日本の戦艦伊勢

伊勢、1920年代後半
歴史
大日本帝国
名前	伊勢
同名の人物	伊勢国
注文済み	1913年4月11日
ビルダー	川崎、神戸
横たわった	1915年5月10日
発売	1916年11月12日
完了	1917年12月15日
打撃を受けた	1945年11月20日
運命	1945年7月28日、空襲により沈没し、その後解体された。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	伊勢型 戦艦
変位	29,980ロングトン（30,460t  ）（標準） 36,500ロングトン（37,100t）（深積載）
長さ	208.18メートル（683フィート）（oa）
ビーム	28.65メートル（94フィート）
下書き	8.93 m (29 フィート 4 インチ)
設置電力	水管ボイラー24基 45,000 馬力(34,000  kW )
推進	4 × シャフト; 2 ×蒸気タービンセット
スピード	23ノット（時速43km、時速26マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で9,680  nmi（17,930 km; 11,140 mi）
補体	1,360
武装	35.6cm連装砲6門 14cm（5.5インチ）単装砲20門 7.62 cm（3インチ）対空 砲×4 6 × 53.3 cm（21インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 299 mm (11.8 インチ) デッキ: 85 mm (3.3 インチ) 砲塔：254 mm（10インチ）
一般的な特徴（最初の再建後）
変位	42,001ロングトン（42,675t）（満載）
長さ	215.8メートル（708フィート）
ビーム	31.75 m (104 フィート 2 インチ)
下書き	9.45メートル（31フィート）
設置電力	水管ボイラー8基 80,000馬力（60,000kW）
推進	蒸気タービンセット×4
スピード	24.5ノット（45.4 km/h、28.2 mph）
範囲	16ノット（時速30km、時速18マイル）で7,870海里（14,580km、9,060マイル）
補体	1,376
武装	35.6cm連装砲6門 16×単装14cm（5.5インチ）砲 12.7 cm（5インチ）連装 砲4基 2.5cm（1インチ）連装対空砲10基
鎧	デッキ: 152 mm (6 インチ)
搭載航空機	3
航空施設	カタパルト1 個
一般的な特徴（ハイブリッド空母として、1945年）
変位	39,805ロングトン（40,444 t）（満載）
長さ	219.62 メートル (720 フィート 6 インチ)
ビーム	31.71メートル（104フィート）
下書き	9.03 m (29 フィート 8 インチ)
範囲	16ノットで9,500海里（17,600キロメートル、10,900マイル）
補体	1,463
センサーと 処理システム	21式航空捜索レーダー1基 13式 早期警戒レーダー2基 22式水上捜索レーダー2基
武装	35.6cm連装砲4門 12.7cm連装砲8基 2.5cm三連装対空砲31基、単装2.5cm対空砲11基 30発装填12.7cm対空ロケットランチャー6基
搭載航空機	22～24
航空施設	カタパルト2基

伊勢（いせ、古代の伊勢国にちなんで名づけられた）は、 1910年代に大日本帝国海軍向けに建造された2隻の弩級戦艦のうちのネームシップであった。1917年に完成したが、第一次世界大戦では役割を果たさなかった。1920年代初頭、ロシア内戦におけるシベリア出兵では、伊勢は日本軍を支援した。1923年には、関東大震災の生存者を援助した。この艦は、1928～1929年と1931～1932年の2段階で部分的に近代化改修され、その際に艦首上部構造物がパゴダマスト様式に再建された。1934 ～ 1937年には、装甲と推進装置が改良されて再建された。

多額の費用をかけて改修されたにもかかわらず、伊勢は太平洋戦争前夜には時代遅れとみなされ、戦争初期の数年間は目立った戦闘には参加しなかった。1942年半ばのミッドウェー海戦で日本海軍の大型航空母艦のほとんどを失った後、伊勢は後部砲塔を飛行甲板に交換して水上機の航空隊を運用できるように改修されたが、航空機と資格のあるパイロットの不足により、伊勢が実際に戦闘で航空機を運用することはなかった。 1944年後半のエンガノ岬沖海戦に参加し、レイテ島侵攻を支援するアメリカの空母艦隊を上陸海岸からおとり出す一隻となった。その後、伊勢は東南アジアに配属された。1945年初め、伊勢は北作戦に参加し、日本にガソリンなどの戦略物資を輸送した。その後、 7月のアメリカ軍の空襲で沈没するまで予備役となった。戦後、伊勢は1946年から1947年にかけて解体された。

