クイックリアクションアラート

クイック リアクション アラート( QRA ) は、NATO空軍によって 1 日中維持される防空の準備状況と運用方法です。米国では通常、クイック リアクション アラートを「空域制御アラート」と呼んでいます。

NATOに加盟していない国の中には、フルタイムまたはパートタイムのQRA ^{[1]を維持している国もあります。 [2] [3]}

英国には 2 つの QRA ステーションがあり、1 つはイングランド東部のRAF コニングスビーにあり、もう 1 つはスコットランドのRAF ロシーマスにあります。

QRA 任務に就くパイロットとエンジニアは、24 時間いつでも出動できる態勢を整えています。彼らは、格納庫の隣にあるクルー即応室で着替えます。格納庫は、非公式にはQ シェッドと呼ばれる強化された航空機シェルターで、2007 年以降はユーロファイター タイフーンなどの迎撃機を格納しています。パイロットは、月に 1 回か 2 回、24 時間シフトで QRA 任務に就きます。

エンジニアは年に3～4回、1回あたり7日間、1日24時間のシフトでQRA任務に就きます。オックスフォードシャーのブリズ・ノートン空軍基地では、2機のタイフーン機とボイジャータンカーが待機状態にあります。2014年以前は、この任務はトライスターによって遂行されていました。

英国の民間航空機は、NATS Holdingsによって以下の場所で監視されています。

• ハンプシャー州スワンウィックにあるロンドン地域管制センターとロンドンターミナル管制センター（ 2007 年まではRAF ウェストドレイトンに所在）は、ロンドン航空交通管制センターとして広く知られ、ロンドン飛行情報地域 (EGTT) を管轄しています。RAF はスワンウィックにチームを置いています。
• プレストウィックは、ソルウェー湾の北にあるスコットランド飛行情報地域(EGPX) を管轄しています。

英国の軍用レーダーは、英国航空監視管制システム（ASACS）^[4]によって管理されており、 ASACS部隊司令部^{[5]によって管理されている。}遠隔レーダーヘッド（RRH）は以下の場所に設置されている。

• アウター・ヘブリディーズ諸島のRRH ベンベキュラ
• シェトランド諸島のRRH Saxa Vord (AN/TPS-77レーダーはRRH Staxton Woldから移設)
• RRH バカン(旧マスター レーダー ステーション、または MRS、バカン)、ピーターヘッドの南のA90沿い
• ノーサンバーランド州ハルンパークのRRH ブリズリーウッド( RAF ボルマーの西)
• ノース・ヨークシャー州ウィラービーの B1249 沿いにあるRRH スタックストン・ウォルド
• ノーフォーク州ニーティスヘッドにあるRRH ニーティスヘッド
• コーンウォールのRRHポートリース

1997年からは、レーダーは1.1MWのPlessey AR-320（タイプ93）となり、Lockheed Martin AN/FPS-117システムに置き換えられました。

アメリカではQuick Reaction AlertをAirspace Control Alertと呼んでいます。^[6]

ヨーロッパ全域の航空交通はブリュッセルのユーロコントロールによって管理されている。ロシアからの軍用機はノルウェー全土で追跡され、ボードー近郊のノルウェー統合司令部、またはオランダとの国境に近いノルトライン＝ヴェストファーレン州ウエデムの第2統合航空作戦センター（CAOC UE）に通報される。デンマークの統合航空作戦センター・ファインダーアップ（CAOC Finderup）^[7]はロシア機を監視し、英国に警告することができ、そこにはイギリス空軍の職員が配置されている。

ロシア空軍の ツポレフ Tu-95機はコラ半島のオレニャ空軍基地から出発します。ツポレフ Tu-160ブラックジャック機はサラトフ近郊のエンゲルス 2基地から出発します。Tu-95 機は 12 ～ 14 時間の任務に就いており、ノルウェー全土で追跡される際には俗にゾンビというコードネームで呼ばれています。^[要出典]

