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陰極防食（CP ; / kæˈθɒdɪk / ）は、金属表面を電気化学セルの陰極にすることで金属表面の腐食を制御する技術です。[1]簡単な方法は、保護する金属を、より腐食しやすい「犠牲金属陽極としてパイプラインなどの構造物では、十分な電流を供給するために外部の直流電源が使用されます。
陰極防食システムは、さまざまな環境にある幅広い金属構造物を保護します。一般的な用途としては、鋼鉄製の水道管や燃料管、家庭用給湯器などの鋼鉄製貯蔵タンク、鋼鉄製の桟橋杭、船舶の船体、沖合石油プラットフォーム、陸上油井ケーシング、沖合風力発電所の基礎、コンクリートの建物や構造物の金属補強バーなどがあります。もう 1 つの一般的な用途は亜鉛メッキ鋼で、鋼鉄部品に亜鉛の犠牲コーティングを施すことで錆から保護します。
陰極防食は、場合によっては応力腐食割れを防ぐことができます。
歴史
陰極防食は、1824年にロンドンの王立協会[2]で発表された一連の論文の中で、サー・ハンフリー・デービーによって初めて説明されました。最初の適用は、 1824年のHMS サマラン[3]でした。船体の水線下の銅被覆に取り付けられた鉄製の犠牲陽極は、銅の腐食速度を劇的に低下させました。しかし、陰極防食の副作用は、海洋生物の増加でした。通常、銅は腐食すると、防汚効果のある銅イオンを放出します。過剰な海洋生物は船の性能に影響を与えるため、英国海軍は、銅を腐食させて海洋生物の減少という利点を得る方が良いと判断し、陰極防食はそれ以上使用されなくなりました。
デイビーの実験は弟子のマイケル・ファラデーの協力を得て行われ、ファラデーはデイビーの死後も研究を続けた。1834年、ファラデーは腐食による重量減少と電流の間に定量的な関係を発見し、将来の陰極防食の応用の基礎を築いた。[4]
トーマス・エジソンは1890年に船舶で印加電流による陰極防食の実験を行ったが、適切な電流源と陽極材料がなかったため失敗に終わった。陰極防食が米国の石油パイプラインで広く使用されるようになるまでには、デイビーの実験から100年もかかった[5] 。陰極防食は1928年から鋼鉄製ガスパイプラインに適用され[ 6] 、 1930年代にはさらに広く適用された[8] 。
種類
ガルバニック
パッシブカソード防食の適用では、電気化学的により「活性」な金属片（より負の電極電位）であるガルバニックアノードが、電解質にさらされる脆弱な金属表面に取り付けられます。ガルバニックアノードは、対象構造の金属（通常は鋼）よりも「活性」な電圧を持つため選択されます。
コンクリートの pH は 13 前後です。この環境では、鉄筋は受動的な保護層を持ち、ほぼ安定した状態を保ちます。ガルバニック システムは、高い初期電流を流して不動性を回復することで、コンクリートの自然な保護環境を回復することを目的とした「定電位」システムです。その後、犠牲電流は低くなり、有害な負の塩化物イオンは鋼から正の陽極に向かって移動します。陽極は、耐用年数 (通常 10 ～ 20 年) を通じて反応性を保ち、降雨、温度上昇、洪水などの腐食の危険により抵抗率が低下すると電流が増加します。これらの陽極の反応性により、効率的な選択肢となります。
印加電流陰極防食（ICCP）システムとは異なり、鋼の一定分極は目標ではなく、むしろ環境の回復です。ターゲット構造の分極は、陽極から陰極への電子の流れによって引き起こされるため、2つの金属は良好な導電性接触を持っている必要があります。陰極防食電流の駆動力は、陽極と陰極間の電極電位の差です。[9]高電流の初期段階では、鋼表面の電位は分極（押し下げ）されて鋼を保護し、鋼表面での水酸化物イオン生成とイオン移動によってコンクリート環境が回復します。
時間が経つにつれてガルバニック陽極は腐食し続け、陽極材料が消費され、最終的には交換が必要になります。
ガルバニック陽極または犠牲陽極は、亜鉛、マグネシウム、アルミニウムの合金を使用してさまざまな形や大きさで作られています。ASTMインターナショナルは、ガルバニック陽極の組成と製造に関する規格を発行しています。[10] [11] [12]
ガルバニック陰極防食が機能するためには、陽極の電極電位が陰極（保護対象構造）の電極電位よりも低く（つまり、より負に）なければなりません。以下の表は、陽極金属を選択するために使用される簡略化されたガルバニック系列を示しています。 [13] 陽極は、保護対象材料よりもリストの下位にある材料から選択する必要があります。
