USS ウィルツィー

1960 年代頃、海上を航行中のUSSウィルツィー(DD-716)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウィルツィー
同名の人物	アーヴィング・ウィルツィー
横たわった	1945年3月13日
発売	1945年8月31日
委託	1946年1月12日
廃止	1976年1月23日
打撃を受けた	1976年1月23日
識別	DD-716
運命	1977年4月29日パキスタンに売却
パキスタン
名前	PNSタリク
取得した	1977
名前を変更	ナジム（1990）
識別	D165
状態	パキスタン海上保安庁の「海上」本部として並んでいる
一般的な特徴 米国でのサービス
クラスとタイプ	ギアリング級 駆逐艦
変位	2,425ロングトン（2,464t）（標準） 3,460ロングトン（3,520t）（満載）
長さ	390 フィート 6 インチ (119.0 メートル) (全長)
ビーム	40 フィート 10 インチ (12.45 メートル)
下書き	14フィート4インチ（4.37メートル）
推進	ギア付きタービン×2 プロペラ×2
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で4,500  nmi（8,300 km; 5,200 mi）
補体	336人の将校と下士官
武装	6× 5インチ（127mm）/38口径砲 12 × 40 mm (1.6 インチ) ボフォース対空砲 11 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空砲 10× 21インチ（533 mm）魚雷発射管 爆雷投下 装置6基 爆雷装填装置×2

USSウィルツィー(DD-716)は、アメリカ海軍のギアリング級 駆逐艦である。この艦はアーヴィング・ウィルツィーにちなんで命名された。この駆逐艦は 1946 年に就役し、1977 年までアメリカ海軍で活動を続け、その後退役してパキスタンに売却された。この艦は1978 年にPNSタリク(D165)としてパキスタン海軍に就役した。1990 年に、この艦はPNSナジムと改名され、タリクの名を新たに取得したタイプ 21 フリゲートに与えることができた。この艦はその後パキスタン海上保安庁に移管され、同庁の洋上本部として使用された。この艦は浮いているが、もはや航行はしていない。

ウィルツィーは、1945年3月13日にニュージャージー州ニューアーク港の連邦造船所で起工された。この駆逐艦は、ウィルツィー大佐の未亡人であるアーヴィング・D・ウィルツィー夫人の支援により、1945年8月31日に進水した。この艦は、1946年1月12日にニューヨーク州ブルックリンのニューヨーク海軍造船所で就役した。

ウィルツィーはキューバのグアンタナモ湾での整調巡航の後、1946年7月8日にパナマ運河を通過し、カリフォルニア州サンディエゴに向かった。1946年の秋から冬にかけて訓練演習に従事し、1947年1月6日に西海岸を出航して極東に向かった。その後、中国共産党と国民党の間で緊張が高まる中、中国の青島で演習や演習を行い、同港のアメリカ人コミュニティに寄り添った。ウィルツィーは1947年6月まで青島に留まり、その後占領任務のため日本の佐世保に移動した。1948年3月8日に佐世保を出航した駆逐艦は、ワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所でオーバーホールを受けるため向かった。

西海岸沖で訓練した後、ウィルツィーは再び極東に向けて出航し、10月1日にサンディエゴを出港した。その年の秋遅く、当時激化していた中国内戦のため、青島から横浜へアメリカ人が避難する間、ウィルツィーは再び青島を拠点として活動した。この期間中、ウィルツィーは香港と沖縄を短期間訪問し、その後青島に戻った。

中国共産党軍は南下し、1949年4月に南京は陥落した。ウィルツィーは4月22日に上海に到着し、市内のすべての外国人の避難の間待機した。その後の数日間、ウィルツィーは、中国、オランダ、ノルウェー、フランス、デンマーク、イギリス、アメリカなど、多くの国籍の商船や、アメリカ、イギリス、中国の海軍艦艇が行進するのを目にした。1949年5月5日、市が共産党の手に落ちる20日前に、ウィルツィーは最後に中国海域を離れ、沖縄のバックナー湾に向かった。

そこからウィルツィーはすぐに帰路につき、1949年6月4日にサンディエゴに入港した。その後海岸沿いを北上し、 8月1日にカリフォルニア州サンフランシスコ近郊のトレジャーアイランドで海軍予備 役士官候補生を乗艦させ、翌日にはバルボア、パナマ、ガラパゴス諸島への訓練航海に出発した。8月31日にサンディエゴに戻ったウィルツィーはすぐにハワイに向けて出航し、陸軍、海軍、空軍の部隊が参加したハワイ諸島への模擬侵攻である「ミキ作戦」に参加した。その後すぐに西海岸に戻ったウィルツィーは、 1949年12月から1950年4月までカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを受けた。

