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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 衛星通信 |
| 設立 | 1979年 |
| 本部 | ロンドン、イギリス |
| 収益 | 14億6,520万米ドル （2018年）[1] |
| 2億8,870万米ドル （2018年）[1] | |
| 1億2,500万米ドル （2018年）[1] | |
従業員数 | 1,500（2019年）[2] |
| 親 | ビアサット |
| Webサイト | インマルサット |
インマルサットは、世界的なモバイルサービスを提供する英国の衛星通信会社です。15基の静止 通信衛星を介して地上局と通信するポータブル端末またはモバイル端末を介して、世界中のユーザーに電話およびデータサービスを提供しています。[3]
インマルサットのネットワークは、遠隔地や信頼できる地上ネットワークがない場所での通信を必要とするさまざまな政府、援助機関、メディア、企業（特に海運、航空、鉱業）に通信サービスを提供しています。同社はロンドン証券取引所に上場していましたが、2019年12月にエイパックス・パートナーズ、ウォーバーグ・ピンカス、カナダ公共政策委員会、オンタリオ州教職員年金基金で構成されるコンソーシアムであるコネクト・ビッドコに買収されました。
2021年11月8日、インマルサットの所有者とヴィアサットの間で、ヴィアサットがインマルサットを買収する契約が発表された。買収は2023年5月に完了した。 [4]
歴史
起源
現在の会社は、国際海事衛星機構（INMARSAT）を前身としています。INMARSATは、国連の海事機関である国際海事機関（IMO）の要請により、1976年に28か国が署名した国際海事衛星機構条約に基づいて1979年に設立された非営利の政府間組織です。 [5] [6]この組織は、海事コミュニティのための衛星通信ネットワークを確立および運用するために設立されました。[5] [7] 1980年代に国際民間航空機関と調整して、INMARSATを規定する条約は、特に公共の安全のための航空通信の改善を含むように改正されました。[5]加盟国は、運営事業のさまざまな株式を所有していました。[6]本社は当初、ロンドンのユーストンロードにあるユーストンタワーにありました。[8]
民営化
1990年代半ば、多くの加盟国は、衛星通信産業の競争的な性質を理由に、INMARSATのネットワークの改善に投資することを望まなかったが、多くの加盟国は、組織の古いシステムを維持する必要性と、衛星通信ネットワークの公共安全の側面を監督する政府間組織の必要性を認識していた。[6] 1998年、政府間組織としてのINMARSATの使命を変更し、組織の運営事業を分離して民営化し、売却に公共安全義務を付加することで合意に達した。[6]
1999年4月、インマルサットは国際移動衛星機構（IMSO）に引き継がれ、衛星通信の政府間規制機関となった。一方、インマルサットの運用部門は分離され、英国に拠点を置くインマルサット株式会社となった。[5] [9] IMSOとインマルサット株式会社は、新会社に公共安全義務を課す契約を締結した。[5]インマルサットは民営化された最初の国際衛星組織であった。[6]
2005年、エイパックス・パートナーズとペルミラが同社の株式を購入した。同社は同年、ロンドン証券取引所に上場した。 [10] 2008年3月、米国のヘッジファンド、ハービンジャー・キャピタルが同社の28%を所有していることが明らかになった。[11] 2009年、インマルサットは衛星通信プロバイダーのストラトス・グローバル・コーポレーション（ストラトス）の買収を完了し[12] 、インマルサットD+/IsatM2Mネットワークサービスのプロバイダーであるスカイウェーブ・モバイル・コミュニケーションズ社の株式19%を取得し、スカイウェーブはトランスコアからGlobalWave事業を買収した。[13]インマルサットは、ブロードバンド・グローバル・エリア・ネットワーク（BGAN ）サービスで2010年のマクロバート賞を受賞した。[14] [15]
