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 USSテキサス、フォトクロムプリント、1898年頃
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1908%E2%80%931912).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | テキサス |
| 同名の人物 | テキサス |
| 注文済み | 1886年8月3日 |
| ビルダー | ノーフォーク海軍造船所、バージニア州ポーツマス |
| 横たわった | 1889年6月1日 |
| 発売 | 1892年6月28日 |
| 委託 | 1895年8月15日 |
| 廃止 | 1911年2月11日 |
| 名前を変更 | サンマルコス、1911年2月15日 |
| 打撃を受けた | 1911年10月10日 |
| ニックネーム | オールドフードゥー |
| 運命 | 1911年3月21日～22日、砲撃目標として沈没 |
| クラスの概要 | |
| 後継者 | インディアナクラス |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 前弩級戦艦 |
| 変位 | 6,316英トン（6,417t ）（満載）（1896年） |
| 長さ | 308 フィート 10 インチ (94.1 メートル) |
| ビーム | 64 フィート 1 インチ (19.5 メートル) |
| 下書き | 24フィート6インチ（7.5メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 17.8ノット（33.0 km/h; 20.5 mph） |
| 補体 | 将校と兵士392人（1896年） |
| 武装 |
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| 鎧 | |
テキサスは、1890年代初頭にアメリカで建造された前弩級戦艦である。就役した最初のアメリカ戦艦[1]であり、南米のいくつかの国が近代的な装甲軍艦を取得したことに反応して建造され、海軍の戦術と設計の最新の進歩を取り入れることを目的としていた。これには、最大限の側面射撃を可能にするために主砲を梯形に搭載し、防御力を確保するために船体中央に重装甲 の防郭を備えることが含まれる。しかし、当時のアメリカの産業の状態により、テキサスの建造期間は長く、就役した頃にはすでに時代遅れになっていた。それでも、テキサスと装甲巡洋艦メイン は、アメリカ海軍の設計における進歩と見なされていた。
テキサスは就役当初に何度か事故を起こし、不運な船という評判が定着した。そのため「オールド・フードゥー」というあだ名が付けられた。[1]これらの事故には、建造中のトラブル、ロードアイランド州ニューポート沖での座礁、ニューヨーク市のドック入港中の浸水などがある。最後の事故では、砲甲板が水に浸かったまま海底に沈み、数名の乗組員が溺死した。また、引き揚げ後の乾ドックで船体に重大な損傷を受けた。米西戦争での活躍で評判は向上し、[2]キューバ沿岸を封鎖し、サンティアゴ・デ・クーバの戦いで戦った。
戦後、テキサスは数回の改修を挟みつつ平時の任務に復帰した。 1908年までにサウスカロライナ州チャールストンの基地艦となり、 1911年に新しい戦艦BB-35に名前を使わせるためサンマルコスと改名された。同年、標的艦となり、チェサピーク湾の浅瀬に沈められた。第二次世界大戦中は砲撃標的として使用され、1959年に残骸が航行の危険となると判断され部分的に解体された。
デザインと説明
背景
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1883年にブラジルの戦艦 リアチュエロが引き渡され、その後間もなくブラジル、アルゼンチン、チリが他の装甲軍艦を獲得したことは、ブラジル海軍が西半球で最強の海軍となったため、米国政府を驚かせた。米国海軍は、自国の港を守ることしかできないと感じていた。下院海軍委員会の委員長、ヒラリー・A・ハーバート下院議員 は、状況を次のように表現した。「もし我が国のこの古い海軍全体が海の真ん中で戦闘隊形を整え、リアチュエロと対峙したら、アメリカ国旗を掲げた船が一隻でも港に入港できるかどうか疑わしい。」[3]
