ディック・ブルックス

リチャード・ハロルド・ブルックス（1942年4月14日 - 2006年2月1日）は、アメリカのNASCARドライバーである。カリフォルニア州ポータービル生まれ。1969年のNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、1973年のタラデガ500で優勝した。ブルックスはベテランのバディ・ベイカーを7.2秒差で抑えてタラデガで優勝した。引退後は、短期間NASCARのスポーツキャスターを務めた。グランドナショナルでの成績には、タラデガ・スーパースピードウェイでの優勝、トップ5入り57回、トップ10入り150回、トップ10ポイントフィニッシュ4回（1975年から1978年）、通算358レース出場がある。NASCARで優勝したのは1回だけだったが、モータースポーツ界では人気者だった。ブルックスはレーシングキャリアを通して、資金不足のジュニー・ドンラベイ・チームでドライブした。

ブルックスは1969年、最初のデイトナ500予選レースでグランドナショナルシリーズにデビューし、自ら所有するプリムスを運転した。^[1]ブルックスは安定した年を送り、12回のトップ10フィニッシュで最終順位21位となった。これは、ブルックスがルーキー・オブ・ザ・イヤーになったことも意味する。彼は1970年もプリムスを運転し、34レースで15回のトップ5フィニッシュを記録し、最終ポイント順位で13位にまで順位を上げた。ブルックスは1970年のジョージア500で優勝に近づいたが、最終的には133周をリードした後、リチャード・ペティとボビー・アイザックに次ぐ3位で終わった。 ^[2] 1971年、ブルックスはマリオ・ロッシのチームに移籍し、No. 22ダッジを運転した。今シーズンの彼の最高の成績はダーリントンで、バディ・ベイカーに次いで2位となった。

その後の2シーズン、ブルックスはフルタイムのドライバーになることはなく、事実上、空いている席があればそれに乗るというスタイルだった。1972年のシーズンは、ジュニー・ドンラヴィーの90番フォードを運転してアトランタ500でスタートした。ブルックスはドンラヴィーからさらに3回スタートし、ウィンストン500で8位が最高位だった。ブルックスはマービン・ウェルティのドライバーとしても5レースに出場したが、いずれも完走できなかった。その年、ブルックスが完走したのは、ビル・チャンピオンのドライバーとしてテキサス500で運転した1レースのみだった。^[3]ブルックスは1973年のシーズンを、6番オーエンス・レーシング・ダッジを運転してデイトナ500で3位でスタートした。彼はドンラヴィーに戻り、1973年にそのチームで8レースに出場した。ブルックスのキャリアのハイライトは、ジミー・クロフォードのプリムスを運転して予想外の勝利を収めたタラデガ500だった。ブルックスはクロフォードのプリムスを運転する予定ではなかったが、審判がクロフォードにはビッグスピードウェイでの経験が足りないと判断したため、ブルックスが運転を引き継いだ。^[4]

1974年シーズンはマシンがなかったため、ブルックスは自ら所有するダッジで参戦し始めた。ブルックスがその年に出場した16レースのうち、3回完走した。シーズン最高成績はブリストル・インターナショナル・スピードウェイのボランティア500だった。^[5]

ブルックスは1975年シーズンにドンラヴィーに戻り、再び90号車のフォードをドライブした。25レースでブルックスはトップ10フィニッシュを15回達成し、そのうちトップ5フィニッシュは6回だった。そのシーズンの最高成績は、ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたデラウェア500での2位だった。ブルックスは最終ポイントランキングでも初めてトップ10に入った。^[6]彼は1976年もドンラヴィー・レーシングでドライブを続けた。ブルックスはその年トップ10フィニッシュを18回達成し、最終ポイントランキングで2年連続10位になった。ブルックスは1977年もドンラヴィー・レーシングで好調を維持した。そのシーズンは合計20回トップ10フィニッシュを達成し、そのうちトップ5フィニッシュは7回だった。最終ポイントランキングでは6位となり、これはキャリア最高記録となった。^{[7]ブルックスは}1978年も好調なシーズンを送り、トップ10フィニッシュを17回記録した。最終ポイントランキングでは8位となり、シーズン終了後にドンラヴィーチームを去った。

ブルックスは1979年にネルソン・マロックのチームに移籍し、オールズモビルとシボレーのNo.05を運転した。ブルックスはシーズン中に多くの機械的な問題を抱え、その年は27レース中13レースしか完走できなかった。ブルックスはその年8回トップ10フィニッシュを果たし、最終的なポイントランキングでは22位となった。彼は1980年シーズンもマロックに残ったが、最初の16レース中5レースしか完走できなかった後にチームを去った。ブルックスはそのシーズンさらに3レースに参戦し、バンジョー・マシューズからドライブした。^[8]

ブルックスは1981年と1982年はシーズンごとに5レースしか走らず、1983年にドンラヴィーと再タッグを組んだ。デイトナ500で5位に入った後、彼は他のいくつかの堅実な走りを見せた。4レース後、ブルックスはNASCARキャリアで唯一ポイントランキングをリードした。ブルックスはロッキンガムでのその年の第3レースでも最多ラップをリードしたが、384周目にリタイアした。これはブルックスのキャリアでレース中に最多ラップをリードした唯一の時だった。^{[9]ブルックスはシーズン終了時に14位に落ち込んだ。1984年、ドンラヴィーチームは資金力のあるチームに追いつくのに苦戦し、ブルックスは15位で終わった。1985年に}ペティエンタープライズチーム で3レースを走った後、ブルックスはチームを去った。彼の最後のNASCARレースは、リック・ヘンドリック所有の車を運転して1985年のワールド600で、10位でフィニッシュした。^[10]

1994年シーズンの途中で、ブルックスはSABCOレーシングから40番ポンティアックチームを購入し、ドライバーのボビー・ハミルトンとスポンサーのケンドール・オイルを引き継いだ。ハミルトンは1995年にペティ・エンタープライズに移籍し、ブルックスはグレッグ・サックス、リッチ・ビックル、シェーン・ホール、アンディ・ヒレンバーグ、ランディ・ラジョイ、ブッチ・ライツィンガーを擁する40番チームを編成したが、このシーズンはわずか2周しかリードできず、最高順位は12位だったため、ブルックスはチームをSABCOに売却した。

ブルックスはノースカロライナ州とサウスカロライナ州の一連の自動車販売店に自分の名前を貸した。

2004年後半の飛行機事故による合併症の後、ブルックスは2006年2月1日に肺炎で亡くなった。^[11]

(キー) (太字 – 予選タイムで獲得したポールポジション斜体 – ポイント順位または練習時間で獲得したポールポジション * – リードしたラップ数が最も多い)

• Racing-Reference の Dick Brooks ドライバー統計