インマルサットは当初、米海軍と欧州宇宙機関がそれぞれ打ち上げたマリサット[16]とMARECS[17]を使用してサービスを提供していました。1990年代初頭、インマルサットは最初の専用衛星群であるインマルサット2を打ち上げました。これらの衛星は、海上用途のインマルサットAサービスを提供しました。[18] 1996年から1998年にかけて、インマルサットの2番目の衛星群であるインマルサット3が打ち上げられました。5つの静止Lバンド衛星で構成されるこの衛星群は、インマルサットBおよびインマルサットCサービスを提供し、主に低帯域幅通信と世界中の海運の安全サービスを提供しています。[19] 1999年の民営化後、インマルサットは世界をカバーする最初の衛星通信システムであるBGANを開発し、打ち上げました。[20]このサービスは当初、2005年から2008年の間に打ち上げられた3機のインマルサット4型衛星を通じて提供され、その後2013年にアルファサットが加わって拡張されました。 [21] 2010年代、インマルサットはKaバンドの周波数帯域で動作する高スループット衛星（HTS）コンステレーションGlobal Xpressの開発を開始しました。 2015年に打ち上げられたGlobal Xpressは、船舶や航空を含むさまざまな市場に世界的な衛星容量を提供しています。 Global Xpressは、航空市場におけるインマルサットの商業事業の大幅な拡大を示しています。[22] [23] 2017年、インマルサットは（ LTE地上ネットワークと連携して）ヨーロッパ全土で機内インターネットアクセスを提供することを目的とした初のSバンド衛星を打ち上げました。[24] 2018年3月、インマルサットはIsotropic Systemsと提携し、Global Xpressネットワークで使用することを目的とした最先端の全電子スキャンアンテナを開発しました。[25]
2018年9月20日、インマルサットはパナソニックアビオニクス社と最初の10年間の戦略的提携を発表し、民間航空会社に機内ブロードバンドを提供した。インマルサットは、Kaバンド衛星信号を使用した接続に関してパナソニックの独占プロバイダーとなる。[26]インマルサットは今後、パナソニックのサービスポートフォリオを民間航空の顧客に提供する予定である。[27]
マレーシア航空370便
2014年3月、マレーシア航空370便が乗客乗員239名を乗せてクアラルンプールから北京へ向かう途中で行方不明になった。予定の航路から外れレーダーのカバー範囲から消えた後も、同機の衛星データユニットはIOR衛星（インド洋地域、東経64度）経由でパースのインマルサット地上局と連絡を取り続けていた。同機はインマルサットのクラシックエアロ衛星電話サービスを使用していた。インマルサットおよび他の機関によるこれらの通信の分析により、同機は南インド洋に飛行したことが判明し、同機の捜索に役立てられた。[28] [29]
Connect Bidcoによる買収と民営化
2019年3月、同社の取締役会は、アパックス・パートナーズ、ウォーバーグ・ピンカス、カナダ政策投資委員会、オンタリオ州教職員年金基金で構成されるコンソーシアムであるコネクト・ビッドコに34億ドルの買収提案を推奨することに合意した。[30] 2019年10月9日、ブルームバーグは、英国政府が買収を承認する予定であり、取引の最終協議は2019年10月24日に終了する予定であると報じた。[31] 2019年11月、インマルサットは、60億ドルの売却を阻止しようとする土壇場での試みを拒否し、その中で同社は企業価値の潜在的な上昇を無視していると非難された。オークツリーは、インマルサットに対する推奨された提案は、インマルサットの米国パートナーであるリガドが使用する周波数資産の潜在的な価値を考慮に入れていないと主張した。[32]インマルサットは2019年12月5日にプライベートエクイティファンドが経営権を握ったためロンドン証券取引所から上場廃止となった。当時、インマルサットは14機の静止通信衛星を運用していた。[33] [34]
Viasatによる買収
2021年11月8日、エイパックスとウォーバーグ・ピンカスが率いるインマルサットの所有者とヴィアサットの間で73億ドルの取引が発表された。この取引では、ヴィアサットがインマルサットを現金8億5000万ドルで買収し、ヴィアサットの株式約4600万株を発行し、34億ドルの負債を引き受ける予定であった。[35]ヴィアサットは、2019年に非公開化された際に前所有者が行った、インマルサットは英国を拠点とする企業であり続けるという約束と、その他の計画された投資を尊重することを約束した。[36]
合併の暫定承認は2023年3月に英国競争市場庁から与えられ[37]、正式決定の日付は2023年5月25日と設定された。[38] 2023年5月31日に買収は完了した。[39] [40]
オペレーション
インマルサットの本社はロンドンのイズリントン区のオールドストリート・ラウンドアバウトにある。[41]商業サービスとは別に、インマルサットは公共サービスとして船舶や航空機に世界海上遭難安全システム（GMDSS）を無償で提供している。[42]