1950年7月、ウィルツィーは朝鮮海域におけるアメリカ海軍のプレゼンスを強化するために極東に向けて出航した。

8月16日の夕方、USS ヘレナは4隻の戦車揚陸艦（LST）と護衛の駆逐艦を伴って海岸に接近した。到着したばかりのウィルツィーに乗り込んだ第111駆逐艦隊の司令官、JRクラーク大佐は、大韓民国（ROK）軍の乗船作戦の指揮を執った。彼は、海岸からジープのヘッドライトに導かれて、4隻のLSTに事前に手配された場所に着岸するよう命じた。翌日の日の出前には、韓国第3師団の士官327名と兵士3,480名、民間人1,260名、車両100台が積み込まれた。

アメリカ軍は1950年9月15日に仁川に上陸した。ウィルツィーはこの攻撃の一段階に参加し、上陸部隊の前進を支援するために敵の地上目標を攻撃する第77任務部隊（TF 77）の高速航空母艦、USS フィリピン・シー、 USS バレー・フォージ、USS ボクサーを護衛した。展開の残りの期間、ウィルツィーは国連軍陸上部隊の要請射撃支援、補給線と部隊集結地への空襲を行うTF 77の護衛、台湾海峡の哨戒を行った。

ウィルツィーは1951年3月にサンディエゴに戻り、カリフォルニア州ロングビーチで修理を受けた後、西海岸を離れ、極東での4度目の任務に就いた。朝鮮海域では、護衛、射撃命令、阻止任務を再開した。元山の封鎖活動のハイライトとして、ウィルツィーは敵の沿岸砲台に対して報復射撃を行った。

ウィルツィーは1952 年後半に西海岸に戻ったが、すぐに極東に戻り、3 度目の朝鮮戦争派遣となった。1953 年 1 月 2 日に西海岸を離れた後、駆逐艦はしばらく台湾海峡を哨戒し、北朝鮮沿岸で活動した後、元山に移動した。海軍は国連地上部隊を支援する作戦を継続し、空軍と水上艦砲射撃により敵の補給線を遮断し、敵の沿岸を封鎖した。

ウィルツィーとUSS セオドア・E・チャンドラーが6月3日に丹川付近で列車を破壊してから8日後、敵の沿岸砲台は元山沖でウィルツィーを砲火にさらし、ウィルツィーの方向に45発の105ミリ砲弾を発射し、駆逐艦の船尾に命中した。ウィルツィーは死傷者を出さず、すぐに地元での哨戒活動を再開した。6月15日、ウィルツィーはヨド島から束草里へ13人の韓国民間人を避難させた。

休戦協定の規定に従って元山包囲を放棄する準備をしながら、ウィルツィーは掃海作戦を護衛し、敵の地上目標に対する最後の砲撃に参加した。ウィルツィーはUSS ポーターおよびUSS ブレマートンと共に、2200の期限の数分前まで元山の目標を砲撃した。1953年7月27日、朝鮮戦争の休戦協定がようやく発効した。しかし、ウィルツィーは1953年8月6日まで韓国領海に留まり、興南と元山の間で継続中の掃海作戦を護衛した。

ウィルツィーは1953年から1961年にかけて7回の西太平洋展開を行った。各展開中、極東海域で訓練および哨戒任務を遂行し、日本、韓国、沖縄の海岸で活動し、横須賀、神戸、佐世保、香港、フィリピンのオロンガポ、マニラなどの港を訪問した。またこの間、高速空母機動部隊の航空機護衛、台湾海峡の哨戒、対潜水艦戦および砲術訓練演習を行った。

西太平洋と極東への配備の間に、ウィルツィーはロングビーチ海軍造船所で定期的なオーバーホールと修理を受けた。さらに、NROTC士官候補生訓練航海を実施し、ワシントン州シアトルとブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトを訪問し、 1959年5月には珊瑚海海戦の記念日を祝うためオーストラリアのメルボルンを訪問した。