QRA 対応では、NATO 加盟国の空域または関心地域の侵害を調査するために 戦闘機が緊急発進します。

これは、航空交通管制(ATC)に十分に応答しない場合、脅威となる民間航空機である可能性もあります。英国におけるこの種の事件は、 3D 認識航空画像を作成するRAF ボルマーの管制報告センター(CRC)によって監視されています。RAFハイウィコムのRAF 航空司令部にある国立航空宇宙作戦センター (NASOC) が、QRA 応答を送信するかどうかを決定します。統合軍航空部隊本部もハイウィコムにあります。

オーストリアは昼間のQRAのみ対応しています。オーストリア空軍航空監視司令部はザルツブルクにあります。ユーロファイター タイフーンを装備した第1および第2戦闘飛行隊はツェルトベク空軍基地にあります。

リトアニア、ラトビア、エストニアはNATO加盟国であるが、QRA迎撃能力のある戦闘機を保有していない。他のNATO諸国は、 NATOバルト海航空警備の一環として、NATO QRA基準で定期的な防空を行っている。^[6]

ブルガリア空軍のグラーフ・イグナティエヴォ空軍基地（第3戦闘機基地）には、 R-73ミサイル2発を搭載するMiG-29飛行隊が1個ある。ブルガリアCRCはソフィアにある。

クロアチア空軍の空軍および防空司令部はザグレブにあります。^[8]第 191戦闘飛行隊はプレソ（ザグレブ空港）からMiG-21bisD/UMDを飛行させます。MiG-21はダッソー ラファールに置き換えられます。

第 261 管制報告センター (CRC) はフラヴェネツにあります。チェコ空軍はチャスラフ空軍基地でJAS-39C/D グリペンを使用しています。

デンマーク王立空軍司令部はカルプ空軍基地に本部を置いています。スクリュドストルプ空軍基地のエスカドリル 727 とエスカドリル 730 を擁する戦闘航空団は、 F-16AM/BM ファルコンを使用していますが、近々 F-35Aに置き換えられる予定です。

フィンランド航空作戦センターはユヴァスキュラ・ティッカコスキ空軍基地にある。フィンランド空軍 第31戦闘飛行隊（Hävittäjälentolaivue 31、HävLLv 31）はロヴァニエミとクオピオの F-18C/Dを使用している。空軍の主要作戦基地に加えて、QRA航空機は民間空港やその他の臨時作戦基地の間をローテーションで移動することがある。^[9]

ウエデム市にはNATOのウエデム統合航空作戦センター（CAOC）がある。^[10]

ドイツ空軍第 74 戦闘航空団は南をカバーし、ドイツ空軍第 71 戦闘航空団「リヒトホーフェン」は北をカバーします。ドイツ空軍は、ヴィットムント(QRA 北) とノイブルク空軍基地(QRA 南)のユーロファイター タイフーンを使用しており、代わりにネルヴェニヒとロストック ラーゲ空港に QRA 基地があります。^[11]

ハンガリー航空指揮統制センターはヴェスプレームにある。QRA基地はケチケメート空軍基地にある。プーマ戦闘飛行隊はJAS-39C/Dグリペン戦闘機を運用している。ハンガリーのグリペンはスロベニア上空の航空警察業務を担当している。^[12]

アイスランドはNATO加盟国であるが、常備軍を持たない。他のNATO諸国はNATOアイスランド航空警備の一環として、NATO QRA基準で定期的な防空を実施している。^[13]

タイフーンとF-35ジェット機を装備したイタリア空軍の飛行隊は、交代制でQRAを担当している。これらの飛行隊は、トスカーナ州グロッセート空軍基地（第4嵐の第IXグループ）、プーリア州ジョイア・デル・コッレ空軍基地（第36嵐の第10°グループと第12°グループ）、シチリア島トラパニ空軍基地（第37嵐の第18°グループ）、ヴェネト州イストラーナ空軍基地（第51嵐の第132°グループ）に拠点を置いており、いずれもタイフーンを運用している。最近では、プーリア州アメンドーラ空軍基地（第32嵐の第13°グループ）に拠点を置くF-35AにもQRAの任務が与えられており、ロンバルディア州ゲディ空軍基地のF-35もQRAに就く予定である。^[14]