伊勢型は、先行する扶桑型の改良型として設計された。全長208.18メートル（683フィート）、全幅28.65メートル（94フィート）、満載喫水8.93メートル（29フィート4インチ）であった。^[1]標準満載時の排水量は29,980ロングトン（30,460 トン） 、満載時は36,500ロングトン（37,100トン）で、以前の艦艇よりも約650ロングトン（660トン）増加した。乗組員は1,360名の士官・下士官で構成されていた。^[2]

1930年代の艦艇の近代化改修では、前部上部構造が拡張され、三脚マストに複数のプラットフォームが追加されてパゴダマストが作られた。また、両艦には水中防御を向上させ、追加装甲の重量を補うために魚雷バルジが設けられた。これらの変更により、全長は215.8メートル（708フィート）に、 ^[3]全幅は31.75メートル（104フィート2インチ）、喫水は9.45メートル（31フィート）に増加した。排水量は5,000英トン（5,100トン）以上増加して、満載時の42,001英トン（42,675トン）となった。^[4]乗組員は士官と下士官合わせて1,376人となった。^[2]

いせ型艦には直結蒸気タービンが2基あり、それぞれが2本のプロペラシャフトを駆動し、24基のかんぽう露号水管ボイラーから供給される蒸気を利用していた。タービンは合計45,000軸馬力（34,000kW  ）を出力し、23ノット（43km/h、26mph）の速度を出せるように設計された。いせは公試中に56,498軸馬力（42,131kW）から23.6ノット（43.7km/h、27.2mph）に達した。^[5]各ボイラーは石炭と重油の混合物を消費し、艦は速度14ノット（26km/h、16mph）で9,680海里（17,930km、11,140mi）の航続距離を実現するのに十分な量の両方を搭載していた。 ^[2]

1930年代の近代化改修中に、各艦のボイラーは8基の新しいカンポン石油ボイラーに交換された。^[2]タービンは、速度を24.5ノット（45.4 km/h、28.2 mph）まで上げることを目的として、設計出力80,000 shp（60,000 kW）の4基のギア付きカンポンタービンに交換された。試験では、いせは81,050 shp（60,440 kW）から最高速度25.3ノット（46.9 km/h、29.1 mph）に達した。^[1]艦の燃料貯蔵量が増加し、重量が増加したにもかかわらず、16ノット（30 km/h、18 mph）の速度で7,870海里（14,580 km、9,060 mi）の航続距離が得られた。^[2]

伊勢型の41式35.6センチ砲12門は、前から順に1から6まで番号が付けられた3対の背負式連装砲塔に搭載されていた。最初の対は主構造物の前方、2番目の対は船体中央、最後の対は後部構造物の後方にあった。^[6]副砲は、 3式14センチ砲20門を単装砲塔とした。このうち18門は船首楼と上部構造物の砲郭内に設置され、残りの2門は上部甲板上に設置され、砲楯で防護されていた。^{[7] [注 1]}対空防御は、3年式8センチ対空砲^{[注 2]}を単装砲塔に4門搭載して行われた。また、両艦には口径53.3センチメートル（21インチ）の水中魚雷発射管が6基、舷側に3基ずつ装備されていた。^[10]

1931年から1933年にかけて、対空砲は8門の12.7センチ（5インチ）89式 両用砲に置き換えられ、前部上部構造物の横に4基の連装砲架が設置された。^[11]ライセンス生産されたヴィッカース 2ポンド軽対空砲（4センチ（1.6インチ））用の連装砲架2基も追加され、上甲板の14センチ砲2門は撤去された。^[12]

1930年代半ばの再建中に、魚雷発射管が取り外され、ヴィッカース2ポンド砲は、ライセンス生産されたホチキス 2.5センチ（1インチ）96式軽対空砲20門と10連装砲架に置き換えられた。^[12]これは第二次世界大戦中の日本の標準的な軽対空砲であったが、その効果を大幅に低下させる重大な設計上の欠陥に悩まされていた。歴史家マーク・スティルによると、連装砲と三連装砲架は「十分な速度や仰角を示さず、照準器は高速目標に対応できず、砲は過度の振動を示し、弾薬庫は小さすぎ、そして最後に砲は過度の砲口爆風を発した」。^[13]再建中に、船首楼の前方14センチ砲2門が取り外され、残りの砲の最大仰角は+30度に増加した。^[12]