印加電流陰極防食（ICCP）
場合によっては、印加電流陰極防食（ICCP）システムが使用される。これは、DC電源に接続された陽極で構成され、多くの場合、AC電源に接続された変圧器整流器です。AC電源がない場合は、ソーラーパネル、風力発電、ガス駆動熱電発電機などの代替電源が使用される場合があります。[14] [15]
ICCP システム用のアノードは、さまざまな形状とサイズで提供されています。一般的なアノードは、管状、中実ロッド、またはさまざまな材料の連続リボンです。これらには、高シリコン、鋳鉄、グラファイト、混合金属酸化物(MMO)、プラチナおよびニオブでコーティングされたワイヤなどの材料が含まれます。
パイプラインの場合、アノードは、電流分布要件などのいくつかの設計および現場条件要因に応じて、分散して接地床に配置されるか、深い垂直穴に配置されます。
陰極防食変圧器整流器ユニットはカスタム製造されることが多く、遠隔監視と制御、一体型電流遮断器、さまざまなタイプの電気エンクロージャなど、さまざまな機能を備えています。出力DC負極端子は、陰極防食システムによって保護される構造物に接続されます。[16]整流器出力DC正極ケーブルはアノードに接続されます。AC電源ケーブルは整流器入力端子に接続されます。
ICCPシステムの出力は、ターゲット構造物を保護するのに十分な電流を供給するように最適化する必要があります。一部の陰極防食変圧器整流器ユニットは、 ICCPシステムの電圧出力を選択するために変圧器巻線とジャンパー端子にタップが設けられた設計になっています。水タンク用やその他の用途に使用される陰極防食変圧器整流器ユニットは、動作電圧を自動的に調整して最適な電流出力または構造物と電解質の電位を維持するソリッドステート回路で作られています。[17]動作電圧（DC、場合によってはAC）と電流出力を示すために、アナログまたはデジタルメーターが設置されることがよくあります。沿岸構造物やその他の大規模で複雑なターゲット構造物の場合、ICCPシステムは、別々の陰極防食変圧器整流器回路を備えた複数の独立した陽極ゾーンで設計されることがよくあります。
ハイブリッドシステム
ハイブリッド システムは、前述のシステムを組み合わせて両方の利点の一部を実現し、ICCP システムの修復機能を活用しながら、ガルバニック陽極の反応性、低コスト、メンテナンスの容易さを維持します。
このシステムは、通常 400 ミリメートル (16 インチ) 間隔で配列された有線ガルバニック陽極で構成されており、コンクリートを修復し、イオン移動を促進するために、最初に短時間通電されます。その後、電源が取り外され、陽極はガルバニック システムとして鋼材に取り付けられます。必要に応じて、より多くの通電フェーズを管理できます。ガルバニック システムと同様に、分極テストによる腐食速度のモニタリングと半電池電位マッピングを使用して腐食を測定できます。分極は、システムの寿命の目標ではありません。[18]
アプリケーション
温水タンク / 給湯器
この技術は給湯器の保護にも使われています。実際、印加電流陽極（チタン製でMMOで覆われている）から送られる電子は、タンク内部の錆を防ぎます。[19]
効果的であると認められるためには、これらの陽極は特定の基準に準拠している必要があります。陰極防食システムは、その電位が陰極防食基準によって確立された制限に達するか、それを上回った場合に効率的であるとみなされます[詳細な説明が必要]。使用される陰極防食基準は、NACE米国腐食技術者協会の標準NACE SP0388-2007（旧RP0388-2001）に基づいています。[20]
パイプライン
危険物パイプラインは、通常、陰極防食を補足したコーティングによって保護されています。パイプラインの印加電流陰極防食システム (ICCP) は、DC 電源 (多くの場合、AC 電源の変圧器整流器) と、地中に埋設された陽極または陽極の配列 (陽極接地床) で構成されます。
直流電源は通常、最大50アンペア、最大50ボルトの直流出力を持ちますが、これはパイプラインのサイズやコーティングの品質など、いくつかの要因に依存します。正の直流出力端子はケーブルを介して陽極アレイに接続され、別のケーブルは整流器の負の端子をパイプラインに接続します。測定が行えるように、ジャンクションボックスを介して接続することが望ましいです。[21]