オランダ空軍（RNLAF）は、フォルケル空軍基地またはレーワルデン空軍基地にF-35航空機を配備し、警戒態勢を敷いている。ヘルダーラント州アペルドールン近郊のニューミリゲン航空作戦管制所から通知があれば、すぐに迎撃する。RNLAFは、2016/2017年以降、ベネルクス上空のQRAの責任をベルギー航空部隊と4か月ごとに交代している。

ノルウェー空軍の即応警戒部隊は、エヴェネス空軍基地から出撃し、警戒態勢を敷く2機のF-35から構成されている。^{[15] [16] [17]}

ルーマニア中央部のカンピア・トゥルジにあるルーマニア空軍第71航空基地（Baza 71 Aeriană）とルーマニア南東部のボルチャにあるルーマニア空軍第86航空基地（Baza 86 Aeriană）がQRA任務に就いている。ルーマニアはAIM-9XおよびAIM-120Cミサイルを搭載したF-16ファイティング・ファルコンを運用している。ルーマニアCRCはルーマニア南部のバロテシュティにある。

スロバキア空軍の空軍司令部はズヴォレンにある。^[18]第1戦術飛行隊はスリアチ空軍基地でF-16Vの納入を待っている。現在、スロバキアの空域は、アメリカのF-16が納入されるまで、ドイツ空軍、チェコ空軍、ポーランド空軍、ハンガリー空軍によって警備されている。^[19]

スペイン空軍と宇宙軍は、交代で任務に就く多目的戦闘機部隊を多数編成しています。一方では、空域の防衛を担当する航空戦闘司令部 (MACOM) に従属する 4 つの部隊があります。

QRA には、複数の空軍航空機が最大 15 分以内に警報に対応できるよう準備する行動計画に従う、さまざまな準備部隊が対応します。これらの活動を担当する運用センターとして、単一の基地は設置されていませんが、スペイン領内には、あらゆる要求に対応できるよう「勤務中」の基地がいくつか設置されています。

スイス空軍のQRAの主要基地はパイエルヌ空軍基地である。QRAは年に数週間、エメン空軍基地とマイリンゲン空軍基地でも活動する。チューリッヒ空港、ジュネーブ空港、シオン空港が代替拠点となっている。すべてのQRAの活動はデューベンドルフ空軍基地のオペレーションセンター（EZ-LUV）/ CRCによって指揮されている。スイスQRAはF/A-18C/Dを装備している。^{[20] [21]}

トルコ北部にあるTuAF ( Türk Hava Kuvvetleri )のメルジフォン空軍基地には、第 5 航空団 ( 5 Ana Jet Üs ) の 2 つの F-16 飛行隊 ( TAI製 ) があります。バンドゥルマ空軍基地には、第 6 航空団の 2 つの F-16 飛行隊があります。トルコ CRC は、アンカラ近郊のアフラトベルにあります。

現在、 1 つのグループに 2 つの QRA RAF ステーションがあります。

• リンカンシャーにあるイギリス空軍コニングスビー基地は、第 3 飛行隊と第 11 飛行隊を擁し、 QRA サウスとして知られる英国南部の地域を監視しています。
• モーレイにあるイギリス空軍ロシーマス基地は、第1飛行隊、第2飛行隊、第6飛行隊が駐留する、QRAノースと呼ばれる英国北部地区を守っています^[22]。

