Loading article…
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1992年6月11日[2] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハブ | |||||||
| マイレージプログラム | スカイバックス | ||||||
| 子会社 | |||||||
| 艦隊規模 | 67 | ||||||
| 目的地 | 51 | ||||||
| 本部 | ヨハネスブルグ、南アフリカ | ||||||
| 主要人物 | ロジャー・フォスター（CEO） | ||||||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||||||
エアリンク（旧称：サウスアフリカンエアリンク）は、南アフリカのヨハネスブルグに本拠を置く地域航空会社です。主な事業は、小規模でサービスが行き届いていない町と大規模なハブ空港を結ぶサービスです。その後、より大規模な幹線路線へのフライトを提供するように事業を拡大しました。この航空会社は、南アフリカの45を超える目的地に60を超える路線のネットワークを持っています。[3] [4] 2021年1月、フライト数ではアフリカで2番目に大きい航空会社となり、座席数では3番目に大きい航空会社になりました。[5]
歴史
幼少期
エアリンクは、1992年にビジネスパートナーのロジャー・フォスターとバリー・ウェッブによって設立されました。彼らは、清算されたリンク航空事業を買収した後、設立されました。 [6]リンク航空事業には、ミッドランド・アビエーション（1967年設立）、ローフェルド・アビエーション・サービス、マグナム・エアライン、ボーダー・エア、シティ・エアなど、さまざまな航空会社が統合されていました。新しい航空会社はエアリンクと名付けられました。[7]
1995年3月25日、SAエアリンクはエリザベス女王を含む重要なゲストの集まりで正式に発足しました。同年後半、同航空会社は南アフリカ航空のブランドと提携し、同社のボイジャー・マイレージ・プログラムに参加しました。[8] 1997年、SAエアリンクは南アフリカ航空とのパートナーシップをさらに強化し、SAAおよび南アフリカ・エクスプレスの両社と戦略的提携を結びました。この提携とパートナーシップにより、アフリカ最大の航空会社ネットワークが誕生しました。この提携はフランチャイズ契約によって管理され、SAエアリンクは「南アフリカ」のブランド・アイデンティティを採用し、南アフリカ・エアリンクとなりました。[8] 1999年、南アフリカ・エアリンクはスワジランド（現エスワティニ）政府と合弁事業を開始し、解散したロイヤル・スワジ・ナショナル航空に代わる新しい航空会社[8]を設立しました。この航空会社はスワジランド・エアリンクと名付けられ、スワジランド政府が60%、南アフリカ・エアリンクが40%を出資しました。 2000年8月、南アフリカ航空との戦略的提携は二国間パートナーシップとしてさらに強化されました。[8]
.jpg/500px-South_African_Airlink_Bae_146-RJ85_ZS-SSK_(16408937665).jpg)
2006年、南アフリカ航空は南アフリカ航空との戦略的提携を解消し、フランチャイズ契約を締結した。[8]社名から「南アフリカ」のブランドを削除したが、同様の配色は維持した。SAエアリンクは、新しいブランドの一部として独自のサンバードのロゴを導入した。2008年2月、SAエアリンクはIATA運航安全監査（IOSA）を無事に完了し、[8]コード「4Z」でIATA登録簿に登録された。2009年12月23日、南アフリカ民間航空局は、 13機のBAeジェットストリーム41機の航空機を地上に留めた。[9] [10]航空会社の手順の監査と地上に留められた航空機の検査の後、航空機は運航を再開した。航空機のハネウェルエンジンのシールの問題が安全上の問題の原因であることが判明した。[11]
2016年、SAエアリンクはマダガスカル政府と、国内の定期航空便および島との地域航空便を運航する協定を締結した。また、ヨハネスブルグのボナエロパークにある本社に、エンブラエルと提携してトレーニングセンターを設立した。[8] 2017年5月3日、エアリンクは南大西洋のセントヘレナ島への商業チャーター便を運航した史上初の航空会社となり、島と外界との唯一の連絡手段である英国王立郵便船RMSセントヘレナ号のプロペラが損傷した際に、新設のセントヘレナ空港にBAeアブロRJ-85を着陸させ、そこに取り残された乗客を拾い上げた。[ 12]
2017年10月14日、エアリンクが史上初の定期商業航空便をセントヘレナ空港に就航するまで、他の民間航空機はセントヘレナに着陸しなかった。この便は、ヨハネスブルグから約6時間の飛行を経てナミビアのウォルビスベイに立ち寄り、78名の乗客を乗せたエンブラエルE190で運航された。[要出典]この便はヨハネスブルグとセントヘレナ間の週1回の定期便として運行を開始した。[12]
