第7作戦群

第7作戦群
第 7 作戦群のB-1B ランサーが、ニューメキシコ州ホワイトサンズ ミサイル実験場上空で統合空対地スタンドオフ ミサイルを発射しました。
アクティブ	1918年9月6日～現在 （105歳） 詳細 1993 年 10 月 1 日 – 現在 1991 年 8 月 29 日 – 1993 年 1 月 1 日 (第 7 作戦群として) 1948 年 7 月 20 日 – 1952 年 6 月 16 日 (第 7 爆撃群 、重爆撃として) 1946 年 10 月 1 日 – 1948 年 7 月 20 日 (第 7 爆撃群、超重爆撃として) 1944 年 10 月 15 日– 1946 年 1 月 6 日 (第 7 爆撃群、重爆撃として) 1939 年 12 月 6 日 – 1944 年 10 月 15 日(第 7 爆撃群 (重爆撃)として) 1923 年 3 月 24 日 – 1939 年 12 月 6 日 (第 7 爆撃群として) 1923 年 1 月 25 日 – 1923 年 3 月 24 日 (第 7 観測群として) 1921 年 3 月 26 日 – 1921 年 8 月 30 日（第7グループ（観測）として）1918年9月6日 - 1919年4月（第1軍観測グループとして）[1]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍（1947年9月18日～現在） アメリカ陸軍（ 陸軍航空軍、1941年6月20日～1947年9月18日 陸軍航空隊、1926年7月2日 – 1941年6月20日; 陸軍航空隊、1918年9月6日 – 1926年7月2日)
の一部	第7爆撃航空団
駐屯地/本部	テキサス州ダイエス空軍基地。
モットー	モルス・アブ・アルト・ラテン語死から天へ
エンゲージメント	第一次世界大戦 聖ミヒエル ムーズ＝アルゴンヌ ロレーヌ 第二次世界大戦 – アジア太平洋戦域 ビルマ 東インド諸島 インド・ビルマ 中国守備 ビルマ中部 中国攻勢[1]
装飾品	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第7作戦群の紋章[注1]
第7爆撃群の紋章（1933年1月30日承認）[2]
テールコード	DY
飛行した航空機
爆撃機	B-1B ランサー

第7 運用群は、テキサス州ダイエス空軍基地に駐留するアメリカ空軍 第 7 爆撃航空団の運用飛行部隊です。第 7 運用群は現在、B-1 ランサーを飛行しています。

第 7 作戦群は、第二次世界大戦前にアメリカ陸軍によって編成された 15 の元々の戦闘航空群の 1 つである第 7 爆撃群の直接の後継組織です。

1921年に活動を開始したこの部隊は、1918年9月6日に設立・組織された第1軍観測隊の系譜を引き継いだ。1941年12月7日、日本海軍航空隊が真珠湾を攻撃したとき、第7爆撃隊はフィリピンに展開中だった。1941年12月6日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場を出発した同隊のB-17フライングフォートレス機6機は、敵の攻撃中にハワイに到着したが、無事に着陸することができた。同部隊はその後、第二次世界大戦中にインドで活動した。

戦後、第 7 爆撃グループは、米国空軍の設立に先立つ 1946 年 10 月 1 日に戦略航空軍に配属された最初の USAAF 部隊の 1 つでした。使用時間の少ないB-29 スーパーフォートレスの第二次世界大戦時の余剰機を装備していたこのグループは、親航空団が三重代理組織を採用し、グループのすべての飛行隊を航空団に直接配属した 1952 年に非活性化されました。

1991 年に第 7 爆撃航空団が USAF 目標組織計画を採用し、第 7 運用グループとして再活性化されました。

7 OG (テールコード: DY) は次のユニットで構成されています。

• 第7作戦支援飛行隊
• 第9爆撃飛行隊
• 第28爆撃飛行隊
• 第436訓練飛行隊

第 9 爆撃飛行隊と第 28 爆撃飛行隊はともに第一次世界大戦の西部戦線で戦闘に参加しており、その歴史は作戦群よりも古い。

1933年に承認された同グループの紋章は、所属する飛行隊の戦闘栄誉を象徴する3つの十字架を特徴としている。斜めのストライプは、第一次世界大戦でフランスがドイツから奪還したロレーヌ州の紋章から取られている。

