プジョー 9X8

プジョー 9X8

2024年のスパ・フランコルシャン6時間レースで運転される9X8
カテゴリ	ル・マン・ハイパーカー
コンストラクタ	プジョー
デザイナー	マティアス・ホッサン（デザインディレクター）[1] ヴァディム・ギルカ（エクステリアデザイナー）[2] オリヴィエ・ジャンソニ（テクニカルディレクター）[3]
前任者	プジョー 908
技術仕様
長さ	5,000 mm (197 インチ; 16 フィート)
幅	2,080 mm (82 インチ; 7 フィート)
身長	1,180 mm (46 インチ; 4 フィート)
ホイールベース	3,045 mm (120 インチ; 10 フィート)
エンジン	プジョーX6H [4] 2.6リッターV6 90°ツインターボ ミッドエンジン、縦置き 4WD（プジョーハイブリッド4）8,500rpmに制限
電動モーター	プジョースポーツが考案したフロントマウントのセパレートモータージェネレーターユニット+単速減速機
伝染 ; 感染	サデフ7速シーケンシャルマニュアル[4]
バッテリー	プジョー・スポール、TotalEnergies/Saftが共同設計した高密度900ボルトバッテリー
力	671 bhp (680 PS; 500 kW) (ガソリン) 268 bhp (272 PS; 200 kW) (電気)
燃料	トータルエネルギー
潤滑剤	トータルエナジー[4]
ブレーキ	Carbone Industrie カーボン 380/365mm APモノブロック 6ピストンキャリパー付き[4]
タイヤ	ミシュランスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、31/71-18、[4]フロント29/71-18、リア34/71-18
競技履歴
注目の参加者	プジョースポーツ
注目のドライバー	ポール・ディ・レスタ ロイック・デュバル ミッケル・イェンセン グスタボ・メネゼス ジャン＝エリック・ヴェルニュ ジェームズ・ロシター ニコ・ミュラー ストッフェル・ヴァンドーン
デビュー	2022 モンツァ6時間レース
最後のイベント	2024 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 15 0 2 0 1
チーム選手権	0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

プジョー9X8は、フランスの自動車メーカープジョーがFIA 世界耐久選手権のル・マン ハイパーカーカテゴリー向けに製造したスポーツ プロトタイプレーシングカーです。

2019年11月13日、プジョーは2022年に新設されたハイパーカーカテゴリーでWECと象徴的なル・マン24時間レースに復帰すると発表したが、このデビューはその後延期され、プジョーは「チーム・プジョー・トタルエナジーのプジョー9X8ハイブリッド・ハイパーカーは2022年のル・マン24時間レースには出場せず、代わりに今夏のFIA世界耐久選手権（FIA WEC）でレースデビューする予定だ」と述べた。^[5]この車は最終的に7月6日の 2022年モンツァ6時間レースでデビューした。

905と908の後継車である9X8は、ハイパーカーカテゴリーの新しい規制で認められた自由度を最大限に活用するように設計された。新しい規制の恩恵を受ける最初の分野は空力である。実際、後者は車両に調整可能な空力要素を1つだけ持たせることを許可しており、それが何であるかを指定していないため、プジョーはリアスポイラーなしで済ませることができる。^{[6] [7]}

9X8には、680馬力（500kW）のツインターボ2.6L V6内燃エンジンと272馬力（200kW）の電気モーターが搭載されており、すべて7速シーケンシャルギアボックスに組み合わされています。^[8]プジョーは「9X8」という名前にはいくつかの理由があると説明しています。9はブランドの高性能モデルを象徴し、Xは全輪駆動と電気駆動技術を表し、8はブランドの最新モデルに対応しています。^[8]

プジョーのオントラックテストプログラムは2021年12月に開始され、それ以来、アルガルヴェ国際サーキット、ポール・リカール・サーキット、モーターランド・アラゴン、バルセロナ・カタロニア・サーキット、ヌヴェール・マニクール・サーキットを訪れ、9X8は25日間のテストで10,000キロ以上を走行した。ポール・ディ・レスタ、ロイック・デュバル、ミッケル・イェンセン、グスタボ・メネゼス、ジェームス・ロシター、ジャン=エリック・ベルニュの5名が、 2022年のモンツァ6時間レースに2台でエントリーし、運転とクルーを分担するよう指名されており、各トリオの構成は、車両のテストプログラムの終了後、後日発表される予定である。 2台のプジョー9X8は、2022年の富士6時間レースやシーズン最終戦の2022年バーレーン8時間レースを含む、 2022年FIA世界耐久選手権の残りのレースに出場する予定でした。^[9]最近、#93号車は8位、#94号車は12位になりました。

世界耐久選手権では、2台のプジョーは1993年のル・マン24時間レースでのプジョーの総合優勝にちなんで、#93と#94を使用しています。^[10]

2023年4月、 9X8のレゴテクニックモデルが発表されました。このモデルは9X8を1:10スケールで再現したものです。セットは1,775ピースで構成され、2023年5月1日に発売されました。^[11]

2024年3月25日、プジョーは9X8のアップデートバージョンを発表し、リアスポイラーを導入した。9X8の以前のバージョンは、地面効果に依存していたため競争力がなく、特にセブリング（2024年にはWECは開催されなかった）のような凹凸のある路面で悪影響を受けたためである。プジョーはまた、等幅タイヤを廃止し、最初のモデルでは両車軸に31cmのタイヤを装着していたが、競合他社と同様にフロントに29cm、リアに34cmのタイヤを採用した。^[12]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。