クイック リアクション アラートは、バトル オブ ブリテンでRAF 戦闘機司令部によって開発された、現在のスクランブル方式です。

RAF ヴィルデンラートは、 1991 年まで 第 92 飛行隊と第 19 飛行隊でファントムを飛行させたドイツ空軍(RAFG)に防空援護を提供しました。

タイフーンをQRA任務に投入した最初の国は、2005年12月にイタリアで、第4嵐飛行隊のIXグループが投入しました。続いて2007年7月に第36嵐飛行隊の第12グループ、2010年7月に第10グループが投入しました。タイフーンは2012年5月からトラパニで第37嵐飛行隊のF-16A/ADFに取って代わりました。2018年3月からはアメンドーラに拠点を置く第32嵐飛行隊のF-35がQRA資産を導入しています。

2008年7月、第111飛行隊は最初のタイフーンをQRA任務に投入し、続いて第14航空団の第142飛行隊、さらにその後第141飛行隊が投入された。

1950年代から1960年代にかけて、英国では戦闘機管制官の訓練はMRSバウジー（RAFバウジー）で行われていた。主要な中央管制はADOCと呼ばれ、英国防空軍管制区（UK ADR）を監視していた。これは米国とカナダのピーターソン空軍基地にあるNORADに似ていた。ROTORシステムは1950年代に開発された。^[23]

1970年代にコンピュータが登場する前は、ロシアの航空機は主にWRAFの人員によって地図上にプロットされていました。 1968年からはベントレー・プライオリー空軍基地の第11グループ、1972年からはハイ・ウィコム空軍基地の第11グループが、1990年代まで英国の防空を担当していました。現在、ハイ・ウィコムには欧州航空グループが置かれています。

QRA 警報には必ず、ノーフォークのRAF マーハム基地のコードネームDragonflyのVictorタンカーが必要でした。1 つの戦闘機中隊が 6 か月交代制で QRA に配属されました。ファントムはライトニングよりも航続距離がはるかに長く、レーダーの視認性もはるかに優れていましたが、性能はライトニングの方が優れていました。

RAF ファントム型にはスペイエンジンが搭載されていましたが、これは意図的にこの航空機用に設計されたものではなく、パフォーマンスが低かったです。この機体には高度な妨害耐性 慣性航法システムが搭載されていましたが、この慣性システムを最初に調整する必要があったため、RAF ファントムはすぐに離陸できませんでした。ライトニングは 1988 年に、ファントムは 1992 年に運用を終了しました。トーネード F.3 が登場すると、RAF QRA 任務には完全な夜間視力を備えた航空機が配備され、セントリー航空機に接続できるようになりました。

1960年代、サザンQは、イギリス空軍ビンブルック基地の第5飛行隊のライトニングと、イギリス空軍ワティシャム基地の第29飛行隊と第111飛行隊のライトニングによって維持管理されていた。サザンQは3つのイギリス空軍基地を巡回していた。イギリス空軍リーミング基地は1988年にイギリス空軍コニングスビー基地からサザンQを引き継いだ。第11飛行隊は2005年10月にイギリス空軍リーミング基地を離れた。 ^[24] 2007年6月、イギリス空軍コニングスビー基地の第3飛行隊が、ノースヨークシャーのイギリス空軍リーミング基地の第25飛行隊のトーネードからサザンQを引き継いだ。第3飛行隊のタイフーンは、2007年8月にロシアのベアを迎撃した際に最初のスクランブルを実施した。第3飛行隊は2008年4月からサザンQ全体を引き継いだ。

2007 年 8 月、ロシア軍は 15 年ぶりに長距離パトロールを開始しました。タイフーンは 2010 年 9 月から第 6 飛行隊とともにルーカーズ空軍基地に到着し、2011 年 1 月に最初の QRA スクランブルを実施しました。タイフーンは 2012 年 9 月から第 1 飛行隊に加わりました。第 6 飛行隊は 2014 年 6 月にロシーマスに移動し、第 1 飛行隊は 2014 年 8 月に移転しました。QRA ノースは2014 年 9 月にルーカーズ空軍基地からルーカーズ空軍基地に移転しました。ロシーマスからの最初の QRA 出撃は 2014 年 9 月 19 日に第 6 飛行隊とともに行われました。