さらなる歴史と系譜については第7爆撃航空団を参照。

1918年の夏、アメリカ第1軍がフランスで組織されると、9月6日にゴンドルヴィル＝シュル＝モゼル飛行場で第1軍観測グループが組織された。グループは当初、前線を越えて敵地へ飛行した第91航空隊と第24航空隊で構成されていた。グループの航空機は、9月中旬のサン＝ミエルの戦いで多数の航空写真を撮影し、敵軍の集結、道路車列、鉄道交通、砲兵、その他の目標の地図を作成した。^[3]

9月22日、グループは駐屯地を変更し、ヴァヴァンクール飛行場に移動した。ヴァヴァンクールでは、第9航空中隊（夜間観測）が部隊に配属された。第9飛行中隊の増設により、敵地での昼夜両方の哨戒が行われ、情報は第1軍司令部に報告された。グループの任務は、敵の後方地域への長距離哨戒で、目視と写真撮影の両方が行われた。道路、運河、鉄道での敵の動きには特に注意が払われた。鉄道駅と操車場、補給所、飛行場、弾薬庫が記録された。一度発見されると、それらは日常的に監視された。また、敵の重砲兵隊の位置が監視され、その動きが記録された。^[3]

第1軍OGは521回もの任務を成功させ、合計1,271回の出撃を行った。毎日敵機と戦闘を繰り広げ、111回の空中戦で50機の航空機を撃墜した。1918年11月11日にドイツとの休戦協定が締結されると、同部隊は敵地への飛行を中止したが、その後数週間警戒態勢を維持した。^[3]

第一次世界大戦後、陸軍航空隊は恒久的に再編された。第1陸軍観測隊は1919年10月1日にテネシー州メンフィスのパーク飛行場で組織された。同隊はバージニア州ラングレー飛行場へ移管され、余剰のデ・ハビランド DH-4を装備した第1、第12、第88航空隊に配属された。1921年3月14日、アメリカ陸軍航空隊の結成に伴い、同隊は第7観測隊に再編された。同隊は1921年8月30日、資金不足のため解散された。^[4]

このグループはカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場で再編成され、1928年6月1日に活動を開始した。再編成されたグループには、第9、第11、第22、第31爆撃飛行隊が配属された。第9、第11、第31飛行隊は、グループの紋章に第一次世界大戦の血統を貸し出しており、盾には3つのマルタ十字が描かれている。グループがロックウェル飛行場に配属されていた間、創設間もない空軍は新しい理論やアイデアをテストしていた。1931年初頭、第7飛行隊は無線制御による迎撃の訓練を開始した。標的となる爆撃機が地上局に無線で位置、高度、針路を報告した。この情報を基に、地上管制官は追跡機を目標地点まで誘導した。^[4]

1931年10月29日、第7爆撃飛行隊はカリフォルニア州リバーサイドのマーチ飛行場に転属し、その第11飛行隊は1931年4月1日に活動を開始したものの、まだ人員が配置されていなかった第9爆撃飛行隊と第31爆撃飛行隊に加わった。第11飛行隊はカーチス B-2コンドルを、第9飛行隊はキーストーン B-4を、第31飛行隊は 0-35、B-1、B-7 を運用した。また、当時の他の種類の航空機も飛行隊に散在していた。^[4]

第7飛行隊は、航空観閲の訓練や参加、大気圏実験の支援、孤立または行方不明になった人々への食料や医薬品の投下、そして1930年代のカーチスやキーストーンの複葉爆撃機、その後マーティンB-12を飛ばして大規模な陸軍演習に参加した。^[4]

1934年、陸軍航空隊はホワイトハウスの大統領命令により割り当てられた国内航空郵便路線を102日間飛行した。これは、飛行距離1マイルあたり54セントの補助金で郵便を運んでいた12社ほどの航空会社の間で詐欺と共謀があったとされる1年間に及ぶ調査の結果である。^[4]

サンディエゴのロックウェル飛行場が閉鎖された後、第7爆撃隊は3月に第19爆撃隊のための場所を空ける必要があった。3月の過密状態とサンフランシスコ近郊に新設されたハミルトン飛行場の開設により、同隊は1937年5月22日に移動され、B-18ボロスを装備した。1939年に新型B-17Cを装備したが、ハミルトン飛行場の滑走路の問題により、1940年9月1日にユタ州フォートダグラス/ソルトレイクシティ市営空港への移動を余儀なくされた。こちらの方が大型で重量のある爆撃機をより適切に扱える。ユタでは、同隊はB-17Eで再装備された。これは、後部胴体を完全に新しくし、最尾部に0.50インチ機関銃2挺を収めた手動操作式砲塔を備えた最初のフォートレスであった。^[4]

