USSインディアナ（BB-1）

20世紀初頭のUSSインディアナ
歴史
アメリカ合衆国
名前	インディアナ
同名の人物	インディアナ
注文済み	1890年6月30日
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア
横たわった	1891年5月7日
発売	1893年2月28日
委託	1895年11月20日
廃止	1903年12月24日
再就役	1906年1月9日
廃止	1914年5月23日
再就役	1917年5月24日
廃止	1919年1月31日
名前を変更	1919年3月29日の沿岸戦艦1号
運命	1920年11月1日に標的として沈没 1924年3月19日にスクラップとして売却
一般的な特徴[1] [2] [3] [4]
クラスとタイプ	インディアナ級 前弩級戦艦
変位	10,288ロングトン（10,453  t）（標準）
長さ	350 フィート11 インチ(106.96 メートル) (全長) 358 フィート (109 メートル) (水線)
ビーム	69 フィート 3 インチ (21.11 メートル) (幅)
下書き	27フィート（8.2メートル）
設置電力	スコッチボイラー4台
推進	三段膨張式蒸気機関2台 ネジ×2
スピード	15ノット（28  km/h、17  mph）
範囲	4,900  nmi (9,100  km ; 5,600 マイル) [注 1]
補体	32人の警官 441人
武装	13インチ（330 mm）/35口径連装砲2門 8インチ（203 mm）/35口径連装砲4門 4× 6インチ（152 mm）/40口径砲 6ポンド57mm（2.2インチ）砲20門 1ポンド37mm（1.5インチ）砲6門 4× 18インチ（457 mm） 魚雷発射管[注2]
鎧	ベルト: 18～8.5インチ (457～216 mm) 13インチ砲塔：15インチ（381 mm） 船体: 5インチ (127 mm) 8インチ砲塔：6インチ（152 mm） 司令塔：10インチ（254 mm） デッキ：3インチ（76 mm）
一般的な特徴（後期改修）
設置電力	8 ×バブコック＆ウィルコックスボイラー（1905年） 9,000  ihp (6.7  MW )
武装	4門の6インチ/40口径砲が撤去される（1908年） 12門の3インチ（76 mm）/50口径砲を追加（1910年）

USSインディアナは同級のネームシップであり、当時の外国の戦艦に匹敵するアメリカ海軍初の戦艦であった。[ 5 ] 1890^{年に認可され、5年後に就役したこの艦は、小型戦艦であったが、重装甲と重火器を備えていた。また、この艦は}中間砲台の使用を先駆けた。この艦は沿岸防衛用に設計されたため^[6]、外洋での高波に対して安全な甲板ではなかった。

インディアナは、米西戦争(1898)で北大西洋艦隊の一員として活躍した。サンティアゴ・デ・クーバの封鎖と、スペイン艦隊が封鎖を突破しようとしたサンティアゴ・デ・クーバの海戦の両方に参加した。逃走中のスペイン巡洋艦の追跡には加わることができなかったものの、スペイン駆逐艦 プルトンとフーロルの撃沈には部分的に貢献した。戦後、数度の近代化改修にもかかわらず急速に時代遅れとなり、ほとんどの時間を練習艦または予備役艦隊での就役に費やし、第一次世界大戦中に砲兵の練習艦として最後に就役した。1919年1月に3度目で最後の退役となり、その直後に沿岸戦艦1号に艦種変更され、インディアナの艦名が再利用された。 1920年に空爆実験の標的として浅瀬に沈められ、船体は1924年にスクラップとして売却された。

