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2017年ハンガリーグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ピレリハンガリーグランプリ2017）は、2017年7月30日にハンガリーのモジョロードにあるハンガロリンクで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。2017年の大会は、 1986年の第1回大会以来、世界選手権イベントとして開催された32回目の大会であり、毎回ハンガロリンクで開催されている。
レースはセバスチャン・ベッテルが優勝し、キミ・ライコネンとバルテリ・ボッタスがそれに続いた。
フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、メルセデスのルイス・ハミルトンに1ポイント差をつけてドライバーズ選手権の首位に立ってこのラウンドを迎えた。コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに55ポイント差をつけてリードしていた。
ウィリアムズのフェリペ・マッサは、プラクティス3後に体調を崩した。マッサは金曜日に体調不良と目まいを訴えていたが、医療スタッフによってプラクティス3に出場できると診断されていた。マッサはプラクティス3中も体調が回復せず、予選とレースではウィリアムズのリザーブドライバーであるポール・ディ・レスタが彼のシートに座った。 [ 5 ]
レッドブル のダニエル・リカルドが最初のプラクティスで最速タイムを記録し、1:18.486 をマークした。2位と 3 位にはフェラーリのキミ・ライコネンとメルセデスのルイス・ハミルトンが続いた。 [ 6 ] 2 回目のプラクティスでは、リカルドが再び最速タイムを記録し、ベッテルとボッタスが続いた。[ 7 ]土曜日の 3 回目で最後のプラクティスでは、ベッテルがトップ、ライコネンが 2 位、ボッタスが 3 位だった。ベッテルは 3 回のプラクティスすべてで最速タイムとなる 1:17.017 を記録した。[ 8 ]
予選の最初のセグメントで、ウィリアムズのリザーブドライバーであるディ・レスタは、 2013年のブラジルグランプリ以来初めてスタートし、事前の練習がほとんどないにもかかわらず、すぐにペースをつかんだ。ディ・レスタのハイブリッドF1マシンでの経験は、2014年仕様のマシンで10周、オーストラリアグランプリ前にシミュレーターで数周しただけだった。[ 9 ]ディ・レスタはマッサの設定のマシンで19位に予選を通過し、メルセデスのボス、トト・ヴォルフはこのパフォーマンスを「信じられない」と評した。[ 10 ]ディ・レスタは後に、経験不足のため、自分のパフォーマンスがどうなるか「怖くて、緊張して、不安だった」と認めた。
予選の第3セッションで、セバスチャン・ベッテルが1分16秒276のタイムでポールポジションを獲得した。チームメイトのキミ・ライコネンが2位となり、フェラーリは2004年以来となるハンガリーでの予選1-2フィニッシュを達成した。メルセデスはグリッドの2列目を独占し、レッドブルは3列目を独占、マクラーレン・ホンダは今シーズン最高の予選パフォーマンスで4列目を独占した。[ 11 ]
レース開始時、フェルスタッペンがライコネンとボッタスの外側から追い抜こうとした後、ベッテルはチームメイトのライコネンとボッタスの前に留まった。ボッタスにコース外に押し出されたフェルスタッペンは縁石に乗り上げ、レッドブルのチームメイトであるダニエル・リカルドに追い抜かれそうになった。フェルスタッペンのタイヤがロックした後、リカルドとフェルスタッペンはターン2で衝突した。これによりリカルドのラジエーターが破損し、リタイアを余儀なくされた。フェルスタッペンはその後、この事故を引き起こしたとして10秒のペナルティを受けた。リカルドはフェルスタッペンを非難し、この事故を「アマチュアのミス」と呼んだ。フェルスタッペンは後にこの事故について謝罪した。[ 13 ]
セーフティカーは、リカルドの事故を起こしたレッドブルのマシンを撤去し、コース上のオイルを除去するために出動した。セーフティカーは5周目の終わりにピットインした。 ロマン・グロージャンは21周目に左フロントタイヤのオイル漏れのためピットインしたが、ホイールナットが緩んでいたためコースに戻った。彼のマシンは22周目にリタイアとなり、ハースF1チームはグロージャンを危険な状態でコースに戻したとして5,000ユーロの罰金を科せられた。
25周目、ベッテルはストレートでステアリングが左に引っ張られることに気づき始めた。縁石を避けるように指示され、ラップタイムが遅くなり、チームメイトのキミ・ライコネンと2台のメルセデスが追いついた。キミ・ライコネンは39周目にフェラーリに無線で、ベッテルが問題を抱えており、ライコネンの方が速いラップタイムを出しているため、ベッテルに道を譲ってほしいと伝えた。フェラーリはベッテルにスピードを上げるように指示し、ライコネンはそれに従い、2人とも徐々に2台のメルセデスとの差を広げた。44周目、まだ無線に問題があったルイス・ハミルトンはエンジニアにペースが良いのでバルテリ・ボッタスを追い抜きたいと伝えた。46周目、ハミルトンはチームメイトのボッタスを追い抜くことを許され、より高いエンジン設定を使用してライコネンを追い抜くために10周を与えられた。メルセデスはボッタスに対し、ハミルトンが追い抜けない場合は、マシンを元に戻すと約束した。
残り9周の時点で、ニコ・ヒュルケンベルグはケビン・マグヌッセンにコースアウトさせられ、その後、ブレーキとギアボックスの問題でマシンをリタイアせざるを得なくなった。マグヌッセンは後にその行為に対して5秒のペナルティを科せられたが、ヒュルケンベルグはそれを「卑劣」と評した。ヒュルケンベルグはマグヌッセンを非難し、「グリッド上で最もスポーツマンシップに欠けるドライバー」と呼んだ。[ 14 ]マグヌッセンは「俺のキンタマでもしゃぶってろよ」と応じ、これが大きな注目を集めた。[ 15 ]
フェルスタッペンが迫ってきたため、逆転は起こらないように見えたが、最終ラップの最終コーナーを抜けたところでハミルトンが減速し、ボッタスが追い抜いて表彰台を獲得した。ハミルトンは4位、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。マクラーレン・ホンダはアロンソが6位、バンドーンが10位となり、今シーズン初のダブルポイントを獲得した。この結果、コンストラクターズランキングで最下位から脱出した。カルロス・サインツJr.はトロ・ロッソで7位に入った。フォース・インディアはペレスが8位、オコンが9位となり、ダブルポイントを獲得した。このレースの結果、ベッテルはドライバーズチャンピオンシップでハミルトンとの差を14ポイントに広げた。メルセデスのコンストラクターズチャンピオンシップでのフェラーリとの差は39ポイントに縮まった。[ 16 ]