1941年後半の太平洋危機に伴い、地上部隊は1941年11月13日にフォートダグラスを出発し、11月21日にサンフランシスコ港から陸軍輸送船に乗ってフィリピンへ向かった。航空機と乗組員は12月6日にカリフォルニア州ムロック飛行場を出発し、ハワイへ向かった。日本軍が真珠湾を攻撃していた最中、部隊の一部はB-17でヒッカム飛行場へ向かった。^[4]

1941 年 12 月 7 日、日本軍が真珠湾を攻撃したとき、このグループはフィリピンへ移動中だった。グループの B-17 航空機 6 機は 12 月 5 日にユタを出発し、極東への展開に向かった。そのうち 6 機はハワイに到着したが、別の飛行場に無事着陸し、攻撃してきた日本軍航空機による破壊を免れた。残りの航空機は、日本軍の脅威からカリフォルニアを守るよう命じられた。当時はパニック状態にあり、日本艦隊がいつでも 太平洋岸に現れると予想されていたためである。

太平洋上の船に乗っていた地上部隊は、オーストラリアのブリスベンに転進した。航空部隊はB-17Eを北アフリカとインドを経由してジャワ島に移動し、1942年1月14日から3月1日まで、フィリピンとオランダ領東インドを通って進軍する日本軍に対して作戦を行った。敵の航空機、地上施設、軍艦、輸送船に対する行動により 殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。

グループのB-17Eはオーストラリアの他の爆撃隊に分配され、1942年3月にインドで航空部隊はより長距離のB-24リベレーターを装備して地上部隊と再統合された。インドの基地から、グループは第10空軍の指揮下でビルマの目標に対する戦闘を再開した。1942年初頭にB-25ミッチェルとLB-30を受領したが、年末までに完全にB-24に転換した。それから1945年9月まで、ビルマの飛行場、燃料および補給品集積所、機関車工場、鉄道、橋、ドック、倉庫、船舶、部隊集結地を爆撃し、タイの石油精製所、中国の発電所、アンダマン海の敵船舶を攻撃した。1945年5月下旬に爆撃作戦を中止し、航空輸送司令部に配属されて「ザ・ハンプ」を越えてインドから中国へガソリンを輸送した。 1945年3月19日、タイの鉄道と橋を攻撃し、東南アジアの敵の補給線に損害を与えたことで2度目のDUCを受賞。1945年12月に米国に帰国し、翌月に除隊。

1946年10月1日にB-29爆撃グループとして活動を開始し、1947年11月から1948年12月にかけて、B-29を使用した世界規模の爆撃作戦の訓練を行った。ボーイング B-29スーパーフォートレスで構成される新しいグループの人員と航空機は、ワシントン州スポケーン空軍基地の第92爆撃グループからフォートワース陸軍飛行場（1948年1月29日にカースウェル空軍基地に改名）に移送された。

第 7 爆撃飛行隊は B-29 を使って、さまざまな都市で模擬爆撃任務を遂行し、起こりうるあらゆる戦闘事態に備えました。1947 年 7 月 5 日、第 492 爆撃飛行隊の B-29 8 機編隊がフォートワース空軍基地から日本の横田基地に展開しました。その後まもなく、分遣隊はワシントン DC 経由でフォートワース空軍基地に再展開するよう命令を受けました。この飛行機は 8 月 2 日に横田空軍基地を出発し、アリューシャン列島上空を飛行し、次にアラスカ州アンカレッジに入りました。アンカレッジから編隊はカナダのアルバータ州エドモントン上空を飛行し、南に進路を変えてミネソタ州とウィスコンシン州上空を飛行しました。8月 3 日、爆撃機は国防総省と国会議事堂のワシントン記念塔の間を低空飛行しました。この空中デモンストレーションを完了した後、彼らはフォートワースに向かい、日本からの打ち上げから31時間後に着陸し、7,086マイルを飛行しました。

9月12日、同飛行隊は30機のB-29を西ドイツのヴュルツブルク近郊のギーベルシュタット陸軍飛行場に展開した。この飛行はフォートワース空軍基地から海外に飛来した最大の爆撃機編隊となり、9月13日にドイツに着陸した。10日間の滞在中、同飛行隊の爆撃機はヨーロッパ上空での訓練作戦や、冷戦初期における米国によるソ連との武力誇示に参加した。同飛行隊は9月23日にドイツから再展開した。

1947 年 11 月 17 日、世界中のあらゆる場所で即時かつ持続的な長距離攻撃戦争および作戦を実行できる部隊を編成し、訓練するために第 7 爆撃航空団が設立されました。第 7 爆撃グループはその運用部門となりました。航空団の任務は、敵対行為が発生した場合に世界規模の戦略爆撃に備えることでした。第 7 爆撃航空団は、さまざまな名称で、1993 年に廃止されるまで、この基地でさまざまな航空機を飛行させました。

1948 年 6 月、最初のコンソリデーテッド B-36A ピースキーパーが納入されました。最初の B-36 は「シティ オブ フォートワース」(空軍シリアル番号 44-92015) と命名され、第 492 爆撃飛行隊に配属されました。B-36 の到着に伴い、この飛行隊は8 月 1 日に第 7 爆撃飛行隊、重爆撃隊に再指定されました。B-36 は 1948 年を通して到着し続け、最後の B-29 は 12 月 6 日にビッグス空軍基地の第 97 爆撃グループに移管されました。10 年間にわたり、「ピースメーカー」は鉄のカーテンに大きな影を落とし、我が国の主要な抑止力兵器システムとして機能しました。

第 7 爆撃航空団の一部として、第 11 爆撃グループは 12 月 1 日に活動を開始し、第 26、第 42、および第 98 重爆撃飛行隊が活動を開始して配属されました。第 11 爆撃グループは、訓練用に B-36A を装備していました。5 機の B-36 編隊は、1949 年 1 月 15 日にワシントン DC 上空で、アメリカ合衆国大統領ハリー S. トルーマンの就任式を記念する航空観閲式で飛行しました。

1949 年 2 月、B-50 スーパーフォートレス(有名な B-29 から開発) のラッキー レディ II がカースウェル空軍基地から飛び立ち、初の無着陸世界一周飛行に成功しました。空中給油後、同機はカースウェルに帰還し、23,108 マイルを飛行し、94 時間 1 分間空中に留まりました。

1951年1月、第7飛行隊はイギリスへの特別訓練任務に参加した。任務の目的は、模擬戦争計画条件下でB-36Dを評価することだった。また、重爆撃機の等価対気速度と圧縮戦術をさらに評価することだった。航空機はメイン州のライムストーン空軍基地を経由して、西ドイツのヘルゴラントへの夜間レーダー爆撃に続いてイギリスのRAFレイクンヒースに着陸する予定だった。そこから爆撃機はロンドンのヘストン爆弾敷地への模擬爆撃を行い、最終的にRAFレイクンヒースに着陸する予定だった。

これは、航空団と SAC の B-36 航空機がイギリスとヨーロッパに配備された最初の例でした。その後 4 日間、この飛行隊はイギリスから出撃しました。この航空機は 1 月 20 日にアメリカに再配備され、1 月 21 日にカーズウェルに到着しました。

1951 年 2 月 16 日に形式上の組織となった。航空団が採択した三人代理組織計画の一環として、割り当てられたすべての飛行中隊が第 7 爆撃航空団に直接再配置された。このグループは 1952 年 6 月 16 日に非活性化された。

目標航空団組織の導入に伴う空軍全体の大規模な再編の一環として、このグループは第7作戦グループに再編され、再び第7航空団の戦闘部隊となった。^[5]このグループは2つのB-52飛行隊と1つのKC-135空中給油飛行隊を統制していた。1992年12月にテキサス州カーズウェル空軍基地での飛行作戦が終了すると、このグループは翌月に解散した。

1993年10月1日、テキサス州ダイエス空軍基地で第7航空団が活動を開始すると、同グループは再び同航空団の戦闘部隊として活動を開始した。B-1BおよびC-130航空機を装備した同グループの任務には爆撃および戦術的空輸が含まれていた。1997年4月に空輸任務は終了したが、同時に通常爆撃任務も獲得した。1998年11月、砂漠の狐作戦を支援するためオマーンに数機の航空機を派遣し、1998年12月17日および18日にB-1が初の戦闘任務を遂行した。

