クレイトン・ローレンス・ビセル

クレイトン・ビセル
生まれる	1896年7月29日[1] ペンシルベニア州ケイン
死亡	1972年12月24日(1972-12-24)（76歳） テネシー州マーフリーズボロ
アーリントン、バージニア州、米国	アーリントン国立墓地、第 5 区画、サイト 68
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	航空部隊、アメリカ陸軍 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍
勤続年数	1917–1950
ランク	少将
ユニット	アメリカ陸軍航空隊 第148航空隊
コマンド	第10空軍
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	殊勲十字章 殊勲勲章（3） シルバースター 殊勲飛行十字章 殊勲飛行十字章（英国） 航空勲章
その他の仕事	アメリカ第10空軍司令官、情報部長

クレイトン・ローレンス・ビッセル少将（1896年7月29日 - 1972年12月24日）は、第一次世界大戦および第二次世界大戦中のアメリカ陸軍およびアメリカ陸軍航空隊の航空将校であった。

ビセルは1917年にインディアナ州バルパライソ大学を卒業し、法学博士号を取得した。^[2]彼は1917年8月15日に航空信号予備隊に入隊し、1918年1月12日に航空信号予備隊の中尉に任命された。^[3]

彼は1917年9月にカナダのモホークで航空訓練を開始し、その後1917年11月から1918年1月までテキサス州タリアフェロ飛行場に駐留した。 ^[3]

彼は第22航空中隊とともにイギリスへ航海し、イングランドのソールズベリー平原で追加の飛行訓練とスコットランドで航空砲術訓練を受けた。1918年7月に第148航空中隊とともに前線での任務に就くよう命じられるまで、海外フェリー業務に勤務した。彼は休戦までその部隊と第41航空中隊に勤務した。 ^[3]彼は公式には敵機5機を撃墜し、1機を制御不能に陥れた功績を認められており、この6回の勝利は彼をエースと称する。 [ ^4]彼はドイツ駐留のアメリカ軍で第638航空中隊を指揮し^[5]、1919年5月に米国に帰国した。^[2]

アメリカでの最初の任務はテキサス州ケリー飛行場で、そこで第27航空隊を組織し指揮を執った。1919年3月11日に大尉（臨時）に昇進。1920年1月、ケリー飛行場で教育レクリエーション担当官となり、航空サービスグル​​ープを指揮した。^[3]

1920年6月、彼は航空部戦術作戦課長としてワシントンD.C.に赴任した。1920年7月1日、正規軍航空部中尉に任官。1920年12月、バージニア州ラングレー飛行場へ行き、1921年6月に航空部野戦将校学校を卒業した。その後、第14爆撃飛行隊の飛行隊長としてラングレー飛行場に留まり、後に航空部野戦将校学校の教官となった。^[3]

1921年11月、ビッセルはワシントンに出向し、ウィリアム・ミッチェル准将の補佐官として航空部隊総司令官室での任務に就き、4年間その職を務めた。^[3] 1922年8月3日から4日にかけて、彼はコロンビア特別区のボリング飛行場とロングアイランドのミッチェル飛行場の間を一晩で450マイル往復した。ビッセルは新しい航法コンパスを装備したDH-4B複葉機で、午後10時前にボリングを出発し、ニュージャージー州トレントン付近の雷雨を視覚的な手がかりを頼りに回避した後、午前12時35分にロングアイランドに着陸した。コンパスを頼りにまっすぐ戻り、午前2時15分にミッチェルを出発し、午前4時25分にワシントンDCに着陸した。^{[6] [7]}この任務中、ビッセルはミッチェルの軍法会議の核心となった物議を醸したオストフリースラント爆撃に関わったパイロットの一人でもあった。^[5]

1924年1月、彼は世界一周飛行の先遣隊員としてブリティッシュコロンビア、アラスカ、アリューシャン列島、グリーンランド、ラブラドール、ニューファンドランド、沿海地方に派遣された。ワシントンに戻ると、1924年12月にラングレー飛行場に異動し、航空業務委員会の書記を務めた。1925年10月から12月の間、彼はフランク・R・リード下院議員の指示の下、軍法会議でミッチェルの弁護人補佐を務めた。^[3]

彼は1926年9月から1931年8月までラングレー飛行場の航空隊戦術学校の教官を務め、その後カンザス州フォート・レブンワースの指揮参謀学校の学生に配属された。彼は1933年6月に卒業し、2か月後にワシントンD.C.の陸軍戦争大学に配属された。彼は1934年6月に卒業し、その後メリーランド州エッジウッド兵器廠の化学戦学校に入学した。1934年7月、1か月後にそこでコースを修了した。^[3]

1934年10月、彼はハワイのスコフィールド兵舎に第18追跡グループの情報および作戦担当将校として配属され、1937年10月に指揮官となった。1938年7月、ロードアイランド州ニューポートの海軍兵学校に入学し、1939年に卒業した。1939年7月、ワシントンの陸軍省参謀本部の戦争計画部の一員となり、第二次世界大戦が始まるまでこの任務に就いた。^[3]