サービスには、従来の音声通話、低レベルのデータ追跡システム、高速インターネットやその他のデータサービス、遭難・安全サービスなどがある。ブロードバンドグローバルエリアネットワーク（BGAN）ネットワークは、ノートパソコンサイズのインターネットプロトコル（IP ）衛星モデムを介して、最大800 kbit/s、900～1100 msの遅延で汎用パケット無線サービス（GPRS）タイプのサービスを提供している[ 43]。[44]一方、Global Xpressネットワークは、60 cmほどの小さなアンテナを介して、最大50 Mbit/s、700 msの遅延でサービスを提供している[45] 。 [46]その他のサービスには、メディアがテレビ電話を介して世界の出来事をライブで報道するために使用するモバイル総合デジタル通信網（ISDN）サービスや、 [47]欧州航空ネットワークを介した機内インターネットアクセスがある。[24]
インマルサット経由の通話料金は、国際ローミング料金やホテルの電話料金と同等か、多くの場合それよりも安い水準にまで下がっています。音声通話料金は、サービスが使用される世界中のどの場所でも同一です。インマルサットの国番号への通話料金は、発信先の国によって異なります。インマルサットは主に国番号 870 を使用します (下記参照)。[48]新しいインマルサットのサービスでは、常時接続機能を備えた IP 技術が使用されており、ユーザーは接続時間の長さではなく、送受信したデータ量に対してのみ課金されます。[49]独自の衛星に加えて、インマルサットはハンドヘルド音声サービスに関してACeSと協力契約を結んでいます。[50]
カバレッジ
インマルサットI-4衛星にはそれぞれ3種類のカバレッジがあります。[51]
グローバルビームカバレッジ
各衛星には、極地を除く地球表面の最大 3 分の 1 をカバーする単一のグローバル ビームが装備されています。全体として、グローバル ビームのカバレッジは、経度に関係なく、緯度 -82 度から +82 度までの範囲に及びます。
地域スポットビームカバレッジ
各地域ビームはグローバル ビームがカバーするエリアの一部しかカバーしませんが、地域ビーム全体ではグローバル ビームとほぼ同じ範囲をカバーします。地域ビームを使用すると、ユーザー ターミナル (モバイル アース ステーションとも呼ばれます) は大幅に小型のアンテナで動作できます。地域ビームは I-3 衛星で導入されました。各 I-3 衛星は 4 ～ 6 個のスポット ビームを提供し、各 I-4 衛星は 19 個の地域ビームを提供します。
狭いスポットビーム範囲
狭ビームは、3 つの Inmarsat-4 衛星によって提供されます。狭ビームのサイズはさまざまですが、通常は数百キロメートルの幅があります。狭ビームは、グローバル ビームや地域ビームよりもはるかに小さいですが、はるかに数が多いため、同じグローバル カバレッジを提供します。狭スポット ビームでは、さらに小さなアンテナとはるかに高いデータ レートが実現します。これらは、Inmarsat のハンドヘルド (GSPS) およびブロードバンド サービス ( BGAN ) のバックボーンを形成します。このカバレッジは、I-4 衛星によって導入されました。各 I-4 衛星は、約 200 の狭スポット ビームを提供します。
グローバルエクスプレス（I-5）
インマルサットI-5衛星は、4機の静止衛星を使用して地球全体をカバーしています。[52]各衛星は89のビームをサポートし、衛星1機あたり地球表面の約3分の1をカバーします。さらに、衛星ごとに6つの可動ビームが利用可能で、これを移動させることで、特定の場所に高い容量を提供できます。[53]
2019年11月26日、当初の4衛星からなる第一世代グローバルエクスプレス衛星群を拡張する最初の衛星が、アリアン5ロケットによってガイアナ宇宙センター（CSG）から打ち上げられた。 [54]
衛星
国コード
インマルサットの宛先に電話をかけるための固定電話の国番号は次のとおりです: [48]
- 870 SNAC (単一ネットワークアクセスコード)
870 番号は自動ロケーターです。宛先の Inmarsat 端末がどの衛星にログインしているかを知る必要はありません。SNAC は現在、すべての Inmarsat サービスで使用できます。
2008年12月31日に廃止された国コードは
- 871大西洋地域 – 東部 (AOR-E)
- 872太平洋地域 (POR)
- 873インド洋地域 (IOR)
- 874大西洋地域 – 西部 (AOR-W)
2017年7月18日以降、中国運輸電信情報センターが提供するサービスを利用するインマルサットユーザーは、1749から始まる11桁の中国携帯電話番号を申請できる。中国本土からこれらの番号に電話をかける場合、国際電話機能は必要ありません。[72]