インディアナは、 1889年にアメリカ海軍政策委員会が短距離戦艦として作成した設計の修正版から建造された。元の設計は、33隻の戦艦と167隻の小型艦を建造するという野心的な海軍建造計画の一部だった。米国議会はこの計画を米国の孤立主義政策を終わらせる試みとみなし、承認しなかったが、1年後、米国下院は3隻の沿岸防衛戦艦の予算を承認し、これがインディアナとその姉妹艦であるマサチューセッツ、オレゴンとなった。^[7]「沿岸防衛」という名称は、インディアナの中程度の耐久性、比較的小さな排水量、低い乾舷に反映されており、航海能力が制限されていた。^[8]これらの艦は、完成時に大幅に重量超過し、低い乾舷が海上での作戦を妨げ、操縦性も悪かったため、運用上期待外れとなった。^[9] コンウェイの「世界の戦闘艦艇」では、その設計は「非常に限られた排水量で過大なことを試みた」と評されている。^[10]それにもかかわらず、これらはアメリカ艦隊にとって最初の近代的戦艦であった。^{[9] [10]}

インディアナは全長351フィート2インチ（107.04メートル）、全幅69フィート3インチ（21.11メートル）、喫水24フィート（7.3メートル）であった。設計排水量は10,288英トン（10,453 トン）、満載時には最大11,688英トン（11,876トン）であった。この船は、 9,000図示馬力（6,700kW  ）の2軸3段膨張 蒸気機関と4基の石炭燃焼火管ボイラーで駆動され、最高速度15ノット（28km/h、17mph）を発生した。巡航半径は10ノット（時速19km、12mph）で5,640海里（10,450km、6,490マイル）であった。建造当初は軍用の大型マストを装備していたが、1910年から1911年にかけて船尾ケージマストが追加された。乗組員は士官32名と下士官441名であったが、士官と下士官を合わせて586名から636名に増加した。^{[10] [11]}

この艦の主砲は、中心線上に前方と後方に1基ずつ、計2基の連装砲塔に13インチ (330 mm) /35口径砲4門を搭載していた。副砲は、両翼に連装砲塔4基に8インチ (203 mm) /35口径砲8門を搭載していた。これらを、艦中央部の砲郭式砲台に搭載された6インチ (150 mm) /40口径砲6門が支援していた。魚雷艇に対する近距離防御のため、インディアナは6ポンド砲20門と1ポンド砲6門を個別の砲架に搭載していた。当時の主力艦の標準に従い、インディアナは水上砲架に18インチ (457 mm)魚雷発射管を搭載していたが、その数は不明である。コンウェイの記録によれば、この艦には6本の管が取り付けられていたが、海軍史家ノーマン・フリードマンは、当初は7本を発注したが、完成したのは5本だったと述べている。^{[10] [12]}

インディアナの主装甲帯は弾薬庫と機関室で18インチ (457 mm) の厚さがあり、艦首と艦尾では4インチ (102 mm) に減少しました。主砲塔の側面は17インチ (432 mm) の厚さで、補助砲塔の露出面には同じ厚さの装甲板がありました。8インチ砲塔の装甲板は6インチ、砲郭砲台は5インチ (127 mm) でした。司令塔の側面は10インチ (254 mm) の厚さでした。^[2]

建造は1890年6月30日に認可され、砲と装甲を除いてインディアナの契約はフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社に発注され、同社は302万ドルで建造すると申し出た。^[13]船の総費用はほぼ2倍の約600万ドルだった。^[14]契約では3年で建造することになっていたが、装甲板の納品が遅れたため2年の遅れとなった。^{[15] [16]}インディアナの竜骨は1891年5月7日に起工され^{[17] 、1893年2月28日に進水した。進水式には}ベンジャミン・ハリソン大統領、閣僚数名、インディアナ州選出の上院議員2名を含む約1万人が出席した。 ^{[18] [19] 1894年3月初旬の}艤装中に、船は速度と機関をテストする予備的な海上公試を実施した。^[20]この時点では、側面装甲、砲、砲塔、司令塔はまだ装備されておらず、^[21]装甲の納入が遅れたため、公式試験は1895年10月まで行われなかった。^{[22] [23]}

