USSアラバマ（BB-8）

1912年、ニューヨーク市沖のアラバマ
歴史
アメリカ合衆国
名前	アラバマ
同名の人物	アラバマ
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	290
横たわった	1896年12月1日
発売	1898年5月18日
委託	1900年10月16日
廃止	1920年5月7日
打撃を受けた	1921年9月15日、陸軍省に異動
運命	1921年9月27日、陸軍航空隊の標的として沈没 1924年3月19日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	イリノイ級 戦艦
変位	通常：11,565ロングトン（11,751  t） 満載: 12,250 英トン (12,450 t)
長さ	全長374フィート（114メートル）
ビーム	72 フィート 3 インチ (22.02 メートル)
下書き	23 フィート 6 インチ (7.16 メートル)
設置電力	火管ボイラー8基 10,000  ihp (7,500  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
クルー	536
武装	13インチ（330 mm）/35口径砲4門 14× 6インチ（152 mm）/40口径砲 6ポンド砲（57mm（2.2インチ））×16 1ポンド砲（37 mm（1.5インチ））6門 4× 18インチ（457 mm） 魚雷発射管
鎧	ベルト: 4～16.5インチ (102～419 mm) 砲塔: 14インチ (356 mm) 砲身: 15インチ (381 mm) 砲郭長: 6インチ (152 mm) 司令塔：10インチ（254 mm）

アラバマ(BB-8)は、アメリカ海軍向けに建造されたイリノイ級 前弩級戦艦である。同級の2番艦であり、同艦の名を冠した2番目の艦である。1896年12月にウィリアム・クランプ造船所で起工し、1898年5月に進水した。1900年10月に艦隊に就役した。主砲は13インチ (330 mm) 砲4門で武装し、最高速度は16ノット(30 km/h、18 mph) であった。

アラバマは、その艦歴の最初の7年間を北大西洋艦隊で平時の訓練に費やした。1904年にヨーロッパを訪問し、地中海を巡航した。グレート・ホワイト・フリートの巡航に参加したが、機械の損傷によりサンフランシスコで巡航を中止せざるを得なくなった。代わりに、戦艦メインと共に短い世界一周航海を行った。1909年から1912年にかけて大規模な近代化改修が行われ、その後大西洋予備艦隊の訓練艦として使用された。第一次世界大戦中もこの役割を続けた。戦後、アラバマは海軍の登録簿から除名され、1921年9月に実施された爆撃テストに割り当てられた。テスト中にアメリカ陸軍航空隊の爆撃機により沈没し、1924年3月にスクラップとして売却された。

イリノイ級前弩級戦艦の設計作業は1896 年に開始されたが、当時アメリカ海軍には近代的な戦艦がほとんどなかった。当初は、当時運用されていたインディアナ級戦艦のような低乾舷設計を新たに建造するか、当時建造中だったアイオワ級戦艦のような高乾舷設計を採用するかを巡る議論があったが、最終的には後者を採用することに決定した。以前のクラスの 6 インチと 8 インチ (152 mm と 203 mm) の混合副砲は、重量を軽減し弾薬補給を簡素化するため、6 インチ砲のみに標準化された。もう 1 つの大きな変更点は、初期のアメリカ戦艦の古い「モニター」スタイルの砲塔の代わりに、傾斜面を持つ近代的でバランスの取れた砲塔を導入した点である。 ^[1]

アラバマは全長374フィート (114 m) 、全幅72フィート3インチ (22.02 m)、喫水23フィート6インチ (7.16 m) であった。設計排水量は11,565英トン(11,751  t )、満載時は最大12,250英トン (12,450 t)であった。この船は定格10,000図示馬力(7,500 kW) の2軸3段膨張蒸気機関で駆動し、2つのスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は8基の石炭燃焼火管ボイラーで供給され、並んだ2本の煙突に導かれていた。この推進システムにより最高速度16ノット(30 km/h、18 mph) が得られた。建造当初は重厚な軍用マストを装備していたが、 1909年にケージマストに交換された。乗組員は士官と下士官合わせて536名で、その後690～713名に増加した。^[2]

主砲は13インチ（330 mm）/35口径砲4門^[a]で、中心線上に2基の連装砲塔（前方と後方に1基ずつ）を備えていた。副砲は6インチ（152 mm）/40口径マークIV砲14門で、船体内の砲郭に配置されていた。魚雷艇に対する近距離防御のため、船体側面の砲郭に6ポンド砲16門と1ポンド砲6門を搭載していた。当時の主力艦の標準に従い、アラバマは甲板に搭載された発射装置に18インチ（457 mm）魚雷発射管4門を搭載していた。^[2]

