。2024年1月27日。 2024年7月4日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ウガンダ航空に関連するメディアがあります。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- 航空輸送：ウガンダは2024年3月13日より基準を引き上げます。
- ウガンダ航空の航空機は、2024年9月25日現在、今後5年間で2倍に増加する予定です。
- ウガンダ航空、2025年半ばまでに国際展開を目指す
00°02′40″N 32°26′33″E / 0.04444°N 32.44250°E / 0.04444; 32.44250