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 ダニエル・アプトが2023年ベルリンePrixデモでGen3を運転 | |
| カテゴリ | フォーミュラE |
|---|---|
| コンストラクタ | スパークレーシングテクノロジー |
| デザイナー | アレッサンドラ・シリベルティ (テクニカルディレクター) [1] |
| 前任者 | スパークSRT05e |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバーとアルミニウムの モノコック |
| 長さ | 5,016.2 mm (197.5 インチ) |
| 幅 | 1,700 mm (66.9 インチ) |
| 身長 | 1,023.4 mm (40.3 インチ) |
| ホイールベース | 2,970.5 mm (116.9 インチ) |
| 電動モーター | 各種ミッドマウント |
| 伝染 ; 感染 | さまざまな不明 |
| バッテリー | 47kW·h (169MJ) WAE Technologies製 |
| 力 | Gen3 Evo: 400 kW (536 hp; 544 PS) 最大: 350 kW (469 hp; 476 PS) レース: 300 kW (402 hp; 408 PS) |
| 重さ | 760 kg (1,675.5 lb) (運転手なし) 840 kg (1,851.9 lb) (運転手あり) |
| タイヤ | ハンコック |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 |  DSペンスキー / Nio 333 レーシング / ERT フォーミュラ E チーム / キロ レース株式会社 ABT CUPRA フォーミュラ E チーム/ ABT LOLA ヤマハ フォーミュラ E チーム NEOM マクラーレン フォーミュラ E チーム マセラティ MSG レーシング マヒンドラ・レーシング ジャガー TCS レーシング タグ・ホイヤー ポルシェ フォーミュラ E チーム エンビジョンレーシング 日産フォーミュラEチーム アバランチ アンドレッティ フォーミュラE |
フォーミュラE Gen3は、 Spark Gen3または単にGen3とも呼ばれ、 FIAフォーミュラE選手権で使用するために設計された電動フォーミュラレースカーです。この車はSRT05eの後継車で、Spark Racing Technologyによって製造されています。 2022〜23年のフォーミュラE世界選手権以降、すべてのメーカーとチームのベースカーとして使用されます。アップグレードされたGen3 Evoは、 2024〜25年シーズン以降に使用される予定です。これは、国際レースに出場する初の全輪駆動フォーミュラEカーです。[2]
発達
2020年7月には、スパーク・レーシング・テクノロジーがシャーシを製造してフロントアクスルを供給し、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給し、ハンコックがバイオマテリアルと持続可能なゴムを組み込んだ全天候型タイヤを供給することが発表された。[3]
仕様
理論上の最高速度は時速322km（200マイル）である。[4] [5]バッテリーは最大600kWの「フラッシュ充電」にも対応できるように設計されており、[6]初めてピットストップでの再充電を選手権で可能にした。[7]しかし、テスト中ずっとバッテリーの問題が続いたため、急速充電の導入は遅れている。[8]ホイールベースは2,970mm（117インチ）、重量はドライバー用の80kgを除いて760kg（1,680ポンド）で、ドライバーの負担分を差し引くと840kg（1,851.9ポンド）となる。電気モーターはアタックモードで最大350kW、レースモードでは300kWを発揮する。新しいフロントパワートレインのおかげで、GEN3車は600kW（フロント250kW、リア350kW）の回生が可能で、これはGEN2車（Spark SRT05e）の2倍の回生量です。[9]したがって、パワーウェイトレシオはAudi RS5 Turbo DTMとほぼ同等です。
ゲンベタ
GENBETA は Gen3 レースカーの改良版です。バッテリー出力が強化され、全輪駆動、より柔らかい iON Race タイヤコンパウンド、3D プリントされたフロントウィングエンドプレート、ホイールフィン、ウインドデフレクターを備えています。この車は 2 つの異なる世界記録を破るのに使用されました。
世界屋内スピード記録
2023年のロンドンePrixの週末、当時マクラーレンのドライバーだったジェイク・ヒューズは、ロンドンのエクセル・センター内で時速218.71キロ（時速135.9マイル）を記録し、屋内速度の新しいギネス世界記録を樹立した。屋内で車両が達成した最高速度のこれまでの記録は、 2021年にニューオーリンズ・コンベンション・センターでアメリカ人ドライバーのレー・キーンがポルシェ・タイカン・ターボSで記録した時速165.20キロ（時速102.65マイル）だった。 [10]
シングルシーター加速記録
2024年1月、リーム・アル・アブードはFIA シングルシーター加速の新記録を樹立した。彼女はGENBETAを0-100km/h（0-60mph）まで2.49秒で加速させ、それまでのF1マシンで記録されていた2.6秒というベンチマークを破った。[11]
参考文献
- ^ 「GEN3 解説: アレッサンドラ・チリベルティ、FIA フォーミュラ E テクニカル マネージャー兼 Gen3 プロジェクト リーダー」www.fiaformulae.com .フォーミュラ E . 2022 年 4 月 20 日. 2024 年5 月 6 日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEとFIAが0-60mphを1.82秒で加速可能なGEN3 Evoレースカーを発表」www.fiaformulae.com . FIAフォーミュラE。2024年4月25日。2024年10月17日閲覧。
- ^ 「FIAとフォーミュラEがさらに関連性のある未来を築く」www.fia.com . FIA. 2020年7月1日。2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月7日閲覧。
- ^ “Formula E and FIA revealed all-electric Gen3 race car in Monaco”. FIA Formula E . 2022年4月28日. 2022年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ “Formula E Gen 3レースカーが屋内陸上速度世界記録を更新”. gadgets360 . 2023年7月28日. 2023年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月11日閲覧。
- ^ “FORMULA E AND FIA REVEAL ALL-ELECTRIC GEN3 RACE CAR IN MONACO”. fiaformulae.com/ . FormulaE. 2022年4月29日. 2022年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ “Formula E's Gen3 Regeneration Concept Agreed”. the-race.com . the-race. 2020年6月18日. 2021年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ “Formula E fast-charging pitstops Definitely shelved for 2023”. the-race.com . the-race. 2023年4月26日. 2023年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月11日閲覧。
- ^ 「第3世代フォーミュラEの新車が発表」。The Race。2022年4月28日。 2023年8月11日閲覧。
- ^ “Formula E driver sets interior world speed record”. ESPN.com . 2023年7月28日. 2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月29日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEがモータースポーツの新たな加速ベンチマークを設定」。フォーミュラE公式ホームページ。2024年3月5日。 2024年7月22日閲覧。