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| イギリス空軍第29飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ |
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| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 運用変換ユニット |
| 役割 | 台風訓練 |
| の一部 | 第1グループ RAF |
| ホームステーション | RAF コニングスビー |
| モットー | Impiger et Acer (ラテン語で「精力的で鋭い」という意味) [1] |
| 航空機 | ユーロファイター タイフーン FGR4 |
| 戦闘栄誉 | *アスタリスクの付いた栄誉は、飛行隊旗に刻まれることがあります |
| 記章 | |
| 飛行隊の尾部バッジ |  |
| 飛行隊バッジの紋章 | 飛んでいるワシがノスリを捕食している-空中戦を表現しています。 |
| 飛行隊の円形紋章 |  |
| 飛行隊コード | YB (1938年12月 – 1939年9月) RO (1939年9月 – 1951年4月) BA–BZ (1987年 – 現在) |
イギリス空軍第29飛行隊は、1915年にイギリス航空隊の一部として初めて編成され、世界で最も古い戦闘機飛行隊の1つです。ユーロファイター タイフーンを受領した2番目のイギリス飛行隊であり、現在はタイフーンの 運用転換部隊（OCU）です。
歴史
第一次世界大戦
この部隊は1915年11月に予備飛行隊として編成され、当初は王立航空機工場製のBE2cを装備していた。しかし1916年初頭、第29飛行隊はエアコDH.2 「プッシャー」戦闘機を受領した4番目の飛行隊となり、1916年3月25日にフランスに到着した[2] 。フォッカーの惨劇を終わらせ、ソンムの戦いに間に合うように連合軍の制空権を確立するのに貢献した。[3]
1916年後半までにDH.2はドイツの新型戦闘機に追い抜かれたが、第29飛行隊は1917年3月まで推進機を保持し、その後ニューポール17に再装備した。これらは、ニューポール24bisなどの後期型が利用可能になると、それらに置き換えられた。王立航空機工場のSE5aが不足していたため、飛行隊は1918年4月までニューポールを保持していた。このとき、飛行隊は最終的にSE5aを受け取り、戦争の残りの間保持した。[4]
1918年4月2日、第29飛行隊のジェームズ・マッカデン大尉に、1917年8月から1918年3月までの「際立った勇気、並外れた忍耐力、任務への高い献身」が認められ、大英帝国における「敵に立ち向かう」勇敢さに対する最高の勲章であるヴィクトリア十字章が授与されたことが官報で発表された。[5]
1918年10月は飛行隊にとって苦難の月だった。アメリカ人志願兵のジョセフ・パトリック・マーフィー中尉が10月8日に最初に撃墜され、捕虜となった。 [ 6]イギリスのエース、クロード・メルノット・ウィルソンが次に撃墜され、10月14日には[7]、ガイ・ウェアリングが10月27日に撃墜された。[8]
ドイツ占領軍に短期間従軍した後、飛行隊は1919年8月に英国に戻り、1919年12月31日に解散した。 [4]飛行隊は385機の撃墜を記録して戦争を終えた。前述の者以外にも、飛行隊に所属した26人のエースは以下の通りである。
戦間期
1923年4月1日に再編され、当初はソッピース スナイプを装備していた。これらは1925年1月にグロスター グレイブスに置き換えられ、さらに1928年3月にアームストロング ホイットワース シスキンIIIA、 1932年6月にブリストル ブルドッグに置き換えられた。 [4] 1935年3月、単座戦闘機飛行隊として最初に編成されてから20年近く経った後、飛行隊は複座のホーカー デーモンを受け取り、1938年まで運用した。これには、アビシニアン危機中の1935年10月から1936年までのエジプトでの任務も含まれている。[4] 1930年代後半のイギリス空軍の近代化と拡張の一環として、第29飛行隊は1938年12月にブリストル ブレニム IF重戦闘機を受け取った。 [4]
第二次世界大戦
第29飛行隊は、当時昼間戦闘機として運用されていたブレニム戦闘機で第二次世界大戦を開始した。特に船団護衛パトロールで活躍した。1940年6月から夜間戦闘機飛行隊となり、11月に最初のボーファイターを数機受領したが、飛行隊が新型戦闘機を完全に装備したのは1941年2月だった。[4] 1943年5月からデ・ハビランド モスキートの様々な型が飛行隊によって運用され、最終的にはモスキートNF30となった。[4]
