2022 ソウル ePrix

2022 ソウル ePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン 16戦中15戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2022年8月13日 ( 2022-08-13 )
正式名称	2022 ハナ銀行ソウル E-Prix
位置	ソウル ストリート サーキット、ソウル、韓国
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.618 km (1.627 マイル)
距離	30 周、78.540 km (48.802 マイル)
ポールポジション
ドライバ	オリバー・ローランド	マヒンドラ
時間	1:35:406
最速ラップ
ドライバ	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW
時間	27周目 1:25:497
表彰台
初め	ミッチ・エヴァンス	ジャガー
2番	オリバー・ローランド	マヒンドラ
三番目	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリ

2022 ソウル ePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン 16戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2022年8月14日 ( 2022-08-14 )
正式名称	2022 ハナ銀行ソウル E-Prix
位置	ソウル ストリート サーキット、ソウル、韓国
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.618 km (1.627 マイル)
距離	34 周、89.012 km (55.309 マイル)
ポールポジション
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	DS テチータ
時間	1:21:078
最速ラップ
ドライバ	ニック・キャシディ	想像する
時間	24周目 1:22:401
表彰台
初め	エドアルド・モルタラ	ベンチュリ
2番	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス
三番目	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW

2022年ソウルePrix（2022ハナバンクソウルE-Prix）は、正式には2022年ハナバンクソウルE-Prixとして知られ、2022年8月13日と14日に韓国ソウルの蚕室総合運動場のソウルストリートサーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。これらは、 2021-22年ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第15戦と第16戦として機能した。^{[1] [2]このレースは、} COVID-19パンデミックのために2020年以来延期されていたソウルePrixの最初で唯一の開催であった。

9都市で14レースが行われた後、2021-22年フォーミュラE世界選手権はシーズン最終戦として韓国のソウルに到着した。蚕室総合運動場はソウル・ストリート・サーキットの開催地となり、第99回および第100回フォーミュラEレースが開催されることになり、フォーミュラEの歴史において重要な節目となった。^[2]これらのレースはフォーミュラEにとって第2世代最後のレースでもあり、2018- 19年シーズン以来シリーズのベースシャーシとして使われてきたスパークSRT05eはレース週末の終わりに引退することとなった。^[3]

サム・バードは2022年のロンドンePrixで手を骨折していたことが判明し、レース中その怪我を抱えたままシーズン最終戦を欠場した。^[4]バードの毎シーズン少なくとも1レース優勝の記録は途絶えた。ジャガーのリザーブドライバー、ノーマン・ナトがバードの代役を務める。ナトにとっては2021年のベルリンePrix以来の登場となった。^[5]

2021年にジャガーのリザーブドライバーを務めていたサシャ・フェネストラズは、第1戦でアントニオ・ジョビナッツィが手の負傷を負ったため、ジョビナッツィに代わって第2戦でフォーミュラEデビューを果たした。^[6]

最終2ラウンドで獲得できるドライバーズチャンピオンシップポイントは58ポイントだった。ストフェル・バンドーンがミッチ・エバンスに36ポイント、エドアルド・モルタラに41ポイント、ジャン＝エリック・ベルニュに57ポイント差をつけ、チャンピオンシップをリードした。

チーム選手権では、まだ94ポイント獲得可能。メルセデスは、 ROKiTベンチュリに対して36ポイント、 DSテチータに対して47ポイント、ジャガー・レーシングに対して91ポイントのリードを維持している。

オリバー・ローランドはウェットコンディションでポールポジションを獲得し、決勝でルーカス・ディ・グラッシを0.623秒差で破った。 ^[7]

予選決闘

総合評価

レース開始時のサーキットは非常に濡れていた。ディ・グラッシとエバンスは第1コーナーでポールシッターのローランドを追い抜いた。その後エバンスはディ・グラッシを追い抜いてトップに立ったが、ディ・グラッシはローランドの後ろに落ちた。^[9]

オープニングラップの終わりに、8台の車がターン20と21でバリアに突っ込み、湿ったコンディションと変化する路面のために赤旗が提示された。ノーマン・ナトとニック・キャシディの両名はレースに復帰し、レースカーを修理した。^[9]事故は45分後に解決した。

エドアルド・モルタラがジャン＝エリック・ベルニュの前でブレーキングゾーンを蛇行し、2人の間に衝突を引き起こした。この事故によりベルニュとバンドーンはモルタラを追い抜くことができたが、モルタラは過度に攻撃的なディフェンスにより5秒のペナルティが加算された。モルタラはウェーレインを抑えようとさらに攻撃的なディフェンスを試みたものの、右後輪のパンクでレースは終了した。

レース終了まで残り5分で、アレクサンダー・シムズがスタジアムのバリアに突っ込み、リタイアとなった。セーフティカーがこの日2度目に入り、チェッカーフラッグを通過した時点で先頭に立った。エバンスが優勝し、タイトル獲得の望みをつないだ。ローランドとディ・グラッシが表彰台に上がった。デニスは4位でファステストラップのボーナスポイントを獲得した。バンドーンは5位でフィニッシュし、最終レースに向けてチャンピオンシップでエバンスに21ポイントのリードを保った。ベルニュ、ウェーレイン、ロビン・フラインス、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、キャシディが残りのポイントを獲得した。レース後、エバンスはバンドーンに次ぐ唯一のチャンピオンシップ候補となった。

注:

• ^1  – ポールポジション。
• ^2  – 最速ラップ。

ストフェル・バンドーンは、第 1 回ソウル E-Prix でチャンピオンシップを獲得できなかった。タイトルを獲得するには、バンドーンがリタイアした最終レースでミッチ・エバンスが優勝するしかなかった。エバンスがどの順位でフィニッシュするかに関係なく、6 位でフィニッシュすれば、バンドーンがタイトルを獲得できる。また、バンドーンが得点できず、ポールポジションでエバンスが 2 位になった場合、エバンスがチャンピオンシップを獲得することも可能だった。

メルセデスは、最も近いライバルであり、理論上タイトルを獲得できる唯一の他のチームであるROKiT ベンチュリ レーシングに対して、依然として 31 ポイントのリードを保っている。ベンチュリがチーム チャンピオンシップを獲得するには、2 回の表彰台獲得が必要となる。DSテチータは、最終日に最高得点を獲得すれば、理論上はメルセデスと 301 ポイントで並ぶ可能性があるが、理論上は DS テチータの 2 勝に対してメルセデスが 3 勝するため、メルセデスがタイトルを獲得することになる。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

予選決闘

総合評価

注:

• ^1  – ポールポジション。
• ^2  – 最速ラップ。

レース後、ストフェル・バンドーンとメルセデスはフォーミュラE世界選手権をダブルで制覇したが、メルセデスはシリーズから撤退した。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 開催される唯一のソウルePrix。
• ミッチ・エバンスが6度目の勝利。
• ジャガー・レーシングにとっては参戦者として、ジャガーにとってはパワートレイン・サプライヤーとして8度目の優勝となった。
• ルーカス・ディ・グラッシは、 FE史上初めて通算1,000ポイントを超えたドライバーとなった。
• アンドレッティがエントリーした際に記録した5番目に速いラップ。
• 2024年7月現在、エドアルド・モルタラにとって6回目かつ最後の勝利。
• 第100回フォーミュラE ePrix。