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| 設立 |
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| 営業開始 | 2005年5月24日 | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| 子会社 | スパイスエクスプレス | ||||||
| 艦隊規模 | 97 | ||||||
| 目的地 | 73 [1] | ||||||
| 取引名 | BSE : 500285 NSE : スパイスジェット | ||||||
| インド | INE285B01017 | ||||||
| 本部 | グルガオン、ハリヤナ州、インド[2] | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| 収益 |  8,524億ルピー（10億米ドル）（2024年）[4] | ||||||
| 営業利益 |  ₹ −423億ルピー（−5100万米ドル）（2024年） [4] | ||||||
| 純利益 | ₹ −423億ルピー（−5100万米ドル）（2024年） [4] | ||||||
| 総資産 | 6,472億ルピー（7億8000万米ドル）（2024年） [4] | ||||||
| 総資本 | ₹ -5,218 クローレ(US$-6.30 百万) (2024) [4] | ||||||
| 従業員 | 14,578 (2021) [4] 9,000 (2024年推定) [5] | ||||||
| Webサイト | スパイスジェット | ||||||
スパイスジェットは、ハリヤナ州グルガーオンに本社を置くインドの格安航空会社です。2024年6月現在、国内輸送旅客数ではインドで6番目に大きな航空会社であり、市場シェアは4%です[6] 。デリーとハイデラバードを拠点として、インド国内60都市、海外13都市を含む73都市を結んでいます。[7][アップデート]
1994年にエアタクシープロバイダーのModiLuftとして設立された同社は、2004年にインドの起業家アジャイ・シン氏に買収され、SpiceJetに改名されました。この航空会社は2005年5月に初飛行を行いました。インドのメディア王カラニディ・マラン氏は、 2010年6月にサン・グループを通じてSpiceJetの経営権を取得し、2015年1月にアジャイ・シン氏に売却しました。この航空会社はボーイング737とボンバルディア・ダッシュ8の航空機を運航しています。
歴史
1984–1996: モディルフト時代
スパイスジェットの起源は、インドの実業家S・K・モディが民間航空タクシーサービスを提供するために設立した1984年3月に遡ります。[8] 1993年2月17日、同社はMGエクスプレスと改名され、ドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザと技術提携を結びました。同航空会社は、 1996年に運航を停止するまで、モディルフトの名称で旅客および貨物サービスを提供していました。[8]
2005年～2013年: 設立と拡大
2004年に同社はアジャイ・シンに買収され、同航空会社は低コストモデルに従ってスパイスジェットとして業務を再開する計画となった。 [8]スパイスジェットは2005年にボーイング737-800型機を2機リースし、拡張のために10機の新機体を発注する計画であった。 [9]スパイスジェットは2005年5月18日に予約を開始し、最初のフライトは2005年5月24日にデリーとムンバイ間で運航された。 [10] 2008年7月までに、同社はエア・デカンとインディゴに次ぐインド第3位の格安航空会社となった。[11]インドのメディア王カラニディ・マランが2010年6月にサン・グループを通じてスパイスジェットの株式37.7%を取得した。[12] [13]同社は2010年7月に27億ドル相当のボーイング737-8型機30機を発注し、さらに2010年12月に4億4600万ドル相当のボンバルディアQ4ダッシュ短距離機15機を発注した。 [14]
2012年、スパイスジェットは世界的な原油価格の上昇により3億9千万ルピー（470万米ドル）以上の損失を被った。[15] 2012年1月9日、インド民間航空局は、スパイスジェットを含むインドの複数の航空会社が、飛行業務の品質保証のための重要なデータを保持していないと報告した。[16]ボンベイ証券取引所は、 2011年6月以来、スパイスジェットが損失を被っていると発表した。[17] 2012年、カラニディ・マラン氏は、同社への投資額を10億ルピー（1200万米ドル）増やした。[18]同航空会社は、同年末に黒字に転じた。[19]スパイスジェットは、2013年12月16日にタイガーエア と航空会社間協定を締結したが、2015年1月に破棄された。 [20]
2014年～現在: 景気後退と回復
2015年1月、サングループは全株式を売却し、経営権をアジェイ・シンに移譲した。[21] 2017年9月、同航空会社は25機のQ400ターボプロップ機を発注した。 [ 22] 2019年、スパイスジェットはジェットエアウェイズが地上に留めていた30機以上の航空機を引き継いだ。[23] [24]