2018年、SAエアリンクとフライサフェアは合併交渉を終了した。南アフリカ競争委員会は、地域航空会社のSAエアリンクと格安航空会社のフライサフェアは競合関係にあるとの考えから、この申請を却下した。この問題は審判所に付託されたが、両社の株主の目的が変わったため、申請は取り下げられた。[8] 2019年、SAエアリンクはエンブラエルと協力してトレーニングセンターを拡張し、エンブラエルE190とエンブラエルERJ-145のフルフライトシミュレーターを設置した。 [8]
2020年、SAエアリンクは社名をSAエアリンクからエアリンクに変更しました。この変更は、同社を独立した航空会社として区別するために行われました。エアリンクは、2020年初頭に南アフリカ航空との23年間続いたフランチャイズ契約を終了しました。それ以来、南アフリカ航空のSAコードではなく独自の4Zチケットストックで運航および発券しており、他の航空会社6社と独自のインターライン契約を締結しています。[13] 2020年11月12日、エアリンクは新しい塗装を発表し、[8]南アフリカ航空ブランドとの類似点をすべて排除し、新しい尾翼の記章の主な焦点として、日の出の色を背景にしたサンバードのロゴを取り入れました。このデザインを採用した最初の航空機は、2020年12月のホリデーシーズンに飛行する予定でした。 [要出典] 2021年1月、エアリンクは提供座席数でアフリカで3番目に大きい航空会社となり、これは主に、エアリンクが収容能力の低い航空機を使用していることと、南アフリカ航空の衰退により新しい市場を開拓したことによるものです。[5]
2022年3月、エアリンクはフェデラル航空と商業提携を結び、ローフェルトでロッジリンク便を運航する。この便はクルーガー国際空港またはスククザからローフェルトと北クワズール・ナタールのロッジへ接続する。2022年9月、エアリンクはナミビアの航空会社フライナミビアの40%の株式を戦略的株式保有と称して非公開の金額で取得した。この買収により、フライナミビアはエアリンクの「4Z」飛行指定を採用することになる。エアリンクはまた、フライナミビアのスタッフに技術および商業トレーニングを提供する。[14] [15]
企業活動
所有
エアリンクは民間企業だが、株主の名前を公表している。[16]
- シシェン鉄鉱石会社コミュニティ開発信託（32.5％）
- 戴冠式首都
- SA エアリンク インベストメンツ (ロジャー フォスター)
- バリー・ウェッブ
- 南アフリカ航空（2.96%）
シシェン鉄鉱石会社コミュニティ開発信託は、子会社のシシェン鉄鉱石会社コミュニティ開発信託投資ホールディングスを通じて、2012年6月に同社の株式の32.5%を取得しました。[6]エアリンクの創業者であるロジャー・フォスターとバリー・ウェッブ[6]は現在も株主として残っています。
2024年8月、カタール航空が25%の株式を取得した。[17]カタール航空の保有比率は南アフリカの法律で認められている外国人所有の最大額である。買収契約の一環として、カタール航空はエアリンクの取締役会の14議席のうち2議席を占めることになる。[18]
本社
エアリンクの本社は、南アフリカのハウテン州エクルレニ郊外のグリーンストーンヒルにあるグリーンストーンオフィスパークの3番目のオフィスブロックにあります。 [19]
プログラム
スカイバックス
エアリンクは、ロイヤルティ プログラムを 2023 年 3 月 1 日に開始すると発表した。これは、エアリンクへのロイヤルティに対する報酬を求める多数の顧客の提案を受けての発表であり、南アフリカの航空会社は困惑した。[要出典]
マイレージ プログラムには 3 つの会員レベルがあり、資格は 12 か月間に飛行した旅程の区間数によって決まります。ヨハネスブルグのOR タンボからダーバンのキング シャカまでの定期往復便は2 区間で構成されます。
スローラウンジ
2022年8月以降、エアリンクの国内線および地域便に搭乗するプレミアムおよび資格要件を満たす乗客は、ヨハネスブルグ、ケープタウン、ダーバンの国際空港のSLOWラウンジを利用できます。[20]
目的地
2024年9月現在[アップデート]、エアリンクは以下の目的地にサービスを提供しています。[21]
コードシェア協定
エアリンクは以下の航空会社とコードシェアを行っています: [38]
インターライン契約
エアリンクは以下の航空会社とインターライン契約を結んでいる。 [38]
艦隊
現在の艦隊
2024年9月現在[アップデート]、エアリンクは以下の航空機を運航している：[要出典]
歴史的な艦隊
エアリンクはこれまで以下の航空機を運航してきました: [要出典]
事件・事故
- 2009年9月24日、ダーバン国際空港からピーターマリッツバーグ空港へ向けて測位飛行中だったBAeジェットストリーム41 ZS-NRMのエアリンク8911便が離陸直後にダーバンのメアバンク中等学校の敷地内に墜落した。乗務員は緊急事態を宣言し、エンジン出力の喪失と機体後方からの煙の報告を行った。パイロットは、近隣の住宅地への衝突を避け、学校の運動場に機体を不時着させた。[42]学校は祝日のため休校だった。乗務員3名全員と地上にいた1名が負傷した。[43] [44]機長のアリスター・フリーマンは、2009年10月7日に負傷の合併症で死亡した。[10]
