インターナショナル レース オブ チャンピオンズ

インターナショナル レース オブ チャンピオンズ

カテゴリ	ストックカーレース
国	アメリカ合衆国
開幕シーズン	1973
ドライバー	12
コンストラクター	ポルシェ、シボレー、 ダッジ、ポンティアック
ドライバーズチャンピオン	トニー・スチュワート
公式サイト	https://www.iroc-racing.com/

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）は、レス・リクター、 ロジャー・ペンスキー、マイク・フェルプスによって創設された北米の自動車レース大会で、オールスター・ゲームに相当するアメリカ・モータースポーツとして宣伝されました。その名前にもかかわらず、IROCは主に北米のオーバル・トラック・レースに関連付けられていました。

ドライバーたちは、レースを純粋にドライバーの能力を試すテストにするため、単一のメカニックチームによってセットアップされた、全く同じ仕様のストックカーでレースをした。招待された12人のドライバーという少人数のフィールドで行われた。このレースは、 1973年に開設されたオンタリオ・モーター・スピードウェイの開発者であるデビッド・ロックトンによって1972年に創設・開発されたもので、 1974年にはマーク・ダナヒューが初めてチャンピオンシップを獲得したドライバーとなった。その年使用された車はポルシェ・カレラRSRだった。そのシーズンの4戦目で最後のレースで勝利したダナヒューにとって、これが最後の勝利となった。1975年のオーストリア・グランプリの練習中にエステルライヒリンクで起きたF1事故で彼は亡くなった。このシリーズは1981年、1982年、1983年には開催されなかった。

2007年、IROCはスポンサーを見つけることができず、デイトナとテキサスでの最初の2レースを延期しました。^[1] IROCは2007年に休止し、2008年にスポンサー付きで復帰することを期待していましたが、それは実現しませんでした。2008年3月、IROCはツール、機器、車、記念品をオークションにかけ、廃業しました。^[2] 2024年1月8日、レイ・エバーナムとロブ・カウフマンは、その後の将来の機会を模索しながら、1レースの意図でシリーズを2024年に再開すると発表した。

招待されたドライバーは、インディカー、NASCAR、スポーツカーレース、時にはスプリントカーレースなど、幅広いレース分野から選ばれました。招待の基準は非常に緩やかでしたが、通常は各シリーズの最近のシーズンチャンピオン、および大きなイベント（インディ、デイトナなど）の個人優勝者で構成されていました。NHRAの トップドラッグレーサーが招待されて競技に参加するという噂が時々ありましたが、実際にそうなった人はいませんでした。

基本的なストックカー方式と、レースの大半がオーバルで争われることから、シリーズはNASCAR参加者によって支配されることが多かった（これがシリーズに対する主な批判であった）。また、約12台の小さなフィールドでは、NASCAR招待選手の割合が時間の経過とともに増加し、最初のシーズンのドライバーはわずか3人でしたが、最終シーズンには7人になりました。このシリーズの最後の非NASCARベースチャンピオンは、1988年のアル・アンサー・ジュニアでした。オープンホイールドライバーは数多くの成功を収めましたが、2005年の時点で、ロードレースシリーズのドライバーはIROCの歴史の中で2レースしか優勝していません。スポーツカードライバーが競争しなかった年もありました。 ^{[アップデート]}

2003 年まで、IROC は他のすべてのレース シリーズから簡単に見分けられる虹色の車の色で知られていました。車の番号はスコアリングの目的で使用されましたが、識別の主な手段ではありませんでした。代わりに、ドライバーの姓が車のドアに表示されます。マリオとマイケル アンドレッティが同じイベントでレースをしたときは例外がありました。その場合、彼らのファースト ネームが使用されました。番号はレースごとに変更され、番号 1 は最初にスタートするドライバーに与えられ、以下同様です。色は番号に対応します。レース前に、ドライバーはブラインド ドローによって割り当てられ、最初のレースのスターティング グリッドも同じように決定されました。レースのフィニッシュ順は、2 番目のレースのスターティング グリッドでは逆になり、ポイント順位の逆は、レース 3 と 4 のグリッドを決定します。番号はスタート位置によって割り当てられました。最初のレースの後、番号はポイント順位に基づいて割り当てられました。^[3]

2004年、アルコール飲料会社のディアジオがシリーズのタイトルスポンサーとなり、トゥルーバリューに代わって自社ブランドのクラウンロイヤルウイスキーを使用し、手順も変更されました。車は同一の白色に塗装され、トリムはドライバーの通常のレースシリーズの色を表すように変更される可能性があります。また、IROCのドライバー番号は、そのドライバーの通常の番号になります。したがって、スティーブ・キンザーはNo.11に緑のトリムを使用し、マット・ケンゼスの車はNo.17に黄色のトリムを特徴としていました。   