海軍諮問委員会は、アメリカ沿岸で敵の装甲艦が活動する可能性に直面し、1884年にその沿岸を防衛するための2隻の艦艇の計画を開始した。両艦とも既存のドックに収まり、アメリカのすべての主要な港と基地を利用できるように浅い喫水でなければならなかった。最低速度は17ノット(31 km/h、20 mph) で、排水量は約6,000英トン (6,096 t) であった。両艦は側面からの射撃に最適化されており、リアチェーロ戦艦やアキダバ戦艦と同様に砲塔が船の側面に 張り出して梯形に配置され、甲板越しに射撃できるようになっていた。最初の艦は、海外展開時の戦艦代替という当時の巡洋艦の伝統的な任務のために起工され、10インチ (250 mm) 砲4門を装備したメインとなった。もう1隻は12インチ（300 mm）砲2門を搭載し、テキサスとなった。[4]これはアメリカ合衆国が建造した最初の同州にちなんで命名された艦艇である。[a]
海軍省はテキサスの設計国際コンペを実施し、勝者はイギリスのバロー・イン・ファーネスの海軍建設兵器会社であった。勝者となった設計では、テキサスの前部砲塔を左舷に、後部砲塔を右舷に配置した。甲板をまたいで射撃する必要があったため、上部構造は3つの部分に分割され、各砲が上部構造の各部分の間で射撃できるようにした。これにより、上部構造が各砲の射撃弧を制限したまま、砲が反対側の舷側に射撃する能力が大幅に制限された。[5]さらに、甲板も上部構造も、砲が射撃する際の砲口の爆風に耐えられるように補強されていなかった。これは、サンチャゴ・デ・クーバの戦いで右舷甲板が損傷したときに実証された。[2]
テキサスが完成する5年前でさえ、側面からの射撃による爆風の影響は許容できないと考えられ、ヨーロッパの海軍とアメリカの新造艦では主砲の梯形配置は放棄されていた。このためテキサスの武装配置は時代遅れとなった。建設修理局は新設された建設委員会と協力して、テキサスの主砲をセンターライン上に2基の単装砲塔か1基の連装砲塔で配置し、重堡を廃止する徹底的な再設計を検討した。しかし、この時点では建設はそのような計画を行うにはあまりにも進んでおり、海軍長官ベンジャミン・トレイシーは委員会に改良の詳細を述べることを制限した。[6]
一般的な特徴
テキサスの全長は308フィート10インチ（94.1メートル）で、全幅は64フィート1インチ（19.5メートル）、最大喫水は24フィート6インチ（7.5メートル）でした。建造時の満載排水量は6,315英トン（6,416 トン）でした。[7]船体は機関室の両側に2つの両翼区画があり、中心線に沿った縦方向の防水隔壁がエンジンとボイラーを隔てていました。両翼区画への非対称浸水は安定性に重大な危険をもたらしました。[8]二重底は船体の大部分を保護し、側面から装甲甲板の下端まで延びていました。[9]メタセントリック高は2.54フィート（0.8メートル）で、衝角砲台が装備されていました。[7]
推進
テキサスの機関車は、バージニア州リッチモンドのリッチモンド機関車工場で製造された。[1]テキサスには、合計設計出力 8,610指示馬力(6,420 kW )の逆垂直三段膨張蒸気エンジンが2 基搭載されており、それぞれが 175 psi (1,210 kPa ; 12.3 kgf/cm 2 )の作動圧力で 4 つの両端円筒形ボイラーから供給される蒸気を使用して 1 本のプロペラシャフトを駆動する。試験では、契約速度 17 ノット (31 km/h; 20 mph) を超える 17.8 ノット (33.0 km/h; 20.5 mph) の速度に達した。[7]最大積載量は 877 ショートトン (796 t) の石炭であった。[10]サーチライトの電源と内部照明用にエジソン社製の発電機を2 基搭載した。 [11]
武装
テキサスの主砲は、装甲堡塁内の油圧式砲塔に搭載された12インチ（305 mm）/35 口径のマークI砲2門で構成されていた。これらの砲の最大仰角は15°、俯角は-5°であった。砲1門につき80発の弾丸を搭載し、最大仰角で約12,000ヤード（11,000 m）の距離に、2,100フィート/秒（640 m/秒）の砲弾を発射した。[12]固定式突撃砲は砲塔の下と外側にあった。当初は正面と仰角0°の1か所でしか装填できなかったが、米西戦争開始直前にすべての角度で装填できるように改造された。[13]
6門の6インチ（152 mm）砲のうち4門は船体の砲郭に搭載され、他の2門は主甲板のオープンピボット位置に搭載された。 [13]主甲板の2門は35口径砲で、砲郭の砲は30口径砲であった。データは不足しているが、おそらく俯角は-7°、仰角は+12°であった。砲弾の重量は105ポンド（47.6 kg）、砲口初速は約1,950フィート/秒（590 m/秒）であった。最大仰角で発射した場合の最大射程は9,000ヤード（8,200 m）未満であった。[14]
