CBSのNASCAR

NASCAR on CBSは、 1960年から2000年まで米国のCBSテレビネットワークのスポーツ部門であるCBSスポーツ^{[5] [6]が制作した}NASCARシリーズのレースの放送に使用されていたブランドです。

注:

• 1. 1998 年のデイトナ ペプシ 400 レースは CBS で放送される予定でしたが、デイトナ ビーチ周辺で山火事が発生したため、レースはシーズン後半に延期され、放送権は CBS のケーブル パートナーである TNN に移されました。
• 2. ゲータレード 125 レースは木曜日に開催されましたが、CBS はブッシュ シリーズ レースの前または後の土曜日に録画中継で放送しました。

NASCARレースが初めてテレビで放映されたのはCBSだった。1960年2月、同ネットワークはフロリダ州デイトナビーチとデイトナ・インターナショナル・スピードウェイに「スケルトン」制作チームを派遣し、1960年2月12日に行われたデイトナ500のツイン100（現在のブルーグリーン・バケーションズ・デュエル）予選レースを取材した。^[13]

CBSスポーツ社長のニール・ピルソンとモータースポーツ編集者のケン・スクワイアは、アメリカ国民がストックカーレースをテレビで全編生中継で観戦するだろうと信じていた。1979年以前は、デイトナ500のテレビ中継はレースが半分終わった時点で始まるか、編集されたハイライト番組として1週間後にABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツで放映された。1979年2月18日、CBSはデイトナ500のフラッグ・トゥ・フラッグ中継^[14]を初めて実施した（そして、500マイルレースが全国テレビで生中継された）。この時代、インディアナポリス500はその日の夕方にテープで遅延放送されたのみで、ほとんどのレースはABCのチャンピオンシップカーレース放送と同様に、レースの最後の1/4から半分までしか放送されなかった。新しいCBS契約により、ネットワークとNASCARは完全な生中継で合意した。この放送では、車載カメラと低高度トラックサイドカメラが導入され、今ではあらゆる自動車レース放送の標準となっている。このレースは、トラック内外での迫力あるアクションと、東海岸の大雪で何百万人もの視聴者が屋内にとどまったこともあり、驚異的な視聴率を獲得した。

1980年5月29日、CBSはシャーロット・モーター・スピードウェイに、 NASCARストックカー・レースの世界600レースを放送するためにおよそ5万ドルまたは10万ドルの料金を支払った。このレースはネットワーク上で370万人の視聴者が視聴し、ベニー・パーソンズがダレル・ウォルトリップを僅差で抑えて優勝賞金44,850ドルを獲得した。^[15]

1983年のデイトナ500の放送中、CBSはディレクターのボブ・フィッシュマンが開発に協力した革新的な技術、 RaceCamと呼ばれる小型の遠隔操作可能な車載カメラを導入した。^[16]フィッシュマン^[17]は、CBSで放送されたデイトナ500のすべての放送を監督したが、1992年、1994年、1998年はフィッシュマンがCBSの冬季オリンピックのフィギュアスケート中継の監督で不在だったため例外となった。

何年も優勝を目指してきたデイル・アーンハートは、 1990年のデイトナ500で確実に優勝すると思われたが、最後の数周で一連の出来事が起きた。193周目にジェフ・ボディンが第1コーナーでスピンし、レース3回目で最後のコーションが出された。デリック・コープを除く全員がピットインし、コープはコースに留まった。195周目の再スタートで、アーンハートは再びトップの座を守ったが、 199周目にリック・ウィルソンの車の故障したエンジンの金属ベルハウジングの破片に乗り上げ、タイヤをパンクさせてしまった。アーンハートの損傷した車が減速する中、コープが追い抜いてウィンストン・カップ（現在のNASCARカップ）での初優勝を果たした。これは、比較的無名だったコープが1990年シーズンに挙げた2勝のうちの最初の勝利だった。^[18]皮肉なことに、当時コープの故郷であるシアトル郊外のスパナウェイを放送していたCBS系列局KIRO-TVが、シアトル・スーパーソニックスのバスケットボールの試合を放送するためにレースを優先的に放送することを選択し、その優先放送のために レースは太平洋標準時午後3時まで延期された。

アーンハートは最終的に1998年にレースに勝利した（警告あり）。解説者のマイク・ジョイは、レースに勝てなかった「20年間の挑戦と20年間の挫折」の後、アーンハートの勝利を「モーターレース史上最も期待された瞬間」と評した。

デイトナ500のポール予選とブッシュクラッシュの開催日が1年間入れ替わり、ブッシュクラッシュは土曜日に、予選は日曜日に行われました。この変更は、1992年冬季オリンピックの放送のために日曜日に追加の時間が必要だったCBSの要請によるものでした。

このネットワークは、1979年の放送開始以来、ブッシュ クラッシュを放送してきた。レースは日曜日に初放送され、CBS が生中継した。デイトナ 500 のポールポジション予選は日曜日の午前 10 時に開始され、続いてデイトナ ARCA 200 が行われる。ブッシュ クラッシュは、ARCA レース終了後の午後 3 時に開催される。