陽極は、導電性コークス（陽極の性能と寿命を向上させる材料）で埋め戻された垂直の穴で構成される接地床に設置するか、導電性コークスで囲まれて埋め戻された準備された溝に敷設することができます。接地床の種類とサイズの選択は、用途、場所、土壌抵抗によって異なります。[22]
その後、パイプと土壌間の電位や電極電位の測定を含むさまざまなテストを実施した後、DC カソード防食電流を最適レベルに調整します。
ガルバニック（犠牲）陽極を使用してパイプラインを保護する方が経済的に実行可能な場合があります。これは、長さが制限された小径パイプラインの場合によく見られます。[23] ガルバニック陽極は、金属のガルバニック直列電位を利用して、陽極から保護対象の構造物に陰極保護電流を流します。
さまざまなパイプ材料の水道管にも陰極保護が施されており、所有者は陰極保護の適用によって 予想されるパイプラインの耐用年数の延長にかかるコストが妥当であると判断します。
船とボート
船舶の陰極防食は、船体に取り付けられたガルバニック陽極と、大型船舶の場合はICCPによって実施されることが多い。船舶は検査やメンテナンスのために定期的に水から引き上げられるため、ガルバニック陽極の交換は簡単な作業である。[24]
ガルバニック陽極は一般的に水中での抵抗を減らすように形作られており、抵抗を最小限に抑えるために船体にぴったりと取り付けられています。[25]
ヨットなどの非金属船体を持つ小型船舶には、船外機などの領域を保護するためにガルバニック陽極が装備されています。すべてのガルバニック陰極防食と同様に、このアプリケーションは、陽極と保護対象のアイテムとの間の強固な電気的接続に依存しています。
船舶の ICCP の場合、陽極は通常、プラチナめっきチタンなどの比較的不活性な材料で作られています。船内には DC 電源が供給され、陽極は船体の外側に取り付けられています。陽極ケーブルは圧縮シール継手を介して船内に導入され、DC 電源に接続されます。電源からのマイナスケーブルは、回路を完成させるために船体に接続するだけです。船舶の ICCP 陽極は、船への抗力の影響を最小限に抑えるためにフラッシュマウントされており、機械的損傷を避けるため、軽荷重線[26]から最低 5 フィート下に配置されています。保護に必要な電流密度は速度の関数であり、電流容量と船体上の陽極配置場所を選択する際に考慮されます。
船舶によっては、専門的な処理が必要な場合があります。たとえば、アルミニウムの船体に鋼鉄製の固定具を取り付けると、電気化学セルが形成され、アルミニウムの船体がガルバニック陽極として機能し、腐食が促進されます。このような場合、アルミニウムまたは亜鉛のガルバニック陽極を使用して、アルミニウムの船体と鋼鉄製の固定具の間の電位差を相殺することができます。[27]鋼鉄製の固定具が大きい場合は、複数のガルバニック陽極、または小型のICCPシステムが必要になる場合があります。
海洋
海洋陰極防食は、桟橋、港、沖合構造物など、多くの分野をカバーしています。構造の種類が多様であるため、保護を提供するためのシステムも多様です。ガルバニックアノードが好まれますが、[28] ICCPもよく使用されます。構造の形状、構成、構造は多種多様であるため、専門の会社が構造固有の陰極防食システムを設計する必要がある場合がよくあります。海洋構造物を効果的に保護するには、遡及的な変更が必要になる場合があります[29]
コンクリートの中の鉄
コンクリート 補強への応用は、建設時にコンクリートを流し込む際に陽極と基準電極がコンクリートに埋め込まれる点で若干異なります。コンクリートの建物、橋梁、および類似の構造物には通常、ICCP が使用されますが、[30]ガルバニック陰極防食の原理を使用するシステムも利用可能です。[31] [32] [33]ただし、少なくとも英国では、大気にさらされた鉄筋コンクリート構造物にガルバニック陽極を使用することは実験的であると考えられています。[34]
ICCPの場合、原理は他のICCPシステムと同じです。ただし、橋梁などの典型的な大気にさらされたコンクリート構造物では、パイプラインで使用されるアノードの配列とは対照的に、構造全体に分散されたアノードが多数あります。これにより、より複雑なシステムになり、通常は自動制御のDC電源が使用され、リモート監視および操作のオプションが使用される場合があります。[35]埋設または水没した構造物の場合、処理は他の埋設または水没した構造物と同様です。