同航空会社は、2021年3月31日までの会計四半期に3,460万ドルの純損失を計上し、収益は前年比28％減の2億9,480万ドルとなった。同航空会社は長期的な持続可能性を確保するために3億3,720万ドルの資金調達を計画していた。[25] 2022年5月、インド民間航空局は、航空機の機器の故障に関連する一連の事故を受けて、同社の航空機の安全調査を開始した。[26] [27] 2022年7月、DGCAは、厳格な監視の下、既存のフライトの50％に制限するフライト数を課した。[28] 2024年6月現在[アップデート]、国内輸送旅客数ではインドで6番目に大きな航空会社であり、市場シェアは4％である。[6]
2024年9月12日、スパイスジェットは、株主が、財務上の課題、法廷闘争、航空機の運航停止の中で滞納している債務を支払うために、適格機関投資家向け株式（QIP）を通じて3,000クローレ（3億6,000万米ドル）の資金調達イニシアチブを承認したと発表した。 [29]同航空会社の不況と資金需要は、ボーイング737MAXの運航停止とCOVID-19パンデミックという2つの出来事が相次いで発生したことによるものだった。しかし、資金は調達され、同航空会社はフル稼働と機材拡大で市場に復帰する予定である。同航空会社は、新たに調達した資金でリース会社に対する750クローレ（9,000万米ドル）の負債を清算する予定である。 [ 30 ] 10月5日、同航空会社は4か月分の給与とGSTを清算し、10か月分の積立基金（PF）の債務を預けたと報じられた。[31]
2024年10月現在、スパイスジェットは前回の資金調達ラウンドで73億6千万ルピー（8,800万米ドル）を受け取る予定である。[32]
企業活動
ビジネストレンド
スパイスジェットの主な動向は以下のとおりです（3月31日終了の会計年度現在）：[35]
所有権と構造
同社はNSE：SPICEJETで上場しており、2024年1月時点での時価総額は約4,255億ルピー（ 5億1,000万米ドル）である。[46] 2020年3月30日、HDFCはSpiceJetの株式3.4億株を公開市場から購入し、5.45％の株式を保有した。[47]
本部
スパイスジェットはインドのグルガーオンに本社を置いています。[2]アジャイ・シンは2015年1月から同航空会社のマネージングディレクターを務めています。[48]同航空会社のロゴは、赤い背景に5つずつ3列に小さくなる順に並んだ15個の点で構成されています。2015年6月、同航空会社は新しいキャッチフレーズ「Red. Hot. Spicy」を掲げた現在のロゴを発表しました。[49]スパイスジェットは、すべての航空機にインドのスパイスの名前を付けています。[50]
子会社
2018年9月に設立されたスパイスエクスプレスは、同航空会社の航空貨物部門である。[51] [52]同航空会社は2019年9月に737-800ボーイング改造貨物機（BCF）の初号機を受領し、改造貨物機を自社の機体に導入した南アジアの航空会社としては初の企業となった。[53]
スパイスシャトルは、水上飛行機やその他のシャトル飛行機サービスを運営していたスパイスジェットの完全子会社でした。[54]この航空会社は、15人乗りのDHC-6-300で構成される艦隊で2020年10月31日にサービスを開始しました。フライトは、アフマダーバードのサバルマティリバーフロントとケバディアのスタチューオブユニティの間を運航しました。このルートはUDANスキームの下で開設されました。スパイスジェットは、2017年からフェーズI（ナグプール、グワハティ）とフェーズII（ギルガオンチョウパティ、ムンバイ）でインドで水上飛行機の試験を実施していました。[55]しかし、2021年4月にサービスを終了しました。[56]
目的地
2024年6月現在、スパイスジェットはインド国内60都市、海外13都市を含む73都市に運航している。[7]同社はデリーとハイデラバードにハブ空港を構えており、ハイデラバードは同社のボンバルディアQ400航空機群の主要拠点となっている。[57] [58] 5年間の運航を経て、スパイスジェットは2010年9月7日にインド民間航空総局から国際便の運航を開始することを許可された。スパイスジェットはデリーからカトマンズ、チェンナイからコロンボへの便を開設し、最初の国際便は2010年10月7日にデリーから離陸した。[59]
コードシェア協定
SpiceJet は以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。
艦隊
現在の艦隊
2024年6月現在[アップデート]、スパイスジェットは以下の航空機を運航している。[62]
-
スパイスジェットボーイング 737-800 -
スパイスジェットボーイング 737-900ER -
スパイスジェットボーイング 737 MAX 8 -
スパイスジェットデ・ハビランド・カナダ ダッシュ 8-400 -
スパイスエクスプレスボーイング 737-700BCF
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艦隊開発
スパイスジェットは2005年3月に次世代ボーイング737-800を20機確定発注し、2010年までに納入する予定であった。 [9] 2010年11月、同航空会社はボーイング737-800を30機発注した。[70] 2010年12月9日、ボンバルディア・エアロスペースは、スパイスジェットがQ400次世代ターボプロップ旅客機15機を確定発注し、さらに15機のオプション発注を行ったと発表した。スパイスジェットは短距離運航にQ400機の機体を使用した。[71]
2014年3月、同航空会社はボーイング社と42機の737 MAX 8機の調達で44億ドルの契約を締結した。 [72] 2015年、スパイスジェットはボーイング社とエアバス社の両方と、エアバスA320neoかボーイング737 MAXのいずれかの単通路機100機以上の発注の可能性について協議しており、これはドバイでの会議でマネージングディレクターのアジェイ・シン氏によって確認された。[73]
2017年1月、同社は737 MAX 8機100機を確定発注し、これまで身元不明の顧客が所有していた13機のMAX 8機の発注元であることを明らかにした。これにより、同社のMAX 8機の総発注数は155機となり、さらに50機のMAX 8機とワイドボディ機の購入権も付与された。[74]同社は、運用機数を200機に増やし、新型737 MAXファミリーの航空機で地域展開する計画だった。[75] 2017年6月、同社はインド政府のUDAN地域接続スキームへの参加による旅客数の増加に対応するため、最大50機のQ400機を購入する意向書をボンバルディアと締結した。[76]
2019年、スパイスジェットは、ボーイング737MAX艦隊の運航停止に伴う国内外の需要を満たすため、ボーイング737-800NGを16機導入する計画を発表した。 [77] 2020年5月、ジェットエアウェイズが運航を停止した際、同航空会社は不足分を補うため、ボーイング737-800NGを6機、ボンバルディアQ400を5機追加発注した。[78] 2023年6月、スパイスジェットは、旅客需要の急増に対応するため、ボーイング737機を10機導入し、そのうち5機を737MAX機とする計画を発表した。[64]
2019年、スパイスジェットの保有機数は74機で、徐々に機材を増やしていった。2020年、同航空会社はボーイング737を74機、ボンバルディアQ-400を26機、B737とボンバルディアQ-400の貨物機を11機保有していた。[55]
2024年6月時点で、64の航空会社のうち36機が地上に留まっており、飛行可能な28機のうち運用に投入されている航空機は減少している。[32]
2024年9月現在、財政的制約と法的理由により、同航空会社は20機の航空機を運航しており、残りは地上に留まっている。[29]同航空会社は、地上に留まっている航空機が約30機あり、間もなく飛行を再開する予定であり、2026年までに100機の航空機を保有する計画であることを明らかにし、そのような拡張のために十分なスロット、国際運航権、パイロットと乗務員、およびメンテナンスインフラがあることを明らかにした。同航空会社は、他のインドの航空会社のようにCOVID後に新しい航空機を受け取ることができなかった。2025年3月までに同航空会社は40機の航空機を保有し、翌年にはさらに40機を追加する予定である。また、需要の高い季節に長期運航を行うために、短期のウェットリースも計画している。実際、スパイスジェットは2024年末までに8機の航空機をリースで導入する予定である。[30]
2024年10月8日の報道によると、スパイスジェットは11月15日までに7機の航空機をリースで導入する予定である。リース契約は締結されており、最初の2機はインドに到着しており、間もなく導入される予定である。同航空会社はまた、運航停止中の3機が11月末に運航を再開し、年末までに合計7機が運航停止を解除されると述べた。全機は18～24か月以内に運航停止を解除される予定であり、最近確保した適格機関投資家向け投資（QIP）から40億ルピー（4,800万米ドル）が運航停止中の機体のスペアパーツ、メンテナンス、エンジニアリングに投資される予定である。同航空会社は2026年までに100機の機体を保有することを期待している。[32] [79]
サービス
スパイスジェットは、エコノミークラスのみの座席という典型的な格安航空会社のサービスモデルから脱却しました。[80]この航空会社は、 SpiceMaxという名前でプレミアムサービスを提供しており、これにより乗客は、より高い運賃で、足元の広い事前指定席、機内食、優先チェックインと搭乗、優先手荷物取り扱いなどの追加特典を受けることができます。[81]それ以外の場合、スパイスジェットはどのフライトでも無料の食事を提供していません。一部のフライトでは、機内食を販売しています。[80]スパイスジェットは、マイレージプログラムを運営していますが、機内エンターテイメントのオプションは提供していません。[80]スパイスジェットは、プラットフォーム上でホリデーパッケージを販売するために、TripfactoryおよびEaseMyTripと提携しています。[82] [83]
コラボレーション
- スパイスジェットは2023年7月23日にCleverTapと提携し、ウェブとモバイルのチャネルを通じてパーソナライズされたコンテキストコミュニケーションを提供することで顧客体験を向上させました。[84]
- マンカインド・ファーマは2023年9月23日、スパイスジェットと提携し、機内ディスプレイを通じてブランド認知度を高めた。[85]
- スパイスジェットの会長兼マネージングディレクターであるアジェイ・シンは、ビジービーエアウェイズと協力し、経営難に陥っている航空会社ゴーファーストに2023年2月24日に共同入札を行った。[86]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SpiceJetに関連するメディアがあります。
- 公式サイト 2012年7月2日にWayback Machineにアーカイブされました。