デイル・アーンハートは、アーニー・アーバンがスターリング・マーリンの側面にぶつかり、アーンハートにぶつかった後、「ザ・ビッグ・ワン」で正面ストレートで恐ろしい転倒を喫した。アーンハートは壁に激しくぶつかった後、複数の車にひっくり返されたり、車の側面をぶつけられたりした。彼は最終的に鎖骨を骨折し、これが1996年シーズンの残りと1997年シーズン全体にわたる勝利なしの始まりとなった。レースは事故のために短縮され、レース序盤の暴風雨によって暗闇の要素が加わり、ジェフ・ゴードンが優勝した。これらの出来事により、ダイハード500は、7月下旬の暑さと湿気、そしてほぼ頻繁に発生する午後の雷雨から、はるかに涼しく、天候に関してはより安定した10月上旬の日付に延期された。これは、雨天延期のために生中継されなかった最後のカップレースであった。レースの放送は1週間後にCBSで短縮放送として放送された。

1998年、コロラド州ファウンテンのパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイでCBSが放映したレースは、186周の予定だったが、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを何度も試みたため、12周追加で（合計198周）走行された。

デイトナ500の放送から20年後、CBSは少なくとも200人のスタッフと80台以上のカメラを放送に使用した。^[19]

• 車載カメラ 33 台 - 11 台の異なる車に 3 台のカメラ。
• ピットの上には 10 台の「ポール」カメラがあります。
• トラック周囲に35台のカメラ。
• 飛行船に搭載されたカメラ。
• 3人のピットレポーターそれぞれにカメラが取り付けられています。
• ブース内のカメラ。

CBS は、さらにコンピューター化されたグラフィックスと長いレンズを備えた超スローモーションカメラを使用する計画も立てました。

TNN ^{[20] [21]}には、TNNアウトドアーズとTNNモータースポーツという、自主運営で自主宣伝を行う2つの部門があった。TNNアウトドアーズは狩猟と釣りの番組を担当し、TNNモータースポーツは、NASCARウィンストンカップ、インディレーシングリーグ、 USAC、NHRA、ARCAなどの小規模な団体を含む、ネットワークのすべてのレース報道の制作を担当していた。オートバイやスピードボートのレースも放送された。TNNアウトドアーズとTNNモータースポーツは、さまざまな商品を販売し、ビデオゲームで使用するために自社ブランドのライセンスを供与するなど、自らマーケティングも行っていた。

1995年、モータースポーツ事業はノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイにある工業団地に移転した。そこでTNNはモータースポーツ制作会社ワールド・スポーツ・エンタープライズの経営権を取得した。TNNのモータースポーツ事業のパーソナリティには、マイク・ジョイ、イーライ・ゴールド、バディ・ベイカー、ニール・ボネット、ランディ・ペンバートン、ラルフ・シーヒーン、ディック・バーグレン、リック・ベンジャミンなどがいた。

当時 CBS ネットワークを所有し、グループ W部門を通じて TNN と既存の関係を持っていたウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーションは、1995 年に TNN とその姉妹ネットワークであるCMT を完全に買収し、CBS ケーブル (および短命の新興ネットワークであるアイ・オン・ピープル) を設立しました。

当初の娯楽志向の番組のほとんどは制作が中止され、ネットワークは番組制作をTNNアウトドアーズとTNNモータースポーツに頼るようになった。ネットワークはCBSと関係があったため、放送終了後テレビで放映されていなかった『デュークス・オブ・ハザード』や『ダラス』など、もともと同放送ネットワークで放映されていた1980年代のカントリーをテーマにしたドラマを取り上げることができた。また、1999年にテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARブッシュ・シリーズのレース中（ネットワークは翌年のテキサスでの第2層レースを雨天延期のため放送しなかったことで物議を醸した） ^[22]やファイアストン・カントリークラブで開催されたPGAツアーイベント中にCBSスポーツ放送のオーバーフローフィードとして機能することもできた。1998年のペプシ400も、 1998年のフロリダ山火事の影響でレースが当時の伝統的な7月から1998年10月17日に延期されたため、TNNに移されました。

NASCARは21世紀初頭の人気の高まりを利用しようとしたため、今後のテレビ契約を一元化することを決定しました。つまり、ネットワークがNASCARと直接交渉して定期的なテレビ放送スケジュールを確保するというものでした。この契約は1999年12月15日に締結されました。^[23]以前の契約では、各トラックがネットワークと交渉してレースを放送していました。その結果、NASCARのレースはCBS、TNN、ESPN、ABC、NBC、TBSで放送されました。ESPNとその親ネットワークであるABCは、2000年のシーズン中に最も多くのレースを放送しました（18）。 2番目に多いのはTNN（8回、オールスターレース（当時はウィンストンと呼ばれていた））で、続いてCBS（4回、ブッシュクラッシュとデイトナ500の125マイル予選レース）、TBS（3回）、そしてNBC（カップレースを1回だけ放送し、前年にホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの第1回レースで初めてその仲間入りをしたばかりだった）だった。