アラバマの主装甲帯は、弾薬庫と推進機械室で16.5インチ (419 mm) の厚さがあり、その他の部分では4インチ (102 mm) の厚さでした。主砲塔の表面は14インチ (356 mm) の厚さで、補助砲塔の露出面には15インチ (381 mm) の装甲板がありました。6インチの厚さの装甲が副砲を保護しました。司令塔の側面は10インチ (254 mm) の厚さでした。^[2]

アラバマは1896年12月2日にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ造船所で起工され、1898年5月18日に進水した。1900年10月16日に就役し、同級艦としては最初の就役となった。^[2]この艦の初代艦長はウィラード・H・ブラウンソン大佐であった。アラバマは北大西洋艦隊に配属されたが、12月13日までフィラデルフィアに留まり、その後ニューヨークを訪問し、1901年1月までそこに留まった。27日、アラバマはメキシコ湾に向けて南下し、そこで北大西洋艦隊の他の艦隊と合流してフロリダ州ペンサコーラ沖で訓練演習を行った。^[3] 1901年8月、北大西洋艦隊がナンタケット島沖で射撃訓練を行っていた際にアラバマは流行性耳下腺炎の流行に見舞われ、参加できず検疫された。^[4]

その後の6年間、アラバマは冬季にメキシコ湾とカリブ海で艦隊訓練を行い、年半ば以降は修理と米国東海岸沖での作戦行動を行うというパターンをたどった。唯一の中断は1904年で、アラバマは戦艦キアサージ、メイン、アイオワ、防護巡洋艦 オリンピア、ボルティモア、クリーブランドとともに南ヨーロッパを訪問した。この航海中、艦隊はポルトガルのリスボンに立ち寄り、その後8月中旬まで地中海を巡航した。その後再び大西洋を横断し、途中でアゾレス諸島に立ち寄った後、8月29日にロードアイランド州ニューポートに到着した。9月末にアラバマはリーグ島海軍工廠で修理のためドック入りし、12月初旬には修理が完了した。^{[3] 1906年7月31日、アラバマは}姉妹艦イリノイと衝突した。^[5]

アラバマの次の重要な行動は、ハンプトン・ローズでセオドア・ルーズベルト大統領のために行われた観艦式から始まったグレート・ホワイト・フリートの世界一周航海だった。^[3]グレート・ホワイト・フリートの航海は、特に日本に対してアメリカの軍事力を示す方法として考え出された。1905年の日露戦争で日本が勝利した後、特にアメリカへの日本人移民に対する人種差別的な反対をめぐって、アメリカと日本の間に緊張が高まり始めていた。両国のマスコミは戦争を呼びかけ始め、ルーズベルトは海軍力の誇示によって日本の侵略を抑止したいと考えた。^[6]

12月17日、艦隊はハンプトン・ローズを出航し、南のカリブ海、そして南米へと巡航し、ポート・オブ・スペイン、リオデジャネイロ、プンタ・アレナス、バルパライソなどの都市に寄港した。1908年3月にメキシコに到着した後、艦隊は3週間砲術訓練を行った。^{[7]その後、艦隊はアメリカ大陸の太平洋岸を北上し、}サンフランシスコに寄港したが、そこでアラバマは艦隊から切り離された。同艦はシリンダーヘッドの亀裂により艦隊についていくことができず、メア・アイランド海軍工廠で修理する必要があった。戦艦メインもボイラーの効率が悪く、大量の石炭を必要としたため艦隊を離れた。^[8]

6月8日、アラバマとメインはホノルル、ハワイ、グアム、フィリピンのマニラを経由してそれぞれ独立して太平洋横断を開始した。その後8月にシンガポールに向けて南下し、インド洋を横断し、途中でアラビア半島のコロンボ、セイロン、アデンに立ち寄った。その後地中海を進み、イタリアのナポリに寄港した後ジブラルタルに寄港し、10月初旬に大西洋を横断した。アゾレス諸島に立ち寄った後、10月19日に米国東海岸沖に到着し、その後2隻は別れ、アラバマはニューヨークへ、メインはニューハンプシャー州ポーツマスへ向かった。両艦とも翌日に到着した。到着後、アラバマは11月3日に予備役に格下げされた。彼女はニューヨークに留まり、1909年8月17日に大規模なオーバーホールのために退役し、それは1912年初頭まで続いた。^[3]