番号付け方式の唯一の例外は、3番です。2001年のデイトナ500でデイル・アーンハートが亡くなった後、IROCは3番の使用を廃止しました。その通常の番号を持つドライバーは、代わりに03番を使用します。エリオ・カストロネベスは03番でレースをしましたが、彼のインディカーが赤だったことを反映し、車は赤いトリムのままでした。    

番号が競合する場合は、別の番号に置き換えられます。ほとんどの場合、1 桁の番号には先頭にゼロが追加されます。それ以外の場合は、歴史的に有名な番号が使用されます。(たとえば、ペンスキーのドライバーは、 マーク ドナヒューのおかげで、66 番を使用できます。)

このシリーズは、開始から 1991 年まで、ロード コースでシーズンごとに少なくとも 1 レースを開催しました。リバーサイドではIROC ロード レースが最も多く開催され、ワトキンス グレンがそれに続きました。ミッドオハイオ、デイトナ複合ロード コース、クリーブランド(バーク レイクフロント空港) CARTシリーズ コース でもレースが開催されました。

1992年から2005年まで、IROCシーズンはオーバルコースのみで開催されていた。2006年、ロードコースがIROCシリーズに再導入され、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのロードコースで競われるようになった。また、2006年には、IROCとして初めて2人のドライバーが1台の車を共有した。グランド・アメリカン・ロード・レーシングのドライバー、マックス・アンジェレッリとウェイン・テイラーは、2人チームとしてのスポーツカーレースを反映して、2006年にそれぞれ2レースを走り、チームとしてIROCタイトルを獲得しようとした。しかし、2007年には、2006年のグランド・アメリカン・ロード・レーシングのチャンピオン、イェルク・ベルクマイスターがソロチャンピオンになったため、その方法は使用されなかった可能性がある。ベルクマイスターは、通常のコ・ドライバーがインディ・レーシング・リーグでのレースのため3レースを欠場せざるを得なかったため、さまざまなドライバーと運転を分担しなければならなかった。17歳だったコリン・ブラウンは、MSAの規定により、その3レースに出場できなかった。

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ・シリーズは、NASCARファンだけでなく世界中のファンからも愛され、さまざまな分野のドライバーが同じ土俵で競い合う姿が見られた。 2020年のCOVID-19パンデミックによるモータースポーツの休止期間中、NASCAR、 NHRA、インディカー、IMSA、スーパークロス、スーパーカー選手権、フォーミュラワン、ラリークロスのドライバーグループが、ダートモディファイドカー、GTEカー、ストックカーでiRacingに参戦し、「IROCへのトリビュート」と名付けられたイベントを開催した。^[4]

2021年、最終IROCチャンピオンのトニー・スチュワートとレイ・エバーナムは、同一の車とさまざまなレースシリーズのオールスタードライバーのキャストというIROCコンセプトに基づいて、スーパースターレーシングエクスペリエンス（SRX）を立ち上げました。 ^[5]

• 1985年: 予定されていた第3レースが雨天のため中止となったため、3レースのみ開催。
• 1990 年: スポンサーがダッジに変更され、シーズン開始が遅れたため、レースは 3 レースのみ (ミシガン州クリーブランド、タラデガ)。クリーブランド IROC レースの前日、 NASCARペプシ 400 の練習中にデイトナでクラッシュし、ダレル ウォルトリップが負傷したため、最後の 2 レースでは交代がありませんでした。
• 1993年: デイビー・アリソンは3レースを終えた後、ヘリコプターの墜落事故で亡くなり、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの最終レースを残すのみとなった。テリー・ラボンテが最終レースのドライバーに指名され、アリソンとラボンテの獲得ポイントを合わせたポイントがIROCチャンピオンシップ獲得に十分であった。ラボンテの賞金はアリソンの2人の子供、クリスタとロビーのための信託基金に寄付された。アラン・クルウィッキは、その年の初めに2レースを終えた後、飛行機墜落事故で亡くなっており、デイル・アーンハートが彼の代わりに選ばれ、12名のドライバーが出場することとなった。賞金はすべてクルウィッキ家が選んだ慈善団体に寄付された。
• 2001年:デイトナ500でデイル・アーンハートが亡くなった後、IROCは残りの3レースに11台の車のみを投入しました。ドライバーが個人番号を使用するというIROCの2004年の規則変更に続いて、IROCは1つの例外を追加しました。3番は使用できないというものでした。シリーズ番号が3のドライバーは、IROCでは03を使用する必要があります。
• 2005 年: 2005 年の IROC タイトルとその後のシリーズの終了により、マーティンは IROC チャンピオンシップ タイトルの獲得回数で歴代トップの 5 位になりました。また、2005 年のシーズン中、マーティンは IROC 優勝回数の歴代記録を 13 回更新しました。

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• IROC シリーズ ページ - Racing-Reference.info 2019-03-31 にWayback Machineでアーカイブされました