現在、多くのトラックがフランス家が率いるインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションか、ブルートン・スミスが率いるスピードウェイ・モータースポーツのどちらかの所有となっているため、統合されたテレビ放送パッケージの交渉ははるかに容易になった。NASCARは、ファンがレースを見逃さないように、各パートナーによるレース数を増やし、できるだけ多くのレースを放送ネットワークで放送したいと考えていた。

最初の統合テレビ契約は1999年12月15日に締結された。^[24]

新しい契約では、フォックススポーツ、FX、NBC、TBS（後にTNTに移行）が、ウィンストンカップ（現在のNASCARカップ）シリーズとブッシュ（現在のエクスフィニティ）シリーズのスケジュールをカバーする新しい6年間のパッケージに24億ドルを支払うことに同意しました^[25]。

• Fox と FX は、2001 年、2003 年、2005 年シーズンの最初の 16 レースと、 2002 年、2004 年、2006 年シーズンの 2 レース目から 17 レース目を放映します。Fox は奇数年にデイトナ 500 を放映します。シーズンのその時期のブッシュ シリーズの全レースも Fox/FX で放映されます。
• NBC と TNT は、偶数年の最終 17 レースとデイトナ 500、奇数年の最終 18 レー​​ス、およびその時期に開催されるブッシュ シリーズの全レースをテレビ放送します。

CBSは大学フットボールやNFLのフットボール、大学バスケットボール、ゴルフの放映権も持っていたため、スケジュールの都合でNASCARが望むだけの数のレースを放送することができなかった。^[26]その結果、NASCARと最も古いテレビパートナーであるCBSとの関係は、2000年のNASCARウィンストンカップシリーズの終了とともに終了した。2000年のペプシ400はCBSで放映された最後のウィンストンカップシリーズのレースであったが、全体として本当に最後のNASCARレースは、2000年7月15日に放映されたクラフツマントラックシリーズのシボレーシルバラード200であった。

2021年6月、CBSスポーツのショーン・マクマナス会長は^、 CBSがゴルフに力を入れているため、近い将来にNASCARの放送権に入札することを視聴者は期待すべきではないと改めて述べた[27]。

デイトナ500マイルレース^[29]の視聴率^[28]は、 1995年以降インディアナポリス500マイルレースの視聴率を上回っているが、1995年のレースは以前よりも視聴可能な世帯数が減った。CBSは、フォックスがNFLのナショナルフットボールカンファレンスのテレビ放映権を獲得したことに伴う再編の結果、いくつかの主要市場で系列局を失っており、 ^[30] NASCARブッシュシリーズ市場であるミルウォーキーでは実際には視聴できなかった。その都市の新しいCBS系列局であるWDJT-TVは、ウィスコンシン州南東部の一部のケーブルプロバイダーでは視聴できなかった。

• バディ・ベイカー– カラーコメンテーター（1996年–2000年）^[31]
• ディック・バーググレン– ピットレポーター (1994–2000) ^[32]
• ニール・ボネット– カラー評論家 (1990–1993)
• デイブ・デスペイン– ピットレポーター (1987–1991)
• クリス・エコノマキ– カラーコメンテーター/ピットレポーター (1984–1994)
• イーライ・ゴールド^[33] – ラップ解説者
• ジェリー・グランヴィル– アナリスト
• グレッグ・ガンベル^[34] – アンカー（1999年デイトナ500とペプシ400のみ）（1999年）
• デビッド・ホッブス– カラーコメンテーター/ピットレポーター（1979-1996）^[14]
• ネッド・ジャレット^[35] – ピットレポーター（1979-1984）/カラーコメンテーター（1984-2000）
• マイク・ジョイ– ピットレポーター（1983–1997）/ラップごとの解説者（1997–2000）（現在はFox Sports所属）^{[36] [37]}
• ランディ・ペンバートン – ピットレポーター（1992年タラデガのダイハード500のピットロードを取材）
• リチャード・ペティ– カラーコメンテーター（1994-1995）^[14]
• ラルフ・シーヒーン^[38] – ピットレポーター (1997-2000)
• ビル・スティーブンス^[39] – ピットレポーター (1997-2000)
• ケン・スクワイア^[40] – ラップごとのアナウンサー（1979年 - 1997年）/ 1997年タラデガのダイハード500からスタジオアンカー。（1997年 - 2000年）
• ダレル・ウォルトリップ– カラーコメンテーター（NASCAR クラフツマン トラック シリーズレース、1995 年と 1997 年のブッシュ クラッシュ、1999 年のバド シュートアウトのみ）（現在はFox Sports所属）
• ブロック・イェーツ– ピットレポーター (1979-1982)

• 公式サイト
• 自動車レース - CBS SportsLine.com のWayback Machine (アーカイブ インデックス)
• ナスカー
• 「CBS、アナリストらが最終500レース当日のテレビ放送に備える」。2017年10月1日閲覧。^{[リンク切れ]}
• 世界スポーツ企業が制作業務を停止