1961 年 11 月、ウィルツィーはパール ハーバーのパール ハーバー海軍造船所で 10 か月に及ぶ定期オーバーホールを開始し、艦隊修復および近代化(FRAM) 改修工事が行われた。密閉式ブリッジ、ヘリコプター格納庫と着陸プラットフォーム、3 連装 Mk. 32魚雷発射管、ASROC発射装置、最新型のレーダーとソナーが装備された。また、士官と下士官の居住設備も大幅に改善された。この「改装」後、ウィルツィーは再訓練と整備を行い、その後サンディエゴを母港とする DesDiv 72 の 旗艦となった。

ピュージェット湾でのソナー較正の後、ウィルツィーは南カリフォルニア沖で一週間を過ごし、演習に参加した。この演習終了後、ウィルツィーは西海岸から極東に向けて出航し、1963年5月18日にサンディエゴを出港した。真珠湾とミッドウェーを経由して6月6日に横須賀に到着したウィルツィーは、すぐに30日間の台湾海峡任務に出発した。この間、ウィルツィーは台湾の基隆と高雄を訪問した。任務終了時に香港で予定されていた休息期間は台風のためにキャンセルされた。

7 月 30 日に整備のため横須賀に戻ったウィルツィーは、 8 月初旬に演習「タイヤ アイアン」に参加するために出航しました。その後、ウィルツィーは1963 年秋まで佐世保と横須賀を拠点として活動しました。10 月 29 日に佐世保を出航し、11 月 10 日に母国に戻るまで TG 77.6 と共に短期間活動しました。真珠湾に寄港した後、駆逐艦は 11 月 24 日にサンディエゴに入港しました。

1964年1月、ウィルツィーは西海岸沖でタイコンデロガ、セオドア・E・チャンドラー、ヘンダーソンと共に対空戦演習に参加し、空母の航空機護衛を務めた。その後、タイコンデロガと共に中部太平洋へと西進し、  2月18日 に真珠湾に到着した。ハワイ海域での演習を終えた後、春に西海岸に戻り、ヨークタウン、 コーラルシー と共に対潜水艦戦および対空戦の訓練に参加した。

6月、ウィルツィーは6週間の訓練プログラムのために士官候補生を乗艦させ、その後ロングビーチで10日間の船体修理を受けた。同月後半には、カリフォルニア州サンクレメンテ島とキャンプ・デル・マーで夜間偵察、水陸両用および空挺部隊の上陸訓練に従事する海兵隊部隊を支援する演習に参加した。

ウィルツィーは、船体とソナードームの修理のため8月から9月にかけてドック入りし、その後すぐに出航してDASH（無人対潜ヘリコプター）認定システムの試験とトライアルを行い、11月3日に無事終了した。その後、同駆逐艦は大規模な艦隊演習「ユニオンスクエア作戦」に参加し、その後サンディエゴに戻り、14回目の西太平洋配備に備えた。

ウィルツィーは1965年1月5日、第7巡洋艦駆逐艦隊の他の16隻と共に西太平洋に向けて出航した。ウィルツィーは2月に南ベトナムのベトコン（VC）陣地への爆撃任務にコーラル・シーおよびUSS ハンコックと共に投入された。

その後の80日間のうち69日間を、駆逐艦はベトナム海域で対潜水艦戦監視艦、航空機護衛駆逐艦、早期警戒哨戒艦など、さまざまな任務を遂行した。3月、香港に向かう前に、同艦はアメリカの任務部隊に関する情報を収集していた ロシアの 諜報船を追跡した。

ウィルツィーは再びベトナムへ出航し、マーケットタイム作戦で第71.1任務群と共に活動し、南ベトナムの海岸線の哨戒に従事した。5月と6月、ウィルツィーは南ベトナムのベトコン補給基地と部隊集結地に対する砲撃支援任務を数回遂行した。この展開中、ウィルツィーは垂直補給方式で USS マーズから64.2ショートトン (58.2 t) の物資を移送した。

6月中旬に日本を訪問した後、ウィルツィーは米国に戻り、7月2日にサンディエゴに到着しました。ウィルツィーは次に修理と再訓練を受け、これは1966年まで持ち越されました。春に西海岸沖で訓練に参加した後、ウィルツィーは1966年6月4日に再び東洋に向かいました。燃料補給のためにグアムに寄港中、6月22日に燃料運搬船が衝突して駆逐艦は軽微な損傷を被り、修理が必要となり15時間遅れました。7月2日、ウィルツィーは海軍砲撃支援部隊であるTU 70.8.9での任務を開始しました。