ネットワーク
Inmarsat ネットワークは、既存、進化、高度なサービスを提供します。既存および進化サービスは、Inmarsat が所有または運営しているのではなく、Inmarsat と商業契約を結んでいる企業を通じて地上地球局を通じて提供されます。高度なサービスは配信パートナーを通じて提供されますが、衛星ゲートウェイは Inmarsat が直接所有および運営しています。
高スループットサービス
- Global Xpress : 2015年以来、インマルサットはGlobal Xpressネットワークを通じて高スループットサービスを提供してきました。このサービスは、最大50 Mbit/sのダウンリンクと5 Mbit/sのアップリンクを700msの遅延で提供するIPベースのグローバルサービスです。[45]海事、航空、政府、企業市場向けにサービスを提供しています。[73] Global Xpressは既存のBGAN Lバンドネットワークでサポートされており、可用性と信頼性を高めるために2つのネットワークを組み合わせてサービスを提供しています。[74] 2018年3月、インマルサットはIsotropic Systemsと提携し、Global Xpressネットワークで使用することを目的とした全電子スキャンアンテナを開発しました。[25]
- 欧州航空ネットワーク：インマルサットは、ドイツテレコムと提携して開発した欧州航空ネットワークを通じて航空サービスを提供しています。欧州航空ネットワークは、地上ベースのLTEネットワークとインマルサットSバンド衛星を使用して、欧州の空域で航空機に50Gbit/sの容量を提供します。このプロジェクトは、多くの法的および規制上の課題に直面しました。[75] 2017年10月、インマルサットは2018年に商用サービスを開始すると述べました。 [76]地上ネットワークの構築は2018年2月に完了し、[77] 2019年半ばまでに、ロンドン、マドリード、バルセロナ、アテネ、リスボン、プラハ、ローマ、ウィーンなどの主要な目的地からの100を超えるルートでサービスが提供されました。[78] 2021年初頭の時点で、このサービスは、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、ブエリング航空が運航する250機の航空機によるヨーロッパ全域の20万便で使用されています。[79]
高度なサービス
「BGANファミリー」はIPベースの共有キャリアサービスのセットである：[80]
- BGAN :陸上で使用するブロードバンド グローバル エリア ネットワーク。BGAN は I-4 衛星を使用して、最大 800 kbit/s の共有チャネル IP パケット交換サービス (アップリンクとダウンリンクの速度は端末モデルによって異なる) と、32 kbit/s から X-Stream データ レートまでのストリーミング IP サービス (サービスは端末モデルによって異なる) を提供します。ほとんどの端末は、64 kbit/s の回線交換モバイル総合デジタル サービス ネットワーク(ISDN) サービスや、低速 (4.8 kbit/s) の音声サービスなども提供します。BGAN サービスは、すべての I4 衛星で世界中で利用できます。
- FleetBroadband (FB) : 海事サービスであるFleetBroadband はBGAN テクノロジーに基づいており、BGAN と同様のサービスを提供し、同じインフラストラクチャを使用しています。船舶向けに設計されたさまざまな Fleet Broadband ユーザー端末が利用可能です。
- SwiftBroadband (SB) : 航空サービスであるSwiftBroadband はBGAN テクノロジーに基づいており、同様のサービスを提供します。SB 端末は、商用、個人用、軍用航空機向けに設計されています。
M2M通信
「BGAN M2Mファミリー」は、固定資産の長期的なマシンツーマシン管理のために設計されたIPベースのサービスのセットです。[81]
- BGAN M2M : 2012 年 1 月に開始された、恒久的に無人化された環境で高いデータ可用性とパフォーマンスを実現するように設計された、グローバルな IP ベースの低データ レート サービスです。高頻度で非常に低遅延のデータ レポートを提供する BGAN M2M は、パイプラインや油井ヘッドなどの固定資産の監視や、ユーティリティ内の電力消費データのバックホールを目的としています。
