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| 2022 ディルイーヤ ePrix | ||||
|---|---|---|---|---|
2021-22年フォーミュラEシーズン
16戦中第1戦
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| レース詳細 | ||||
| 日付 | 2022年1月28日 | |||
| 正式名称 | 2022 ディルイーヤ E-Prix | |||
| 位置 | リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア | |||
| コース | ストリートサーキット | |||
| コースの長さ | 2.495 km (1.550 マイル) | |||
| 距離 | 41 周、102.295 km (63.563 マイル) | |||
| 天気 | ドライ | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | メルセデス | |||
| 時間 | 1:08.626 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |
 ニック・キャシディ | エンビジョン-アウディ | ||
| 時間 | 18周目 1:09.207 | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | メルセデス | |||
| 2番 | メルセデス | |||
| 三番目 | アンドレッティ- BMW | |||
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ラップリーダー | ||||
| 2022 ディルイーヤ ePrix | ||||
|---|---|---|---|---|
2021-22年フォーミュラEシーズン
16戦中第2戦
| ||||
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| レース詳細 | ||||
| 日付 | 2022年1月29日 | |||
| 正式名称 | 2022 ディルイーヤ E-Prix | |||
| 位置 | リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア | |||
| コース | ストリートサーキット | |||
| コースの長さ | 2.495 km (1.550 マイル) | |||
| 距離 | 35 周、87.325 km (54.261 マイル) | |||
| 天気 | ドライ | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | メルセデス | |||
| 時間 | 1:07.154 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |
 サム・バード.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ストッフェル・ヴァンドーン[a] |
ジャガー・ メルセデス | ||
| 時間 | 1:08.723 ( 1:08.917 ) 24周目 ( 24 ) | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | ベンチュリー-メルセデス | |||
| 2番 | エンビジョン-アウディ | |||
| 三番目 | ベンチュリー-メルセデス | |||
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ラップリーダー | ||||
.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
2022年ディルイーヤePrixは、 2022年1月28日と29日にサウジアラビアのリヤド北西部ディルイーヤにあるリヤド・ストリート・サーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。 2021-22年フォーミュラEシーズンの開幕戦であり、ディルイーヤePrixの4回目の開催であり、2度目の夜間開催となった。このイベントの新しさには、シリーズの長年続いてきた4グループとスーパーポール予選に代わるノックアウト形式の予選形式の導入が含まれていた。[1]
最初のレースはディフェンディング・ワールドチャンピオンのニック・デ・フリースが優勝し、ストフェル・バンドーンとジェイク・デニスが表彰台に上がった。[2] エドアルド・モルタラがロビン・フラインスとルーカス・ディ・グラッシを抑えて第2レースで優勝した。[3]
背景
ニック・デ・フリースはシリーズの現世界チャンピオンとしてこのイベントに参戦し、彼のチームであるメルセデス-EQフォーミュラEチームはフォーミュラEでの最後のシーズンとなる予定で、コンストラクターズのディフェンディングチャンピオンとなっている。[4]
規制の変更
このレースは、今シーズンに導入されたノックアウト形式の予選形式が初めて採用されたレースだった。新しい形式では、グリッドは11台の車からなる2つのグループに分かれ、各グループには10分間で最速タイムを競い、車は220kWのパワーを発揮するように設定される。各グループから最速のドライバー4名がノックアウト形式のトーナメントに進み、上位8名が決定する。ドライバーは準々決勝と準決勝で敗退し、2台の車によるポールポジション争いが残る。ノックアウトステージでは、車の使用可能パワーは250kWに引き上げられる。[5]
ドライバーの変更
2020-21年シーズン末にアウディがフォーミュラEから撤退したことを受けて、元チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシがROKiTベンチュリーに移籍し、現職のエドアルド・モルタラとパートナーを組み、シリーズの最新のレース優勝者であるノーマン・ナトの後任となった。ナトはジャガーのリザーブドライバーに移籍した。[6]長年日産e.damsのドライバーを務めたオリバー・ローランドは、退団するアレックス・リンの後任としてマヒンドラ・レーシングに移籍し、[7] [8]彼の日産でのポジションは、元アンドレッティのドライバーで3度のレース優勝者であるマキシミリアン・ギュンターが獲得した。[9]
このイベントでは3人のドライバーがフォーミュラEデビューを果たした。元F1ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがドラゴン/ペンスキー・オートスポーツに加入し、ブラジル人のセルジオ・セッテ・カマラと組んだ。[10]元レッドブルジュニアの ダン・ティクトゥムは、退任するトム・ブロンクヴィストの後任としてNIOに加入し、オリバー・ターベイと組んだ。[11] 2019年のインディライツチャンピオンで元インディカードライバーのオリバー・アスキューは、 BMWのファクトリー・バックアップを受けなくなったアンドレッティ・オートスポーツに加入し、2020-21シーズンにルーキーとして3位になったジェイク・デニスと組んだ。[12]
分類
レース1
予選
予選決闘
総合分類
注:
- ^1 –オリバー・ローランドはピットレーンで他のドライバーの走行を妨害したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。 [16]
人種
注:
- ^1 – ポールポジション。
- ^2 – 最速ラップ。
レース後の順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
レース2
予選
予選決闘
総合分類
注:
- ^1 –オリバー・ローランドはレース1で衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [21]
- ^ 2 –アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは出場枠を逃したため、準々決勝デュエルのラップタイムを削除された。 [22]
- ^3 –セルジオ・セッテ・カマラは他のドライバーの走行を妨害したため、予選ラップタイムをすべて取り消された。 [23]
- ^4 –ニック・キャシディはフリープラクティスでの事故によりチームが彼の車を時間内に修理できなかったため予選に参加しなかった。彼はグリッド最後尾からレースをスタートすることを許可された。 [24]
人種
注:
- ^1 – 最速ラップ。
- ^2 – ポールポジション。
- ^3 –ミッチ・エバンスはレース後のドライブスルーペナルティを受け、2つの必須攻撃モードのうち2番目の攻撃モードを起動しなかったため、24秒のタイムペナルティに変換された。 [26]
レース後の順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
注記
- ^ バードがトップ10入りできなかったため、バンドーンが最速ラップポイントを獲得した。
参考文献
- ^ Borrás, Jo (2022年1月24日). 「フォーミュラEシーズン8は、新しい「ノックアウト」予選形式でキックオフ予定」. Electrek . 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「メルセデスがフォーミュラE開幕戦で圧倒的な1-2フィニッシュ」The Race . 2022年1月28日。
- ^ Boxall-Legge、ジェイク (2022 年 1 月 29 日)。 「ディルイーヤE-Prix：デ・フリーズが苦戦する中、モルタラがフラインスを破って優勝」オートスポーツ。
- ^ Kew, Matt (2021年8月18日). 「メルセデス、2022年末にフォーミュラEからの撤退を発表」。オートスポーツ。 2022年1月27日閲覧。
- ^ Kew, Matt (2021年10月15日). 「FIAがフォーミュラEの予選フォーマットの大幅変更を承認」.オートスポーツ. 2022年1月27日閲覧。
- ^ Kew, Matt (2021年9月15日). 「Di Grassiが2022年のフォーミュラEシーズンに向けてVenturiに加入」。Motorsport.com 。 2022年1月27日閲覧。
- ^ スミス、サム（2021年6月23日）。「マヒンドラ、次のフォーミュラEシーズンに向けてローランドを確保」。ザ・レース。 2021年6月23日閲覧。
- ^ ニューボールド、ジェームズ（2021年11月20日）。「リンはフォーミュラEからIMSAに移籍し、「歴史に名を残す」」。オートスポーツ。 2022年1月27日閲覧。
- ^ スミス、サム（2021年9月2日）。「日産がフォーミュラEでローランドの代わりにギュンターと契約」ザ・レース。2021年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月27日閲覧。
- ^ Thukral, Rachit (2021年11月16日). 「ジョビナッツィ、アルファロメオF1シートを失ってフォーミュラEへ移籍」Motorsport.com . 2022年1月27日閲覧。
- ^ Thukral, Rachit (2021年11月25日). 「フォーミュラ2レース優勝者のダン・ティクトゥムは2022年にNIO 333でフォーミュラEに移籍する」.オートスポーツ. 2021年11月25日閲覧。
- ^ 「アメリカ人オリバー・アスキューがアバランチ・アンドレッティ・シーズン8のドライバーラインナップを完成」FIAフォーミュラE 2021年11月24日2021年11月24日閲覧。
- ^ 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF）。FIAフォーミュラE。2022年1月28日閲覧。
- ^ 「Doc 34 - デュエル後の最終順位予選」（PDF）。FIAフォーミュラE。2022年1月28日閲覧。
- ^ 「Doc 35 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月28日閲覧。
- ^ 「文書 30 - 決定第 6 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 28 日に取得。
- ^ 「Doc 43 - Final Classification Race」（PDF）。FIA Formula E。2022年1月28日閲覧。
- ^ 「Doc 48 - 予選グループ」（PDF）。FIAフォーミュラE。2022年1月29日閲覧。
- ^ 「Doc 64 - デュエル後の最終順位予選」（PDF）。FIAフォーミュラE。2022年1月29日閲覧。
- ^ 「Doc 65 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月29日閲覧。
- ^ 「文書 39 - 決定第 8 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
- ^ 「ABB FIA Formula E World Championship on Twitter」。Twitter。FIA Formula E。2022年1月29日閲覧。
- ^ 「文書 60 - 決定第 14 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
- ^ 「文書 54 - 決定第 11 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
- ^ 「Doc 73 - Final Classification Race」（PDF）。FIA Formula E。2022年1月29日閲覧。
- ^ 「文書 69 - 決定第 16 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