インディアナは1895年11月20日、ロブリー・D・エバンス艦長 の指揮下で就役した。^[24]その後の試験を経て、同艦はフランシス・M・バンス少将の指揮する北大西洋艦隊に加わり、米国東海岸で訓練演習を行った。^[25] 1896年後半、荒波で両方の主砲塔がクランプから外れた。砲塔は中央でバランスが取れていなかったため、船の動きに合わせて左右に揺れ、太いロープで固定された。より重いクランプが取り付けられたが、1896年2月、北大西洋艦隊と艦隊演習中、インディアナはさらに悪天候に遭遇し、激しく横揺れし始めた。新艦長のヘンリー・クレイ・テイラーは、クランプが再び壊れるのではないかと恐れ、直ちに港に戻るよう命じた。^[26]これにより海軍は、横揺れを減らすためにビルジキール（アメリカのほとんどの乾ドックに収まらないため建造時には省略されていた）が必要であると確信し、 ^[27]インディアナ級の3隻すべてにビルジキールが設置された。^[28]

1898年4月に米西戦争が勃発したとき、インディアナは当時ウィリアム・T・サンプソン少将が指揮していた北大西洋艦隊の残りの艦と共にキーウェストにいた。^{[17] [29]}彼の艦隊はスペインからカリブ海へ向かう途中のセルベラ提督のスペイン艦隊を迎撃し撃滅するため、スペインのサンファン港に向かうよう命令された。港には誰もいなかったが、インディアナと艦隊の残りの艦隊は1898年5月12日に2時間にわたって港を砲撃したが、そこで間違いに気づいた。^{[17]艦隊はキーウェストに戻り、3週間後に}シュレイ提督の飛行艦隊がセルベラを発見し、サンティアゴ・デ・クーバ港で封鎖しているという知らせが届いた。6月1日にサンプソンがシュレイを援護し^[17]、総指揮を執った。^[30]

膠着状態を打破するため、サンティアゴを陸から攻撃することが決定された。輸送船団がキーウェストに編成され、インディアナがその先導として送り返された。^[31]ウィリアム・ルーファス・シャフター少将 の指揮下にある遠征軍は、市の東に上陸し、7月1日に攻撃した。^[32]セルベラは状況が絶望的であると見て、1898年7月3日に封鎖を突破しようとし、サンティアゴ・デ・クーバの戦いが起こった。^[17]巡洋艦ニューオーリンズ、ニューアーク、戦艦マサチューセッツは、グアンタナモ湾で石炭を積み込むために前日に出航していた。^[33]サンプソン提督の旗艦、巡洋艦ニューヨークも、シャフター将軍と会うためにその日の朝早く東に出航しており、^[34]指揮はシュレイ代将に任せていた。^[33]この結果、戦闘当日には封鎖は弱体化し、不均衡な状態となった。東側は3隻の近代的戦艦（インディアナ、オレゴン、アイオワ）と武装ヨットのグロスターが守っていたが、西側は2等戦艦テキサス、巡洋艦ブルックリン、武装ヨットのヴィクセンのみが守っていた。^[35]

インディアナは封鎖の最東端を占領し、^[17] 港を出た巡洋艦インファンタ・マリア・テレサとアルミランテ・オケンド^{に砲撃したが、 [36] [37]}エンジントラブルのため西へ逃げるスペイン巡洋艦に追いつけなかった。^[38]スペイン駆逐艦プルトンとフーロルが現れたとき、インディアナは港の入り口近くにいて、アイオワと共に武装ヨットグロスターによる軽装甲の敵艦の破壊を支援した。^{[39]その後、より多くのスペイン艦が出た場合に備えて港の封鎖を維持するよう命令され、残った2隻のスペイン巡洋艦}ビスカヤとクリストバル・コロンの追跡と沈没には関与しなかった。^[40]