ガルバニックシステムの利点は、後付けが容易で、ICCP のような制御システムを必要としないことです。
プレストレストコンクリート円筒管（PCCP）で構築されたパイプラインの場合、陰極防食に使用される技術は、プレストレスワイヤの損傷を防ぐために印加電位を制限する必要があることを除いて、一般的に鋼製パイプラインの場合と同じです。[36]
PCCPパイプラインの鋼線は、腐食すると破損につながるほどのストレスを受けています。さらに問題なのは、負電位が高すぎるために水素イオンが過剰になると、鋼線の水素脆化が起こり、破損につながることです。破損する鋼線が多すぎると、PCCPが壊滅的な破損を招きます。[37]そのため、ICCPを実装するには、十分な保護を確保するために非常に慎重な管理が必要です。より簡単な選択肢は、自己制限的で管理の必要がないガルバニック陽極を使用することです。[38]
内部陰極保護
液体を貯蔵または輸送するために使用される容器、パイプライン、タンク（バラストタンクを含む）も、陰極防食を使用することで内部表面の腐食から保護することができます。 [39] [40] ICCPおよびガルバニックシステムを使用することができます。[41]内部陰極防食の一般的な用途は、貯水タンクと発電所の シェルアンドチューブ熱交換器です。
亜鉛メッキ鋼
亜鉛メッキは一般に溶融亜鉛メッキを指し、金属亜鉛またはスズの層で鋼をコーティングする方法です。鉛またはアンチモンは溶融亜鉛浴によく加えられ、[42]他の金属も研究されています。[43]亜鉛メッキコーティングは、コーティングのバリア特性とカソード防食の利点のいくつかを兼ね備えているため、ほとんどの環境で非常に耐久性があります。[44]亜鉛コーティングに傷がついたり、局所的に損傷して鋼が露出した場合、亜鉛コーティングの周囲の領域が露出した鋼とガルバニックセルを形成し、腐食から保護します。[45]これは局所的なカソード防食の一種で、亜鉛は犠牲陽極として機能します。[46]
亜鉛メッキは、陰極防食の電気化学的原理を利用していますが、実際には陰極防食ではなく犠牲防食です。亜鉛メッキの場合、亜鉛に非常に近い領域のみが保護されます。したがって、露出した鋼鉄の広い領域は、エッジの周囲のみが保護されます。
自動車
いくつかの企業が自動車やトラックの腐食を軽減すると主張する電子機器を販売している。[47]腐食防止の専門家は、それらは効果がないと考えている。[48] これらの機器の使用を裏付ける、査読を受けた科学的なテストや検証はない。1996年、FTCは自動車の腐食防止を主張する機器を販売していたデビッド・マクレディに賠償金の支払いを命じ、「Rust Buster」および「Rust Evader」という名称を禁止した。[49]
カナダ競争法第74.01条(1)(b)項に基づき、製品またはその有効性に関する性能主張は、適切かつ適切な試験に基づいていることを証明できない限り、行うことはできない。[50]カナダ競争局は、カナダで電子腐食装置を販売している数社の調査を進めた。そのうち数社は、主張を科学的に裏付けることができなかったため、市場から製品を撤去せざるを得なかった。しかし、調査対象となった少なくとも2社は、車両を腐食から保護するという主張が、競争法第74.01条(1)(b)項に基づく適切かつ適切な試験に基づいていると競争局を納得させることができた。
オートセーバーシステムズ社[51]は、カナダ市場での印加電流陰極保護モジュールの流通に関する競争局の調査に応じて、ISO認定の研究所でモジュールの試験を行った。試験方法は、ASTM B117塩水噴霧（霧）装置の操作に関する標準手順[52]で構成されており、競争局が雇用した腐食専門家が自動車の運転環境を再現するためにこれを修正した。この試験は、亜鉛メッキされた自動車用鋼板が塩水噴霧に完全にさらされるわけではないという点でASTM B117とは異なっていた。代わりに、パネルの片端に12インチの傷を付けて露出したむき出しの鋼板のみが塩水噴霧にさらされ、パネルの残りの部分は完全に乾燥した状態に保たれた。[53]