伊勢型艦の喫水線 防護帯は、艦体中央部に最大299mm（11.8インチ）のヴィッカースセメント装甲が施され、その下には100mm（3.9インチ）の装甲板が敷かれていた。上部装甲甲板は2層の高張力鋼で構成され、合計55mm（2.2インチ）の厚さで、下部装甲甲板も2層の高張力鋼で構成されていたが、合計で30mm（1.2インチ）の厚さしかなかった。^[14]砲塔は前面で254mm（10インチ）、天井で76mmの装甲厚で防護されていた。^[15]砲郭装甲は149mm（5.9インチ）の厚さで、砲塔は当初計画の305mmではなく299mmの厚さであった。^{[16] [注3]}

艦の射撃管制装置の詳細は不明だが、伊勢は竣工後に砲術指揮装置を装備した。1920年代後半に射撃管制システムが改良され、砲術指揮装置を収容するために前檣にプラットフォームが増設された。1930年代初頭には12.7cm対空砲用の指揮装置が前部上部構造の両側に1つずつ追加された。射撃管制システムは1930年代半ばに再度改良され、2.5cm対空砲用の指揮装置が追加された。^[17]当時、艦にはパゴダマストの頂上に10メートル（32フィート10インチ）の測距儀が設置されていた。1942年半ばには21型航空捜索レーダーが艦上に設置された。^[12]

1927年、伊勢は第2砲塔に三菱1MF3戦闘機用の航空機発進プラットフォームを短期間装備した。これは1928年から1929年にかけて第5砲塔の横須賀E1Y偵察水上機用のプラットフォームに置き換えられた。 1930年代半ばの近代化改修中に、カタパルトと折りたたみ式クレーンが船尾に取り付けられ、格納庫は設けられなかったものの、3機の水上機を運用できる装備が備わった。当初の中島E4N2複葉機は、1938年に中島E8N2複葉機に置き換えられた。 ^[12]

伊勢は日本の伝統的な県の一つである伊勢にちなんで名付けられ、 1915年5月5日に神戸の川崎重工業造船所で起工され、 1916年11月12日に進水した。 ^[18]秋沢好馬大佐が12月1日に指揮を執り、 ^[12] 1917年12月15日に完成したが、第一次世界大戦には間に合わなかった。 ^[18]伊勢は1917年から1918年まで第一艦隊第一分隊に配属された。1918年12月1日、桑島正三大佐が秋沢と交代し、1919年11月20日には古川博大佐が秋沢と交代した。1920年8月29日、伊勢はシベリア出兵によるボルシェビキ赤軍への支援のため、シベリア沿岸沖および北方海域での数多くの哨戒の最初の航海を開始した。 11月20日には横尾久大尉が古川の代わりとなり、1921年12月1日には長澤直太郎大尉が交代した^{[12] 。}

1922年4月12日、横浜滞在中の「いせ」は、チャールズ皇太子（後のエドワード8世）とその従弟で後のビルマのマウントバッテン卿を含む代表団を迎えた。12月1日、長沢艦長と交代したのは神奈則一艦長だった。1923年9月、同艦は関東大震災の生存者を救援した。 1920年代初頭から1930年代後半にかけて、「いせ」は主に中国沖を巡航した。1920年代の活動について詳しい情報はほとんど残っていないが、1926年8月10日の砲術訓練中に旧式駆逐艦 「弥生」の撃沈に貢献している。1928年から1929年にかけてオーバーホールが行われ、前部上部構造が拡張され、航空設備が改善された。^[12]

1931年11月20日から1932年2月10日にかけて、伊勢は対空兵装を完全に交換し、艦首上部構造はさらに拡大されてパゴダマストとなり、呉海軍工廠のカタパルトとクレーンに備えて艦尾が改造された。これらは1933年5月14日から6月6日にかけて設置された。11月15日、伊勢は練習艦となった。1934年6月15日、伊勢の乗組員は1905年の日本海海戦の勝利者東郷平八郎侯爵元帥の国葬に参列した。^[12]

1935年8月1日から、伊勢は呉海軍工廠でドック入りし、1937年3月23日まで大規模な改修と近代化工事が行われた。1938年4月9日、日中戦争中の1941年初頭まで中国南部の海岸で最初の哨戒活動を開始した。1940年11月15日に第1艦隊第2戦隊に編入され、1941年11月15日に同戦隊の旗艦となった。1941年9月25日、武田勇大佐が伊勢の指揮を執った。 ^[12]

12月8日に真珠湾を攻撃した第一航空艦隊を遠距離から支援するため^{[注 4]、戦艦}長門、陸奥、軽空母鳳翔の増強を受けた同艦隊は柱島から小笠原諸島に出撃し、6日後に帰還した。伊勢は1942年2月19日から25日にかけて呉海軍工廠で小規模な改修を受けた。同艦隊は4月18日にドーリットル空襲を開始したアメリカ空母部隊を追跡したが、捕獲することはできなかった。5月11日、伊勢は事故に遭い、第2機関室が浸水した。修理中に同艦には海軍初の実験用21型早期警戒レーダーが取り付けられたが、すぐに撤去された。^[12]

伊勢と第二戦艦隊の残りは、帝国艦隊の大半がミッドウェー島攻撃（MI作戦）を開始したのと同時刻、アリューシャン支援群と共に5月28日に出航した。^{[19] [20]}高須四郎中将 の指揮の下、この戦艦隊は伊勢を含む日本最古の戦艦4隻と、軽巡洋艦2隻、駆逐艦12隻、給油艦2隻で構成されていた。公式記録には、この戦艦隊がミッドウェー作戦（ AL作戦）に参加していたとは記されていない。山本五十六提督の艦隊に随伴し、必要に応じてアリューシャン機動部隊を支援するだけだった。^[21]

6月のミッドウェー海戦で日本海軍の航空母艦4隻が失われたことで、日本海軍の作戦遂行能力は著しく制限され、代替策が模索された。戦艦を航空母艦に全面的に改修する計画は費用と、さらに重大なことには時間の問題で却下されたため、日本海軍は伊勢型艦の後部砲塔2基を撤去し、2基の回転式カタパルトを備えた飛行甲板に置き換えることにした。^[22] 伊勢は1943年2月23日に改修を開始し、4月25日に長谷新三郎艦長が武田艦長に交代した。^[12]艦の第5、第6砲塔は格納庫に置き換えられ、その上に飛行甲板が設けられた。しかし、これでは航空機の発進や回収を行うには長さが足りなかった。2基のカタパルトが設置され、既存のクレーンは飛行甲板に移動された。甲板には、各カタパルト、甲板上の格納位置、飛行甲板と格納庫の間で航空機を移動するT字型の航空機リフトとを連結する広範囲にわたるレールシステムが装備されていた。このリフトは9機の航空機を搭載可能で、残りは甲板上に、各カタパルトに1機ずつ格納され、合計22～24機であった。この艦の航空隊は、カタパルト発射用に改造された横須賀D4Y彗星 急降下 爆撃機（連合軍の報告名は「ジュディ」）と愛知E16A偵察機（連合軍の報告名は「ポール」）をそれぞれ12機ずつで構成する予定であった。前者は通常の空母か陸上基地に着陸する必要があったが、E16Aは艦近くの水上に着陸した後、クレーンを使用して艦上に引き上げることができた。^[23]

改装中に14cm砲はすべて撤去され、艦の対空砲装備が大幅に強化された。8門の12.7cm89式対空砲に4門の連装砲が追加され、既存の2.5cm96式対空砲連装砲塔は19門の三連装砲塔に置き換えられ、合計57門の砲が装備された。^[24]

これらの変更により、艦の全長は219.62メートル（720フィート6インチ）に増加し、重砲塔とその砲塔砲身が取り外されたことで、燃料油貯蔵庫が増設されたにもかかわらず、満載時の排水量は39,805英トン（40,444トン）に減少した。燃料の追加により、伊勢の航続距離は9,500海里（17,600 km、10,900 mi）に増加した。重量の削減により、喫水は9.03メートル（29フィート8インチ）に減少した。乗組員は士官と下士官合わせて1,463名となった。^[4]

再建は1943年10月8日に正式に完了し、伊勢はその月の後半にトラック島に出撃し、第52師団の派遣隊と物資を輸送した。長谷は11月1日に少将に昇進し、10日後には正式に艦の整備が始まった。12月25日、中瀬昇大佐が長谷の後任となった。^[12]

1944年2月25日、第2戦艦隊は連合艦隊の直轄となった。伊勢と姉妹艦の 日向は第3艦隊に編入され、 5月1日に松田千秋少将が指揮する新編第4航空隊に配属された。同日、第634海軍航空隊が編成され、第4航空隊に配属された。5月24日、22式水上捜索レーダー2基が艦上に搭載された。5月31日から6月7日にかけて、伊勢の軽対空兵装は、三連装砲12基と単装砲11基の計47基の九六式対空砲で強化され、総門数は104門となった。また、2式対空砲2基も搭載された。^[12]