対魚雷艇兵装は、船体に沿って間隔をあけて配置された砲郭に収められた12門の57 mm (2.2 in) 6ポンド砲（型式不明）で構成されていた。[7]これらの砲弾は約6 lb (2.7 kg) の重さがあり、砲口初速は約1,765 ft/s (538 m/s)、発射速度は毎分20発であった。射程は8,700 yd (8,000 m) 未満であった。[15] 2門ずつの37 mm (1.5 in)オチキス5連装回転砲が、艦首と艦尾の上部構造物に搭載されていた。さらに、2門の37 mmドリッグス・シュローダー1ポンド砲が各戦闘上部に搭載されていた。[16]彼らは重さ約1.1ポンド（0.50kg）の砲弾を約2,000フィート/秒（610m/秒）の銃口初速で約3,500ヤード（3,200m）の距離まで発射した。発射速度は毎分約30発であった。[17]
テキサスは口径14インチ (356 mm) の魚雷発射管を4基搭載しており、すべて水面上にありました。発射管は船首と船尾に1基ずつ、船体後方の両舷に1基ずつありました。[7]当初は1ポンド砲と旋回式魚雷発射管を備えた小型蒸気魚雷艇2隻を搭載する予定でしたが、メイン用に建造された艇の性能が悪かったためキャンセルされました。[11]
鎧
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主喫水線帯はハーヴェイ装甲で、最大の厚さは12インチで、下端に向かって6インチ (152 mm) まで細くなっている。長さは188フィート (57.3 m) で、機械室を覆っていた。高さは7フィート (2.1 m) で、そのうち3フィート (0.9 m) は設計喫水線より上にあった。両端で17フィート (5.2 m) 内側に傾斜し、8インチ (203 mm) まで薄くなっており、斜め射撃に対する防御力を提供していた。下向きに傾斜して防護甲板の上部に接していた。厚さは2インチ (51 mm) で、船の両端で下向きに傾斜していた。側面に向かっても下向きに傾斜していたが、厚さは3インチ (76 mm) に増加していた。砲甲板上の12インチ厚の斜め装甲シタデルは、砲塔の機械装置と司令塔の支持部を保護していた。その上の甲板の厚さは2インチであった。[18] [19]
円形の砲塔の側面は厚さ12インチで、屋根の厚さは1インチ (25 mm) でした。司令塔の壁は9インチ (23 cm) でした。砲塔の起重機、音声管、電気配線は装甲管で保護されていました。砲甲板の下側に沿って走る横方向の油圧管は当初保護されていませんでしたが、テキサスの1902年の改修中に装甲管が設置され、保護されました。船の中央に沿った管の厚さは1インチでしたが、船の側面に近づくにつれて2インチに増加しました。[20] [21]
主装甲帯の上と船の両端には軽装甲が装備されていなかったため、テキサスは高爆発性砲弾を使用した速射砲に対して非常に脆弱であった。これはテキサスの設計当時は大きな脅威とは考えられていなかったが、数年のうちに脅威となった。[22]
工事
テキサスは1886年8月3日に米国議会で建造が承認された。[23]安定性と一般的な特性に関する懸念から、建造開始は8か月近く遅れた。[1]テキサスは1889年6月1日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で起工した。 1892年6月28日、サム・ヒューストンの孫娘、マッジ・ヒューストン・ウィリアムズ嬢の命名で進水し、1895年8月15日にヘンリー・グラス大佐の指揮の下就役した。[24]
サービス
幼少期
試験後、初めてニューヨーク海軍工廠でドック入りした際、いくつかの構造上の欠陥が明らかになった。床のブラケットがゆがみ、竜骨近くのセメントが割れていた。床のブラケットは 4 インチ × 4 インチ (10 cm × 10 cm) のアングル鉄で補強され、セメントは補修された。しかし、これにより構造上の完全性に関する問題が浮上したため、1896 年 1 月に調査委員会が組織され、船体の状態を評価して改善策を提案した。委員会は船体のさらなる強化が必要であると判断したが、具体的な対策は不明であるが、費用は 39,450 ドルで作業日数は 100 日と見積もられている。しかし、委員会はこれらの変更がテキサスの喫水、安定性、およびメタセントリック高さにどのような影響を与えるかを知りたいと考えていた。委員会は2月4日に、排水量を31英トン（31t）増加し、喫水を2インチ（51mm）未満深くし、メタセントリック高を2.76フィート（0.84m）に上げるという回答を受け取った。[25]