競争局に報告され、検証されたテスト結果[54]は、テストされたオートセーバーモジュールが鋼板の鉄の電気化学的腐食電位を負の方向にシフトさせることができ、陰極保護が達成され、その結果鉄の酸化プロセス（錆の形成）が遅くなることを証明しました。[55]亜鉛メッキおよび非亜鉛メッキテストパネルの両方の目視検査では、コントロールパネル（保護モジュールに接続されていない）と比較して錆の外観が大幅に減少していることが示され、テスト中にパネルで得られた電気化学的電位測定値で観察された陰極シフトと一致しています。[56]
2番目の会社であるCanadian Auto Preservation Inc.も、電磁誘導腐食制御技術（EICCT）のテストが適切かつ適切であることを証明し、競争局を満足させることができました。[57] Auto Saverが使用した方法と非常によく似た方法論に依存したそのモジュールのテストでも、亜鉛メッキされた自動車用鋼板の電気化学的腐食電位が負の方向にシフトし、陰極保護の達成と一致しました。[58] [59] 自動車の腐食を抑制するファイナルコート技術の有効性を示唆する査読記事が2017年に発表されました。[60]
これら 2 つの電子腐食防止装置によって得られた結果は、カソード保護の一般的な原則に従って、正極と負極の間の電気回路を閉じるために必要な連続電解経路がない場合に、これらの装置が金属パネルの電位の変化、つまりカソード効果をどのように生成できるかをよりよく理解するために、さらなる研究とテストが必要であることを示しています。
テスト
電極電位は参照電極で測定されます。銅-硫酸銅電極は、土壌または淡水 に接触する構造物に使用されます。銀/塩化銀/海水電極または純亜鉛電極は、海水用途に使用されます。これらの方法は、EN 13509:2003 および NACE TM0497 に、メーターのディスプレイに表示される電圧の誤差源[61]とともに記載されています。腐食セルの陽極と電解質の間の界面の電位を決定するための電極電位測定値の解釈には訓練が必要であり[62]、実験室での測定精度に匹敵することは期待できません。
問題点
水素の製造
不適切に適用された陰極防食の副作用は原子状水素の生成であり、[63]保護された金属に吸収され、その後溶接部や高硬度材料の水素脆化を引き起こします。通常の条件下では、原子状水素は金属表面で結合して水素ガスを生成しますが、これは金属を浸透できません。しかし、水素原子は結晶鋼構造を通過できるほど小さく、場合によっては水素脆化を引き起こす可能性があります。
陰極剥離
これは、保護された材料（陰極）の表面上に水素イオンが形成されることにより、保護された構造（陰極）から保護コーティングが剥離するプロセスです。[64]剥離は、アルカリイオンの増加と陰極分極の増加によって悪化する可能性があります。[65]剥離の程度はコーティングの種類にも依存し、一部のコーティングは他のコーティングよりも影響を受けます。[66]陰極保護システムは、構造が過度に分極しないように操作する必要があります。[67]これも、過度に負の電位による剥離を促進するためです。陰極剥離は、高温の流体を含むパイプラインでは、熱流によってプロセスが加速されるため、急速に発生します。[要出典]
陰極シールド
鋼管パイプラインの陰極防食（CP）システムの有効性は、ポリエチレンテープ、収縮性パイプラインスリーブ、工場で塗布された単一または複数の固体フィルムコーティングなどの固体フィルム裏打ち誘電体コーティングの使用によって損なわれる可能性があります。この現象は、これらのフィルム裏打ちの電気抵抗率が高いために発生します。[68] 陰極防食システムからの保護電流は、高抵抗のフィルム裏打ちによってブロックまたはシールドされ、下にある金属に到達しません。陰極シールドは1980年代に初めて問題として定義され、それ以来、このテーマに関する技術論文が定期的に出版されています。
1999年のサスカチュワン州の原油パイプラインからの20,600バレル（3,280m3）の流出に関する報告書[ 69]には、陰極シールドの問題に関する優れた定義が含まれています。
- 「（腐食）コーティングの剥離、コーティングの誘電性、および外部コーティングの下に確立された電気化学的環境（電気 CP 電流に対するシールドとして機能）の 3 つの状況は、CP シールドと呼ばれます。テンティングと剥離の組み合わせにより、パイプの外側の腐食環境が外部コーティングとパイプ表面の間の隙間に入り込むようになります。この CP シールド現象の発達により、CP システムからの印加電流は外部コーティングの下の露出した金属にアクセスできなくなり、パイプ表面を攻撃的な腐食環境の影響から保護します。CP シールド現象により、外部コーティング全体にわたる CP システムの電位勾配に変化が生じ、パイプラインの CP システムから発生する CP 電流が不十分または標準以下の領域でさらに顕著になります。これにより、外部の腐食環境によって悪化した金属損失に対する CP 防御が不十分な領域がパイプライン上に生じます。」
陰極シールドは、以下に挙げる多くの規格で言及されています。新たに発行された米国運輸省規制 Title 49 CFR 192.112 の「代替最大許容動作圧力を使用する鋼管の追加設計要件」のセクションでは、「パイプは、非シールドコーティングによって外部腐食から保護する必要があります」と規定されています (規格のコーティングのセクションを参照)。また、NACE SP0169:2007 規格では、セクション 2 でシールドを定義し、セクション 4.2.3 で電気シールドを作成する材料の使用に対して警告し、セクション 5.1.2.3 で電気シールドを作成する外部コーティングの使用に対して警告し、セクション 10.9 で、稼働中のパイプラインで陰極保護電流の電気シールドの影響が検出された場合、「適切な措置」を取るように読者に指示しています。
認証
多くの国では、フィールドテストから設計まで、CP 業務を行うには、関連する CP 証明書を取得することが推奨され、場合によっては必須となっています。認証機関や評価方法はさまざまですが、AMPP認証とISO 15257 の 2 つがより一般的です。
AMPP陰極保護認証には、試験者、技術者、技術者、スペシャリストの4つのレベルがあります。[70]
ISO 15257には5つのレベルがあります。AMPPの定義に近い4つのレベルと、科学的な貢献をした人のためのもう1つのレベルです。[71]
国
フランス
フランスおよび一部のフランス語圏の国における陰極防食認証の主要センターはCEFRACORである。[72] [73]
ドイツ
fkks cert GmbH（fkks: Fachverband Kathodischer Korrosionsschutz eV、訳：ドイツ陰極防食専門家協会が所有）は、陰極防食の分野における認定認証制度です。[74] [75]
イタリア
ISO 15257に基づく陰極防食証明書を発行するのは、APCERT、CICPND、RINAの3つの機関です。[76] [77] [78]
英国
腐食研究所（ICorr）、腐食予防協会（CPA）、TWIは、陰極防食担当者の能力レベルを評価する陰極防食、トレーニング、評価、および認証スキームを提供しています。[79] [80] [81]
私たち
AMPPは主要な認証機関であり、また、AMPPは中東で非常に活発に活動し、知られています。[82] [83] [84] [85]
標準
- 49 CFR 192.451 - 腐食制御の要件 - パイプラインによる天然ガスおよびその他のガスの輸送: 米国の最低連邦安全基準
- 49 CFR 195.551 - 腐食制御の要件 - パイプラインによる危険液体の輸送: 米国連邦最低安全基準
- AS 2832 - 陰極防食に関するオーストラリア規格
- ASME B31Q 0001-0191
- ASTM G 8、G 42 - コーティングの陰極剥離耐性の評価
- DNV-RP-B401 - 陰極防食設計 - Det Norske Veritas
- EN 12068:1999 - 陰極防食。陰極防食と組み合わせて使用される埋設または浸漬鋼管の腐食防止のための外部有機コーティング。テープおよび収縮性材料
- EN 12473:2000 - 海水中の陰極防食の一般原則
- EN 12474:2001 - 海底パイプラインの陰極防食
- EN 12495:2000 - 固定鋼製海洋構造物の陰極防食
- EN 12499:2003 - 金属構造物の内部陰極防食
- EN 12696:2012 - コンクリート中の鋼の陰極防食
- EN 12954:2001 - 埋設または浸漬された金属構造物の陰極防食。パイプラインの一般原則と適用
- EN 13173:2001 - 鋼製海洋浮体構造物の陰極防食
- EN 13174:2001 - 「港湾設備」の陰極保護。
- EN 13509:2003 - 陰極防食測定技術
- EN 13636:2004 - 埋設金属タンクおよび関連配管の陰極防食
- EN 14505:2005 - 複雑な構造物の陰極防食
- EN 15112:2006 - 井戸ケーシングの外部陰極防食
- EN 15280-2013 - 埋設パイプラインの交流腐食可能性の評価
- EN 50162:2004 - 直流システムからの迷走電流による腐食に対する保護
- BS 7361-1:1991 - カソード防食
- NACE SP0169:2013 - 地下または水中の金属配管システムの外部腐食の制御
- NACE TM 0497 - 地下または水中の金属配管システムの陰極防食の基準に関連する測定技術
参照
ウィキメディア・コモンズには、陰極防食に関連するメディアがあります。
参考文献
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出版物と参考文献
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- アシュワース V.、腐食第 2 巻、第 3 版、1994 年、ISBN 0-7506-1077-8
- Baeckmann、Schwenck & Prinz、陰極防食ハンドブック、第 3 版1997。ISBN 0-88415-056-9
- シェラー、LF、石油ガスジャーナル、(1939)
- ASTM B843 - 07 陰極保護用マグネシウム合金陽極の標準仕様
- ASTM B418 - 09 鋳造および鍛造亜鉛陽極の標準仕様
- ロベルジュ、ピエール R、腐食工学ハンドブック 1999 ISBN 0-07-076516-2
- NACE 国際論文 09043 陰極防食と併用されるコーティング - シールドコーティングと非シールドコーティング
- NACE International TM0497-2002、地下または水中の金属配管システムの陰極防食の基準に関連する測定技術
- カナダ運輸安全委員会、報告書番号P99H0021、1999年[2]
- Covino, Bernard S, et al.、鉄筋コンクリート橋の陰極保護用亜鉛陽極の性能、オレゴン州運輸局および連邦道路管理局、2002 年 3 月
- 英国道路庁 BA 83/02; 道路と橋梁の設計マニュアル、第3巻、第3節、第3部、鉄筋コンクリート高速道路構造物に使用する陰極防食。[3] 2015年9月24日にWayback Machineでアーカイブ（2011年1月4日に取得）
- デイリー、スティーブン F、「海洋環境における鉄筋コンクリート構造物の腐食を制御するための陰極保護の使用」（Port Technology International に掲載）
- Gummow, RA、「陰極防食による公共インフラの腐食制御」、NACE カンファレンス 1999 年 10 月、NACE 材料性能 2000 年 2 月
- EN 12473:2000 - 海水中の陰極防食の一般原則
- EN 12499:2003 - 金属構造物の内部陰極防食
- NACE RP0100-2000 プレストレストコンクリートシリンダーパイプラインの陰極防食
- BS 7361-1:1991 - カソード防食
- SAE インターナショナル ペーパー No. 912270 ロバート バボアン、「自動車用カソード防食の最新技術」、第 5 回自動車腐食防止会議議事録、P-250、ウォーレンデール、ペンシルバニア州、米国、1991 年 8 月
- 米国陸軍工兵隊、エンジニアリングマニュアル 1110-2-2704、2004 年 7 月 12 日
外部リンク
- NACE International (旧 National Association of Corrosion Engineers) - 陰極防食の概要
- 腐食研究所 -英国に拠点を置く技術協会
- 用語集 - 陰極防食と腐食に関する用語の包括的な用語集
- 陰極保護 101 - 陰極保護 101、初心者向けガイド
- 国立物理学研究所 - 陰極防食に関する短い入門論文
- USDOT CFR 192.112 - USDOT 規制 CFR 192.112 では、代替最大許容動作圧力を使用した鋼管の非遮蔽腐食コーティング システムの使用を義務付けています。