戦後
終戦直後、この飛行隊は夜間・全天候型戦闘機部隊のままだった。モスキートは1951年8月にグロスター ミーティア NF11に置き換えられるまで運用を続けた。 [4] 1957年11月、この飛行隊はノーサンバーランドのRAFアックリントンに異動し、グロスター ジャベリンに再装備された。[4] 1958年7月、スコットランドのRAFルーカーズに異動。[4] 1963年2月、第29飛行隊はキプロスに移動し、1965年12月、ローデシア危機の際に9か月間ザンビアのンドラに派遣された。 [4] 1966年6月2日、すべての着陸脚が降りられなくなり、1機の航空機が廃棄された。[9]
1967年5月から、この飛行隊はサフォーク州ストウマーケット近郊のワティシャム空軍基地を拠点としてイングリッシュ エレクトリック ライトニング F.3 を運用し[4]、 1974年12月にマクドネル F-4 ファントムに再装備してリンカンシャーのコニングスビー空軍基地に移動しました[4]。 1982年5月、フォークランド紛争中にアセンション島のワイドアウェイク飛行場にファントム FGR2 3機の分遣隊が配備されました。1982年8月にスタンレーの滑走路の修理が完了すると、飛行隊は10機の航空機を南の島々に展開し、最初の航空機は1982年10月17日に到着し、当時の指揮官であるイアン マクファディン航空団司令官の操縦しました[10]。
1987年、第29飛行隊はトーネードF3を受領した最初のイギリス空軍部隊の一つとなり、 1990年8月のイラクによるクウェート侵攻後にサウジアラビアに派遣され、砂漠の嵐作戦に参加した。[11]第29飛行隊は、戦略防衛見直しの一環として1998年に解散するまでトーネードを飛行した。[4]この飛行隊は2003年に再編され、今度はタイフーン運用転換部隊（OCU）となった。[4]
バッジ
飛行隊のバッジには、空中戦を象徴する、ノスリを捕食する飛行中のワシが描かれている。ラテン語のモットーはImpiger et acer（精力的で鋭敏）である。[12]
飛行隊のマークと「ローマ数字のスペルミス」の伝統
1920 年代後半から、飛行隊のマーキングは 3 つの (赤い) X (XXX) になっています。これはローマ数字の「29」(XXIX) によく似ているため、現在の飛行隊員の間では、ローマ数字の「スペルミス」が起源であると信じられています。この伝統にはさまざまなバージョンが提唱されていますが、最も一般的な説明は、地上要員に「X 、X、(円形)、および 'IX' または '1 つの X'」を意味する「円形の旗の前に2 つの X、後ろに IX」を描くようにという指示が誤解され、「XX(円形) '1 倍' X」になったというものです。実際、マーキングは常に「XXX(円形)XXX」または、シスキンズなどの小さいタイプでは「XXX(円形)」として適用されていました。別の説では、1930年代の飛行隊のマークに「XXX」が最初に採用されたのはローマ数字とは何の関係もなく、ビール樽によく使われる「エクストラストロング」の醸造所のマークを参考にしたもので、これが「29」（XXIX）の数字に似ているのは単なる偶然だという。[13]
しかし、グロスター・グレイブのオリジナルの飛行隊のマーキングは4つのXで構成されていたため、上記の両方のバージョンは偽物である可能性があり、4つのXは単に適切な幾何学的形状であり、アームストロング・ウィットワース・シスキンのより狭いスペースに収まるように3つに短縮されただけである。[14] [15]
運航航空機の概要
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2c 1915–1916
- エアコ DH.2 1916–1917
- ニューポール 17 /24bis 1917–1918
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー SE5a 1918–1919
- ソッピース・スナイプ1923–1925
- グロスターグレイブ1925–1928
- アームストロング・ウィットワース・シスキン3世 a 1928–1932
- ブリストル・ブルドッグ1932–1935
- ホーカー デーモン1935–1938
- ブリストル ブレナム1939–1940
- ブリストル ボーファイター1940–1943
- デ・ハビランド モスキート1943 ～ 1951 年
- グロスター ミーティア NF11 1951–1958
- グロスター ジャベリンFAW.9 1957–1967
- イングリッシュ エレクトリック ライトニング F3 1967–1974