1896年9月、この船はロードアイランド州ニューポート近郊で座礁した。原因は信号機の故障と操作ミスによるものとされた。後のグアム総督 アルフレッド・ウォルトン・ハインズを含む数名の士官が公に叱責された。[26]ニューヨークで修理中だった1896年11月9日、右舷機関室の主噴射弁を固定していたヨークが破損した。受水管は修理のために事前に取り外されていたため、水圧で弁が外れて区画が浸水した。防水扉、音声管、電気ケーブル用の隔壁の穴から水が漏れ、他の機関室やボイラー室、隣接する石炭庫、ほとんどの弾薬庫や砲弾室に浸水が広がった。船は海底に沈んだが、水深が浅かったため引き揚げ作業は容易だった。11日までにほとんどの水は汲み出されたが、まだ浸水量が多すぎて乾ドックに入れなかった。テキサスを乾ドックに入れるほど軽量化するには、推定300ショートトン（270トン）の石炭を撤去する必要があるとされている。 [27]
修理後、テキサスは北大西洋艦隊に配属され、米国東海岸のパトロールを行った。1897年2月、テキサスは大西洋を離れ、テキサス州ガルベストンとニューオーリンズのメキシコ湾岸の港に向かう短い航海に出た。[24] 1897年2月16日にガルベストンに到着し、6ファゾム(36 フィート、11 メートル) の水深に錨を下ろした。地元の水先案内人は、テキサスの長さの船にとってはここが港内で最も良い停泊場所であると船長に保証した。しかし、強い潮流で泥の土手に流され、そこに留まってしまった。自力で離れることはできず、米国税関蒸気船ガルベストンの援助も役に立たなかった。翌日遅く、テキサスは左舷の錨とタグボートで引き上げられた。[28]この2つの事件により、この船は不運な船という評判がつき、「オールド・フードゥー」というあだ名がつけられた。[1]
1897年3月に東海岸に戻り、1898年初頭までそこに留まった。[24]この期間中、1897年6月に艦首と艦尾の魚雷発射管が取り外され、7月14日から8月12日の間に砲塔の屋根に望遠照準器が追加された。 [29] 1898年初頭、ガルベストンへの帰港の途中でフロリダ州キーウェストとドライ・トートゥガス諸島を訪問し、2月中旬に帰港した。3月にドライ・トートゥガス諸島を経由して大西洋に戻り、3月24日に ハンプトン・ローズに到着し、北大西洋艦隊での任務を再開した。[24]
米西戦争
春の初め、キューバの状況と1898年2月にスペインがハバナ港のメインを破壊したとされる事件をめぐって、アメリカとスペインの間で戦争が勃発した。5月18日までに、 JWフィリップ大尉の指揮の下、テキサスはキーウェストに到着し、戦争遂行の準備を整えた。[24]
5月21日、テキサスは飛行中隊と共にキューバのシエンフエーゴス沖に到着し、キューバ海岸を封鎖した。石炭を求めてキーウェストに戻った後、テキサスは5月27日にサンティアゴ・デ・クーバ沖に到着した。テキサスは同港沖を6月11日まで哨戒し、その後グアンタナモ湾への偵察任務を行い、同地の海兵隊上陸を支援した。翌日、テキサスは海兵隊遠征隊司令官ロバート・W・ハンティントン中佐の要請により、野砲3門とM1895コルト・ブローニング機関銃2挺を上陸させた。 [b]次の5週間、テキサスはサンティアゴ・デ・クーバとグアンタナモ湾の間を哨戒した。6月16日、テキサスは巡洋艦マーブルヘッドと合流し、グアンタナモ湾サウストロ・ケイの要塞を砲撃した。 2隻の艦船は午後4時過ぎに砲撃を開始し、約1時間16分後に砲撃を止め、要塞を無力化した。[24]
7月3日、テキサスがサンティアゴ・デ・クーバ沖を航行中、セルベラ提督率いるスペイン艦隊がアメリカ艦隊の突破を試みた。テキサスは即座に敵艦4隻を砲火で撃破した。主砲が装甲巡洋艦 ビスカヤとクリストバル・コロンを攻撃する一方、副砲はアイオワ、グロスター、インディアナと共に2隻の魚雷艇駆逐艦を攻撃した。[24]
「2隻のスペイン駆逐艦はすぐに戦闘から離脱し、大きな損傷を受けて座礁した。敵の大型軍艦も次々とアメリカ艦隊の集中砲火に屈した。それぞれが海岸に向かって急激に進路を変え、座礁した。こうしてテキサスと飛行艦隊の他の艦艇はスペイン艦隊を全滅させた。」[24] テキサスは戦闘中に、灰揚げ機のすぐ前、主甲板上の右舷に命中した6インチ（152 mm）の高性能爆薬砲弾1発によって軽微な損傷を受けた。砲弾の破片は灰揚げ機をひどく損傷し、両方の通気孔のドアと隣接する隔壁を破壊した。破片は隣接する構造物の多くにも飛び散った。[2]