1942年1月、彼はスティルウェル少将の中国での参謀の主任航空将校に任命され、1942年8月にはインドとビルマの第10空軍の司令官に任命された。彼は1943年8月に米国に帰国した。^[3]

1ヵ月後、彼はワシントンの空軍本部で情報担当の航空参謀次長となった。1944年1月、彼は陸軍省参謀本部の情報担当参謀次長室に配属され、第二次世界大戦の最後の2年間その職を務めた。彼は陸軍の統合安全保障統制部および統合情報委員会のメンバーであり、合同情報委員会の米陸軍メンバーでもあった。彼はまた、陸軍の心理戦責任者および陸軍省の歴史プログラムの責任者を務めた。^[3]フランクリン・D・ルーズベルトの死後、ビッセルはハリー・S・トルーマンにマンハッタン計画の存在と現状について説明した。^[8]

1946年5月にイギリス駐在武官となり^[5]、1948年10月にアメリカに戻り、ワシントンDCのボリング空軍基地の将校プールに配属された^[3]。

翌月、彼はドイツのヴィースバーデンにあるヨーロッパの米空軍司令部に転属し、1950年4月に米国に戻り、ワシントンD.C.の空軍司令部に配属されるまでそこに留まった。^[9]彼は72日間のヨーロッパでの慌ただしい休暇の後、入院^{[11] [12]直後}に1950年10月31日に少将の階級で退役した。^{[10 ]}

ビッセルは、後にフライング・タイガースに入隊するクレア・リー・シェンノートと同時に航空戦術学校で教鞭をとっていた。ビッセルはかつて、フライング・タイガースを脅迫して、もし退役すれば米国に帰国次第、米陸軍に二等兵として徴兵すると脅して、部隊に留まらせようとした。ビッセルが、戦闘機では爆撃機の任務遂行を阻止できないと主張し続けたため、2人は個人的な敵対関係になった。シェンノートは、米陸軍航空隊の准将として任命されるよう打診されたとき、ビッセルより1日早い昇進を願い出て、その約束は得られたものの、結局、ビッセルはシェンノートより1日だけ早い昇進を得た。ビッセルがインドに在職していた間、シェンノートは、飛行機、パイロット、スペアパーツ、補給品に関する約束が破られたことに不満を漏らしていた。個人的な敵意を解決するために、スティルウェルは最終的にビセルを中国・ビルマ・インド戦域から排除することに同意した。

ジョージ・マーシャル将軍の情報担当参謀長補佐としての役割において、彼はカティンの虐殺におけるポーランド人将校の責任がソ連にあるという証拠の隠蔽を命じたことで知られている。^[15]ドイツ軍の捕虜だったアメリカ陸軍中佐ジョン・H・ヴァン・フリート [de]は、カティンの虐殺の現場でしばらく過ごし、見たものからこの残虐行為の責任はソ連にあると結論付けた。1945年5月22日、捕虜から解放されてワシントンD.C.に到着するとすぐに、ヴァン・フリートは発見した内容を記した個人報告書をビッセルに提出した。ビッセルは報告書の回覧を最小限に抑えるためにそれを極秘に分類し、後に報告書はアーカイブから姿を消した。

ビッセルは報告書を国務省に送ったと主張したが、国務省はそれを受け取っておらず、陸軍は受け取ったことを示す受領書を持っていなかったと述べた。^{[16] 1952年2月にカティン事件を調査している議会委員会の前で自分の行動について説明を求められた際、ビッセルは単に}ヤルタ会談の精神を実行しただけだと主張した。^[17] 1950年、ヴァン・ヴリートは戦時中の報告書を再現した。 ^[18] 2014年、ヴァン・ヴリートの1945年のパリ処分のコピーが発見された。^[19]

出典: ^[1]

引退後、ビッセルはテネシー州シグナルマウンテンに住んでいた。 1972年12月24日、テネシー州マーフリーズボロの退役軍人局病院で亡くなった。^{[8] [20]}ビッセルは1973年1月4日にアーリントン国立墓地に埋葬された。 ^[21]

• 第一次世界大戦におけるアメリカのエース飛行士のリスト
• ジョージ・アール、カティンに関する別の報告書の著者で、抑圧された

• 『塹壕の上：1915～1920年イギリス帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録』クリストファー・F・ショアーズ、ノーマン・LR・フランクス、ラッセル・ゲスト。グラブ・ストリート、1990年。ISBN 0-948817-19-4、ISBN 978-0-948817-19-9。  
• 第一次世界大戦のアメリカのエース。ノーマン・フランクス、ハリー・デンプシー。オスプレイ出版、2001年。ISBN 1-84176-375-6、ISBN 978-1-84176-375-0。  

• ウィキメディア・コモンズのクレイトン・ビッセルに関連するメディア
• ウェイバックマシンのアメリカ空軍の伝記（2004年2月12日アーカイブ）

 この記事には、米国空軍の パブリックドメイン資料が組み込まれています。