短期間の整備の後、ウィルツィーは北ベトナムの港湾都市ハイフォンの東約50マイル (80 km) にある北部捜索救助 (SAR) ステーションに向かい、撃墜された航空兵の救助に備え管制塔と共に待機した。7月31日から9月2日までと、9月28日から11月1日までの2回にわたり、ウィルツィーは北部捜索救助(SAR) ステーションの哨戒を行った。8月と10月には北ベトナム沿岸の海域での救助活動に参加し、計9名の救助に成功した。また、第6ヘリコプター飛行隊の燃料補給船としても機能した。これらのSAR任務を完了すると、ウィルツィーは帰路についた。11月4日には台湾の花蓮港に5日間寄港した。ウィルツィーは11月10日に中国国民党領海を出港し、翌日沖縄で燃料補給を行い、11月14日に横須賀に到着した。

ウィルツィーは、 USS コンステレーションを拠点とする第77.8任務群に加わり、11月22日に横須賀を出港して西海岸に向かった。出航から3日目、任務群は悪天候に遭遇した。5日間強風が吹き荒れ、すべての艦が中程度の嵐による被害を受けた。荒波によりウィルツィーの船首の継ぎ目が開き、主甲板の船尾部に3つの亀裂が生じ、梯子2つが失われ、モーター付き捕鯨船の左舷船首に2つの穴が開いた。

11 月 29 日の夕方、USS サクラメントとの航行中の補給は困難なものとなった。3 回の接近、7 回の燃料ホースの分離、7 時間の接舷を経てようやく給油が完了した。12 月 3 日にサンディエゴに到着するまで、船体上部構造と船体側面の一部は油で黒く汚れたままだった。ウィルツィーは1967 年新年までメンテナンスのためサンディエゴに停泊した。

南カリフォルニア沖での作戦後、ウィルツィーは1967年9月19日にサンディエゴを出航した。真珠湾とグアムに寄港した後、10月11日にスービック湾に到着した。その後すぐに南ベトナムのダナンに移動し、10月21日に北部捜索救助基地へ、5日後に南部捜索救助基地へ移動した。台風エマの影響で11月5日にトンキン湾から出撃を余儀なくされたが、嵐が収まって11月7日に活動を再開した。

この航海中、ウィルツィーはUSS ウィリアム・V・プラットから海に落ちた2人の行方不明者の捜索に協力した。USSキング とUSS シュヴァリエも捜索に参加したが、高波と強風により捜索活動は妨げられ、どの船も2人を発見することはできなかった。

11月13日、ウィルツィーは北部捜索救助ステーションでUSS バックと交代したが、今度はUSS ロジャースと交代した。香港で休息とリラックスをとった後、USS クロンダイクの側で整備を行い、スービック湾で入港期間を過ごした後、ウィルツィーはトンキン湾の捜索救助ステーションに戻り、キングと共に活動した。この2度目の展開中、ウィルツィーは10名の隊員が関わる6回の救助に参加した。最初の救助は12月22日14:20に行われ、VA-147のA-7コルセアII機がキングの北西約40マイル (64 km) の地点で墜落した。集中的な捜索でも墜落機のパイロットを発見することはできず、捜索機はすべて基地に誘導された。この間、燃料不足でヘリコプターが船に接近したため、ウィルツィーはヘリコプターに燃料を補給した。 12月25日に発効したクリスマス停戦の結果、北ベトナムに対しては写真偵察飛行のみが行われた。そのため、ウィルツィーとキングには捜索救助の機会がなかったが、12月29日、VF-161（コーラル・シー）のF-4ファントム機がハイフォン近郊の沖合の島々の間にある北部捜索救助基地から51マイル（82km）離れた地点で墜落した。キングはヘリコプターを現場に誘導し、ヘリコプターは両パイロットを救助し（寒さに震えていたが元気だった）、コーラル・シーの空母に帰還させた。

1967 年の最後の数日間と 1968 年の最初の数日間は、モンスーンの影響で航空活動が制限された。1968年 1 月 10 日、オリスカニー機 2 機が墜落した。ウィルツィーは必要に応じて通信中継を行い、機体の位置を綿密に計画し、キングは航空管制機能と指揮を担った。キングの UH-2 ヘリコプターが 1 機の機体からパイロット 2 名を救助し、ロジスティクス ヘリコプターが 2 機目の機体の乗組員を海から救助した。その日遅く、キングはさらに 2 名の墜落したパイロットを救助し、その日の救助者数は合計 4 名となった。