- 2009年12月7日、エアリンク8625便、エンブラエルERJ-135 ZS-SJWが雨天のジョージ空港への着陸時に滑走路をオーバーランした。死者は報告されていない。同便は計器着陸（ILS）進入を許可されており、当時の天候は小雨が降る曇り空だった。着陸は正常に見えたが、機体は滑走路を離れず、右に逸れて進入灯に衝突した後、空港の周囲のフェンスを突き破り、公道上で機首を下げた姿勢で停止した。機体は修理不能なほど損傷した。[45] [46] [47]乗務員は、滑走路の濡れた路面で機体のブレーキが効かなかったため、機体を止めることができなかった。事故の2か月前、滑走路は霧防止剤で処理されていた。事故当日は、滑走路の処理後初めての雨だった。新しい路面により表面摩擦が低下し、水たまりの形成が促進された。着陸後、機体はすぐにアクアプレーニング現象を起こし、乗務員はローカライザーアンテナとの衝突を避けるために右に進路を変えた。滑走路はICAO付属書14に準拠していないことが判明し、その後再舗装された。[48]エアリンクの保険会社は、国営の南アフリカ空港会社に対して訴訟を起こした。[49]
- 2017年11月8日、エアリンク8103便（アブロ146-RJ85A、機体記号ZS-ASW ）がハラレ国際空港を離陸し、ORタンボ国際空港に向かった。飛行開始から38分後、第2エンジンが制御不能なエンジン故障に見舞われ、破片が第1エンジンに飛び込んで故障した。乗務員は、故障時にマカド空軍基地が航空機のすぐ近くにあったにもかかわらず、ORタンボ国際空港への飛行を続けることを選択した。航空機はORタンボ国際空港に無事着陸し、負傷者は報告されていない。故障は固定ナットが外れ、タービンディスクがシャフトから外れたことが原因であった。[50]
参考文献
- ^ “CONTRACTIONS FAAO JO 7340.2”. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- ^ 「あなたをリンクしています...」Bizcommunity。
- ^ 「Discover Airlink Destinations」FlyAirlink.com . 2023年5月29日閲覧。
- ^ 「南アフリカのエアリンクがフライナミビアの40%を取得」ch-aviation.com . 2023年5月30日閲覧。
- ^ ab says、Gaurav Agarwal (2021年1月15日). 「新たに独立したAirlinkは、現在アフリカで2番目に大きな航空会社です」. anna.aero . 2021年2月13日閲覧。
- ^ abc 「タイムライン」。Airlink 。 2017年10月18日閲覧。
- ^ 「アフリカ、南アフリカからのエアリンクの歴史」。航空会社の歴史。 2021年2月17日閲覧。
- ^ abcdefghij 「タイムライン」(PDF) 。 2021年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「南アフリカ、安全上の懸念からエアリンク機14機の運航停止（更新1）」ブルームバーグニュース。2009年12月24日。
- ^ ab “Airlink to conclude Cape Town – Windhoek flights 6 October 2014”. 2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- ^ 「DefenceWeb.co.za – Airlink Jetstream fleet all fit to fly」2010年1月22日。 2014年10月2日閲覧。
- ^ ab 「初の商業飛行が遠隔地セントヘレナ島に着陸」BBCニュース。2017年10月14日。
- ^ Brothwell, Ryan. 「SA Airlinkが名称変更」。2020年10月29日閲覧。
- ^ 「AirlinkがFlyNamibiaに投資」flyairlink.com 2022年9月28日2022年11月17日閲覧。
- ^ スミス、カリン編集。「エアリンクがフライナミビアの株式を購入、飛行効率を高め、小さな町と世界市場を接続」。Fin24 。 2022年11月17日閲覧。
- ^ 「株主」。Airlink 。 2017年10月18日閲覧。
- ^ カタールがエアリンクの株式を取得エアライナーワールド2024年10月号 13ページ
- ^ ミルズ、アンドリュー（2024年8月26日）。「カタール航空、南アフリカの航空会社エアリンクに25％の株式投資へ」ロイター。 2024年8月27日閲覧。
- ^ 「企業発表：バローの最新グリーンストーンヒルオフィスビルがリースされました」（プレスリリース）。Engineeringnews.co.za。2009年8月13日。 2016年3月1日閲覧。
- ^ 「SLOWとAirlinkがラウンジアクセス契約を締結」
- ^ 「Discover Our Destinations」www.flyairlink.com . 2024年9月6日閲覧。
- ^ 「SAA路線削減後、SAエアリンクは運航を維持し、ルアンダ便を開始 | CAPA」Centreforaviation.com 。 2021年4月28日閲覧。
- ^ キャンベル、レベッカ。「エアリンク、ボツワナへの運航を再開」www.engineeringnews.co.za 。 2021年5月6日閲覧。
- ^ ab 「エアリンクが南アフリカとボツワナを再接続 - 南アフリカへの旅行」2020年11月11日。 2021年5月6日閲覧。
