チャーリー・グロッツバッハ

チャールズ・リー・グロッツバッハ（1938年6月19日 - 2021年4月23日）は、 ARCAおよびNASCARウィンストンカップシリーズのドライバーでした。彼はNASCARで最も古いレース記録の1つを保持しています。彼はNASCARレースのブリストルモータースピードウェイで最速ペースの記録を持っています。彼は「チャージングコメット」や「チャージングチャーリー」としても知られていました。

1971年、グロッツバッハはブリストル モーター スピードウェイでノーコーションのボランティア 500レースに優勝し、53年間破られなかった記録的なペースを樹立しました。7月の暑さの中、セーフティカーが一度も出動しなかったこのレースは、1周0.533マイルのトラックで平均時速101.074マイル (2時間38分) で完走しました。グロッツバッハはレース中盤でフライデー ハスラーから交代を余儀なくされました。

この記録は2024年のボランティア500レースで破られ、カイル・ラーソンが5回のセーフティカー出動にもかかわらず、時速101.277マイルで2時間37分53秒のタイムで優勝した。

グロッツバッハが初めてNASCARウィンストンカップに出場したのは1960年だった。ウィンストンカップの全日程を走ったことはなかったが、1967年から1975年まで毎年部分的に走った。1年間で最多のレース回数を記録したのは1968年で、48レース中22レースに出場した。1969年、デイトナ500では最終ラップでリーロイ・ヤーブローに追い抜かれ2位でフィニッシュした。

1969 年後半、グロッツバッハは運送会社の従業員を解雇した後、肋骨を骨折し、2 発の銃弾を受けました。彼は次のシーズンに復帰し、上腕に 1 発の銃弾が残ったまま競技を続けました。(ABC ワイド ワールド オブ スポーツ放送、1970 年デイトナ 500)

グロッツバッハは、1969 年 9 月にタラデガでクライスラー エンジニアリングの No. 88 ダッジ チャージャー デイトナを運転し、時速 199.466 マイルの世界記録を樹立しました。この車はポール ウィナーでしたが、グロッツバッハは他のほとんどのドライバーと同様、タイヤ ボイコットのためレースに出場しませんでした。

彼が最後にNASCARウィンストンカップに出場したのは1992年で、そのシーズンは7つのイベントに出場した。彼はNASCARで4回の優勝と12回のポールポジションを獲得しており、最後に出場したのは1994年の第1回ブリックヤード400レースで、予選を通過できなかった。

グロッツバッハは 1964 年のARCAシリーズ新人王に選ばれました。また、1969 年と1970 年のインディアナポリス 500レースへの出場資格獲得にも挑戦しましたが、どちらも資格を得ることができませんでした。

晩年、グロッツバッハはインディアナ州セラーズバーグで「チャーリーズ・トラック・セールス」というトラック販売会社を経営した。

2010年3月20日のチャリティーレジェンドレースで、グロッツバッハはブリストルモータースピードウェイで重大な事故に巻き込まれた。ラリー・ピアソンがスピンした後、彼はほぼ全速力でピアソンの運転席側にT字型に衝突した。両ドライバーとも負傷したが、命に別状はなかった。^[1]

グロッツバッハはインディアナ州エドワーズビルで生まれた。

グロッツバッハ氏は2021年4月23日、インディアナ州ジェファーソンビルの自宅で死亡しているのが発見された。享年82歳だった。^[2]

(キー) (太字 – 予選タイムで獲得したポールポジション斜体 – ポイント順位または練習時間で獲得したポールポジション * – リードしたラップ数が最も多い)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference のチャーリー・グロッツバッハのドライバー統計
• 1971年のブリストルでの勝利に関する2001年のNascar.comの記事