USS デ・ヘイヴンとUSS リーブスに交代した後、キングはスービック湾へ、ウィルツィーは香港へ向かい、その後スービック湾へ向かい、1月23日に到着した。3日後、スービック湾にいる間に、ウィルツィーはアメリカの諜報収集船USS プエブロが拿捕されたという知らせを受け取った。翌日、ウィルツィーとキングはデ・ヘイヴンとリーブスを1日早く 交代するため捜索救助ステーションへ向かった。

捜索救助基地が南に移動されると、ウィルツィー、キング、およびPIRAZ基地船USS ベルナップは、基地上空の悪天候の中、共同哨戒を実施した。ウィルツィーの捜索救助活動は、モンスーンの影響で北部へのアメリカ軍の空襲が制限され、空軍兵を救助する機会もなかったため、概ね平穏であった。

2月17日に任務を遂行中のUSS サザーランドと交代したウィルツィーはスービック湾へ出航し、そこで弾薬の一部を降ろして帰国の準備を行なった。2月22日にバック、キングと共に出航したウィルツィーはダーウィンで燃料補給を行い、 3月2日から7日までブリスベンを訪問した後、米国西海岸へ向かった。

燃料補給のためパゴパゴ、アメリカ領サモア、真珠湾に寄港した後、ウィルツィーは3月23日にサンディエゴに停泊し、5月までそこに留まった。5月22日、ウィルツィーは機関士官コースの訓練船となり、6月9日までこの任務を遂行した。6月10日から22日までハンコックの空母資格取得課程の間、ウィルツィーはハンコックの飛行機護衛任務に任命され、ある時、同艦のF-8クルセイダー機が離陸直後に海中に落ちたため、自身のモーター付き捕鯨船を海中に沈めた。しかし、ハンコックの救助ヘリコプターが、駆逐艦のボートが到着する前に救助を実施した。

6 月 26 日、ウィルツィーはカリフォルニア州ヴァレーオの海軍造船所でオーバーホールを受けるためサンフランシスコ湾に向けて出航した。11 月 6 日に造船所から出航したウィルツィーは、1968年の残りの期間を再訓練に費やし、1969 年の春まで継続した。

1969年4月16日にサンディエゴを出航したウィルツィーは、第72駆逐艦隊の残りの艦艇であるバック、ジョン・W・トーマソン、パーキンスと共に、オリスカニーと共に訓練に参加 した後 、 4月24日に真珠湾に到着した。その後すぐに西太平洋展開に向けて出航したウィルツィーは、ミッドウェー島で燃料補給を受け、オリスカニーの前で哨戒飛行を行い、5月10日にスービック湾に到着した。

その後すぐにヤンキー基地へ向かったウィルツィーは、5月16日に到着し、24時間以内にオリスカニー、USS ボン・オム・リチャード、タイコンデロガの3隻の空母の間を行き来し、それぞれで航空機護衛を交代で務めた。5月20日にタイコンデロガと共にスービック湾に戻ったウィルツィーは、クロンダイクの横で母艦整備を受け、その後佐世保へ移動した。5月29日から6月6日まで佐世保で、ウィルツィーはその後ヤンキー基地へ展開し、 USS ベンジャミン・ストッダートの「ショットガン」サービスを提供した。 10日にウィルツィーの蒸発器が故障すると、USS ダグラス・H・フォックスが交代し、修理のため佐世保へ戻った。

その後ウィルツィーは、 USS ステレットを護衛しながら日本海で3週間活動し、7月13日に佐世保に帰還した。11日後、同駆逐艦は日本海域を離れ、ベトナム戦争地域に向かった。

ウィルツィーは、南SARステーションのUSS ビドルとUSS シカゴに加わるまで、ボノム・リシャールの航空機護衛任務に従事した。途中で対潜水艦戦演習を行った後、ウィルツィーは8月7日から10日まで南SARで過ごし、その後8月10日、11日、12日にキングと共にPIRAZステーションに展開した。翌日南SARに戻り、8月の残りをそこで海上に留まった。