アラバマは1912年4月17日にチャールズ・F・プレストン司令官の指揮下、大西洋予備艦隊で再び任務に就いた。大西洋予備艦隊の艦艇（他の戦艦8隻と巡洋艦3隻を含む）は、緊急事態に備えて海軍民兵や志願兵で補充できるよう人員を削減して任務に就いた。大西洋予備艦隊には2隻または3隻の艦艇に完全に乗り組めるだけの士官と乗組員がおり、交代でグループを組んで海に出航させ、艦艇を良好な状態に維持することができた。7月25日、アラバマは夏季訓練演習の間、一時的に大西洋艦隊での完全就役となり、9月10日に予備役に復帰した。1913年半ば、海軍は大西洋予備艦隊を海軍民兵部隊の訓練に使用し始めた。アラバマは米国東海岸沖で活動し、その夏にはバミューダ諸島への訓練航海を2回行い、数州の海軍民兵の訓練を行った。これらの作戦は9月2日に終了し、10月31日に再び係留された。^[3]

その後 3 年間、アラバマはフィラデルフィアでほとんど活動しなかった。1917 年 1 月 22 日、アラバマは海軍新兵の受入れ艦となった。アラバマは3 月中旬、新兵の訓練を開始するためチェサピーク湾南部に移動した。その直後の 4 月 6 日、米国はドイツに対して宣戦布告した。2 日後、アラバマは大西洋艦隊第 1 師団の旗艦となり、戦争の残りの期間は米国東海岸で訓練任務を続けた。この期間中、1918 年 6 月下旬から 7 月上旬にかけて、メキシコ湾への巡航を 1 回行った。11 月 11 日、ドイツはヨーロッパでの戦闘を終結させる休戦協定に調印し、アラバマは海軍新兵の訓練を続けたが、その強度は低下した。1919年2 月と 3 月には西インド諸島で艦隊演習に参加し、4 月に修理のためフィラデルフィアに戻った。アラバマは5月28日にフィラデルフィアを出港し、アナポリスに向かい、翌日到着した。184名の士官候補生を乗せた後、6月9日にアナポリスを出港した。巡航は西インド諸島へ向かい、パナマ運河を通過して戻った。7月中旬までに、アラバマはニューイングランド沖を巡航していた。8月に南に戻って演習を行い、月末に士官候補生をアナポリスに戻し、フィラデルフィアに入港した。^[3]

アラバマは1920年5月7日に最終的に退役したが、それまでの9か月間はフィラデルフィアで活動していなかった。 1921年9月15日、標的艦として使用するために陸軍省に移管され、海軍登録簿から抹消された。 1921年9月27日、ビリー・ミッチェル将軍の監督の下、アメリカ陸軍航空隊が実施した爆撃テストに割り当てられた。アラバマに加えて、古い戦艦ニュージャージーとバージニアがテストで沈没することになっていた。^{[3] [9]}テストの第一段階は9月23日に始まり、催涙ガスや白リンなどの化学爆弾を使用したテストが含まれ、そのような兵器が指揮統制システムを無力化し、無力化された人員を殺害するためにどのように使用できるかを実証した。その夜、300ポンド（136 kg）の爆破爆弾を使用した別のテストが行​​われた。^[10]第二段階は翌朝に行われ、はるかに大規模な作戦となった。第1臨時航空旅団が戦闘シナリオをシミュレートするテストに参加した。25ポンド（11kg）爆弾を装備した王立航空機工場製SE5の8機のグループが最初に攻撃した。その爆弾と機関銃の射撃は、重爆撃機に備えて甲板上の対空砲手を排除することをシミュレートすることを目的としていた。次に4機のマーティンNBS-1爆撃機が、高度1500フィート（457メートル）で300ポンド（136kg）爆弾を投下して攻撃した。爆弾のうち2つは船首に向かって甲板に命中した。さらに3機のNBS-1が1100ポンド（499kg）の徹甲爆弾を投下したが、命中しなかった。^[11]

1921年9月25日、最後の一連のテストが行​​われた。さらに7発のNBS-1が同艦を攻撃した。3発は1,100ポンド (499 kg) の爆弾を、他の4発はそれぞれ2,000ポンド (910 kg) の爆弾を1発ずつ搭載していた。2,000ポンド (907 kg) の爆弾のうち1発は同艦の左舷近くに着弾し、機雷効果でかなりの損害が発生し、^[b]アラバマは左舷に傾き始めた。爆撃機は2,000ポンド (907 kg) の爆弾でさらに2発の至近弾を命中させ、続いて1,100ポンド (499 kg) の爆弾で直撃1発と至近弾2発を命中させた。爆発で錨鎖が切れ、損傷した船はサンマルコスとインディアナの残骸に向かって漂い始めた。後者はその年の初めに爆撃テストで沈んでいた。^[12]船はさらに2日間浮かんでいたが、1921年9月27日に浅瀬で沈没した。^[3]ミッチェルは、この沈没を爆撃機の優位性の証拠として利用し、独立した航空部隊を確保しようとしたが、海軍は船が静止しており、無防備で、無人であり、最新の「オール・オア・ナッシング」装甲計画で保護されていないと指摘した。^[12]沈没した残骸は1924年3月19日にスクラップとして売却された。^[3]