- IsatM2M : IsatM2M は、送信方向に 10.5 または 25.5 バイト、受信方向に 100 バイトのメッセージを配信することを目的とした、グローバルなショートバースト データ ストア アンド フォワード サービスです。このサービスは、SkyWave Mobile CommunicationsおよびHoneywell Global Tracking を通じて市場に提供されます。
- IsatData Pro : IsatData Pro は、遠隔地の資産への双方向のテキストおよびデータ通信用に設計されたグローバル衛星データ サービスです。メッセージ サイズはモバイル宛: 10 KB、モバイル発: 6.4 KB、通常配信時間は 15 秒です。このサービスは、トラック、漁船、石油・ガス・重機の管理、遠隔地の作業員へのテキスト メッセージ、セキュリティ アプリケーションなどのミッション クリティカルなアプリケーションを対象としています。これは、Orbcomm傘下の SkyWave Mobile Communications Inc によって提供されています。
グローバル音声サービス
同社は携帯電話と固定電話サービスを提供している。[82]
- IsatPhone 2 : IsatPhone 2は音声通話機能を備えた衛星携帯電話です。SMS、ショートメッセージメール、GPS検索と送信など、さまざまなデータ機能を備えており、最大20kbit/sのデータサービスもサポートしています。[83]
- IsatPhone Link : IsatPhone Link は、低コストで固定されたグローバル衛星電話サービスです。携帯電話の電波が届かない地域で働いている人や住んでいる人に音声接続を提供し、データ機能も備えています。
- FleetPhone : Inmarsat の FleetPhone サービスは、音声通信が主な要件である小型船舶、または追加の音声回線が必要な船舶で使用するための固定電話サービスです。携帯電話の電波が届かない場所で作業または航行する人に、低コストのグローバル衛星電話サービス オプションを提供します。
既存サービスと進化したサービス
これらは古い技術に基づいています: [84]
- 航空 (Classic Aero) : 航空機にアナログ音声/FAX/データ サービスを提供します。端末には 3 つのレベルがあり、Aero-L (低ゲイン アンテナ) は主にACARSおよび ADS を含むパケット データ用、Aero-H (高ゲイン アンテナ) は中品質の音声および FAX/データ (最大 9600 ビット/秒)、Aero-I (中ゲイン アンテナ) は低品質の音声および FAX/データ (最大 2400 ビット/秒) 用です。Inmarsat-C および mini-M/M4 の航空機定格バージョンもあります。GAN の航空機バージョンは Swift 64 と呼ばれます (以下を参照)。
- Inmarsat-C : これは実質的に、低速全デジタル (送信ビット レート 1200 ビット/秒、情報ビット レート 600 ビット/秒) のストア アンド フォワード、ポーリングなどの機能を備えた「衛星テレックス」端末です。Inmarsat-C 端末の特定のモデルは、 GPSを備えた世界海上遭難安全システム(GMDSS) システム用に承認されています。
- Fleet : Inmarsat-Fleet77、Inmarsat-Fleet55、および Inmarsat-Fleet33 メンバーを含むネットワーク ファミリ (77、55、および 33 の数字は、センチメートル単位のアンテナの直径に由来します)。GAN と同様に、4.8 kbit/s の音声、2.4 kbit/s の FAX/データなどの低速サービス、9.6 kbit/s の FAX/データなどの中速サービス、 64 kbit/s のISDNのようなサービス (モバイル ISDN と呼ばれます)、および 64 kbit/s の共有チャネル IP パケット交換データ サービス (モバイル パケット データ サービスまたは MPDS と呼ばれます - 以下を参照) を提供します。ただし、すべてのサービスがファミリのすべてのメンバーで利用できるわけではありません。サポートされる最新のサービスは、Inmarsat-Fleet77 端末での 128 kbit/s のモバイル ISDN です。
- Swift 64 : GAN に似ており、個人、ビジネス、商用航空機向けに音声、低速 FAX/データ、64 kbit/s ISDN、MPDS サービスを提供します。Swift 64 は、64 kbit/s の数倍をサポートするために、マルチチャネル バージョンで販売されることがよくあります。