2012年夏季オリンピックの警備を担当するため、QRA Southの一部がイギリス空軍コニングスビー基地から一時的に派遣され、イギリス空軍ノーソルト基地で活動しました。

• 1969年C-130の盗難、フランスのQRA機2機が離陸

• 1979年9月25日、軽飛行機「G-BGHR」が午後1時にスタンステッド空港を出発し、午後2時36分に訓練で高度31,000フィートから12,000フィートまで降下した。パイロットが低酸素症で体調を崩した後、飛行機は旋回飛行し、南へ移動しながら幅4マイルの円軌道を6時間描き続け、午後8時20分にナントの南東12マイルにあるル・トランブレのフランスのブドウ園に墜落した。この飛行機はイギリス海峡上空でイギリス空軍のニムロッドに追跡され、18時10分から20時10分にかけてフランス空軍のミラージュIII 2機とミラージュF1 3機が追跡した。フランスのパイロットは、飛行機が町に近づいたら撃墜するよう命令を受けた。^{[25] [26] [27]}この飛行機には、エアリンガスの元パイロットでハートフォードシャー州ラドレットのルームレーン出身の47歳のトム・ランピットと、ポルトガルのサカヴェム出身のポルトガル軍中佐ファウスト・アギアール・デ・バロス・ヴァラが搭乗していた。 ^{[28]トム・ランピットは}ニューペンショー出身で、ピーター・ベアストとともにルーカーズで第43飛行隊のアクロバット飛行チームに所属していた^[29]。
• 1983年スコットランド リアジェット25墜落事故、1983年5月18日水曜日、無人機のリアジェット25が英国上空を飛行し、午後8時30分頃、ストーノウェーの260マイル沖に墜落した。イギリス空軍キンロス基地のニムロッドが残骸を捜索した。^[30]西ドイツの航空機は午後2時53分にウィーン国際空港を離陸し、オランダ上空を約40,000フィート（FL390）で飛行していた。午後3時49分、西ドイツのフルダ近郊で無線通信が途絶えた。リアジェットはオランダのQRAパイロットに追跡されていたが、彼らも操縦席に誰もいないことに気付いていた。航空機「D-CDPD」はミュンヘンのAir Traffic GmbHによって登録されており、パイロットはピーター・ブラングマンと思われた。^{[31] [32]}リアジェットは、ルーカーズの第111飛行隊からパイロット、レイ・ハンナの息子である23歳の飛行士マーク・ハンナとナビゲーター、ポーツマス出身の28歳の飛行中尉ジョン・マーが操縦するイギリス空軍のファントム機にロック・ラノッホ上空で迎撃された。イギリス空軍の乗組員は、30フィートの距離からコックピットに誰も見えなかった。リアジェットは時速約450マイルで飛行していた。ファントム機は、タンカー機がいなかったため、キンロスの西約150マイルまで機体を追跡した。そこからリアジェットは、別のQRAイギリス空軍ファントム機に追跡された。^{[33] [34] [35] [36]}
• 1989年7月4日、ベルギーのMiG-23墜落事故で、複数のQRA機が緊急発進した。
• ヘリオス航空522便、2005年8月14日、ネアアンヒアロス国立空港からギリシャのF-16航空機2機に迎撃された。
• 2014年オルスバーグ空中衝突、2014年6月23日、QRA演習中にリアジェット35とノルフェニヒ空軍基地のドイツ空軍機が空中衝突した。
• 2018年8月10日、米国西部で発生したホライゾン航空Q400機の事故

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• 2012年9月国防省文書
• 「クイック・リアクション・アラート」（PDF）。RAF 2004（レポート）。イギリス空軍。2004年。38～43ページ。 2015年8月3日閲覧。