戦後、インディアナは北大西洋艦隊との訓練演習に戻った。1900年5月、海軍が深刻な士官不足に陥り、新型のキアサージ級戦艦とイリノイ級戦艦を就役させる必要があったため、インディアナとマサチューセッツは予備役となった。 ^[41]翌月、戦艦はいかに早くこれを達成できるかを実験するために再活動されたが、^[42]その冬、インディアナは再び予備役艦隊に編入された。 ^[43] 1901年3月、その夏、インディアナを士官候補生の練習航海に使用することが決定され、[ 44 ^]これがその後数年間の彼女の通常の夏の仕事となり、^[17]残りの期間は練習艦として運航された。^[45]練習艦としての間、乗組員は1903年の世界記録である8インチ砲4発の射撃で4つのブルズアイを撃破した。^[46] 1903年12月29日に退役し^[17] 、オ​​ーバーホールと近代化改修が行われた。^[47]旧式化した戦艦には、新型バブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラー、主砲塔のバランスをとるためのカウンターウェイト、砲塔の電動旋回機構など、いくつかの改修が施された。^{[48] 1906年1月9日に再就役し、}エドワード・D・タウシグ艦長を含む姉妹艦マサチューセッツの元乗組員が乗り込んだ。マサチューセッツも同様の近代化改修を受けるため、その前日に退役していた。^[49]

二度目の就役中、インディアナは予備役艦隊での係留期間の大半を過ごし、^[50]時折練習航海に参加した。^{[17] [51] 1907年1月、インディアナは}1907年キングストン地震の被災地の救援活動に参加した。^[52] 1908年、主砲塔にカウンターウェイトが追加されたのと砲弾の供給に問題があると判断されたため、 6インチ (152 mm)/40口径砲とほとんどの軽量砲が撤去された。1年後、12門の3インチ (76 mm)/50口径単目的砲が艦中央部と戦闘上部に追加された。同時に、ケージマストが追加された。^[48] 1910年初め、インディアナは実験的なラコステスピードブレーキを装備した。これは船体側面から展開して緊急ブレーキとして機能するものだったが、試験では決定的な結果は得られなかった。^[53] 1913年までに、この船はすぐに射撃訓練に使用されるのではないかと推測されましたが、^[54]代わりに、この船は1914年5月23日に退役しました。 ^[17]米国が第一次世界大戦に参戦した後、インディアナは3度目の就役となり、トンプキンスビル、スタテン島、ヨーク川の近くで砲兵の訓練船として使用され、ジョージ・ランデンバーガーの指揮下に入りました。^[55]

1919年1月31日、この艦は最終的に退役し、2ヵ月後、沿岸戦艦1号と改名された。これは、インディアナという名前を、新たに承認されたものの未完成だった戦艦インディアナ (BB-50)に割り当てるためであった。 ^{[17]この古い戦艦は、標的艦}サンマルコス(元戦艦テキサス)の残骸近くのチェサピーク湾の浅瀬に運ばれた。 ^[17]ここで、海軍による空爆テストが行​​われた。航空機から模造爆弾が投下され、爆弾が命中した位置で爆薬が爆発した。このテストは、当時航空隊長チャールズ・T・メノハーの補佐官だったビリー・ミッチェルが、航空隊はどんな戦艦でも沈めることができると議会に語ったことへの回答であった。インディアナで行われた実験から海軍が導き出した結論は大きく異なっており、ウィリアム・D・リーヒ大佐は報告書で「実験全体から、現代​​の戦艦が航空爆弾によって破壊されるか、完全に機能停止になる可能性は低いことが示された」と述べている。この問題はミッチェルと海軍の間で論争の的となり、退役した他の戦艦でさらに数回の爆撃実験が行われ、最終的にSMS オストフリースラントが沈没した。^[56]海軍の結論にもかかわらず、インディアナはテスト中に沈没し、浅瀬に沈んだまま、1924年3月19日に残骸がスクラップとして売却されるまでそこに留まった。^[17] 1920年にアメリカ海軍が船体番号を採用したとき、インディアナには遡及的に「BB-1」という番号が割り当てられた。^[57]

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