- Inmarsat D/D+/IsatM2M : Inmarsat のポケベルですが、地上バージョンよりかなり大型です。一部のユニットにはGPSが搭載されています。オリジナルの Inmarsat-D 端末は、片方向 (モバイル向け) ポケベルでした。新しい Inmarsat-D+ 端末は、双方向ポケベルに相当します。現在、この技術は主にトラックやブイの追跡やSCADAアプリケーションに使用されています。
- MPDS (モバイル パケット データ サービス) : 以前は IPDS と呼ばれていたこのサービスは、 ADSLと同様に複数のユーザーが 64 kbit/s キャリアを共有する IP ベースのデータ サービスです。MPDS 専用の端末は販売されていません。むしろ、これは GAN、Fleet、Swift64 用に設計されたほとんどの端末に付属するサービスです。
- IsatPhone : 4.8 kbit/s の音声サービスと 2.4 kbit/s の中速 FAX/データ サービスを提供します。このサービスはACeSとの協力契約から生まれたもので、EMEA および APAC の衛星地域で利用できます。カバレッジはアフリカ、中東、アジア、ヨーロッパ、および EMEA と APAC のカバレッジの海域で利用できます。
廃止されたサービス
- インマルサットB：サービスは2016年12月30日に廃止されました。[85]デジタル音声サービス、テレックスサービス、9.6kbit/sの中速ファックス/データサービス、56、64、128kbit/sの高速データサービスを提供していました。また、予備のインマルサット衛星で利用できるインマルサットBの「リース」モードもありました。
- Inmarsat-M : 4.8 kbit/s の音声サービスと 2.4 kbit/s の中速 FAX/データ サービスを提供します。Inmarsat-Mini-M への道を開きました。サービスは終了しました。
- Mini-M : 4.8 kbit/s の音声サービスと 2.4 kbit/s の中速 FAX/データ サービスを提供します。1 つの 2.4 kbit/s チャネルは衛星上で 4.8 kbit/s を占有します。サービスは 2017 年 1 月初旬に終了しました。
- GAN (グローバル エリア ネットワーク) : 4.8 kbit/s の音声、2.4 kbit/s の FAX とデータ、64 kbit/s の ISDN のようなサービス (モバイル ISDN と呼ばれる)、および 64 kbit/s の共有チャネル IP パケット交換データ サービス (モバイル パケット データ サービスまたは MPDS、旧称 Inmarsat パケット データ サービス – IPDS) などの低速サービスを提供します。GAN は「M4」とも呼ばれます。サービスは 2017 年 1 月初旬に終了しました。
2008年以降のプロジェクト
欧州航空ネットワーク
2008年6月30日、欧州議会と欧州理事会は、欧州での移動衛星サービス（MSS）の協調的な導入を確実にするために、単一の選定および認可プロセス（ESAP - 欧州Sバンド申請プロセス）を確立するという欧州の決定を採択した。2008年後半の選定プロセスでは、4つの候補事業者（ICO Global Communications（ICO）、Inmarsat、Solaris Mobile（EchoStar Mobile）、TerreStar）からの応募があった。[86] [87]
2009年5月、欧州委員会はインマルサット・ベンチャーズとソラリス・モバイルの2つの通信事業者を選定し、これらの事業者に「委員会の決定で特定された特定の無線周波数を使用する権利と、それぞれの移動衛星システムを運用する権利」を与えた。EU加盟国は、2つの通信事業者が委員会の決定で特定された特定の無線周波数を使用する権利と、それぞれの移動衛星システムを運用する権利を選定決定から18年間保持することを保証する必要がある。通信事業者は選定決定から24か月以内（2011年5月）に運用を開始することが義務付けられている。[88] [89] [90] [91]
インマルサットのSバンド衛星プログラムは、ハイブリッド衛星/地上ネットワークにより、欧州連合加盟国全体とモスクワやアンカラまでの東にモバイルマルチメディア放送、モバイル双方向ブロードバンド通信、次世代MSSサービスを提供しています。このプログラムはタレス・アレニア・スペースによって構築され、2017年に打ち上げられました。[92]補完的な地上ネットワークは、ドイツテレコムによって構築された約300のLTE基地局で構成されています。[93]