1999年以来、世界規模の通常爆撃に備えて爆撃機の乗組員を訓練してきました。

• フランスで第1軍観測グループとして組織、1918年9月6日

1919年4月15日、フランスで復員

• 編成:第1軍観測グループ、1919年10月1日

再指定:第7グループ（観測）、1921年3月14日

1921年8月30日非活性化

1923年1月25日に第7観測グループに再指定

1923年3月24日に第7爆撃隊に再編

• 1928年6月1日に発効

1939年12月6日に第7爆撃隊（重爆撃隊）に改称

1944年10月15日に第7重爆撃隊に再編

1946年1月6日に非活性化

• 1946年10月1日に第7爆撃隊に再指定。

1946年10月1日に組織され活動を開始

1948年7月20日に第7重爆撃隊に再編成

1952年6月16日に非活性化

• 1991年8月29日に第7作戦群に再指定

1991年9月1日に発効

1993年1月1日に失効

• 1993年10月1日に発効
• 1994年1月13日、第1軍観測グループと統合
• 1994年1月13日、統合部隊は第7作戦群として再編された。

飛行隊

第一次世界大戦

• 第 9 航空飛行隊(後の第 9 爆撃飛行隊、第 9 爆撃飛行隊) : 1918 年 9 月 - 11 月、1931 年 4 月 1 日 - 1946 年 1 月 6 日 (1942 年 6 月 28 日 - 10 月 4 日頃分離)、1946 年 10 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日 (1951 年 2 月 16 日 - 1952 年 6 月 16 日に第 7 爆撃航空団に配属)、1991 年 9 月 1 日 - 1992 年 8 月 15 日、1993 年 10 月 1 日 - 現在
• 第24航空隊（観測）、1918年9月 – 1919年4月
• 第91航空隊（観測）1918年9月～11月
• 第186航空隊（観測）1918年11月5日～11日

戦間期

• 第 1 航空隊(後の第 1 飛行隊) : 1919 年 10 月 1 日 – 1921 年 8 月 30 日 (1921 年 5 月 6 日 – 8 月 30 日に分離)
• 第11爆撃飛行隊: 1928年6月1日～1942年9月15日（1942年4月26日～5月2日に派遣）
• 第12航空隊（後の第12飛行隊）：1919年10月1日～1920年3月24日（1919年10月13日以降分離）
• 第31爆撃飛行隊: 1931年4月1日～6月29日に配属、1931年6月30日～1938年2月1日に配属
• 第50航空隊: 1919年10月頃～1920年3月23日所属、1920年3月24日～1921年2月10日配属
• 第95追撃飛行隊: 1928年6月1日～1931年10月29日に配属
• 第88航空隊（後の第88偵察隊、第436爆撃隊、第436訓練隊）：1919年10月頃～1920年3月23日に配属、1920年3月24日～1921年2月10日に配属、1935年9月28日～1942年2月24日に配属（航空部隊は1941年12月10日～1942年3月14日に分離）、1942年2月25日～1946年1月6日に配属、1946年10月1日～1952年6月16日に配属（1951年2月16日～1952年6月16日に分離）、xx XXX xxxxから現在に配属。

第二次世界大戦

• 第 14 爆撃飛行隊: 1941 年 12 月 2 日 - 1942 年 4 月 2 日 (1941 年 12 月 24 日頃まで第 19 爆撃グループに所属。1941 年 12 月 24 日頃 - 1942 年 3 月 14 日頃まで第 19 爆撃グループに所属する航空部隊。1941 年 12 月 24 日頃 - 1942 年 5 月頃まで第 5 迎撃コマンドに所属する地上部隊)
• 第22爆撃飛行隊: 1939年10月20日 – 1942年9月15日 (1942年4月26日 – 5月28日派遣)
• 第32爆撃飛行隊: 1941年12月8日から16日頃に配属されたと思われる
• 第492爆撃飛行隊: 1942年10月25日～1946年1月6日、1946年10月1日～1952年6月16日（1951年2月16日～1952年6月16日に分離）
• 第493爆撃飛行隊: 1942年10月25日～1946年1月6日。

アメリカ空軍

• 第7空中給油飛行隊: 1991年9月1日～1992年6月1日
• 第13爆撃飛行隊: 2000年6月14日 – 2005年9月9日
• 第20爆撃飛行隊: 1991年9月1日～1992年12月18日
• 第28爆撃飛行隊: 1994年10月1日～現在
• 第39空輸飛行隊: 1993年10月1日 – 1997年4月1日
• 第40空輸飛行隊: 1993年10月1日 – 1997年4月1日
• 第337爆撃飛行隊: 1993年10月1日 – 1994年10月1日

他の

• 写真セクション No. 1、1918年 11 月 – 1919 年 4 月

• ムーズ＝アルゴンヌ攻勢、1918年9月26日～11月11日
• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• サン・ミエル攻勢、1918年9月12日～16日
• 戦略航空軍
• オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ジョージ・ウォルドー・ブラウン、ローズクランズ・W・ピルズベリー（1921年）。『世界大戦におけるアメリカ陸軍：ヨーロッパにおけるアメリカ遠征軍の師団記録』。海外書籍会社。239ページ。
• クレイ、スティーブン E. (2011)。米国陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ C: 戦術ユニット。第 8 巻、第 1 および第 2 軍観測グループの歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。