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| 第1臨時航空旅団 | |
|---|---|
_-_80-G-424471.jpg/500px-Ex-USS_Alabama_(BB-8)_-_80-G-424471.jpg) マーティンMB_1爆撃機と戦艦アラバマ | |
| アクティブ | 1921 |
| 解散 | 1921年9月 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 臨時ユニット |
| 役割 | 船舶が航空攻撃に対して脆弱であることを示すため |
| サイズ | 125機の航空機と1,000人の人員 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ビリー・ミッチェル大佐 |
第1臨時航空旅団は、アメリカ陸軍航空隊の臨時部隊であり、ビリー・ミッチェル大佐[1]が指揮し、バージニア州ラングレー飛行場を拠点として活動していた。この部隊は、1921年7月にドイツの「不沈」弩級戦艦オストフリースラントが砲撃により大西洋の底に沈んだ際、航空攻撃に対する船舶の脆弱性を実証するためのプロジェクトBで使用された。他の標的には、ドイツの駆逐艦G-102、フランクフルト、アイオワが含まれていた。
形成
第一次世界大戦の終結に伴う軍縮で米陸軍の航空部門が劇的に縮小された結果、ミッチェル大佐は、軍艦が空襲に対して脆弱になったと確信し、米海軍が超弩級戦艦の建造に注力しているのは防衛費の無駄だと感じた。彼は論文を発表し、下院航空小委員会で「弩級戦艦1隻分の費用で爆撃機1,000機を建造・運用でき、彼の飛行機で戦艦を沈めることができる」と証言した。彼は海軍が既に解体予定だった戦艦を何隻か提供してくれるなら、このことを実証すると申し出た。海軍は渋々実証に同意した。[2]
「テストが合意されると、ミッチェルは全国の空軍基地から150機の飛行機と1,000人の人員を集めて第1臨時航空旅団を編成した。パイロットは誰も船を沈める方法を知らなかったため、バージニア州ラングレー飛行場で模擬船に対する訓練が行われ、徹底的な訓練が必要となった。訓練に参加した士官の中には、戦時中ロシアに従軍し、ドイツ船に爆弾を投下したアレクサンダー・デ・セヴァスキーがいた。彼はパイロットに、船を沈める最良の方法は船の上ではなく、近くに爆弾を投下することだと教えた。」[3]
テスト
「1921 年 7 月にチェサピーク湾の入り口で行われたこの実験は、広く世間の関心を集めた。6 月に海軍航空機が浮上した U ボートを難なく撃沈した後、ラングレー飛行場で急遽編成され訓練されたミッチェルの第 1 臨時航空旅団は、駆逐艦、巡洋艦フランクフルト、および区画の多いオストフリースラントの 3 隻のドイツ艦を攻撃し、沈没させた。海軍が指揮したこの実験の実施方法について論争が起こり、統合委員会の報告書は航空爆撃の有効性を軽視する傾向があった。しかし、沈没の事実は疑いようがなく、ミッチェルは、1921 年9 月にアラバマ、1923 年 9 月にバージニアとニュージャージーという旧式の米国戦艦で同様の結果を得た実験を実施して、自分の主張の正当性を確固たるものにした。」[4] [5]
装置
1921年5月1日、ミッチェルはバージニア州ラングレーに、航空隊の6個飛行隊を使用して、125機の航空機と1,000人の人員からなる第1暫定航空旅団を編成しました。
- バージニア州ラングレー飛行場の航空サービス野戦将校学校（SE-5戦闘機）
- 第 1 日間爆撃隊 (後に第 2 爆撃隊)、ケリー飛行場、テキサス州 (SE-5 戦闘機、マーティン NBS-1、ハンドレページ O/400、カプロニ CA-5爆撃機)
- 第 7 観測グループ (第 2 軍団地域)、ミッチェル フィールド、ニューヨーク ( DH-4およびダグラス O-2観測機)
第96飛行隊（爆撃隊）のハンドレページO/400爆撃機とマーティンMB-2爆撃機が大活躍し、2日間にわたって捕獲したドイツ艦に230ポンド（100kg）から2,000ポンド（910kg）の爆弾を投下し、7月21日にノースカロライナ州ハッテラス岬沖で艦の防水構造を破って沈没させた。 [6]
この部隊のために手配された他の機種には、エアコDH.4と少なくとも1機のカーチスイーグル救急飛行機が含まれていた。[7] [8]
1921年9月26日にUSSアラバマが沈没した後、第1臨時航空旅団は解散された。[9]
1923年の爆撃実験はその後、第2爆撃隊の装備と人員で実施された。[10]
参考文献
- ^ 「ウィリアム・「ビリー」・ミッチェル -- 「アメリカ空軍の父」」
- ^ “Billy Mitchell and the bomber”. 2012年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月21日閲覧。
- ^ “Billy Mitchell and the bomber”. 2012年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月21日閲覧。
- ^ Craven, WF、Cate, JL編著、「第二次世界大戦における陸軍航空隊」、第1巻 - 1939年1月から1942年8月、25-26ページ。海軍と海兵隊の航空機もこれらのテストに参加した。
- ^ “Navybomb2”. 2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月31日閲覧。
- ^ 「海軍爆撃実験: 爆撃作戦」海軍歴史遺産司令部。2007年4月3日。2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月31日閲覧。
- ^ 「1908–1921 USAAS Serial Numbers」。Joebaugher.com。2013年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月25日閲覧。
- ^ ジョンソン、デイビッド・E.、「高速戦車と重爆撃機：1917年から1945年までの米軍の革新」、コーネル大学出版局、イサカ、ニューヨーク、hdbk 1998、ppbk 2003、ISBN 0-8014-8847-8、83ページ
- ^ マウラー・マウラー、「アメリカ陸軍の航空、1919-1939」、米国空軍歴史局、米国政府印刷局、ワシントン D.C.、1987年、議会図書館カード番号87-12257、ISBN 0-912799-38-2、124ページ。
- ^ マウラー・マウラー、「アメリカ陸軍の航空、1919-1939」、米国空軍歴史局、米国政府印刷局、ワシントン D.C.、1987年、議会図書館カード番号87-12257、ISBN 0-912799-38-2、124-126ページ。