欧州航空ネットワークは2018年現在、不公正な入札慣行と周波数の不正使用を主張するViasat[アップデート]からの訴訟[94]や、ベルギーの通信規制当局によるベルギーの地上ネットワークの使用許可取り消しの判決など、法的課題に直面している。[95]
グローバルエクスプレスの拡大
インマルサットはタレスグループに5基目のグローバルエクスプレス衛星を発注した。この衛星は2019年11月26日、アリアン5ロケットでガイアナ宇宙センター（CSG）から打ち上げられた。 [54]この衛星は「非常にスループットの高い衛星」と評されており、中東、インド、ヨーロッパにサービスを提供している。[96]前CEOのルパート・ピアース（新CEOのラジーヴ・スリ）は、インマルサットがグローバルエクスプレスネットワークのさらなる拡張を計画していることを示唆した。新技術の試験では、既存のグローバルエクスプレスネットワーク上で330Mbit/sの帯域幅が実証され、既存の50Mbit/sをはるかに上回った。[97]
極地カバー範囲
北極圏のユーザーにGXカバレッジを提供するために、インマルサットはGlobalXpressの接続性を北緯65度以上に改善する予定です。[61]
信頼性の高いカバレッジを実現するために、高容量のマルチビームペイロードであるGX-10AとGX-10Bの2つが高楕円軌道（HEO）に計画された。インマルサットは、北極衛星ブロードバンドミッションでスペースノルウェーHEOSATと提携して作業した。インマルサットのペイロードを搭載した衛星は、ノースロップグラマンイノベーションシステムズ（NGIS）によって製造される予定だった。GX-10Aと10Bの打ち上げは2022年に予定されていた。[98]
インマルサット6
2015年末、インマルサットはエアバスに第6世代衛星2機を発注した。これらの衛星は、KaバンドとLバンドの両方のペイロードを提供し、既存のBGANおよびGlobal Xpressネットワークに追加の容量を提供することを計画していた。[99] 2017年には、これらの衛星の最初のものが2021年12月にMHIによって打ち上げられることが発表された。[100] 2機の衛星のうち最初のインマルサット6 F1は、2021年12月22日にH-IIAロケットで打ち上げられた。[101] 2機目の衛星インマルサット6 F2（GX 6B）[102]は、 2023年2月18日にファルコン9ブロック5ロケットで打ち上げられたが、軌道上で電源システムに障害が発生し、運用できなくなった。[103]
インマルサット8
2023年5月、インマルサットはスイスのスイス連邦共和国にハミングサット衛星プラットフォームをベースにした第8世代衛星3機を発注した。[104]
IRISとICE
Inmarsat は、ESA ARTESプログラムの IRIS と ICE の 2 つのプログラムに参加しています。
- IRISは航空機の追跡と航空機と航空管制官間の通信を改善するためのプロジェクトです。インマルサットは航空機に大容量の衛星通信リンクを提供し、時間と空間における航空機の位置検出を改善します。[105] [106]
- ICE（インマルサットコミュニケーションエボリューション）は、次世代の衛星通信の機能を拡張および強化できる革新的な技術を特定することを目的とした産業界のパートナーとのパートナーシップです。[107]
問題
インマルサットとイリジウムの周波数帯は1626.5MHzで隣接しているため、各衛星通信無線は互いに干渉する可能性があります。通常、はるかに強力なインマルサット無線は、最大10〜800m（33〜2,625フィート）離れたイリジウム無線を妨害します。[108]
参照
- 移動衛星サービス
- 衛星電話
- エアロモバイル
- DVB-SH
- グローバルスター
- グローバルサットグループ
- インタースプートニク
- イリジウムコミュニケーションズ
- リブレストリーム
- 海上安全情報
- O3bネットワーク
- OnAir（通信）
- オーブコム
- 無線電話
- 海事向けSESブロードバンド
- 空と宇宙グローバル
- スラーヤ
- 広帯域グローバル衛星通信(WGS)
参考文献
- ^ abc 「2018年度通期決算速報」(PDF) . inmarsat.com . 2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年10月18日閲覧。
- ^ 「当社のオフィス」Inmarsat . 2019年3月18日閲覧。
- ^ “Satellites”. inmarsat.com . 2023年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月21日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト