ジョン・エドワーズ（レーシングドライバー）

ジョン・エドワーズ
生まれる	( 1991-03-11 )1991年3月11日（33歳）米国ケンタッキー州 ルイビル
国際モータースポーツ協会（IMSA）のキャリア
現在のチーム	ターナーモータースポーツ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	95
元チーム	スティーブンソン・モータースポーツ、フォールライン・モータースポーツ、ニューマン・ワックス・レーシング
開始	40 (ロレックス)、42 (コンチネンタル)、5 (ALMS)、22 (ユナイテッド スポーツカー)
勝利	7 (ロレックス)、7 (コンチネンタル)、1 (ALMS)、1 (ユナイテッド スポーツカー)
前のシリーズ
2007、09 2008 2006 2005 – 06 2005	アトランティック チャンピオン シップ スター マツダ フォーミュラ ルノー NEC フォーミュラ ルノー ユーロカップ フォーミュラ ルノー ドイツ
チャンピオンシップタイトル
2009 2008	アトランティックチャンピオンシップ スターマツダ

ジョン・マイケル・エドワーズ（1991年3月11日生まれ）は、アメリカのプロレーシングドライバーであり、BMWモータースポーツのワークスドライバーである。

エドワーズは2003年にスキップ・バーバー・シリーズで12歳という若さでレースを始めました。彼の知る限り、彼は史上最年少のオープンホイール・レーシングドライバーとなり、12歳238日でデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで初優勝を果たしました。^{[1] [非一次情報源が必要]}

2005年に彼はヨーロッパに渡り、まずイタリアのカートで競い、その後、14歳でヨーロッパのモーターレースの世界に予期せぬ早期昇格を果たし、フォーミュラ・ルノー2000ユーロカップとフォーミュラ・ルノー2.0ドイツでレースを行い、FIAレーシングライセンスを取得した史上最年少のドライバーとなりました。2006年にはユーロカップで16位、アンダーストープでは優勝して5位に入りました。2007年には米国に戻り、アトランティック選手権に出場し、フォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングでトロントで2位となり、ポイント9位で終えました。

2008年、彼はアメリカのレース界に復帰し、シーズン最初のレースを欠場したにもかかわらず、スターマツダシリーズのチャンピオンシップを獲得しました。2009年シーズンにはニューマンワックスレーシングでアトランティックに戻り、チャンピオンシップへの道のりで4勝と3回のポールポジションを獲得しました。ジョナサンサマートンとシモーナデシルベストロを抑えてチャンピオンシップを獲得し、 2009年のアトランティックチャンピオンシップシーズンで2位と3位になりました。^[2]

2010年、彼はスポーツカーに転向し、マツダファクトリーチームとスピードソースに参加し、共同ドライバーのアダム・クリストドゥロウとともにロレックススポーツカーシリーズのGTクラスでレースをしました。^[3] 2010年のハイライトには、ライムロックでのグランダムレースでのGTクラス優勝が含まれます。また、2010年には、共同ドライバーのマイケル・オーリエマとマイケル・エドワーズとともに、シューベルトモータースポーツでニュルブルクリンクVLNクラス2勝を獲得しました。

2011年、彼はスティーブンソン モータースポーツからグラン・アム コンチネンタル GS シリーズに参戦。マット ベルと組んで、ラグナ セカとロード アメリカで勝利を収めました。2011年には、グラン・アム GT シリーズでチーム サーレンからシーズンの一部に参戦し、共同ドライバーのウェイン ノンナメーカーとともにマツダを何度も表彰台に導いた。

2012年、彼は再びスティーブンソン モータースポーツからグランアム コンチネンタル GS と GT シリーズの両方に参戦しました。シーズンの初めに、彼はコース外で前十字靭帯を負傷し、シーズンの最初の 2 レースを欠場しました。彼は復帰し、残りの 9 レースで GT 予選の 4 回のポールポジションを獲得しました。GT で連続表彰台を獲得した後、彼とチームメイトのロビン リデルはワトキンス グレンとライム ロックで勝利を収めました。彼とマット ベルは GS シリーズのラグナ セカでも勝利を収めました。

2013年、エドワーズはスティーブンソン モータースポーツに戻り、ロビン リデルと共にロレックス スポーツカー シリーズGT クラスで 3 位、マット ベルと共にコンチネンタル タイヤ スポーツカー チャレンジGS クラスで 2 位を獲得しました。2013 年初頭、ジョンは BMW チームレイハル レターマン ラニガン レーシングにパートタイムで参加し、アメリカン ル マン シリーズ GT クラスでジョーイ ハンドの代役として BMW Z4 GTE を運転しました。ジョンとディルク ミュラーは 4 回の表彰台獲得のうち 1 回の優勝を果たしました。

2014年シーズン、エドワーズはBMWにフルタイムで加入し、ディルク・ミュラーとチームを組み、チューダー・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップGTLMクラスで7位を獲得しました。また、フォールライン・モータースポーツに加入し、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジGSクラスに参戦し、トレント・ハインドマンとチームを組み、チームチャンピオンシップを獲得しました。

エドワードは2015年と2016年にBMWレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングに戻り、TUDORユナイテッド・スポーツカー選手権のBMWファクトリー・ドライバーとして、共同ドライバーのルーカス・ルアーとともにGTLMクラスに出場した。^[4]力強い走りで、エドワーズとルアーはマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで優勝し、^[5]カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークとロード・アトランタのプチ・ル・マンで表彰台を獲得した。2016年はレイハル・レターマン・チームにとって厳しい年となり、M6 BMWの開発が続けられ、エドワーズとチームメイトが唯一の表彰台を獲得した。

2017年、エドワーズはBMWで6年目を迎え、 16シーズンにわたりDTMでレースに出場し、2011年にはDTMチャンピオンに輝いたベテラン、マーティン・トムチェクとチームを組んだ。耐久レースでは、この2人に加え、クノ・ウィットマーとニッキー・キャッツバーグが加わった。エドワーズとトムチェクは2018年のラグナ・セカで優勝した。

2018年、ジョン・エドワーズは7年連続でBMWに所属し、ジェシー・クローンとチームを組み、アウグスト・ファルフスとニッキー・キャッツバーグが耐久レースに加わりました。ハイライトは、新型BMW M8を駆るエドワーズが表彰台と2回のポールポジションを獲得したことでした。

2019年、BMWファクトリードライバーのジョン・エドワーズは、ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップで再びジェシー・クローンとペアを組む。このペアは、デイトナ24時間レースから始まる耐久レースでアレックス・ザナルディ、コルトン・ハータと組む。エドワーズは、ニュルブルクリンクとスパ・フランコルシャンの24時間レースにも出場する。エドワーズ、ニッキー・キャッツバーグ、マルコ・ヴィットマンは、ロウ・レーシングのレースで、ニュルブルクリンクでの最初のVLNで優勝し、今年を好調なスタートでスタートした。

2023年、エドワーズは顧客重視のキャンペーンに乗り出し、STレーシングのサマンサ・タンと組んで2023 GTワールドチャレンジ・アメリカのプロアマクラスに出場した。^[6]エドワーズは、シリーズのスプリントレース重視など、いくつかの要因がプログラムに参加する決断に影響したと述べた。さらに、彼はチームの委任ファクトリードライバーとしてアドバイスするなど、自分が担った開発の役割を高く評価した。^[7]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

• 公式サイト
• レーシングリファレンスのジョン・エドワーズドライバー統計
• DriverDB.com の John Edwards の経歴概要