「セルベラ艦隊の敗北はサンティアゴ・デ・クーバの運命を決定づけた。この都市は7月17日に包囲していたアメリカ軍に陥落したが、これはアメリカ海軍の偉大な勝利からわずか2週間後のことだった。サンティアゴでの降伏の翌日、スペインはフランス政府の斡旋により和平を求めた。ワシントンDCで和平議定書が調印される8月12日よりも前に、アメリカの船は帰国を始めた。テキサスは7月31日にニューヨークに到着した。フィリップ船長は1898年8月10日に准将に昇進した。」 [24]
「11月下旬、テキサスは南のハンプトン・ローズに移動し、12月2日に到着した。同艦は平時の任務を再開し、米国の大西洋岸を巡回した。主な作戦地域は再び北東海岸に集中したが、プエルトリコのサンファンやキューバのハバナなどにも定期的に訪問し、乗組員は最近の戦争における自艦の努力の成果の一部を目にした。」[24]
戦後の奉仕
テキサスは1900年11月3日にノーフォーク海軍工廠で長期の改修のため退役したが、1902年11月3日に再就役した。 [23]この改修中に煙突とトップマストが上げられた。さらに、12インチ(300 mm)弾薬ホイストの防護が2倍になり、舷側魚雷発射管が撤去された。[30] 1904年2月のニューオーリンズへの航海では、テキサスは強制喫水下でわずか13.9ノット(25.7 km/h、16.0 mph)しか出せなかった。[2] 1904年中に武装がアップグレードされ、4門の6インチ(150 mm)/30口径砲がより強力な35口径砲に交換され、2門の1ポンド砲が陸揚げされた。彼女は1905年まで沿岸艦隊の旗艦を務め、艦長が旗艦を変更した後も同艦隊に配属された。[24]
テキサスは1908年1月11日から9月1日までの間、短期間退役した。 [23] 1908年までにサウスカロライナ州チャールストンの補給艦となった。[24] 1910年までに37mm回転砲と1ポンド砲1門を失い、代わりに6ポンド砲2門を搭載した。[7] 1911年までに時代遅れとみなされたテキサスは、海軍が最新式の砲弾が艦の装甲部と非装甲部に与える影響、水中での命中確率とその深度、衝撃荷重が配管等に与える影響、艦の艤装の可燃性、遠距離からの砲弾の方向を評価するための砲撃標的として使われるようになった。この評価の一環として、テキサスは完全に装備され、通常戦闘前に取り外すことが許される装備と、基地船として運用するために追加された装備のみが取り外された。また、乗組員への被弾の影響を評価するためにダミーも設置された。テストのために弾薬と火薬が船内に残っていたかどうかは不明である。テキサスをこれらのテストに備えるのに29,422.70ドルの費用がかかった。[31]
サンマルコス
「1911年2月15日、テキサスという名前を第35戦艦に割り当てるため、名前がサンマルコスに変更されました。」[24] 1911年3月21日から22日にかけて、ニューハンプシャー戦艦の砲撃によりチェサピーク湾のタンジール湾の浅瀬で沈没しました。その後、詳細な調査は行われませんでしたが、水面下に多くの穴が開いていたため、前方と後方の区画の水は、通常、外部の水の動きと同じ動きをしていたことが確認されました。水面より上の内部は、ほぼ破壊されました。4月6日、魚雷実験の標的として使用されました。[32] 「1911年10月10日、海軍艦艇登録簿から名前が削除されました。」[24]フロリダ級弩級戦艦で使用されていたものと複製されたケージマストが1912年にサンマルコスの残骸の上に建てられ、1912年8月21日にモニター艦タラハシーから1,000ヤード（910メートル）の距離から発射された12インチ（305 mm）砲弾に対してテストされました。マストは9発の被弾で倒れていましたが、火災に非常によく耐えたと考えられています。[33]
サンマルコスは第二次世界大戦中、砲撃訓練に使われたが、通常はキャンバス製の標的スクリーンのアンカーとして使われた。水面下2～6フィートに沈み、無灯のブイで目印が付けられたサンマルコスは、1940年に貨物船レキシントンと衝突して沈没した。[34]数トンの爆薬が使用され、上部構造を破壊し、船体を泥の中に深く沈めた。1959年1月までに爆薬の爆発は成功し、サンマルコスは現在もそこに残っている。[7]
ギャラリー
-
1898 年 9 月 3 日、グラント墓地のUSSテキサス
参考文献
説明ノート
引用
- ^ abcde ライリー & シャイナ 1980、p. 35.