ボノム・リシャールに再合流した後、ウィルツィーは9月2日から4日まで佐世保まで同空母を護衛した。そこで整備とレクリエーション期間を経た後、同駆逐艦はベトナム戦争地域での最後の任務に向かう途中で香港を訪問した。ウィルツィーは9月の残りをヤンキー・ステーションに展開し、その後スービック湾に移動した。そこで砲撃訓練の準備を行い、10月10日にUSSクレイグ、USS コクランと共に作戦行動を開始した。その日、ウィルツィーはUSS フランク・E・エバンスの船体後部を沈める作業に参加した。同艦は前年の6月3日にオーストラリア空母メルボルン と衝突し、2つに切断されていた。

その後すぐにボノム・リシャールと合流し、ウィルツィーと空母は日本へ向けて出航し、10月15日に横須賀に到着した。2日後、第72駆逐艦隊司令官を乗せたウィルツィーは、残りの部隊と共にボノム・リシャールを米国へ護衛するため出航し、2週間の航海の終わりにサンディエゴに到着した。1969年の残りの期間、駆逐艦は母港に留まった。

ウィルツィーは1970年1月初めに対潜水艦訓練を行い、1月8日にサンディエゴに戻った。その日から4月15日まで、ウィルツィーは港に留まった。この間、ジョン・W・トーマソンの横に係留中に船体に損傷を受けた。「非常に強い風」が両船を揺さぶり、両船の間に係留していたキャメルが転覆し、ウィルツィーの船体のリベット継ぎ目が開いた。1970年3月13日、ウィルツィーはサンディエゴ海洋造船会社のドック入りし、4月7日までそこで修理された。

夏までサンディエゴ沖で活動した後、ウィルツィーは1970年7月27日に母港を出港した。真珠湾、ミッドウェー、グアムに寄港した後、8月18日にスービック湾に到着した。そこで、50口径の機関銃と防弾チョッキを追加装備し、8月21日にトンキン湾に向けて出航した。

3日後、ウィルツィーはUSS ガークと交代し、 USS ベインブリッジの哨戒任務をTF 77の北部SAR/PIRAZ基地で受け、 9月9日まで基地内で活動した。この任務中、ウィルツィーは撃墜された航空機乗組員の救助に待機していた艦艇および陸上のヘリコプターに空中給油サービスを提供した。当初は整備のため高雄に向かう予定だったが、台風ジョージアの進路によりスービック湾へのルート変更を余儀なくされた。

9 月 18 日にルソン島を出港したウィルツィーは、南ベトナムに向けて出航し、アメリカ第 1 航空騎兵師団、第 1 オーストラリア機動部隊、および南ベトナム軍大隊の作戦を支援する 22 日間の砲撃支援任務を遂行した。1967 年以来初の「砲撃戦線」展開中、ウィルツィーは10 月 11 日に基地を出発し、休息とレクリエーションのため台湾の基隆に向かうまでに 5 インチ砲弾を 3,365 発発射した。

ウィルツィーは日本へ向かう準備をしていたが、10月19日の夕方に「砲線」に戻るよう緊急命令が届いた。台風ジョアンにより別の駆逐艦が戦闘能力を制限されるほどの損傷を受けたため、ウィルツィーは交代となった。 10月23日の朝にタイランド湾の基地に到着したウィルツィーは、5日間にわたり共産軍の集結地、砲台、補給線を砲撃し、南ベトナム軍第21師団を砲撃で支援し、5インチ砲弾485発を消費した。

10月29日、アシュ タビュラから燃料補給と再武装を行ったウィルツィーは、台風ケイトを避けて北上し日本に向かった。悪化する気象条件の中、ウィルツィーは速度を12ノット (22 km/h) に落とし、11月2日に沖縄のバックナー湾で燃料補給を行い、再び佐世保に向けて出航した。翌朝、航行中、九州沖に接近中、船員1人が船外に流された。ウィルツィーはリチャード・B・アンダーソンおよび海上自衛隊の艦艇「あさぐんも」、「まき​​ぐま」、「ひっくご」と合流し、行方不明の水兵を丸一日捜索したが、何も見つけられなかった。数日後、船員の遺体が近くの島に打ち上げられているのが発見された。

その後、11月6日に佐世保を出港し、8日から10日まで日本海でキングの護衛を務め、佐世保に帰還した。11月27日から30日まで韓国の釜山に寄港するため韓国海域に移動し、佐世保で補給を行った後、ウィルツィーは11月30日から12月6日までUSS ハルゼーのPARPRO哨戒艦として2度目の任務に就いた。