- マクドネル・ダグラス ファントム FGR2 1974–1987
- パナビア トルネード F3 1987–1998
- ユーロファイター タイフーン F2 2003年～現在
- ユーロファイター タイフーン FGR 4 2007年～現在
参照
参考文献
注記
- ^ パイン、LG（1983）。モットー辞典（第1版）。ロンドン：ラウトレッジ＆ケガンポール。p.106。ISBN 0-7100-9339-X。
- ^ ジョーンズ1928年、147ページ。
- ^ ジョーンズ1928年、158-160頁。
- ^ abcdefghijklmno 「No 26 - 30 Squadron Histories」。No 26 - 30 Squadron Histories 。 2019年6月23日閲覧。
- ^ 「No. 30604」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年3月29日。3997ページ。
- ^ ジャスタ戦争年表、フランクス、ベイリー、ダイフェン、1998 年、p. 269
- ^ ショアーズ、フランク＆ゲスト 1990、386 ページ
- ^ ショアーズ、フランク＆ゲスト 1990、375 ページ
- ^ ランター、ハロ。「インシデント グロスター ジャベリン FAW.9 XH890、1966年6月2日」。aviation -safety.net。
- ^ ホースマン、マーティン編 (1983 年 2 月)。「フォークランド諸島に配備された RAF ファントム」。軍隊。シェパートン: イアン・アラン。p. 46。ISSN 0142-4696 。
- ^ 「1990/91 湾岸戦争 - グランビー作戦とイギリス空軍のトルネード・ドーン・タブク」。世界航空戦争史。 2019年6月7日閲覧。
- ^ 「第29飛行隊」ライトニング協会。 2019年6月23日閲覧。
- ^ ロバートソン1957年、68ページ。
- ^ “Glebe 11 300” . 2020年11月4日閲覧。
- ^ “Glebe 04 300” . 2020年11月4日閲覧。
文献
- ボウヤー、チャズ、フランクス、ノーマン( 1971)。「第 29 飛行隊 RFC/RAF、1915-1919」。クロス & コケード グレートブリテンジャーナル。2 : 93-121。
- フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク、ダイベン、リック。『ジャスタ戦争年表：1916年8月～1918年11月までの請求および損失の完全リスト』グラブ・ストリート、ロンドン、1998年。ISBN 9781898697848。
- ハレー、ジェームズ J. 『RAF の有名な戦闘機飛行隊: 第 1 巻』 ウィンザー、バークシャー、イギリス: Hylton Lacey Publishers Ltd.、1971 年。ISBN 0-85064-100-4。
- ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊 1918-1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。英国シュロップシャー：Airlife Publishing、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。
- ジョーンズ、HA 『空中戦争：第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語：第 2 巻。第一次世界大戦の歴史』オックスフォード：クラレンドン プレス、1928 年。
- ローリングス、ジョン。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、1969年（第2版1976年）。ISBN 0-354-01028 -X。
- ロバートソン、ブルース。航空機の迷彩とマーキング、1907-1954年。レッチワース、ハーレーフォード出版、1957年。
- ショアーズ、クリストファー、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル。『塹壕の上：大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915-1920』。ロンドン：グラブ ストリート、1990 年。ISBN 0-948817-19-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第29飛行隊に関連するメディアがあります。
- RAF飛行隊ページ
- ユーロファイター公式サイト