6月23日、姉妹機はそれぞれ4機のD4Yと6機のE16Aを搭載して最初のカタパルト訓練を実施した。その後のセッションは7月21日と8月31日に実施された。^[25] 7月22日から26日にかけて、 13式早期警戒レーダー2基とE27レーダー探知機1基が設置された。9月28日から10月10日にかけて、30連装12.7cm対空ロケットランチャー6基が追加された。^[12] D4YとE16Aの搭乗員の訓練は技術的な問題で遅れ、通常は陸上基地から実施された。10月1日までに、第634飛行隊は17機のD4Y（うち6機が使用可能）と18機のE16A（うち16機が運用可能）を擁していた。^[26]

1944年10月10日、アメリカ軍が小笠原諸島の日本軍施設を攻撃し始めると、連合艦隊司令官豊田副武海軍大将は第4航空隊の航空機に戦闘準備の命令を下した。2日後、第634海軍航空隊は第二航空艦隊に再配置され、南九州の基地への飛行を開始した。その中には伊勢と日向に配属された9機のD4Yと12機のE16Aが含まれていた。10月14日、彼らは台湾近海で第38任務部隊 の航空母艦を攻撃したが、効果はほとんどなく大きな損害を被った。^[27]翌日、中瀬は少将に昇進した。^[12]

第四航空戦隊の艦艇は、小沢治三郎海軍中将が指揮する第一機動艦隊本隊に配属された。本隊の役割は、南と西から接近する他の2つの部隊の注意をそらすための囮として機能することであった。全部隊は10月25日にレイテ湾に集結し、本隊は10月20日に日本を出発した。10月24日の朝までに、本隊は第38任務部隊のアメリカ空母最北端の射程内に入り、小沢はアメリカ軍の注意を引くために第3航空戦隊に空襲を命じた（伊勢と日向には航空機が搭載していなかった）。しかし、日本軍の航空機は防御側の戦闘機を突破することができず、生存者はフィリピンのルソン島の飛行場に着陸したため、この作戦はほとんど成果をあげなかった。アメリカ軍は他の日本海軍部隊への対処と、ルソン島とレイテ島からの空襲からの防衛に気をとられ、午後まで日本空母の捜索に航空機を割くことができなかった。彼らはようやく空母を発見したが、第38任務部隊の司令官ウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督は、効果的な攻撃を仕掛けるには遅すぎると判断した。しかし、彼は翌日の夜明けに日本空母を攻撃するために全艦を北に向けさせた。^[28]

10月25日の朝、伊勢は空母瑞鶴と瑞鳳の後方に位置し、対空砲で彼らを守りました。レーダーは07:39に125海里(232 km; 144 mi)の範囲でアメリカの航空機を捕捉しました。最初の攻撃は08:20に始まり、古い戦艦は主砲から三式対空砲弾で敵機と交戦しましたが、効果は不明でした。激しい攻撃は受けませんでしたが、近くに2発の爆弾が落ちました。航空機の第2波は10:05に攻撃し、船の砲手は10機の急降下爆撃機のうち5機を撃墜したと主張しました。伊勢は8回ニアミスしましたが、1つの小さな爆弾が第2砲塔に命中しました。第3波は12:28にレーダーで検出されましたが、戦艦を攻撃せず、代わりに損傷した瑞鶴と瑞鳳を沈めました。伊勢は、 17時26分頃に次の攻撃が始まる前に、瑞鳳から98名の生存者を救出した。この攻撃波の主力となった瑞鳳は、約85機の急降下爆撃機と少なくとも11機の雷撃機の攻撃を受けた。^[12]激しい対空砲火と熟練の操縦により、^[29]戦艦はすべての魚雷をかわし、左舷カタパルト付近に命中した爆弾は1発のみであった。約34発の至近弾が喫水線付近の船体板に損傷を与え、小さな漏れが発生して小型の石油タンクが汚染され、左舷ボイラー室に軽微な損傷をもたらした。至近弾と1発の命中弾により、乗組員5名が死亡、71名が負傷した。^[12]

アメリカの潜水艦ハリバット は17時42分に第4航空戦隊を発見し、攻撃を開始したが、18時43分に魚雷6本を命中して逸れた。19時、小沢提督は松田少佐に、軽巡洋艦五十鈴と護衛の駆逐艦を南に向かわせるよう命じた。五十鈴と護衛の駆逐艦は、アメリカ巡洋艦4隻の砲撃を受けながらも、損傷した軽空母千代田の生存者を救出しようとしていた。小沢提督は、どちらの艦隊も発見できなかったため、松田少佐に23時30分に進路を反転し、給油のため奄美大島に向かうよう命じた。途中でアメリカの潜水艦に発見されたにもかかわらず、第4航空戦隊は10月27日に無事に到着した。翌日島を出た後、29日に呉に到着する前に潜水艦シードッグ の^{攻撃を受けたが、失敗に終わった。 [12]}