その後、補給のため再び佐世保に戻ったウィルツィーは、基隆で燃料補給を行い、クリスマスを香港で過ごした後、フィリピンへ向かい、1970年の残りをそこで過ごした。

1971年初頭、駆逐艦はベトナム沿岸海域に戻り、1971年1月4日から18日の間、南ベトナム軍部隊への砲撃支援を行った。

スービック湾に戻ったウィルツィーは、砲撃戦配備のために積載していた特殊装備（防弾チョッキ、50口径機関銃（工兵や小型ボートへの攻撃用）および「プール無線機器」）を降ろし、1月20日にフィリピンを出港してアメリカに向かった。途中グアム、ミッドウェー、真珠湾に立ち寄った後、ウィルツィーは2月11日にサンディエゴに到着した。

翌年、ウィルツィーは南カリフォルニアの海岸、主にサンディエゴに留まった。3月と4月にはオリスカニーとUSS エンタープライズの航空機警備任務に従事し、6月にはロングビーチ海軍造船所に入渠し、オーバーホールは1971年11月中旬まで続いた。

1972 年 2 月 19 日、駆逐艦は 7 月 1 日付で海軍予備隊に配属され、訓練任務のためサンフランシスコを拠点とすることを通知されました。ハンターズ ポイント海軍造船所で新しい任務の準備中、ウィルツィーは5 月 22 日に、7 月に予備役任務を開始する代わりに、西太平洋で 19 回目の展開のため極東に戻るという通知を受け取りました。

7月25日、ウィルツィーはUSS マイヤーコードおよびUSS ラングと共に東洋に向けて出航し、真珠湾、ミッドウェー、グアムに立ち寄った後、8月16日にスービック湾に到着した。

ウィルツィーはUSS ジェイソンの横で4日間の整備と修理を受け、ベトナム沖での新たな「砲列」任務に備えた。駆逐艦は、その特殊な支援任務に必要な追加装備を積み込んだ。ウィルツィーは8月21日にスービック湾を出港した。

8月23日、ウィルツィーは第1軍区沖で作戦中の第75.9任務群に加わった。ラムソン72作戦の砲撃支援を行う一方で、同駆逐艦は南ベトナム軍第147海兵旅団の同地域の敵軍殲滅活動を支援するため、5インチ砲弾を約1,803発発射した。DMZ付近に接近していた台風エルシーにより、ウィルツィーは熱帯擾乱を避けるために安全な海域に移動している間、砲撃支援活動を一時中断した。台風を3日間回避した後、作戦を再開したウィルツィーは「砲戦線」に戻り、クアンチ市周辺での南ベトナム軍の作戦を支援した。9月6日、南下を命じられたウィルツィーは、南ベトナム北部の海域を出発し、チューライ付近で南ベトナム軍第2師団を支援する砲撃任務に就いた。

南ベトナム軍第2師団支援作戦を終了し、北ベトナムのホンラ停泊地における水上補給船の阻止と商船の監視に転じたウィルツィーは、多様な作戦と敵の砲火に直面することとなった。同艦の5インチ砲は、貯蔵庫、沿岸防衛施設、レーダー施設、補給路に大打撃を与えた。9月14日、同艦はトンキン湾に墜落する損傷したA-7コルセア機を発見し、パイロットを海から救出した。

2日後、ウィルツィーは北ベトナム軍の主要補給路の橋に対して単独襲撃を行った。この攻撃中、ウィルツィーは北ベトナム軍の沿岸砲台から約70発の砲弾を浴びた。ベトナムでウィルツィーが敵の砲火を浴びたのはこれが唯一の機会であった。翌日、ウィルツィーと他の2隻の艦艇は沿岸防衛施設に「反応攻撃」を行い、5インチ砲で激しく攻撃した。補給路と水上補給の阻止はその後も続き、ウィルツィーはUSS ヘンリー・W・タッカーに交代して9月20日にその地域を離れた。

翌日、整備のためスービック湾に戻った駆逐艦は、9月27日まで港に留まり、その後ベトナム西海岸沖での砲撃支援任務のためタイランド湾へ出航した。9月下旬から11月上旬にかけて、ウィルツィーはタイランド湾の基地で活動した。砲撃作戦中、同艦はウミン森林に1,940発の5インチ砲弾を撃ち込み、南ベトナム軍第21師団を支援した。砲撃の方向は航空観測によって指示されたが、ウミン森林の密生した木々のために結果の評価が妨げられることが多かった。

