エルモ・ラングレー

エルモ・ハロルド・ラングレー(1928 年 8 月 21 日 - 1996 年 11 月 21 日) は、NASCAR のドライバー兼オーナーでした。ラングレーは、NASCAR のキャリア中、主にレースカーに 64 番を使用していました。

ラングレーは1952年にバージニア州とメリーランド州で改造車のレースでレースキャリアをスタートしました。ラングレーは1954年にドライバー兼オーナーとしてNASCARに参入しました。1966年にヘンリー・ウッドフィールドとパートナーを組み、ラングレー・ウッドフィールド・レーシングを設立しました。同年、ラングレーは長いキャリアで唯一の2つのレースで優勝しました。1969年シーズンの2レース目以降、ラングレーとウッドフィールドは袂を分かち、ラングレーはドライバー兼オーナーの役割に戻り、単独でチームを運営し続けました。

ラングレーは、1969年と1971年にシーズンポイントで5位、1968年と1970年に6位、1972年に7位、1975年に8位、1967年と1973年に9位でシーズンを終えました。彼がフルシーズンを戦ったのは、1975年のラングレー レーシングのドライバーとしてのシーズンでした。

彼は 1981 年にヘルメットを永久に脱ぐまで、いくつかの選ばれたレースで運転を続けました。ラングレーは、トミー ゲイル、ジョー ミリカン、ジミー ヘンズリー、ケン シュレイダーなど、他のドライバーがキャリアを積めるように、おなじみの 64 番のドライバーを起用し始めました。ラングレーは 1987 年のシーズンを最後にチームを閉鎖しました。

1988年4月15日、ラングレーはケイル・ヤーボローとデイル・ジャレットのクルーチーフに任命され、その年のファースト・ユニオン400にオブザーバーとして参加した後、その任務を遂行した。^[1]

エルモの最後のレースは、1991年にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたバトル・オブ・ザ・NASCARレジェンドレースでした。このレースには、ケイル・ヤーボロー、ジュニア・ジョンソン、ピート・ハミルトン、ドニー・アリソンなどのドライバーが出場しました。優勝者はラングレーで、最終ラップでヤーボローに約3フィートの差をつけてゴールしました。

1989 年 4 月から 1996 年 11 月まで、ラングレーはウィンストン カップのすべてのイベントで公式ペースカードライバーを務めました。ペース ラップ中にデイル アーンハートとラスティ ウォレスが彼の車にぶつかったり、ドラフトしたりすることはよく知られていました。

ラングレーはナンシーと結婚し、エルモ・ジュニア、レイモンド、ウィリアム、スティーブンの4人の息子をもうけた。彼はノースカロライナ州ハリスバーグに住んでいた。^[2]

1996年11月21日、ラングレーは11月24日に開催されたNASCARサンダースペシャル鈴鹿エキシビションレースでペースカーを運転するために日本の鈴鹿にいた。^[3]テストドライブ中に胸の痛みを感じ始めた。その後、鈴鹿総合病院に運ばれたが、到着前に心臓が止まり死亡が宣告された。^[4] NASCARの伝説的人物であり、TBSスーパーステーションの解説者であるバディ・ベイカーは、ラングレーが心臓発作を起こしたときにペースカーに乗っており、ラングレーが生きているのを最後に見た人の一人だった。^[5]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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