10月29日から11月8日の間に、第3、第4砲塔の射界を改善するためカタパルトが撤去された。伊勢、ひゅうがは兵員と弾薬を積んで11月11日に出港し、フィリピンの首都マニラへ向かったが、米軍の激しい空襲の知らせを受け、南沙諸島へ向かった。11月14日に到着し、積み荷を降ろしてフィリピンへ移した。翌日、第4航空隊は第2艦隊へ転属となった。戦艦榛名と巡洋艦3隻の増援を受けた姉妹艦は、 11月20日にシンガポール近郊のリンガ島へ向かった。2日後に到着し、12月12日までそこに留まり、その後フランス領インドシナのカムラン湾へ出港し、フィリピンのミンダナオ島に向かう米軍補給船団への攻撃に備えた。攻撃は30日に中止され、艦艇はシンガポールに向けて出航し、1945年1月1日に到着し、その後リンガへと向かった。同日、第4航空戦隊は南西方面艦隊に転属した。^[12]

2月6日、師団は北作戦に参加するためにシンガポールに向けて出航した。シンガポールに接近中、伊勢は機雷により軽微な損傷を受けた。現地の旧英国海軍基地で応急修理が行われ、伊勢、日向、軽巡洋艦大淀には、極めて必要な戦略的な軍需物資（石油、ゴム、錫、亜鉛、水銀）と、日本に輸送される余剰の石油労働者1,150人が積み込まれた。 ^[12]

部隊は2月10日にシンガポールを出航し、翌日イギリスの潜水艦タンタラスに発見された。哨戒機によって潜水艦は沈没を余儀なくされ、 攻撃はできなかった。2月13日、潜水艦バーガル と潜水艦ブロワーが攻撃したが失敗に終わった。伊勢の対空砲の1つが原因でブロワーの魚雷が予定より早く爆発した。その日の午後遅く、大淀は水上機を発進させ、船団の約22km前方で水上に浮かぶ潜水艦バショーを発見した。 ひゅうがは 主砲で砲撃を開始し、砲弾の1つが潜水艦から1.6km以内に着弾するとバショーは沈没を余儀なくされた。船団は15日に中国沖の馬祖諸島に到着し、その夜に上海近郊の舟山島に到着する前に潜水艦 ラッシャーの攻撃を受けたが失敗に終わった。船団は途中で23隻の連合軍潜水艦の追跡を逃れ、2月20日に呉に到着した。5日後、中瀬は牟田口覚郎大佐に交代した。^[12]

第4航空隊は3月1日に解散され、伊勢は一等予備役に格下げされた。この時から日本が降伏するまで、伊勢は燃料も航空機もなく呉に停泊したまま、様々な色の斑点のあるオリーブグリーンの迷彩色に塗り直された。 3月19日、240機以上の航空機が呉を攻撃し、伊勢は2発の爆弾を受けたが、この迷彩色はアメリカ軍第58任務部隊（TF 58）の空母搭載機に対しては効果がなく、伊勢は4月20日に第4等予備役に再指定され、浮体式対空砲台として使用するために音戸瀬戸（呉と倉橋島の間）に曳航された。7月24日、伊勢は再び60機の艦載機による攻撃を受け、爆弾が右舷艦首、飛行甲板、主甲板、第3砲塔、艦橋に命中し、牟田口ら艦橋要員と約50名の乗組員が死亡、その他多数の負傷者が出た。伊勢は艦首付近で沈没し、排水に3日を要した。日本海軍は修理のためドック入りさせる予定だったが、 7月28日、米空母 ハンコックのF4Uコルセア戦闘機が投下した450kg爆弾5発と、第58任務部隊の他の航空機が投下したさらに11発の爆弾が伊勢に直撃した。同日遅く、アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター重爆撃機18機による攻撃も失敗に終わった。伊勢は右舷に15度傾斜し、浅瀬に沈んだ。同日、引き揚げ作業は中止されたが、残骸から対空砲がいくつか撤去された。同艦は11月20日に海軍登録簿から除名された。伊勢の残骸の水中部分は翌年まで放置され、1946年10月9日から1947年7月4日まで播磨造船呉造船所で解体された。 ^[12]

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• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
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