ウィルツィーは砲撃支援任務に加え、水上補給輸送の探知と追跡の任務も与えられた。この作戦ではP-3 オリオン哨戒機の支援を受け、ウィルツィーは南ベトナムの西海岸沿いの海路による補給を敵に阻止した。ヘンリー W. タッカーが11 月 2 日に ウィルツィーの後任となった。

シンガポールで1週間の整備を行った後、ウィルツィーは非武装地帯に近い第1軍区で砲撃支援活動を再開した。1週間、24時間体制の砲撃支援任務に従事した後、TU 72.0.1のUSS サラトガに航空機護衛駆逐艦として加わった。11月21日から12月8日の間、ウィルツィーは陸上の敵軍に対する空襲を行うサラトガを護衛した。11月28日の未明、A-6 イントルーダー機が離陸時に墜落した。ウィルツィーは事故現場に向かい、場所を特定してサラトガから救助ヘリコプターを現場に誘導した。機体の乗組員の1人は速やかに救助され空母に戻ったが、もう1人のパイロットはベインブリッジとUSS アメリカのヘリコプターの共同努力にもかかわらず発見されなかった。

ウィルツィーは休息とレクリエーションのため香港へ向かい、その後、USS ブライス・キャニオンの横で整備のため高雄へ向かった。この航海中、砲撃支援任務中に過度に摩耗したため、同艦の 5 インチ砲 4 門すべてが砲身交換された。同艦は 12 月 27 日に台湾を出港し、「砲列」に戻った。

2日後、同艦はDMZの南にあるクアンチ市沖で活動を再開し、1973年1月22日に第75.9任務群から離脱して横須賀に向かうまで活動を続けた。その後同艦は帰国の途につき、2月16日に新たな母港であるサンフランシスコに到着した。

しかし、ウィルツィーの西海岸での滞在は比較的短く、カリフォルニア州リッチモンドのウィラメット造船所で造船期間を経た後、1973年6月16日に再び西太平洋に向けて出航した。 6月28日にアラスカ州アダック島を経由して横須賀に到着した駆逐艦は呉に移動し、7月9日から12日にかけて海上自衛隊の部隊と共にASWEX 7-73に参加した。7月22日に高雄に移動し、中華民国海軍の部隊と共に演習「シャークハントII」に参加した後、7月28日から8月1日まで基隆に停泊した。

ウィルツィーは真珠湾経由で帰国し、8月30日にサンフランシスコに到着した。10月にはCOMPTUEX 11-73に参加し、 12月にはカリフォルニア沖での沿岸作戦でコーラルシーの航空機護衛を務めた。駆逐艦は残りの現役期間中、サンフランシスコ沖での沿岸作戦の日常業務を継続し、西海岸沖やハワイへの巡航で海軍予備隊の訓練を積載し、時にはメア・アイランド沖で海上公試中の潜水艦の護衛艦として活動した。

ウィルツィーは朝鮮戦争での功績により 9 個の従軍星章を受章し、ベトナム戦争では 7 個の従軍星章を受章した。2006 年現在、アメリカ海軍でウィルツィーと名付けられた艦艇は他にはない。

退役準備は1975年11月にアラメダで始まり、ウィルツィーは1976年1月23日にそこで退役した。同時に海軍の名簿から除名され、朝鮮戦争とベトナム戦争に従軍したこの退役軍人は売却によってパキスタンに移送された。

1977年4月29日、アメリカ政府は、 1977年のオーバーホール後、 ウィルツィーをアメリカ海軍からパキスタン海軍に移管すると発表した。

1978年半ばにパキスタン海軍が本駆逐艦を受領した後、同艦はパキスタン海軍に再就役し、タリク(D165) と改名された。パキスタン海軍が旧21型フリゲート艦を取得し、1990年1月25日にPNS タリクとして再就役させた後、同艦はナジムと改名された。

パキスタン海軍は後にこの船を沿岸警備隊のパキスタン海上保安庁に移管し、同庁は船名をPMSSナジムに変更した。^[1]

現状では、この船はパキスタン海上保安庁で活動しており、「海上」本部として機能している。^{[1]この船は}カラチ海軍基地から数キロ離れた場所に停泊しており、白く塗装されている。^[1]

この船は現在非稼働状態とみなされており、何年も移動されていない。^[1]この立場から、同船は海上保安庁（MSA）の旗艦であり続けている。^[1]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。