アラバマ号の残骸には、スクラップ金属として価値のある何トンもの鋼鉄が含まれていた。海軍は、アラバマ号、インディアナ号、サンマルコス号の残骸の引き揚げ権をニューヨークのメリット・チャップマン・アンド・スコット社に10,600ドルで売却した。 ^[13] 1925年7月、メリーランド州ボルチモアのユニオン造船会社の役員は、引き揚げの実現可能性を検討するために、アラバマ号の視察航海を行った。 ^[14]同社はメリット・チャップマン・アンド・スコット社からアラバマ号の引き揚げ権を購入した。陸軍長官 ドワイト・F・デイビスは取引を承認し、 1926年4月23日にユニオン造船会社にアラバマ号の引き揚げと撤去の許可を与えた。^[15]

同社の船引き揚げ作業は1926年5月に始まった。同社は蒸気船の1隻、アービュータスを難破船の調査に派遣した。元アラバマ号は水深約30フィート（9.1メートル）の海底に沈んでおり、左舷に13度の傾斜をしていた。2人のダイバーが沈没船体の調査に派遣され、砂の中に深く埋もれた船を発見した。^[16]砂が取り除かれると、水面下に2つの巨大な穴が発見された。海軍はこれらの穴を報告していなかったが、おそらく砂に隠れていたためだろう。これらの発見により爆撃試験の評価が変わり、引き揚げ作業も大幅に長引いた。1926年12月中旬、ユニオン造船所は冬の天候を理由に引き揚げ作業を一時停止した。^[17]陸軍省が当初発行した船の引き揚げ許可の有効期間は1年であった。新たに発見された穴のため、政府は許可を5か月延長し、1927年9月30日までに撤去を完了するよう会社に命じた。^[18]

大きな穴は2枚の鋼鉄の継ぎ足し板で塞がれ、1枚は長さ72フィート(22メートル)、幅36フィート(11メートル)、もう1枚は長さ50フィート(15メートル)、幅40フィート(12メートル)であった。 ^[19]小さな穴は粗雑なセメントの栓で埋められた。^{[20] [21]}穴が塞がれた後、船は1927年6月19日から9月10日の間に4回水を汲み出して浮上させた。天候と安全上の問題で、最初の3回の試みでは再び海底に沈んでしまった。^[16]残骸が沈んで水路を塞いでしまわないように、ボルチモア港への入港許可が出る前に船体の調査が行われた。^[22] 3隻のタグボートに曳航されて、元アラバマの残骸は1927年9月10日に沈没した場所を離れ、翌日ボルチモアに停泊した。船が再び沈没しないように電動ポンプを動かし続けるために、最小限の乗組員が船上にいた。^[23]

船体はユニオン造船所の海上鉄道で陸に引き上げられ、解体作業が開始された。^[20]

• 「アラバマ II (戦艦 No. 8)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2004 年 11 月 9 日。2015年6 月 27 日閲覧。
• アルバートソン、マーク (2007)。USSコネチカット: 憲法州戦艦。マスタング:テイト出版。ISBN 978-1-59886-739-8。
• Campbell, NJM (1979)。「アメリカ合衆国」。Chesneau, Roger および Kolesnik, Eugene M. (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1860–1905。グリニッジ: Conway Maritime Press。pp. 114–169。ISBN 978-0-85177-133-5。
• フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-715-9。
• ヘンドリックス、ヘンリー（2009年）。『セオドア・ルーズベルトの海軍外交：アメリカ海軍とアメリカ世紀の誕生』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-831-2。
• 「アラバマ州のおたふく風邪」。ボストン・グローブ。1901 年 8 月 11 日。3 ページ – Newspapers.com 経由。
• シルバーストーン、ポール H. (2013)。『新海軍 1883-1922』。ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-97871-2。
• ウィルデンバーグ、トーマス（2014年）。ビリー・ミッチェルの海軍との戦い：陸軍航空隊と海軍力への挑戦。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-332-4。

• アルデン、ジョン・D. (1989)。『アメリカ鋼鉄海軍：1883 年の鋼鉄船体の導入からグレート・ホワイト・フリートの巡航までのアメリカ海軍の写真史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-248-2。
• ライリー、ジョン C.、シェイナ、ロバート L. (1980)。『アメリカ戦艦 1886-1923: 前弩級戦艦の設計と建造』アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-524-7。

ウィキメディア・コモンズのUSSアラバマ（BB-8）に関連するメディア

• NavSource 海軍史のアラバマの写真ギャラリー