- ^ a bcd Allen 1993、244ページ。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、21ページ。
- ^ ライリー＆シェイナ 1980年、21、33、35頁。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、22、24頁。
- ^ フリードマン1985年、20ページ。
- ^ abcdefg Reilly & Scheina 1980、p. 48.
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- ^ アレン1993、226-227頁。
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- ^ ab Reilly & Scheina 1980、36ページ。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、36、44頁。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、37ページ。
- ^ アレン 1993、227、229頁。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、37-38頁。
- ^ アレン、1993、227、229、231 ページ。
- ^ フリードマン1985年、21ページ。
- ^ abc ライリー & シャイナ 1980、p. 19.
- ^ abcdefghijklmn DANFSテキサス（1892）。
- ^ アレン1993、238-239頁。
- ^ ニューヨークタイムズ、1896年10月21日。
- ^ アレン1993、239ページ。
- ^ アレン1993、239、241頁。
- ^ アレン1993、242ページ。
- ^ ライリー＆シェイナ1980年、45-46頁。
- ^ アレン1993、247-248頁。
- ^ アレン1993、250ページ。
- ^ アレン1993、256ページ。
- ^ 「Baltimore, Crisfield & Onancock Line v. United States, 140 F.2d 230 (4th Cir. 1944)」。Justia Law 。 2017年9月24日閲覧。
文献
印刷ソース
- アルデン、ジョン・D. (1989)。『アメリカ鋼鉄海軍：1883 年の鋼鉄船体の導入からグレート・ホワイト・フリートの巡航までのアメリカ海軍の写真史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-248-2。
- アレン、フランシス J. (1993)。「オールド・フードゥー」：USSテキサスの物語。ウォーシップ・インターナショナル。XXX （3）。オハイオ州トレド：国際海軍研究機関：226–256。ISSN 0043-0374 。
- フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-715-9。
- ライリー、ジョン C.、シェイナ、ロバート L. (1980)。『アメリカ戦艦 1896-1923: 前弩級戦艦の設計と建造』メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-524-7。
- シーチェ、アーウィン F. (1990)。「オーストリア＝ハンガリー帝国の米国への最後の訪問」。ウォーシップ・インターナショナル。XXVII (2): 142–164。ISSN 0043-0374 。
- ベンゾン、アン編（1992年）。『スメドレー・ダーリントン・バトラー将軍：レザーネックの手紙 1898-1931 』グリーンウッド。ISBN 978-0-275-94141-3。
オンラインソース
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- 「アメリカ合衆国 12"/35 (30.5 cm) Mark 1 および Mark 2」。NavWeaps.com。2008 年 9 月 19 日。2011年10 月 2 日閲覧。
- 「アメリカ合衆国 6"/30、6"/35、6"/40 (15.2 cm) マーク 1、2、3、4、7」。NavWeaps.com。2008 年 12 月 25 日。2011年10 月 2 日閲覧。
- 「アメリカ合衆国 6 ポンド砲 (2.72 kg) [2.244" (57 mm)] マーク 1 から 13」。NavWeaps.com。2008 年 4 月 6 日。2011年10 月 2 日閲覧。
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- 「テキサス号の事故：グラス船長は事故に対して全く無責任とされる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1896年10月21日。 2011年10月3日閲覧。
- | USSテキサスのデッキログ、国立公文書館、ワシントンDC
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS テキサス (船、1895 年)に関連するメディアがあります。
- USSテキサス（1895-1911）、後にサンマルコスに改名。2007年5月10日アーカイブ、Wayback Machineより
- NavSource Naval History のUSSテキサスの写真ギャラリー
- 米西戦争 100 周年記念ウェブサイトより、USS テキサス
- 1899年4月1日; 戦艦テキサスの改良砲塔と弾薬運搬装置
- 海軍艦艇登録簿 – USS テキサス
- USSテキサス艦の猫「ミスター・ライリー」p. 26
北緯37°43′10″ 西経76°05′00″ / 北緯37.71944° 西経76.08333° / 37.71944; -76.08333