- ^ キャンベル、レベッカ。「エアリンクがコンゴ民主共和国の鉱山センターへのルートを発表」www.engineeringnews.co.za 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「エアリンクがSAAとの分離を開始、エスワティニの部隊は独自のAOCを追求」ch-aviation 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「ナイロビへ羽ばたく」www.flyairlink.com。
- ^ 「エアリンク、南アフリカとレソト間のフライトを再開」www.iol.co.za . 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「SAエアリンク、2016年3月下旬からノシベ島への運航を開始」 Routesonline、2016年2月5日。 2017年10月14日閲覧。
- ^ Styan, James-Brent (2013年1月28日). 「SA Airlink がブッシュビーチサービスを拡大」. Fin24 . 2017年10月14日閲覧。
- ^ 「AIRLINK、ヨハネスブルグからウォルビスベイへの路線にキャパシティを追加」FlyAirlink 2018年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Airlink-Ascension Island Government”. Ascension Island Government . 2017年10月5日. 2017年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月15日閲覧。
- ^ Jim Liu (2017年9月24日). 「SAエアリンク、2017年10月就航に向けてセントヘレナの予約を開始」 Routesonline . 2017年10月14日閲覧。
- ^ 「SAエアリンク、2014年9月下旬からヨハネスブルグ-シシェン路線を追加」。2014年10月2日閲覧。
- ^ 「スククザ航空のフライトスケジュールが予約可能になりました」 。 2014年10月2日閲覧。
- ^ 「エアリンク、7月からエンテベをネットワークに追加」2021年6月9日。 2021年6月9日閲覧。
- ^ AAC (2023年8月31日). 「Airlink、コロナ後の需要低迷でヨハネスブルグ-エンテベ路線を廃止」Airspace-Africa.com (AAC) . ヨハネスブルグ、南アフリカ. 2023年9月6日閲覧。
- ^ ab 「OUR PARTNERS」。www.flyairlink.com 。 2024年9月6日閲覧。
- ^ 「LATAM航空ブラジル、2024年11月中旬よりエアリンクコードシェアを開始」
- ^ 「カンタス航空/エアリンク、2024年10月下旬からコードシェア提携を開始」aeroroutes.com 2024年10月9日。
- ^ 「南アフリカのFedAirがロッジオペレーションを追加し、キャラバン機群を増強」
- ^ ランター、ハロ。「ASN 航空機事故 ブリティッシュ・エアロスペース 4121 ジェットストリーム 41 ZS-NRM ダーバン国際空港 (DUR)」。aviation-safety.net 。 2021年2月16日閲覧。
- ^ 「メディアリリース：事故 - エアリンクフライトアップデート#2 16時30分」（プレスリリース）。エアリンク。2009年9月24日。 2011年7月19日時点のオリジナル（DOCX）からアーカイブ。 2009年9月24日閲覧。
- ^ 「墜落機、緊急事態宣言」インディペンデント・オンライン。2009年9月24日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ “Plane crash-lands in George”. News24 . 2009年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月7日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2009年12月7日). 「事故: SA Airlink E135、ジョージにて2009年12月7日、滑走路をオーバーラン」。Aviation Herald 。 2009年12月7日閲覧。
- ^ 「エアリンク機がジョージ滑走路をオーバーシュート」Mail & Guardian 2009年12月7日。 2009年12月7日閲覧。
- ^ “ジョージでのエンブラエル135の墜落 | B3A航空機事故アーカイブ”. Baaa-acro.com. 2009年12月7日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月1日閲覧。
- ^ 「ビジネスデイ・エアリンクに問題はなく、ジョージの惨事寸前の責任はACSAにある」。ビジネスデイ・ライブ。 2014年10月2日閲覧。
- ^ 「航空機事故報告書」（PDF）。南アフリカ民間航空局。2018年2月13日。 2024年7月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの南アフリカ航空関連メディア
- 公式サイト
